ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය TPMS
අන්තර්ගතය
ප්‍රශස්ත ටයර් පීඩනයක් පවත්වා ගැනීම මාර්ග ග්‍රහණයට, ඉන්ධන පරිභෝජනයට, හැසිරවීමට සහ සමස්ත රියදුරු ආරක්ෂාවට බලපායි. බොහෝ රියදුරන් පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා පීඩන මානය භාවිතා කරයි, නමුත් ප්රගතිය නතර වී නැති අතර නවීන මෝටර් රථ TPMS ඉලෙක්ට්රොනික ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධතිය ක්රියාශීලීව ක්රියාත්මක කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, යුරෝපයේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සියලුම වාහන සඳහා එය අනිවාර්ය වේ. රුසියාවේ, 2016 සිට නව වර්ගයේ වාහන සහතික කිරීම සඳහා TPMS පද්ධතියක් තිබීම අනිවාර්ය අවශ්‍යතාවයක් බවට පත්ව ඇත.
TPMS පද්ධතිය යනු කුමක්ද?
ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධතිය TPMS (ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධතිය) මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරී ආරක්ෂාවට අයත් වේ. වෙනත් බොහෝ නවෝත්පාදනයන් මෙන්, එය හමුදා කර්මාන්තයෙන් පැමිණියේය. එහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ ටයර් පීඩනය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ එය එළිපත්ත අගයට වඩා අඩු වන විට රියදුරුට අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාවක් ලබා දීමයි. ටයර් පීඩනය මෝටර් රථයක වැදගත්ම පරාමිතිය නොවන බව පෙනේ, නමුත් එය එසේ නොවේ. පළමුවැන්න රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවයි. උදාහරණයක් ලෙස, අක්ෂයේ එක් එක් පැත්තේ ටයර් පීඩනය වෙනස් නම්, මෝටර් රථය එක් දිශාවකට ඇද දමයි. මූලික ටිම් මට්ටම්වලදී, TPMS 2000 දී දර්ශනය වීමට පටන් ගත්තේය. වෙනම මිලදී ගෙන ස්ථාපනය කළ හැකි ස්වාධීන නිරීක්ෂණ පද්ධති ද ඇත.
ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධති වර්ග
මූලික වශයෙන්, පද්ධති වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකිය: සෘජු (සෘජු) සහ වක්ර (වක්ර).
වක්ර මිනුම් ක්රමය
මෙම පද්ධතිය මෙහෙයුම් මූලධර්මය අනුව සරලම ලෙස සලකනු ලබන අතර ABS භාවිතයෙන් ක්රියාත්මක වේ. චලනය වන රෝදයේ අරය සහ එය එක් විප්ලවයකින් ගමන් කරන දුර තීරණය කරන්න. ABS සංවේදක එක් එක් රෝදයේ කියවීම් සංසන්දනය කරයි. වෙනස්කම් තිබේ නම්, මෝටර් රථයේ උපකරණ පුවරුව වෙත සංඥාවක් යවනු ලැබේ. ටයරය පැතලි ටයරයක් මගින් ගමන් කරන අරය සහ දුර පාලනයට වඩා වෙනස් වනු ඇති බව අදහසයි.
මෙම වර්ගයේ TPMS හි වාසිය වන්නේ අතිරේක මූලද්රව්ය සහ සාධාරණ පිරිවැය නොමැති වීමයි. සේවාව තුළ, අපගමනය මනිනු ලබන ආරම්භක පීඩන පරාමිතීන් ඔබට සැකසිය හැකිය. අවාසිය නම් සීමිත ක්‍රියාකාරීත්වයයි. චලනය ආරම්භයට පෙර පීඩනය මැනිය නොහැක, උෂ්ණත්වය. සැබෑ දත්ත වලින් අපගමනය 30% පමණ විය හැක.
සෘජු මිනුම් පද්ධතිය
මෙම වර්ගයේ TPMS වඩාත්ම නවීන හා නිවැරදි වේ. සෑම ටයරයකම පීඩනය මනිනු ලබන්නේ විශේෂ සංවේදකයක් මගිනි.
පද්ධතියේ සම්මත කට්ටලයට ඇතුළත් වන්නේ:
- ටයර් පීඩන සංවේදක;
- සං signal ා ලබන්නා ෙහෝ ඇන්ටෙනාව;
- පාලන කොටස.
සංවේදක උෂ්ණත්ව තත්ත්වය සහ ටයර් පීඩනය පිළිබඳ සංඥාවක් සම්ප්රේෂණය කරයි. පිළිගැනීමේ ඇන්ටනාව පාලක ඒකකය වෙත සංඥා සම්ප්රේෂණය කරයි. මෝටර් රථයේ රෝද ආරුක්කු වල ග්‍රාහක ස්ථාපනය කර ඇත, සෑම රෝදයකටම තමන්ගේම ඇත.
