ආසන ලියොන් ලියොන් කුසලාන කප්රා 2.0 ටීඑස්අයි ඩීඑස්ජී
එම ලෝහය හොඳ සන්නායකතාවයකින් යුක්තව අලංකාර කර ඇති අතර, කුප්රා යන තනතුරු සහිත සීට් කාර් වලින් සංලක්ෂිත වන්නේ ඒවා සමඟ ප්‍රවාහනය කිරීම සතුටක් යන කරුණෙනි. සීට් වෙළඳ නාමය වොක්ස්වැගන් සමූහයේ වඩාත්ම ගති ස්වභාවයක් ලෙස හැඳින්වේ. සන්නාම ප්‍රතිරූපය වර්ධනය කිරීමේදී සහ නිර්‍මාණය කිරීමේදී ප්‍රමාණවත් ක්‍රියාකාරි නිදහසක් ඔවුන්ට ලබා දී ඇති අතර, පවතින තාක්‍ෂණයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් භාවිතා කිරීමට ඔවුන්ට අවසර ඇත. විශිෂ්ට එකතුවක්, විශේෂයෙන් නිවස තුළ තරඟකරුවන්ට වඩා අඩු මිල ගණන් තිබේ නම්. ඉතිහාසය විසින් දැනටමත් අපට බොහෝ සංකේතාත්මක ක්‍රීඩා සහ පවුල් කැරවල් ලබා දී ඇත.
අපි Volvo 850 T5 R සහ Audi RS2 Avant වල ලාංඡන පමණක් සඳහන් කරමු. වේගය සහ භාවිතයේ පහසුව. යින් සහ යැං යන මෙම ගුණාංග දෙක මෝටර් රථ ලෝකයේ වෙන වෙනම සාක්ෂාත් කර ගත හැකි නමුත් ඒවා එකකට ඒකාබද්ධ කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට ඒවා වඩාත් සංකීර්ණ වේ. මෝටර් රථ විශ්වයේ නීති කඩ කිරීමට සීට් උත්සාහ කිරීම එය නතර නොකළ අතර, ඔවුන් මිලිමීටර් 27 ක් දිග සහ කිලෝග්‍රෑම් 45 ක් බර වෑන් රථයක බඳ තුළට Cupra ලිමොසින් තාක්ෂණය දැමූහ. ලීටර් දෙකක ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමක්, "අශ්වබල" 290 ක් සහ ගමන් මලු ලීටර් 587 ක සංයෝජනය නිවැරදිද? වීල්බේස් එක එලෙසම පවතින අතර, මෙම දුම්රිය ස්ටේෂන් වැගන් දිගුව සඳහා යම් වේගයක් අවශ්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, "අශ්වයන්" 290 ක් කිසිදු ආකාරයකින් අවධානයට ලක් නොවිය හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී, එබැවින් එවැනි යන්ත්රයක් තරමක් වේගවත් වාහනයක් බව පැවසිය හැකිය.
එහිදී, ආර්පීඑම් 1.500 දක්වා, කුප්රා උදෑසන පාසල් යන විට නිදිමත ඇති යෞවනයෙකු මෙන් හැසිරෙන අතර, ටර්බයිනය ඔහුව අල්ලා ගත් විගසම ඔහු ඉතා රතු පිටියට පිස්සු වැටේ. "අශ්වයින්" 290 ක් පාරෙන් එළියට ගැනීමට සිදු වූ විට, එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් සාමාන්‍ය ගැටළුවක් මෙහි පැන නගී. කුප්රා සතුව ඉලෙක්ට්‍රෝනිකව පාලනය කරන ලද ඉදිරිපස අවකලන අගුලක් තිබුනද, පළමු ගියර දෙකේ, විශේෂයෙන් තෙත් මාර්ග වල එයට ග්‍රහණ ගැටලු කිහිපයක් තිබේ. පැහැදිලිවම, එබැවින්, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය මුළුමනින්ම අක්‍රීය කිරීමට සීට් එඩිතර වූයේ නැත, එය ක්‍රීඩා කාර් සඳහා වඩාත්ම තර්කානුකූල දෙයක් නොවේ. ඩ්‍රයිව් වීල් වල ආකර්ෂණය නොමැතිකම තිබියදීත්, එවැනි යන්ත්රයක් අතිවිශාල කොන් ස්ථාවරත්වයක් ලබා දෙයි. ඔබ කාර්ය සාධන පැකේජය තෝරා ගන්නේ නම්, අඟල් 19 තැඹිලි රෝද සහ බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග මත විශිෂ්ට මිචිලින් ටයර් සමඟ ඔබ සියල්ල ඊටත් වඩා ඉහළින් තබයි. අපි රේසිං විනෝදය සඳහා මනෝභාවයක් නොමැති විට, නිශ්ශබ්ද රිය පැදවීමේ පැතිකඩ සැකසීමට කුප්රා අපට ඉඩ සලසයි.
