Skoda Citigo 5d 1.0 MPI 75KM Elegance – නගරවාසී
පෙනෙන විදිහට, චෙක් ජනරජයේ සමස්ත ජනගහනයෙන් සියයට 12 ක් ජීවත් වන්නේ ප්‍රාග් හි අපූරු ස්මාරක සහ අද්විතීය වාතාවරණය සඳහා ප්‍රසිද්ධ නගරයකි. බොහෝ විට, මෙම නගරයේ රියදුරන්ට, අනෙකුත් (අවම වශයෙන් න්‍යායාත්මකව) විශාල නාගරික ප්‍රදේශවල මෙන්, කුඩා සහ ස්මාර්ට් කාර් අවශ්‍ය වේ. හොඳයි, එවැනි මෝටර් රථ සරල නොවේ - ඔවුන් "සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ" මෝටර් රථ වෙනුවට ආදේශ කළ යුතුය, නමුත් ඔවුන් ලබා දෙන්නේ කුඩා ශරීරයක් සහ නිහතමානී නමුත් ආර්ථික එන්ජිමක් පමණි. නමුත් ප්‍රමාණවත් න්‍යාය, එය ප්‍රායෝගිකව අර්ථවත් දැයි බලමු. මම ප්‍රාග් ගැන ආරම්භ කළ දා සිට, මම චෙක් ජනරජයේ සිට නගර මෝටර් රථයක් කෙළින්ම (එය සිදුවන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දන්නවා) ධාවනය කරන බව ඔබට අනුමාන කළ හැකිය. මෙන්න Skoda Citigo 1.0 MPI Elegance පරීක්ෂණය.
බැලූ බැල්මට Citigo පෙනුම තරමක් පෙට්ටියයි. මූලාකෘතියේ සමගිය කැඩී ඇත්තේ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපසින් පමණක් වන අතර, වාසනාවකට මෙන්, ඇලවූ වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් එකක් ඇත. කෙටි ආවරණ, පැතිවල විශාල ඔප දැමීම සහ ඉඩකඩ සහිත දොරවල්, ශරීරය ජ්‍යාමිතික හැඩයක් ලෙස ශෛලීගත කර ඇති බවට හැඟීම ශක්තිමත් කරයි. නමුත් කරදර නොවන්න - සමානුපාතිකයන් නිවැරදියි, සහ නෙත් ඇදගන්නා ලාම්පු හෝ අලංකාර ලෙස සීරීම් කරන ලද ග්‍රිල් වැනි උපාංග Citigo පිළිවෙලට තබා ගනී. කෙසේ වෙතත්, මෙම සිල්වට් එකේ සැඟවී ඇති ගතිකතාවයන් ගැන මැදිහත් වීම ධීවර සමාජයක රැස්වීමකදී Mickiewicz උපුටා දැක්වීමට සමාන වනු ඇත - ඔබ බොහෝ විට පිළිගැනීමක් ලබා නොගනු ඇත. ශරීරයේ අද්දර සවි කර ඇති විශාල රෝද මගින් බලපෑම සම්පූර්ණ කර ස්ථායීතාවයක් එක් කරයි, එමඟින් මෝටර් රථය පාරේ විනීතව තබා ගත හැකි බවට විශ්වාසයක් ලබා දෙයි.
පරීක්ෂා කරන ලද ඒකකයේ පෙනුම ගැන ඔබ සිතන්නේ කුමක්ද? මම හිතන්නේ කඩල පාට ශරීරය - මම වැරදියි නම් මාව නිවැරදි කරන්න - වර්ණයෙන්, අඳුරු ජනේල සහ කළු මිශ්‍ර ලෝහ රෝදවලින් සරසා ඇති අතර එය විශිෂ්ටයි. එකිනෙකට වෙනස් උපාංග මෝටර් රථයට තරමක් ආක්‍රමණශීලී බවක් ලබා දෙයි. මෙම අනුවාදය ආරම්භයේ සිටම කෙතරම් සුදානම්ද යන්නට සාක්ෂියක් වූයේ මගීන්ගේ සහ අනෙකුත් රියදුරන්ගේ බොහෝ බැල්මයි. zlotys මිලියනයක් නැති, තවමත් ඇස ගැටෙන දෙයක් සමඟ ගමන් කිරීම සතුටක්. කෙසේ වෙතත්, Skoda සතුව වෙනත් ශරීර වර්ණයක් සහ වඩාත් සුලභ රිදී ඇලෝයි වීල් තිබේ නම්, මෙය නොපෙනී යනු ඇතැයි මට හැඟී ගියේය. වාසනාවකට මෙන්, "වසන්තය" ලෙස හඳුන්වන ලෝහමය තීන්ත සහ කළු "ඇලූස්" මිල අධික නොවේ.
