ESP ස්ථායීකරණ පද්ධතිය - එය ක්රියා කරන ආකාරය පරීක්ෂා කරන්න (වීඩියෝ)

ESP පද්ධතිය රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කරන ප්රධාන අංගයකි. කෙසේ වෙතත්, විශේෂඥයින් පවසන පරිදි, රියදුරුගේ දක්ෂතාවය වෙනුවට කිසිවක් කළ නොහැකිය.

ESP යනු ඉලෙක්ට්‍රොනික් ස්ථායිතා වැඩසටහන යන ඉංග්‍රීසි නාමයේ කෙටි යෙදුමකි, i.е. ඉලෙක්ට්රොනික ස්ථායීකරණ වැඩසටහන. මෙය ඉලෙක්ට්රොනික ස්ථායීකරණ පද්ධතියකි. මාර්ගයේ භයානක තත්වයන්ගෙන් මිදීමේ අවස්ථාව වැඩි කරයි. මෙය විශේෂයෙන් ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත සහ මාර්ගයේ තියුණු උපාමාරු දැමීමේදී, බාධකයක් වටා රිය පැදවීමේදී හෝ ඉතා ඉක්මනින් මුල්ලකට ඇතුළු වන විට ප්‍රයෝජනවත් වේ. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ESP පද්ධතිය මුල් අවධියේදී ලිස්සා යාමේ අවදානම හඳුනාගෙන එය වළක්වයි, නිවැරදි ගමන් පථය පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.

ESP නොමැති මෝටර් රථ, හදිසියේම ඔබට දිශාව වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට, බොහෝ විට චිත්‍රපටයක මෙන් හැසිරේ:

ඉතිහාසය ටිකක්

ESP පද්ධතිය Bosch සැලකිල්ලේ කාර්යයකි. එය Mercedes S-Class සඳහා උපකරණ ලෙස 1995 දී වෙළඳපොළට හඳුන්වා දෙන ලදී, නමුත් මෙම පද්ධතියේ වැඩ වසර 10 කට වඩා පෙර ආරම්භ විය.

වෙළඳපොළට ඇතුළු වී වසර හතරක් තුළ ESP පද්ධති මිලියනයකට වඩා නිෂ්පාදනය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, සාපේක්ෂ ඉහළ මිල නිසා, මෙම පද්ධතිය ඉහළ මාදිලියේ වාහන සඳහා පමණක් වෙන් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, ESP නිෂ්පාදන පිරිවැය කාලයත් සමඟ අඩු වී ඇති අතර, පද්ධතිය දැන් සෑම අංශයකම නව වාහන සොයා ගත හැක. Skoda Citigo subcompact (A කොටස) මත ස්ථාවර පාලන පද්ධතිය සම්මත වේ.

හිම මත රිය පැදවීම - හදිසි උපාමාරු නොමැත 

අනෙකුත් සමාගම් ද ESP නිෂ්පාදන කණ්ඩායමට සම්බන්ධ වී ඇත. එය දැනට Bendix, Continental, Hitachi, Knorr-Bremse, TRW, Wabco වැනි ස්වයංක්‍රීය උපාංග සැපයුම්කරුවන් විසින් පිරිනමනු ලැබේ.

පද්ධතිය හෝ ESP යන යෙදුම දේශීය භාෂාවට ඇතුළු වී ඇතත්, මෙම නම භාවිතා කිරීමට අයිතිය ඇත්තේ Bosch හට පමණි. සමාගම තාක්ෂණික විසඳුම සමඟ ESP නාමයට පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබාගෙන ඇත. එමනිසා, වෙනත් බොහෝ වෙළඳ නාමවල, මෙම පද්ධතිය වෙනත් නම් යටතේ දිස්වේ, උදාහරණයක් ලෙස, DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo). නම් වෙනස්, නමුත් මෙහෙයුම් මූලධර්මය සමාන වේ. ESP හැරුණු විට, වඩාත් පොදු නම් වන්නේ ESC (ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායිතා පාලනය) සහ DSC (ගතික ස්ථායීතා පාලනය) ය.

දැන්වීම

එය ක්රියාත්මක වන්නේ කෙසේද?

ESP පද්ධතිය ABS සහ ASR පද්ධතිවල පරිණාමයකි. දිගුකාලීනව ස්ථාපිත ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය (ABS) වාහනය හදිසියේ තිරිංග කිරීමේදී වාහනය ස්ථාවරව තබා ගනී. ASR පද්ධතිය, අනෙක් අතට, රෝද ලිස්සා යාම වළක්වමින්, ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත නැගී සිටීමට සහ ගමන් කිරීමට පහසු කරයි. ESP ද මෙම විශේෂාංග දෙකම ඇති නමුත් ඊටත් වඩා ඉදිරියට යයි.

