Citroen C3 2021 සමාලෝචනය

සමහර විට මෝටර් රථයක් මෝටර් රථ අලෙවි කුටියකට ගොඩබසින අතර (ඒවා මතකද?) වහාම ලෝකයෙන් හුස්ම ඉවතට ගනී. Citroen මෙය නිතිපතා කිරීමට පුරුදුව සිටියද, කලකට පසු ඔවුන් C4 Cactus අතහැර දැමීය.

මෙම ඉතා ප්‍රංශ, ඉතා විකාර SUV වැනි වෙනත් කිසිවක් නොතිබුණි. එයට එහි විරුද්ධවාදීන් සිටි නමුත් Bangle BMW මෙන් එය විශේෂයෙන් කොරියානු අර්ධද්වීපයට විශාල බලපෑමක් ඇති කළේය.

අවාසනාවකට - ඇත්ත වශයෙන්ම, එය අපරාධයකට මායිම්ව ඇති බව මට පෙනේ - SUV ගැන අප ආදරය කරන සෑම දෙයක්ම තිබියදීත්, පතොක් ඕස්ට්‍රේලියාවේ හොඳින් ක්‍රියා කළේ නැත - හොඳ එන්ජිමක්, ඕනෑ තරම් ඉඩක් (හරි, ආපසු ඇද ගත හැකි පසුපස කවුළුව ඉතා ගොළු විය). ) සහ තනි පෙනුම.

මිනිසුන්ට, කිසියම් හේතුවක් නිසා, පැත්තේ ඇති නව්‍ය එයාර්බම්ප් පසුකර යාමට නොහැකි විය.

පතොක් අපගේ වෙරළෙන් පිටව ගොස් ඇත, නමුත් C3 එහි ආකර්ෂණීය පන්දම රැගෙන යන්නකි. කුඩා, ලාභදායී (අවම වශයෙන් කඩදාසි මත) සහ සංයුක්ත SUV එකකට හැකි තරම් සමීප, ඇත්ත වශයෙන්ම නොවේ, C3 2016 සිට පවතින අතර 2021 සඳහා යාවත්කාලීන කර ඇත.

3 Citroen C2021: Shine 1.2 Pure Tech 82
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	1.2 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	නිතිපතා ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	4.9l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$22,400

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 6/10

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත C3 හි මිල ඩොලර් 28,990 කි. එය බරකි, මන්ද එය Mazda, Kia සහ Suzuki වෙතින් එහි කොටසේ ඇති සියල්ල අභිබවා යන කුඩා හැච්බැක් සඳහා විශාල මුදලක් වේ. වඩා මිල අධික එකම මෝටර් රථය Swift Sport ඔටෝ ය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත C3 සඳහා ඩොලර් 28,990 ක් වැය වන අතර එය කුඩා හැච්බැක් සඳහා විශාල මුදලක් වේ.

මම කිහිප වතාවක්ම පවසා ඇති පරිදි, ඔබ Citroen අලෙවිකරුවෙකු වෙත පැමිණෙන්නේ අහම්බෙන් නොවේ, ඔබ සොයන්නේ විශේෂිත දෙයක් මිස සාමාන්‍ය හැච්බැක් එකක් නොවේ.

මෙය මිල ආරක්ෂාවක් නොවේ, නමුත් ප්‍රංශ නිෂ්පාදකයාගේ වෙළුම් මෙහි කුඩා වේ, එබැවින් ඒවා ඔබ සමඟ තිබීම සතුටක්.

ඔබට අඟල් 16 ඇලෝයි වීල්, ස්පීකර් හයක ස්ටීරියෝ, දේශගුණ පාලනය, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ ආරම්භය, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, කෲස් පාලනය, ස්වයංක්‍රීය LED ​​හෙඩ් ලයිට්, LED දිවාකාල ධාවන ලයිට්, චන්ද්‍රිකා සංචලනය, ස්වයංක්‍රීය වයිපර්, ලෙදර් ෂිෆ්ටර් ගියර් සහ සුක්කානම. , බල නැමිය හැකි දර්පණ සහ සංයුක්ත අමතර ටයරයක්.

අඟල් 8.0 ස්පර්ශ තිරය Android Auto සහ Apple Car Play සඳහා සහය දක්වයි.