අමතර ආකර්ෂණයක් වන්නේ පරිදර්ශක වහලය වන අතර එය පිටතින් විශාල ලෙස පෙනේ. අපි කැබින් එකට ඇතුළු වූ විට, එය යමෙකු අපේක්ෂා කළ හැකි තරම් ආකර්ෂණීය නොවන බව පෙනී යන අතර, පරිවර්තනය කළ හැකි ආදේශකයක් වෙනුවට, අපට කුඩා "හැච්" එකක් ලැබෙන අතර එමඟින් ශරීරයට නැගීමට පවා අපහසු වනු ඇත. නමුත් කිසිවෙකු එහි නොයනු ඇත ... කෙසේ වෙතත්, පරිදර්ශක වහලය සඳහා අමතර PLN 2900 ක් වැය වේ - එය පිටත සිට මෝටර් රථයේ පෙනුම වෙනස් කර ඇතුළත නැවුම් වාතය ලබා දෙයි.
ඇතුළතින් ඇති වන සංවේදනයන් ගැන කතා කරමින්, රියදුරුට පළමු වරට මෙහි වාඩි වී සිටින විට ඔහුට දැනෙන දේ ගැන මම වචන කිහිපයක් කියමි. අභ්යන්තරය හ්ම්ම් ... තරමක් තපස්. ප්ලාස්ටික් සරල හා දෘඪ වන අතර, හිස් ලෝහයේ නිරාවරණය වූ ප්රදේශ වහාම ඔබට අනතුරු අඟවන බව පෙනේ: බොහෝ දේ බලාපොරොත්තු නොවන්න, එය ලාභදායී විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ස්පර්ශයට එතරම් ප්රසන්න නොවන ද්‍රව්‍ය හොඳින් ගැලපෙන බව පෙනෙන නිසා හැඟීම ටික වේලාවකට පසු ගෙවී යයි, සහ අඳුරු උපකරණ පුවරු මූලද්‍රව්‍ය සහ කඩල ලැකර් සමඟ සැහැල්ලු උඩු මහලේ සංයෝජනය ප්රසන්න හැඟීමක් රඳවා තබා ගන්නා අතර එය නිසැකවම ප්රසන්න හැඟීමක් ඇති කරයි. . ශරීර නිරීක්ෂකයන් මත.
අපි තවත් ඉදිරියට යමු. සෑම දෙයක්ම වේදනාකාරී ලෙස සරලයි. ඔරලෝසුව ඉතා පැහැදිලිව පෙනෙන අතර, උෂ්ණත්ව දර්ශකය පමණක් අස්ථානගත වී ඇත, නමුත් මෙම අගය පුවරුවේ පරිගණක සංදර්ශකයේ කියවිය හැකිය. උපකරණ පුවරුවේ මධ්යයේ ඔබට ගුවන්විදුලිය සහ වායු සමීකරණ සඳහා පාලක පැනලය සොයාගත හැකිය. තවද මෙම ස්ථානය දෙස බලන විට ඔබට යමක් මග හැරී ඇත්නම්, ඔබේ හැඟීම නිවැරදියි. වාතාශ්රය දෙපස පිහිටා ඇති අතර, සෑම දෙවන මෝටර් රථයකම ඇති "මැද" වාතාශ්රය සංචාලන තිරය පිටුපස පිහිටා ඇත. ඉතුරුම් වැඩිද? පොඩ්ඩක්. රියදුරුගේ දොරේ මගී කවුළු පාලන බොත්තමක් නොමැතිකම මෙන්ම. මෙය ඕනෑවට වඩා ඉතිරිකිරීමක් යැයි ඔබ සිතනවාද? මම කරනවා.
