රියදුරු ආධාරක පද්ධති එනම් වැඩි ආරක්ෂාවක්
මෝටර් රථයක ආරක්ෂිත මට්ටම යනු වායු බෑග් ගණන හෝ ABS පද්ධතිය පමණක් නොවේ. එය රිය පැදවීමේදී රියදුරුට සහාය වන සමස්ත පද්ධති සමූහයකි.
තාක්‍ෂණයේ දියුණුව, විශේෂයෙන් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම පමණක් නොව, රිය පැදවීමේදී රියදුරුට ප්රයෝජනවත් වන පද්ධති සංවර්ධනය කිරීමට ඉඩ ලබා දී ඇත. මේවා හදිසි තිරිංග, මංතීරු තබා ගැනීමේ සහායක හෝ වාහන නැවැත්වීමේ සහායක වැනි ඊනියා ආධාරක පද්ධති වේ.
වසර ගණනාවක් තිස්සේ, මෙම වර්ගයේ පද්ධති ප්‍රමුඛ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ නව මාදිලිවල උපකරණවල වැදගත් අංගයක් බවට පත්ව ඇත. ඒ අතරම, මෑතක් වන තුරුම එවැනි පද්ධති ඉහළ පන්තියේ මෝටර් රථවලින් සමන්විත වූවා නම්, දැන් ඔවුන් පුළුල් ගැනුම්කරුවන් කණ්ඩායමක් සඳහා මෝටර් රථ සන්නද්ධ කිරීමට භාවිතා කරයි. නව Skoda Karoq හි බොහෝ සහායක පද්ධති ඇතුළුව උපකරණ ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කර ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම රියදුරෙකුම නොදැනුවත්වම හෝ වෛෂයික තත්වයන් හේතුවෙන් ඔහුගේ මංතීරුවෙන් බැහැර වීමට සිදුවී ඇත, නිදසුනක් වශයෙන්, සූර්යයා විසින් අන්ධ වීම (හෝ ඉදිරිපස මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන ලාම්පු වැරදි ලෙස සකස් කිරීම හේතුවෙන් රාත්‍රියේදී). මෙය අනතුරුදායක තත්ත්වයකි, මන්ද ඔබට හදිසියේම ඉදිරි මංතීරුවට ඇතුළු වීමට, වෙනත් රියදුරෙකුට පාර හරහා යාමට හෝ පාරේ පැත්තට යා හැකි බැවිනි. මෙම තර්ජනය Lane Assist, එනම් මංතීරු සහකාර මගින් ප්‍රතිප්‍රහාර එල්ල කරයි. පද්ධතිය පැයට කිලෝමීටර 65 ට වැඩි වේගයකින් ක්රියා කරයි. Skoda Karoq ටයර් මාර්ගයේ අඳින ලද රේඛා වෙත ළඟා වුවහොත් සහ රියදුරු හැරවුම් සංඥා නොතකා හැරියහොත්, පද්ධතිය සුක්කානම් රෝදයට දැනෙන සුළු රූට් නිවැරදි කිරීමක් ආරම්භ කිරීමෙන් රියදුරුට අනතුරු අඟවයි.
කෲස් පාලනය යනු මාර්ගයේ සහ විශේෂයෙන්ම අධිවේගී මාර්ගයේ ප්රයෝජනවත් මෙවලමකි. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට එය අනතුරුදායක දුරින් ඉදිරියෙන් ඇති වාහනය වෙත ළඟා විය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, අපගේ මෝටර් රථය වෙනත් මෝටර් රථයක් අභිබවා යන තත්වයක් තුළ. එවිට රියදුරු විසින් ක්‍රමලේඛනය කරන ලද වේගය පවත්වා ගැනීමට පමණක් නොව, ඉදිරියෙන් යන වාහනයේ සිට නියත ආරක්ෂිත දුරක් පවත්වා ගැනීමටද ඉඩ සලසන ACC ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනයක් තිබීම හොඳය. මේ කාර් එක ස්ලෝ වුනොත් Skoda Karoq එකත් slow වෙනවා.
රියැදුරු වෙඩි වැදී වෙනත් මෝටර් රථයක පිටුපසට හැප්පුවහොත් කුමක් කළ යුතුද? එවැනි තත්වයන් කිසිසේත්ම අසාමාන්ය නොවේ. නාගරික ගමනාගමනයේදී ඒවා සාමාන්‍යයෙන් අනතුරකින් අවසන් වන අතර, ගොඩනඟන ලද ප්‍රදේශවලින් පිටත වැඩි වේගයකින් ඒවා බරපතල ප්‍රතිවිපාක ඇති කළ හැකිය. Front Assist හදිසි තිරිංග පද්ධතියට මෙය වළක්වා ගත හැක. පද්ධතිය ඉදිරියට එන ගැටුමක් හඳුනා ගන්නේ නම්, එය රියදුරුට අදියර වශයෙන් අනතුරු අඟවයි. නමුත් මෝටර් රථය ඉදිරිපිට තත්වය තීරණාත්මක බව පද්ධතිය තීරණය කරන්නේ නම් - උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ ඉදිරියෙන් ඇති වාහනය තදින් තිරිංග - එය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කිරීම සඳහා ස්වයංක්‍රීය තිරිංග ආරම්භ කරයි. Skoda Karoq Front Assist සම්මත ලෙස පැමිණේ.