මේ අනුව, සුක්කානම් රෝදයේ සහ ඇක්සලරේටර් පැඩලයේ ප්‍රතිචාරාත්මක බව සකස් කර ගැනීමට, සුදුසු තෙතමන දෘඩතාව තෝරා ගැනීමට හැකි වන අතර, කැට් මියුරි ගායනය කරන විට ළමුන් සඳහා උදෑසන විනෝදය ලබා දීම සඳහා එවැනි ලියොන් ඉතා මෘදු යන්ත්රයක් බවට පත්වනු ඇත. කුප්රා වල ඇතුළත සාමාන්‍ය ලියොන් එස්ටී වලට බොහෝ සමාන ය. තරමක් වෙනස් වර්ණ සංයෝජනයක් සහ සමහර ලාංඡන තරමක් සරල අභ්‍යන්තරයක කම්මැලිකම බිඳ දමයි. සිව් දෙනෙකුගෙන් යුත් පවුලකට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇති අතර ළමයින් වැඩෙන විට පවා පිටුපස ඇති ඉඩකඩ ගැන ඔබ පැමිණිලි නොකළ යුතුය. කඳ විශාල වන අතර රේල් පීල්ල වටා ඇති මැරුණු ස්ථාන වල ප්‍රයෝජනවත් පෙට්ටි ඇත. අපි ලීයේ ලීවරයක් භාවිතා කර පසුපස බංකුව පහත් කරන විට පරිමාව ලීටර් 1.470 දක්වා වැඩි වන නමුත් අවාසනාවන්ත ලෙස අපට සම්පූර්ණයෙන්ම සමතලා පතුලක් ලැබෙන්නේ නැත. සීට් ලියොන් කුප්රා එස්ටී ක්‍රීඩාංගනයක් බවට පත්වනු ඇතැයි කීමට අපහසු නමුත් එය නිසැකවම ක්‍රීඩාව සහ ප්‍රයෝජනය සඳහා වූ මහත් සම්මුතියකි. ඩොලර් 40 ට අඩු මුදලකට, ඔබට නෝර්ඩ්ස්ලයිෆ් වාර්තා බිඳ දැමීමට හෝ ඔබේ පවුල ඔබ සමඟ පාරේ ගෙන යාමට භාවිතා කළ හැකි කාරයක් ඔබට ලැබේ.
සාෂා කපෙටනොවිච් ඡායාරූපය: කර්මාන්ත ශාලාව
ආසන ලියොන් ලියොන් කුසලාන කප්රා 2.0 ටීඑස්අයි ඩීඑස්ජී
ප්‍රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 29.787 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 33.279 € |
| බලය: | 213 kW (290) කි.මී.) |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.984 cm3 - උපරිම බලය 213 kW (290 hp) 5.900 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 350 Nm 1.700 - 5.800 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග DSG සම්ප්රේෂණය - ටයර් 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| ධාරිතාව: | 250 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-5,9 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,6 l/100 km, CO2 විමෝචනය 154 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.466 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.000 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.535 mm - පළල 1.816 mm - උස 1.454 mm - wheelbase 2.636 mm - කඳ 585-1.470 l - 55 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: ටී = 17 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 4.223 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 6.2 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 14,4 ( 159 km / h) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 10,2 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 7,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 36,2m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ක්‍රීඩාව සහ උපයෝගීතාව අතර සම්මුතියක්
ධාරිතාව
මිල
අඩු වේග ග්‍රහණය
නිසරු අභ්යන්තරය
මාරු කළ නොහැකි ඊඑස්පී