කෝපි කෝප්පය වෙනුවට සිදුරක් සහිත රබර් "යමක්" ඇත. සෑම දෙයක්ම පෙන්නුම් කළේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය එහි හොඳින් ගැලපෙන බවයි. ඇත්තටම හොඳ තීරණයක්. දුරකථනයක් ඇතුළත පියාසර කිරීමේ ගැටලුව සමඟ ඔබම බොහෝ විට පොරබදමින් සිටින අතර මෙන්න ඔබ - සරල හා ප්‍රායෝගිකයි. තවත් රසවත් අංගයක් වන්නේ වෙන් කළ හැකි සංචාලන තිරය වන අතර එය වාහනයෙන් පිටත ද ක්‍රියා කරයි. මෙය දුර්ලභ ය, නමුත් බොහෝ යෙදුම් නොමැත. ඉතින් විසිත්ත කාමරයේ ඇති මෙම ගැජටය සමඟ කුමක් කළ යුතුද? අනික් අතට, එය ගෙදර ගෙන යාම නිසැකවම සොරකම් කිරීමේ අවදානම අඩු කරයි. තිරයම මෝටර් රථය, දුරකථනය, ගුවන්විදුලිය සහ NAVI යන පරාමිතීන් වෙත ප්රවේශය ලබා දෙයි. වොයිස් කෝල් එකක් තිබුන නිසා රේඩියෝ එක ඔන් කරන්න බෑ කියලා හඟවමින් ඔහු නැවත නැවතත් සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම කණගාටුවට කරුණකි. විනාඩි 15කට කලින් ඒවා ඉවර කළා කියලා විතරක් එකතු කරන්නම්... ඕඩියෝ සිස්ටම් එකෙන් එන සද්දෙන් තත්වේ බේරුණා. Citigo හට විකල්ප කථිකයන් සමඟ හොඳින් ශබ්ද කළ හැකි බව පෙනේ.
හිස් ආවරණ සකස් කළ නොහැකි වුවද ආසන පුදුම සහගත ලෙස සුවපහසුයි. සම්වලින් ඔතා ඇති සුක්කානම් රෝදය ඔබේ අත්වලට සුවපහසු ලෙස ගැළපෙන අතර, ෂිෆ්ට් ලීවරය ඔබ බලාපොරොත්තු වන තැනට හරියටම ගැලපේ. රියදුරු ස්ථානය හොඳයි, නමුත් විශිෂ්ට නොවේ - සුක්කානම් තීරුවේ කල්පවත්නා ගැලපීමක් නොමැත. හොඳ මට්ටමේ Ergonomics. ඔබට Citigo හි අභ්යන්තරය සමඟ ඉතා ඉක්මනින් මිතුරන් ඇති කර ගත හැකිය, විශේෂයෙන් එය ඉදිරිපසින් ඕනෑ තරම් ඉඩ ලබා දෙන බැවින්. ඉහත පන්තියේ සමහර මෝටර් රථ මෙම කාණ්ඩයේ කුඩා "චෙක්" පරාජය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. පිටුපස බොහෝ නරක ය. අපි අවංක වෙමු, පුද්ගලයන් 4 දෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති Skoda, නිදහස ලබා දෙන්නේ ඉදිරිපසින් පමණක් වන අතර, වැඩිහිටියන් සඳහා එය ඉතා ප්රසන්න මතකයක් නොවනු ඇති නිසා ළමයින්ට පිටුපස අසුනේ හොඳම වේ. ඊට අමතරව, ළමයින් ජනේල සමඟ සෙල්ලම් නොකරනු ඇත. ඇලවූ කවුළු පමණක් ප්රීතියට හේතුවක් ලබා නොදේ. කෙසේ වෙතත්, කුඩා පරිමාණයේ ෆියට් හිමිකරුවන් වරක් දන්නා මෙම "පැරණි පාසල" ඔබට නොස්ටැල්ජියාවෙන් පිරුණු ගැඹුරු හුස්මක් ලබා දිය හැකිය.