අඟල් 8.0 ටච්ස්ක්‍රීන් එක ඉතා මූලික වන අතර සෑම දෙයක්ම එහි සිරවී ඇත, එමඟින් ඔබට විදුලි පංකාවේ වේගය වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට හෝ ඒ හා සමානව අහිංසක දෙයක් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට නොසන්සුන් අවස්ථාවන් ඇති කරයි.

එහි ඩිජිටල් රේඩියෝ සහ චන්ද්‍රිකා සංචලනය මෙන්ම Apple CarPlay සහ Android Auto ද ඇත, මේ දෙකම රැහැන් රහිත නොවේ.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10

C3 රසවත් නොවන්නේ ඇයි? පතොක් ගැන ඕස්ට්‍රේලියානුවන්ගේ උනන්දුව සාපරාධීය, මන්ද මෝටර් රථ ලේඛකයෙකු ලෙස මට ප්‍රධාන පැමිණිලි වලින් එකක් ඇසේ: "සියලු කාර් එක සමානයි."

මේ මොහොතේ එය සම්පුර්ණයෙන්ම සත්‍ය නොවේ, මෝස්තරය සම්බන්ධයෙන් කර්මාන්තය ඉතා හොඳ තත්වයක පවතී, නමුත් පතොක් සහ දැන් C3 නිසැකවම ඔවුන්ගේම විශේෂත්වයක් ඇත.

මා සඳහන් කළ පරිදි, මෙය පතොක් වලට ඇති පැහැදිලි සමානකමක් ලබා දෙන බලගතු නිර්මාණයකි - තරමක් තියුණු සිරස් ඉදිරිපස කෙළවරක් සහිත විශාල හෙඩ් ලයිට් මත වාඩි වී සිටින තුනී LED ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට්.

මෙය පතොක් ගෙඩියකට ඇති පැහැදිලි සමානකම් අනුව බලගතු නිර්මාණයකි.

මෙය සංස්කෘතික සම්භාව්‍ය දෙයක් බවට පත්වන බව පැහැදිලිය. ඕස්ට්‍රේලියාවේදී Citroen එම තත්ත්වයට පත් වූ බව පෙනේ.

පැතිවල, ඔබට පැති බම්පර් ලෙස ක්‍රියා කරන Citroen හි අත්සන "Airbumps" ඇත. කෙසේ වෙතත්, උත්ප්‍රාසාත්මක ලෙස, වඩා රළු පෙනුමක් තිබියදීත් Aircross අනුවාදයේ ඒවා නොමැත.

Citroen නිර්මාණයේ කුමක් සිදුවේදැයි මම නොදනිමි, නමුත් මම C3 පෙනුමට කැමති නිසා මම පැමිණිලි නොකරමි.

C3 හි අඟල් 16 මිශ්‍ර රෝද ඇත.

2021 C3 හි නව මිශ්‍ර ලෝහ ඇත, නව ශරීර වර්ණ දෙකක් ("Spring Blue" සහ "Arctic Steel") සහ නව වහල වර්ණය ("Emerald") ඇත.

අභ්යන්තරය අර්ධ දෙකක කතාවකි, විශේෂයෙන්ම උපකරණ පුවරු නිර්මාණය. ඉහළ භාගය සෘජුකෝණාස්‍රාකාර වාතාශ්‍රය සහ ශරීර වර්ණ ඉරි සහිත තරමක් ප්‍රතිගාමී වේ.

පුදුම සහගත ලෙස සාම්ප්‍රදායික සුක්කානම් රෝදයක් පැරැණි තාලයේ උපකරණ පොකුරක් දෙපස පිහිටා ඇත, නමුත් ඒ සියල්ල ඉතා හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර හොඳින් ක්‍රියා කරයි.

මධ්‍ය රේඛාවට පහළින් සියලුම දුර්වල අළු ප්ලාස්ටික් සහ අඳුරු, අපිරිසිදු, ප්‍රායෝගික නොවන අවකාශයන් කිසි සේත්ම සිත්ගන්නා සුළු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, එම විචිත්‍රවත් 1960 ගනන්වල ගමන් මල්ල-විලාසයේ දොර මිටි තිබේ සහ නිවැරදියි.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10

ප්‍රංශ ජාතිකයින් සාධාරණ ප්‍රමාණයේ වෙරළ තීරයන්ට (හෝ කිසිසේත් නැත) ඔවුන්ගේ දැඩි විරෝධය අත්හැරීමට පෙර මෙම මෝටර් රථය අවට තිබූ නිසා, බීම සීමාවේ තත්වය නරකයි. ඉදිරිපස දෙක රෙඩ් බුල් කෑන් එකක් හැර වෙනත් කිසිවක් තබා ගැනීමට නොහැකි තරම් කුඩා වන අතර පසුපස තනි ආසන කප් රඳවනය මෝටර් රථය චලනය වන විට භාවිතා කිරීමට නොහැකි තරම් කුඩාය. 