ESP පද්ධතිය හයිඩ්‍රොලික් පොම්පයක්, පාලන මොඩියුලයක් සහ සංවේදක ගණනාවකින් සමන්විත වේ. අවසාන මූලද්රව්ය දෙක ඉලෙක්ට්රොනික සංරචක වේ.

පද්ධතිය පහත පරිදි ක්‍රියා කරයි: සංවේදක සුක්කානම් කෝණය සහ වාහනයේ වේගය මැනීම සහ මෙම තොරතුරු ESP ඉලෙක්ට්‍රොනික මොඩියුලයට සම්ප්‍රේෂණය කරයි, එය රියදුරු විසින් න්‍යායාත්මකව උපකල්පනය කරන වාහනයේ ගමන් පථය තීරණය කරයි.

ගැසොලින්, ඩීසල් හෝ ගෑස්? රිය පැදවීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න අපි ගණනය කළෙමු 

පාර්ශ්වීය ත්වරණය සහ එහි අක්ෂය වටා මෝටර් රථයේ භ්රමණය වන වේගය මනින තවත් සංවේදකයකට ස්තූතියි, පද්ධතිය මෝටර් රථයේ සැබෑ මාර්ගය තීරණය කරයි. පරාමිති දෙක අතර වෙනසක් අනාවරණය වූ විට, උදාහරණයක් ලෙස, වාහනයේ ඉදිරිපස හෝ පසුපස පෙරළීමකදී, ESP එහි අක්ෂය වටා වාහනයේ භ්‍රමණයේ සුදුසු නිවැරදි මොහොතක් නිර්මාණය කිරීමෙන් ප්‍රතිවිරුද්ධ බලපෑම ඇති කිරීමට උත්සාහ කරයි. රියදුරු විසින් න්‍යායාත්මකව අදහස් කරන මාර්ගයට මෝටර් රථය ආපසු ගෙන යනු ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ESP ස්වයංක්‍රීයව එන්ජිමේ වේගය පාලනය කරන අතරතුර රෝද එකක් හෝ දෙකක් ස්වයංක්‍රීයව තිරිංග කරයි.

අධික වේගයක් හේතුවෙන්, කම්පනය අහිමි වීමේ අවදානම තවමත් පවතී නම්, ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව තෙරපුම අත්පත් කර ගනී. උදාහරණයක් ලෙස, පසුපස රෝද ධාවන වාහනයක් පසුපස කම්පනයකින් (ඕවර් ස්ටියර්) තර්ජනයට ලක්වුවහොත්, ESP එන්ජිමේ ව්‍යවර්ථය අඩු කරන අතර තිරිංග පීඩනය යෙදීමෙන් රෝද එකක් හෝ කිහිපයක් තිරිංග කරයි. මෝටර් රථය නිවැරදි මාර්ගයේ තබා ගැනීමට ESP පද්ධතිය උපකාරී වන්නේ එලෙස ය. සෑම දෙයක්ම සිදු වන්නේ තත්පරයකින්.

Bosch උත්සුකය විසින් සකස් කරන ලද වීඩියෝව පෙනෙන ආකාරය මෙයයි:

එස්පී නොමැතිව ව්‍යායාම ලිස්සන සුළුය

අතිරේක කාර්යයන්

වෙළඳපොළට හඳුන්වාදීමේ සිට ESP පද්ධතිය නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කර ඇත. එක් අතකින්, කාර්යය සමස්ත පද්ධතියේ බර අඩු කිරීම (Bosch ESP බර කිලෝ ග්රෑම් 2 ට වඩා අඩුය), සහ අනෙක් අතට, එය ඉටු කළ හැකි කාර්යයන් සංඛ්යාව වැඩි කිරීම.

ESP යනු වෙනත් දේ අතර, Hill Hold Control පද්ධතිය සඳහා පදනම වන අතර, එය ඉහළට ධාවනය කරන විට මෝටර් රථය පෙරළීම වළක්වයි. රියදුරා නැවත ඇක්සලරේටරය ඔබන තෙක් තිරිංග පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව තිරිංග පීඩනය පවත්වා ගනී.