කඳේ ඇත්තේ කුමක්ද? සති අන්ත සාප්පු සවාරි සඳහා එය තරමක් සැඟවුණු ස්ථානයකි. ලීටර් 251 හොඳ ප්රතිඵලයකි, නමුත් ඉහළ පැටවීමේ සීමාව සහ කඳේ අසාමාන්ය හැඩය නිසා කඳේ භාවිතය බාධා වේ. එය ඉතා ගැඹුරු වන අතර, සංසන්දනාත්මක වාහනවලට වඩා සූට්කේස් තරමක් වෙනස් ලෙස සකස් කිරීමට බල කරයි. මෙහි දේවල් පැටවීමේදී, ඔබ බම්පරය පමණක් නොව, විශේෂයෙන් රාත්‍රියේදී සීරීමට පහසු ලෝහ තහඩු කෙරෙහිද අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඇයි? Citigo සතුව භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ආලෝකයක් නොමැත... එය "අධික ඉතුරුම්" කාණ්ඩයේ මගේ ප්‍රියතම එකයි.
නමුත් අපි ප්‍රතිලාභ වෙත යමු. කුඩා Skoda හි ලක්ෂණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔබ එහි සැහැල්ලු බව විශේෂයෙන් අගය කරනු ඇත. බර කිලෝග්‍රෑම් 850 ට වඩා වැඩි වන අතර මෙය සෑම උපාමාරුවකින්ම සැබවින්ම දැනේ. නැත. යමක් සිදුවීමට ඔබ සුක්කානම ස්පර්ශ කළ යුතුය. සෑම හසුරුවම ක්‍රියා කරන්නේ එය තනිවම ගමන් කළ හැකි ආකාරයටය. ෂිෆ්ට් ලීවරය කිසිසේත්ම නිරත නොවූවාක් මෙන් සුමටව චලනය වන අතර එය හරියටම සිදු කරයි. දොර කිසිවක් බර නැත, සහ tailgate කාඩ්බෝඩ් පෙට්ටියකට වඩා සැහැල්ලු බවක් දැනේ. කුඩා Skoda හි විවිධ අංග දැන ගැනීමට මෙම සර්වසම්පූර්ණ පහසුව ඇත්තෙන්ම ස්පර්ශ වේ.
Citigo හට තවත් විශාල වාසියක් ඇත, එය පුදුමයට පත් නොවිය හැකිය - හැරවුම් අරය. මෙම මෝටර් රථය ඕනෑම මාර්ගයක පාහේ යෙදවිය හැකි අතර, වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් වෙනත් රියදුරන් සමඟ විනෝදජනක වේ. ඔවුන්ගේ "විශාල මෝටර් රථ" නොගැලපෙන තැන, ඔබට කුඩා Skoda තුළ මිරිකා ගත හැකිය. අපි වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් ගෙන වෙනත් ස්ථානයකට යමු. නගරය ෂිචිගෝගේ රාජධානිය වන නමුත් ඔහු එයින් පිටත දියුණු වේ. ඔව්, එය තීර්යක් ගැටිති මත පනිනවා, නමුත් එය එතරම් කරදරකාරී නොවේ. ඒවගේම අපි ඉන්නේ GTI එකක නොව නගර කාර් එකක බව මතක ඇති තාක් එයට කොන් හැසිරවිය හැක.
ඒ වගේම හරි ෆුඩ් ඩ් රයිව් එක නැවැත්තුවොත් බෙදාහරින්නා සතුටින් තියන්න පුළුවන්. නගරය තුළ, කෙටි හා ගතිකව ගමන් කළ හැකි කොටස් මත පවා, සියයකට ලීටර් 7 ඉක්මවීමට අපහසු වේ. මාර්ගයේ, ඔබට පහසුවෙන් "පහට" බැස යා හැකි අතර පරිසර හිතකාමී උපක්රම වෙත යොමු නොවිය යුතුය. එන්ජිම අනවශ්‍ය ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවලින් තොර බව අපි එකතු කරමු, නැතහොත් මෑතක සිට සර්වප්‍රකාරව පැවති “සුපිරි චාජරය” වඩාත් ලිහිල් ක්‍රියාකාරිත්වයක් පෙන්නුම් කරයි. 1 hp සහිත 75-ලීටර් එන්ජිම නිසා ධාවකය ද සුමට වනු ඇත. ඕනෑවට වඩා උද්දීපනයක් ලබා නොදේ. 95Nm හි ව්‍යවර්ථය ද මේ සඳහා සුදුසු නොවේ. ඔව්, කාර්ය සාධනය නරක නැත - විශේෂයෙන් නගරයේ, නමුත් ඊට වඩා දෙයක් නැත. පළමු සියය තත්පර 13,4 කට පසුව කවුන්ටරය මත දිස්වේ. තවද උපරිම වේගය, පැයට කිලෝමීටර 160 ක් පමණ උච්චාවචනය වන අතර, අධිවේගී මාර්ග නැරඹීමට සහ මෝටර් රථයේ හැකියාවන් සීමාවෙන් රිය පැදවීම දිරිමත් නොකරයි.