ඉදිරිපස ආසන ව්‍යාපාරික පන්තියේ වඩාත් සුවපහසු ඉදිරිපස ආසන ලෙස සැලකිය හැකිය.

ඉදිරිපස ආසන ඊට වඩා වැඩිය. ආසන පරිණාමය ව්‍යාපාරයේ වඩාත්ම සුවපහසු ඉදිරිපස ආසන බව මම නැවත නැවතත් කීවෙමි, දැන් ඒවා ඊටත් වඩා හොඳ බව Citroen ට අනුව.

ඔවුන් වඩා හොඳ ඇයිදැයි මම නොදනිමි, නමුත් ඔවුන් ටිකක් සිහින් බව පෙනේ. ඒවා තවමත් අතිශයින්ම සුවපහසු වන අතර ඔබට දවස පුරා ඒවා තුළ වාඩි වී සිටිය හැකි අතර කිසි විටෙකත් ඇණ ගැසීමක් දැනෙන්නේ නැත.

ස්ලයිඩින් පසුපස ආසනවලට ස්තුතිවන්ත වන ගමන් මලු මැදිරිය නම්‍යශීලී වේ.

සමහර විට මිදීමේ ගවේෂණයක දී, සෑම දොරකම සාක්කුවක් ඇති අතර, බෝතලයක් සඳහා ස්ථානයක් ඉදිරිපස කැටයම් කර ඇත. ඔබට පසුපස දොර සාක්කුවලටද බෝතල් දැමිය හැකිය, ඒවා හොඳ වනු ඇත.

එවැනි කුඩා මෝටර් රථයක් සඳහා, ආසන සවි කර ඇති ලීටර් 300 බූට් (VDA) තරමක් විනීතයි. 60/40 බෙදීම පසුපසට නවන්න, ඔබට ලීටර් 922 ක් ඇත. ඔබ ඉහළ පැටවීමේ දාරය පසු කරන විට සුළු පහත වැටීමක් ඇති අතර බිම අනිවාර්යයෙන්ම ආසන පහළට සමතලා නොවේ, නමුත් මෙම මට්ටමේදී එය අසාමාන්‍ය නොවේ.

එවැනි කුඩා මෝටර් රථයක් සඳහා ලීටර් 300 (VDA) කඳ තරමක් විනීතයි.

ඔබ එයාර්ක්‍රොස් වෙත ගමන් කරන විට, ස්ලයිඩින් පසුපස අසුනට ස්තුති වන්නට ඔබට ලීටර් 410 ත් 520 ත් අතර ප්‍රමාණයක් ලැබෙන අතර ආසන නැමුණු මුළු ඇරඹුම් ධාරිතාව ලීටර් 1289 කි.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 7/10

C3 හි උස, පැතලි හුඩ් එක මගේ ප්‍රියතම එන්ජිමක් වන ලීටර් 04 සිලින්ඩර තුනක HN1.2 turbo එන්ජිමක් සඟවයි. C3 හි, එය ඵලදායී ලෙස 81kW/205Nm වෙත සුසර කර ඇත. හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය බලය යවන්නේ ඉදිරිපස රෝදවලට පමණි.

C3 බර කිලෝ ග්රෑම් 1090 ක් පමණි. තත්පර 10.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100-XNUMX ක් විවේකයක් දැනෙන අතර, එය කිසි විටෙකත් එතරම් මන්දගාමී බවක් දැනෙන්නේ නැත, විශේෂයෙන් ගියර් වල.

C3 1.2-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිමකින් සමන්විත වේ.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

C3 සඳහා නිල ඒකාබද්ධ චක්‍ර සංඛ්‍යාව වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් මත සොච්චම් 5.2L/100km වේ.