ග්රාහකයන් සමඟ සහ රහිතව TPMS පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය
සංඥා ග්රාහකයන් නොමැති පද්ධති ඇති අතර, රෝද සංවේදක පාලක ඒකකය සමඟ සෘජුවම සන්නිවේදනය කරයි. එවැනි පද්ධති වලදී, සංවේදක බ්ලොක් එකේ "ලියාපදිංචි" කළ යුතු අතර එමඟින් ගැටලුවක් ඇත්තේ කුමන රෝදයටද යන්න තේරුම් ගත යුතුය.
රියදුරු තොරතුරු විවිධ ආකාරවලින් පෙන්විය හැක. මිල අඩු අනුවාද වල, සංදර්ශකයක් වෙනුවට, දර්ශකයක් දැල්වී, අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි. රීතියක් ලෙස, ගැටලුව කුමන රෝදයද යන්න පෙන්නුම් නොකරයි. තිරය මත දත්ත දර්ශනය කිරීමේදී, එක් එක් රෝදය සඳහා උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය පිළිබඳ තොරතුරු වෙන වෙනම ලබා ගත හැකිය.
උපකරණ පුවරුවේ TPMS සංදර්ශකය
පීඩන සංවේදක සහ ඒවායේ වර්ග
සංවේදක පද්ධතියේ ප්රධාන කොටස් වේ. මේවා සංකීර්ණ උපාංග වේ. ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ: සම්ප්රේෂක ඇන්ටෙනාවක්, බැටරියක්, පීඩනය සහ උෂ්ණත්ව සංවේදකය. එවැනි පාලක උපාංගයක් බොහෝ දියුණු පද්ධතිවල දක්නට ලැබේ, නමුත් සරල ඒවා ද ඇත.
රෝද පීඩන සංවේදකය (අභ්යන්තර)
උපාංගය සහ ස්ථාපන ක්රමය මත පදනම්ව, සංවේදක වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:
- යාන්ත්ර විද්යාව;
- බාහිර;
- අභ්යන්තරය.
යාන්ත්රික සංවේදක සරලම හා ලාභම වේ. ඔවුන් පියන වෙනුවට ඉස්කුරුප්පු කරයි. ටයර් පීඩනය තොප්පිය යම් මට්ටමකට ගෙන යයි. බාහිර කපාටයේ හරිත වර්ණය සාමාන්ය පීඩනය පෙන්නුම් කරයි, කහ - පොම්ප කිරීම අවශ්ය වේ, රතු - අඩු මට්ටම. මෙම මාපකවල නිශ්චිත සංඛ්‍යා නොපෙන්වයි; ඔවුන් ද බොහෝ විට වංක ය. චලනය වන විට ඔවුන් මත පීඩනය තීරණය කළ නොහැකිය. මෙය කළ හැක්කේ දෘශ්‍යමය වශයෙන් පමණි.
බාහිර පීඩන සංවේදකය
බාහිර ඉලෙක්ට්රොනික සංවේදක ද කපාටයට සවි කර ඇත, නමුත් ඒවා සංදර්ශකය, පීඩන මානය හෝ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය වෙත පීඩන තත්ත්වය පිළිබඳ නිශ්චිත සංඛ්‍යාතයක් සහිත අඛණ්ඩ සංඥාවක් සම්ප්රේෂණය කරයි. එහි අවාසිය නම් චලනය අතරතුර යාන්ත්රික හානිවලට ගොදුරු වීම සහ සොරුන් සඳහා ප්‍රවේශ වීමේ හැකියාවයි.
අභ්යන්තර ඉලෙක්ට්රොනික පීඩන සංවේදක තැටිය තුළ ස්ථාපනය කර ඇති අතර රෝද තන පුඩු සමඟ සමපාත වේ. සියලුම ඉලෙක්ට්රොනික පිරවුම්, ඇන්ටනාව සහ බැටරි සුක්කානම තුළ සඟවා ඇත. සාම්ප්රදායික කපාටයක් පිටත සිට ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. අවාසිය නම් ස්ථාපනය කිරීමේ සංකීර්ණත්වයයි. ඒවා ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ එක් එක් රෝදය ඩාර්න් කළ යුතුය. සංවේදකයේ බැටරි ආයු කාලය, අභ්යන්තර සහ බාහිර, සාමාන්යයෙන් වසර 7-10 ක් පවතී. ඊට පසු, ඔබ ආදේශකයක් කළ යුතුය.
ඔබ ටයර් පීඩන සංවේදක ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, ඒ ගැන ටයර් මාරු කරන්නාට පැවසීමට වග බලා ගන්න. බොහෝ අවස්ථාවලදී, රබර් වෙනුවට ආදේශ කරන විට ඒවා කපා ඇත.
පද්ධතියේ වාසි සහ අවාසි
පහත දැක්වෙන වාසි ඉස්මතු කළ හැකිය:
- ආරක්ෂක මට්ටම වැඩි කරන්න. මෙය පද්ධතියේ ප්රධාන සහ වැදගත් වාසි වලින් එකකි. TPMS ආධාරයෙන්, රියදුරුට නියමිත වේලාවට පීඩනයේ අක්‍රියතාවයක් හඳුනාගත හැකි අතර එමඟින් සිදුවිය හැකි බිඳවැටීම් සහ අනතුරු වළක්වා ගත හැකිය.