ඒකකය අධික වේගයට ප්‍රිය කරයි, නමුත් ටැකෝමීටර ඉඳිකටුවක් ඉහළට ගමන් කිරීමට පටන් ගත් විට, WRC මෝටර් රථයක පිටාරය සහිත තණකොළ කපන යන්ත්‍රයකට සමාන ... තොප්පිය යටින් තරමක් විශාල ශබ්දයක් ඇසේ. පුදුම සහගතයි. සියල්ල සිලින්ඩර තුනකට ස්තූතියි. එන්ජිමට ආවේණික ශබ්දයක් සහ ... අක්‍රියව ඇති කම්පනය පිළිබඳ ගැටළු ඇති බව ඔවුන්ට ස්තූතිවන්ත වේ. මේ ආකාරයෙන් නිර්මාණය කර ඇති ඒකක නිසි ලෙස සමතුලිත කිරීමට අපහසු වන අතර ජර්මානු නිර්මාණකරුවන් ද මෙය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට අසමත් විය. වාසනාවකට මෙන්, කම්පන ජැක්හැම්මර් විසින් නිර්මාණය කිරීමට වඩා බොහෝ දුරස් වේ, එබැවින් ඔබ දියත් කරන සෑම අවස්ථාවකම ඒවා ඔබේ අවධානයට ලක් නොවන බව මම සහතික කරමි.
කුඩා කාර්, කුඩා මිල. එය එසේ විය යුතුය, නමුත් ස්වයං ශුභවාදී බව සඟවා යථාර්ථයට මුහුණ දීම වඩා හොඳය. 1.0 hp සහිත 60 MPI එන්ජිමක් සහිත මූලික අනුවාදයේ පමණක් එය ලාභදායී වේ. "කොක්කක්" සමඟ 35 නව මෝටර් රථයක් සඳහා පිළිගත හැකි මුදලකි. කෙසේ වෙතත්, තහවුරු කළ අනුවාදය වෙනස් වේ. බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක්, වැඩිදියුණු කළ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, කෲස් පාලනයක්, රත් වූ ආසන හෝ පරිදර්ශක වහලක් වැනි අමතර පහසුකම් සහිත Elegance අනුවාදයේ “විස්මිත” Citigo දැනටමත් ක්‍රියාත්මක වේ - දළ වශයෙන්. - PLN 51. මම පැදවීමේ සතුට ලැබූ අනුවාදයට කොපමණ මුදලක් වැය විය. බහුවිධ විකල්පයන් මිල පැහැදිලි කරයිද? මට සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස නැහැ.
ඔහු කුමක්ද, කුඩා "චෙක්"? ඔප්පු කරන ලද අනුවාදයේ, එය පුළුල් උපකරණ සමඟ සමස්ත ආර්ථිකය ඒකාබද්ධ කරයි. රියදුරුට මිශ්‍ර හැඟීම් ඇති කරන මෙය ඕනෑවට වඩා වෙනස් බව මට හැඟේ. නමුත් නගරයේ සිටිගෝ ඇයට බොහෝ දේ කළ හැකි බව පෙන්වයි. පිටතින්, උපාංග කිහිපයක් එය ආකර්ශනීය කරයි, යාවත්කාලීන කරන ලද අභ්යන්තරය වඩාත් රියදුරු-හිතකාමී වේ. සංවේදී අනුවාදයේ ඇති Skoda ලාභදායී සහ හොඳ නගර මෝටර් රථයක් වීම කනගාටුවට කරුණකි. වාසනාවකට මෙන්, මිල එහි ප්රධාන වාසිය විනාශ නොකරයි - වසර ගණනාවකට පෙර මෝටර් රථයක සාරය, හිස් ලෝහ ගැටළුවක් නොවූ විට, ශරීරයේ සැහැල්ලුබව සහ බොහෝ උපාංග නොමැති වීම සාමාන්ය දෙයක් විය.