බොහෝ විට මගීන් සහ නගර සැතපුම් ආවරණය කරමින් කුඩා සිට්‍රෝන් පැදවීමෙන් සතියකට පසු ට්‍රිප් කොම්පියුටරය මට කීවේ මම කිලෝමීටර 7.9ක්/කිලෝමීටර් 100ක් භාවිතා කර ඇති බවයි, එය මා පැදවූ සතියේ අපායමය ආර්ද්‍රතාවය සහ උණුසුම අනුව එය තරමක් දුර නමුත් අනපේක්ෂිත ය. .

මා සතුව තිබූ C3 බෝට්ටුවෙන් ඉවතට ගොස් තිබූ බැවින් එය ටිකක් ලිහිල් කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකි බව ද සටහන් කළ යුතුය.

ඔබ වැඩිදියුණු කළ හැකි මගේ රූපය මත පදනම්ව, පිරවුම් අතර කිලෝමීටර 560 ක් ධාවනය කිරීමට ඔබට හැකි වනු ඇත.

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 7/10

C3 එයාර් බෑග් හයක්, ABS, ස්ථායීතාවය සහ කම්පන පාලනය, ඉදිරි ගැටීම් අනතුරු ඇඟවීම, අඩු වේගය AEB, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම, වේග සංඥා හඳුනාගැනීම, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ සහ රියදුරු අවධානය හඳුනාගැනීම සමඟ පැමිණේ.

කුඩා දරුවන් සඳහා, ළදරු කරල් සහ/හෝ ළමා ආසන සඳහා ISOFIX ලකුණු දෙකක් සහ ඉහළ කේබල් ඇමුණුම් තුනක් ඇත.

ANCAP විසින් අවසන් වරට ශ්‍රේණිගත කරන ලද්දේ 2017 දී, C3 හට හැකි තරු පහෙන් හතරක් ලැබිණි.

අවාසනාවන්ත ලෙස, C3 හි අධිවේගී AEB සහ පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීමක් නොමැත.

ANCAP විසින් අවසන් වරට ශ්‍රේණිගත කරන ලද්දේ 2017 දී, C3 හට හැකි තරු පහෙන් හතරක් ලැබුණු නමුත් පරීක්ෂා කිරීමේදී AEB නොතිබුණි.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10

Citroen වසර පහක, අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් මෙන්ම ජීවිත කාලය පුරාම පාර අයිනේ ආධාර ලබා දෙයි. 

ඔබට සහ මට වසර පහක "සේවා මිල පොරොන්දුව" හෝ සීමිත පිරිවැය සේවාවක් සමඟින් 12-මාස/15,0000 කාල පරතරයකින් සේවාව ලබා ගත හැකිය.

අවාසනාවකට එය වෙබ් අඩවියේ සොයා ගැනීම එතරම් පහසු නැත, නමුත් අපට මෙහි සේවා මිල ගණන් තිබේ.

ඔබ ගෙවිය යුතු අවම මුදල විශාල ඩොලර් 415 ක් වන අතර, ලොකුම මුදල තරමක් ආකර්ශනීය ඩොලර් 718 ක් වන අතර එය කුඩා මෝටර් රථයක් සඳහා ලාභදායී නොවේ, නමුත් අඩුම තරමින් ඔබ යන්නේ කුමක් දැයි දැන් ඔබ දන්නවා. වසර පහක මුළු පිරිවැය ඩොලර් 2736.17 ක් හෝ එක් සේවාවකට ඩොලර් 547 කට වඩා වැඩි ය.

ලියන අවස්ථාව වන විට, Citroen MY20 මාදිලි සඳහා වසර පහක් සඳහා නොමිලේ සේවාවක් ලබා දුන්නේය.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10

C3 එහි ව්‍යාපාරය කරගෙන යන ආකාරය ගැන කැමති වීමට බොහෝ දේ ඇත. Citroen, සුවපහසුව සහ රිය පැදවීමේ පහසුව සඳහා නිර්ලජ්ජිතව හඹා යෑමක් සමඟින් මෑත කාලීන හැච්බැක් සහ සංයුක්ත SUV රථ පෙළක් සමඟින් සිය මූලයන් වෙත නැවත පැමිණ ඇත.