Front Assist ද පදිකයින් ආරක්ෂා කරයි. ඔබ මෝටර් රථයේ මාර්ගය අනතුරුදායක ලෙස තරණය කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ නම්, පද්ධතිය පැයට කිලෝමීටර 10 සිට 60 දක්වා වේගයෙන් මෝටර් රථයේ හදිසි නැවතුමක් ආරම්භ කරයි, i.е. ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල සංවර්ධනය වූ වේගයෙන්.
රථවාහන තදබදයකදී ඒකාකාරී රිය පැදවීම සඳහා නවීන තාක්ෂණයන් ද සහාය වේ. සෑම රියදුරෙක්ම දන්නවා කිලෝමීටර් කිහිපයක් දුරින් වුවද නිරන්තර ආරම්භය සහ තිරිංග කිලෝමීටර් දස කිහිපයක් ධාවනය කිරීමට වඩා වෙහෙසකර බව. එබැවින්, රථවාහන තදබදය සහකාර ප්රයෝජනවත් විසඳුමක් වනු ඇත. Karoq එකට ද සවි කළ හැකි පද්ධතිය, වාහනය පැයට කිලෝමීටර 60 ට අඩු වේගයකින් මංතීරුවේ තබා ගන්නා අතර ස්වයංක්‍රීය සුක්කානම, තිරිංග සහ වාහනයේ ත්වරණය සඳහා වගකිව යුතුය.
ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවලට වාහනයේ වටපිටාවද නිරීක්ෂණය කළ හැක. අපි උදාහරණයක් ගනිමු. අඩුවෙන් යන වාහනයක් ඉස්සර කරන්න අවශ්ය නම් අපි පැති කන්නාඩියෙන් බලන්නේ අපේ පිටිපස්සෙන් කවුරුහරි එහෙම උපාමාරුවක් පටන් අරන්ද කියලා. බොහෝ පැති කණ්ණාඩි වල ඊනියා එකක් ඇති නිසා මෙන්න ගැටලුව. අන්ධ කලාපය, රියදුරුට නොපෙනෙන කලාපයක්. නමුත් ඔහුගේ මෝටර් රථය Blind Spot Detect වලින් සමන්විත නම්, i.e. අන්ධ ස්ථාන අධීක්ෂණ පද්ධතිය, පිටත දර්පණය දැල්වීම මත LED මඟින් සිදුවිය හැකි අවදානම පිළිබඳව රියදුරුට දන්වනු ලැබේ. රියදුරු අනාවරණය කරගත් වාහනයට අනතුරුදායක ලෙස සමීප වුවහොත් හෝ අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය දැල්වූ විට, LED දැල්වෙයි. මෙම පද්ධතිය Skoda Karoq පිරිනැමීමෙහි ද දර්ශනය විය.
වාහන නැවැත්වීමේ පිටවීමේ සහායක ද එසේමය. මෙය සාප්පු සංකීර්ණයේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවලදී මෙන්ම වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් පිටවීම යනු පොදු මාර්ගයකට පිටවීමේදී ඉතා ප්රයෝජනවත් විසඳුමකි. පැත්තකින් වෙනත් වාහනයක් එනවා නම්, වාහනය තුළ ඇති මොනිටරයේ දෘශ්‍ය අනතුරු ඇඟවීමක් සමඟ අනතුරු ඇඟවීමේ නළාවක් ඔබට ඇසෙනු ඇත. අවශ්ය නම්, මෝටර් රථය ස්වයංක්රීයව තිරිංග කරයි.
තිරිංග ද සෝපාන ආධාරකයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එමඟින් යන්ත්‍රය පෙරළීමේ අවදානමකින් තොරව සහ හෑන්ඩ් බ්‍රේක් අවශ්‍යතාවයකින් තොරව බෑවුම්වල ආපසු හැරවීමට ඉඩ සලසයි.
රියදුරු ආධාරක පද්ධති භාවිතය රියදුරුට පමණක් නොව, රියදුරු ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කරයි. අවශෝෂණ ක්‍රියාකාරකම් වලින් බර නොවූ රියදුරෙකුට රිය පැදවීම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කළ හැකිය.