- සංරක්ෂණය. පද්ධතිය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා යම් අරමුදල් අවශ්ය වනු ඇත, නමුත් දිගු කාලීනව එය වටී. ප්‍රශස්ත පීඩනය තාර්කිකව ඉන්ධන පරිභෝජනය කිරීමට උපකාරී වේ. එය ටයර් වල ආයු කාලයද වැඩි කරයි.
පද්ධතියේ වර්ගය මත පදනම්ව, එයට යම් අවාසි ඇත:
- සොරකමට නිරාවරණය වීම. අභ්යන්තර සංවේදක සොරකම් කළ නොහැකි නම්, බාහිර සංවේදක බොහෝ විට වංක වේ. වගකීම් විරහිත පුරවැසියන්ගේ අවධානය ද කුටියේ අතිරේක තිරයක් මගින් ආකර්ෂණය කර ගත හැකිය.
- අක්රමිකතා සහ දෝෂ. යුරෝපයෙන් සහ එක්සත් ජනපදයෙන් පැමිණෙන වාහන බොහෝ විට ඉඩ ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා රෝද නොමැතිව නැව්ගත කරනු ලැබේ. රෝද ස්ථාපනය කිරීමේදී සංවේදක ක්රමාංකනය කිරීම අවශ්ය විය හැකිය. එය කළ හැකි නමුත් යම් දැනුමක් අවශ්ය විය හැකිය. එළිමහන් සංවේදක බාහිර පරිසරයට හා යාන්ත්රික හානිවලට නිරාවරණය වන අතර, ඒවායේ අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක.
- අතිරේක තිරය (ස්වයං-ස්ථාපනය සමඟ). රීතියක් ලෙස, මිල අධික මෝටර් රථ මුලින් පීඩන පාලන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. සියලුම තොරතුරු පුවරුවේ පරිගණක තිරය මත පහසුවෙන් ප්රදර්ශනය කෙරේ. ස්වයං-ස්ථාපිත පද්ධතිවලට වෙනම තිරයක් ඇත, එය කුටිය තුළ අමුතු ලෙස පෙනේ. විකල්පයක් ලෙස, සිගරට් ලයිටරයේ TPMS මොඩියුලය ස්ථාපනය කරන්න. දිගු වාහන නැවැත්වීමකින් සහ ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබට සරලව ඉවත් කළ හැකිය.
පීඩන පාලන පද්ධතියේ බාහිර සංදර්ශකය
විය හැකි TPMS අක්රමිකතා
TPMS සංවේදක වැරදි ලෙස ක්‍රියා කිරීමට ප්රධාන හේතු විය හැක්කේ:
- පාලන ඒකකයේ සහ සම්ප්රේෂකයේ අක්රිය වීම;
- අඩු සංවේදක බැටරි;
- යාන්ත්රික හානි;
- සංවේදක නොමැතිව රෝදයක් හෝ රෝදයක් හදිසි ආදේශ කිරීම.
එසේම, ගොඩනඟන ලද සංවේදක වලින් එකක් වෙනත් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, පද්ධතිය ගැටුම් ඇති විය හැකි අතර දෝෂ සංඥාවක් ලබා දෙයි. යුරෝපයේ, සංවේදක සඳහා සම්මත රේඩියෝ සංඛ්යාතය 433 MHz වන අතර එක්සත් ජනපදයේ එය 315 MHz වේ.
සංවේදක වලින් එකක් ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, පද්ධතිය නැවත ක්‍රමලේඛනය කිරීම උපකාරී වේ. අක්රිය සංවේදකයක ප්‍රේරක මට්ටම බිංදුවට සකසා ඇත. මෙය සියලුම පද්ධතිවල නොමැත.
TPMS අක්රිය දර්ශක
TPMS පද්ධතියට උපකරණ පුවරුවේ දෝෂ දර්ශක දෙකක් පෙන්විය හැක: "TPMS" සහ "විස්මිත ලක්ෂ්‍යයක් සහිත ටයර්" යන වචනය. පළමු අවස්ථාවේ දී, අක්‍රියතාව පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය (පාලන ඒකකය, සංවේදක) හා දෙවනුව ටයර් පීඩනය (ප්‍රමාණවත් නොවීම) සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති බව තේරුම් ගැනීම මූලික වශයෙන් වැදගත් වේ.
උසස් පද්ධතිවල, සෑම පාලකයෙකුටම තමන්ගේම අනන්‍ය හඳුනාගැනීමේ කේතයක් ඇත. රීතියක් ලෙස, ඔවුන් කර්මාන්තශාලා වින්යාසයකින් පැමිණේ. ඒවා ක්රමාංකනය කරන විට, යම් නිශ්චිත අනුපිළිවෙලක් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ, උදාහරණයක් ලෙස, ඉදිරිපස වම් සහ දකුණ, පසුව පසුපස දකුණ සහ වම. එවැනි සංවේදක ඔබ විසින්ම සැකසීමට අපහසු විය හැකි අතර විශේෂඥයින් වෙත හැරීම වඩා හොඳය.