C3 හි ධාවන කාර්ය සාධනය පන්තියේ හොඳම විය යුතුය, සුමට හා ගැටිති සහිත මාර්ගවල ප්ලෂ්, වඩා විශාල මෝටර් රථයක් සමඟ. එය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ නොසන්සුන් බවක් දැනෙන අතර, කොන් වල පවා, උද්යෝගිමත් ලෙස, ශරීරය හොඳින් පාලනය වේ.

C3 හි ධාවන තත්ත්වය පන්තියේ හොඳම විය යුතුය.

එය ද ඉතා නිශ්ශබ්ද වන අතර, පසුපස ආතති බාල්ක නොසන්සුන් කරන එකම දෙය වන්නේ නරක මැද-කොනර් ගැටිති හෝ රථගාලවල ඇති භයානක රබර් වේග ගැටිති පමණි.

1.2-ලීටර් එන්ජිම විකාරයක්. සංඛ්‍යා විශාල නොවූවත්, ව්‍යවර්ථ වක්‍රය ඉතා හොඳ සහ බෑවුම් සහිත වන අතර, C3 අධිවේගී මාර්ගයේ පුදුම සහගත ලෙස හොඳ කරයි, වේගයෙන් කඳු නැගීම සහ කුඩා කලබලයකින් අභිබවා යයි. 

මගේ එකම පැමිණිල්ල වන්නේ පළමු ගියරයේ ඔත්තේ මාරුවීමයි. C3 එකේ dual clutch එකක් තියෙනවා කියලා මට හිතෙනවා, ඒත් ඒක සාමාන්‍ය ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක කාර් එකක්.

විශේෂයෙන් නැවතුම්-ආරම්භක පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වූ විට කැස්ස එන විට එය ටිකක් සෙලවිය හැකිය, එය කුඩා සිලින්ඩර තුනක හැච්බැක් බව මට මතක් කර දෙන එකම දෙය එයයි. 

චලනය වන විට, සුක්කානම ඉතා සැහැල්ලු වන අතර නගරයේ සහ තදාසන්න ප්‍රදේශවල උපාමාරු සඳහා ඉතා සුදුසු ය. Kia Rio GT-Line එකට වඩා ටිකක් උසින් වාඩි වී සිටින විට පටු නගර වීදි හරහා ගමන් කිරීම ඉතා විනෝදජනකයි.

වාහන නැවැත්වීම ද පහසුය, විශේෂයෙන් දැන් ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක නැවත ස්ථාපනය කර ඇත.

තීන්දුව

Citroen C3 එකක් පමණක් සලකන විට, මෙය බොහෝ දුරට ඔව් හෝ නැත තීරණයකි. මම හිතන්නේ මිල ඉතා ඉහළ මට්ටමක පැවතීම ලැජ්ජාවකි, මන්ද කෑලි කිහිපයකට කුතුහලයෙන් සිටින සාප්පු හිමියන් කිහිප දෙනෙකු දොර හරහා ආකර්ෂණය කර ගත හැකි බැවිනි. පැකේජය ඩොලර් 26,000ට වඩා අඩු මුදලකට තදින් බණ්ඩල් කර ඇති නිසා කුඩා තොප්පි කිහිපයක් ඉතිරිව ඇති අතර විසි දහසකට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් ඇති බැවින් සමහර විට Citroen හට මෙහි අවස්ථාවක් මග හැරී ඇත.

එය විනෝදජනක, විචිත්‍රවත් සහ තනි මෝටර් රථයකි, නමුත් සාම්ප්‍රදායික "එය ආරම්භ වේවිද?" මෝටර් රථයේ නොවේ. මාර්ගය. මම හිතන්නේ එය ඉතා හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර මිනිසුන් පවසන්නේ ඔවුන් ලස්සන නමුත් හානිකර නොවන දෙයක් මිලදී ගැනීමට පෙර ඔවුන් ආශා කරන මෝටර් රථ කලාවක් බවයි. එය තරමක් දියුණු ආරක්‍ෂිත ආම්පන්න සහිත ඊටත් වඩා හොඳ මෝටර් රථයක් වන්නට ඉඩ තිබූ අතර එම මාර්ගයෙන් බැහැර වූ පියවර විසඳා ගත්තේ නම්. මම C3 එකකට ඒ මුළු මුදලම වියදම් කරයි කියලා මට විශ්වාස නැහැ, නමුත් මම ඒකට පෙළඹෙනවා.