වෙනත් උදාහරණ වන්නේ තිරිංග තැටි පිරිසිදු කිරීම සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික තිරිංග පෙර පිරවීම වැනි විශේෂාංග වේ. පළමුවැන්න අධික වර්ෂාවකදී ප්‍රයෝජනවත් වන අතර තිරිංග දුර දිගු වීමට හේතු වන තෙතමනය ඉවත් කිරීම සඳහා රියදුරුට නොපෙනෙන තිරිංග තැටි වෙත පෑඩ් නිතිපතා ප්‍රවේශ වීමෙන් සමන්විත වේ. රියදුරු හදිසියේ ඇක්සලරේටර් පැඩලයෙන් පාදය ඉවත් කළ විට දෙවන කාර්යය සක්‍රීය වේ: තිරිංග පෑඩ් තිරිංග තැටි අතර ඇති අවම දුර ප්‍රමාණයට ළඟා වන්නේ තිරිංග පද්ධතියේ කෙටිම ප්‍රතික්‍රියා කාලය සහතික කිරීම සඳහා ය.

Aquaplaning - තෙත් මාර්ගවල ලිස්සා යාම වළක්වා ගන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගන්න 

Stop & Go ශ්‍රිතය, අනුවර්තන Cruise Control (ACC) පද්ධතියේ පරාසය පුළුල් කරයි. කෙටි දුර සංවේදක වලින් ලැබෙන දත්ත මත පදනම්ව, පද්ධතියට ස්වයංක්‍රීයව වාහනය නැවත්වීමට සහ රියදුරුගේ මැදිහත්වීමකින් තොරව මාර්ග තත්වයන් අවසර දී ඇත්නම් එය වේගවත් කළ හැකිය.

ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (APB) ද ESP මත පදනම් වේ. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය සක්‍රිය කිරීමට රියදුරු ස්විචය එබූ විට, ESP ඒකකය තිරිංග තැටියට එරෙහිව තිරිංග පෑඩ් එබීම සඳහා ස්වයංක්‍රීයව පීඩනය ජනනය කරයි. ඉදිකළ යාන්ත්රණය පසුව කලම්ප අගුලු දමයි. තිරිංග මුදා හැරීම සඳහා, ESP පද්ධතිය නැවතත් පීඩනය ගොඩනඟයි.

Euro NCAP, කඩාවැටීම් පරීක්ෂණ සඳහා ප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ ආරක්ෂණ පර්යේෂණ සංවිධානය, ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් සහිත වාහනයක් තිබීම සඳහා අමතර ලකුණු ප්‍රදානය කරයි.

විශේෂඥ දැක්ම

Zbigniew Veseli, Renault රියදුරු පාසලේ අධ්යක්ෂ:

- මෝටර් රථවල උපකරණවල ESP පද්ධතිය හඳුන්වාදීම රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා කාර්යයේ වැදගත්ම පියවරක් බවට පත්ව ඇත. වාහනයේ පාලනය අහිමි වීමේ අවදානමක් ඇති විට මෙම පද්ධතිය රියදුරුට ඵලදායී ලෙස සහාය දක්වයි. මූලික වශයෙන්, අප අදහස් කරන්නේ ලිස්සන සුළු මතුපිට මත ලිස්සා යාමයි, නමුත් මාර්ගයේ අනපේක්ෂිත බාධකයක් වටා යාමට ඔබට සුක්කානම් රෝදයේ තියුණු චලනයක් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට ESP ද ප්‍රයෝජනවත් වේ. එවැනි තත්වයක් තුළ, ESP නොමැති මෝටර් රථයක් පෙරළීමට පවා ඉඩ ඇත. අපගේ පාසලේදී, අපි ESP භාවිතයෙන් ලිස්සන සුළු මතුපිටක් පුහුණු කරන අතර සෑම ශිෂ්‍යභටයෙකුම පාහේ මෙම ක්‍රමය ලබා දෙන හැකියාවන් ගැන පුදුම වෙති. මෙම බොහෝ රියදුරන් පවසන්නේ ඔවුන් මිලදී ගන්නා මීළඟ මෝටර් රථය ESP වලින් සමන්විත වන බවයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම පද්ධතියේ හැකියාවන් අධිතක්සේරු නොකළ යුතුය, මන්ද, උසස් තාක්ෂණය තිබියදීත්, එය යම් සීමාවක් දක්වා පමණක් ක්රියා කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, අයිස් සහිත මතුපිටක් මත ඉතා වේගයෙන් ධාවනය කරන විට, මෙය ඵලදායී නොවනු ඇත. එමනිසා, සෑම විටම සාමාන්‍ය බුද්ධිය භාවිතා කිරීම සහ මෙම වර්ගයේ ආරක්ෂක පද්ධතිය අවසාන විසඳුම ලෙස සැලකීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

Wojciech Frölichowski