ආසන ලියොන් එෆ්ආර් 2.0 ටීඑෆ්එස්අයි

දේශපාලනයේ සහ ආර්ථික විද්‍යාවේ ඔවුන් කියන්නේ ඊට වඩා පසුව කරකැවිල්ල නැති අයට බලය හා බලය දිය යුතු බවයි. එනම්, අද්දැකීම් අඩු අය වහාම පරීක්ෂාවට වැටේ, ඔවුන්ගේ හිසෙහි සැඟවුණු යක්ෂයෙකු වහාම කරළියට පැමිණියාක් මෙනි. එවැනි අය - වචනයෙන් - භයානකයි!

මෝටර් රථයේ වෙනසක් නැත. බලසම්පන්න, ක්රීඩා මෝටර් රථ තරුණ, සාමාන්යයෙන් අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් සඳහා වඩාත් ආකර්ෂණීය වේ. ඉන්පසු ඔවුන් කිසිදා ප්‍රගුණ නොකළ මෝටර් රථයක යතුරු අතට ගෙන, සමාගම සමඟ ඒකාබද්ධව එය සිදු වන්නේ ‘දැන් මම එය පියාසර කරන ආකාරය ඔබට පෙන්වන්නම්’. එය සාමාන්‍යයෙන් කැඩී ගිය ටකරන් සමඟ පාර දිගේ අවසන් වේ. හොඳම දේ!

තරුණ, මලල ක්රීඩා සහ මත ආසන ඔට්ටු. . දෘශ්යතාව. (පාහේ) සියලුම ක්‍රීඩා සීටා රෝදය පිටුපස බලවත් එන්ජින් සහ තාරුණ්‍යය සහිත, විෂ සහිත කහ පැහැති වන්නේ එබැවිනි. භයානක සංයෝජනයක්? වඩාත්ම භයානක වන්නේ, රක්ෂණ සමාගම්වල ඔවුන් පවසන පරිදි, වාරිකයේ ප්රමාණය ගැන සිතන විට, ඒ සමඟම (දැනුවත්ව) වඩා පළපුරුදු අය ගැන අමතක කරන්න, ඔවුන්ගේ වාර්ෂික මුදල අඩු කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, තොප්පිය යටතේ විශාල ස්ථාවරය තිබියදීත් හීලෑ වී ඇති මෝටර් රථ පාලනය කිරීම පහසුය. ඔව්, Seat Leon FR ඒවායින් එකක්.

Leon මූලික වශයෙන් මලල ක්‍රීඩකයා සඳහා උපත ලැබීය: සංයුක්ත, මෝටර් රථයේ සමස්ත දිගට සාපේක්ෂව සාපේක්ෂව ත්‍යාගශීලී රෝද පදනමක් සහ විශිෂ්ට චැසියක් සමඟ. ජනප්‍රිය bouncy Golf නැවත පැමිණ ඇති බැවින්, FR හි වඩා හොඳ ගබඩා කර ඇති අනුවාදය, GTI වැනි ශබ්දයක් වන Volkswagen වෙතින් සමහර යාන්ත්‍රික කොටස් උරුම කර ගෙන ඇත. එබැවින් ඔහුට ඔහුගේම හොඳ සහ ඊටත් වඩා හොඳ ඥාති ජාන ඇති බව අපි ආරම්භයේදීම පිළිගනිමු.

අපි යාන්ත්ර විද්යාව සමඟ ආරම්භ කළ හැකිය. එන්ජිම, ඇත්ත වශයෙන්ම, ලීටර් දෙකක, වායුගෝලීය, සෘජු එන්නත් සහ ටර්බෝචාජර් වලින් සන්නද්ධ වේ. TFSI හෝ මිස්ටර් 200 'අශ්වයන්' ලෙස වැඩි වැඩියෙන් හැඳින්වේ. ඔහුගේ වැඩ දිනය ආරම්භ වන්නේ අක්‍රියව සිට, ටැකෝමීටරයේ ලකුණු 4.000ට වඩා ඉහළින්, රතු පෙට්ටිය ආරම්භ වූ විට 6.500 දක්වා ප්‍රතිචාර දැක්වීමට පවා ඔහු කැමැත්තක් දක්වයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ආරක්ෂිත ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මෘදු රියදුරු හිරිහැර බාධා එහිදී, හත් දහසක් rpm දක්වා ඉහළ යන බව සඳහන් කළ යුතු ය, නමුත් අපි වඩාත් ක්රියාකාරී revs 'දඩයම්' කිරීමට ඔබට උපදෙස්.

හය-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ ගියර් එකලස් කිරීම හරහා ගමන් කිරීම සැබෑ සතුටක් වන බැවින් මෙය අපහසු නොවනු ඇත. ගියර් ලීවරයේ චලනයන් කෙටි, මෘදු වන අතර සම්ප්‍රේෂණය ගණනය කරනු ලබන්නේ රියදුරු වේගවත් දකුණු අතකින් ඉහළ ගියරයකට මාරු වන විට එන්ජිමට හුස්ම ගැනීමට කාලය නොමැති තරම්ය. අපි Leon FRව ධාවන පථයට ගෙන යන විට, මාර්ගයේ වෙනත් ආකාරයකින් නොපෙනෙන දුර්වලතා කිහිපයක් ද අපට හමු විය.

විදුලි බල සුක්කානම මාර්ගය සඳහා වන අතර, තාර ටයර් යට ලිස්සන සුළු වුවත්, ඔබට සම්භාව්‍ය එක මග හැරෙන්නේ නැති තරම් වාචික වූ අතර, එය ධාවන පථයේ ඉතා මෘදු විය. නවීන ෆියට්ස් හි සිටි ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇති (එය ප්‍රතිවිරුද්ධ ලෙස ක්‍රියා කරන) මෙන් විදුලි සුක්කානම දැඩි කිරීමට විධානයක් ලබා දෙන බොත්තමකින් සමන්විත වීම වඩාත් සුදුසුය. තවත් අවාසියක් නම් වඩාත් ධාවන ස්වභාවයකි: ඔබ කවදා හෝ ඔබේ වම් පාදයෙන් තිරිංග හෝ ඇඟිලි විලුඹ තාක්ෂණයෙන් ක්‍රීඩා කරන්නේ නම්, Leon FR හි එසේ නොකරන ලෙස අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු.

අපේ (දිගු කාලීන පවා) වද හිංසාවලට කිසිදා යට නොවූ තිරිංග, හකුවලින් තිරිංග තැටි තදින් හපයි. මේ අනුව, තිරිංග ඵලදායී වන අතර, අපගේ දිගු කකුල් සියුම් අර්ධවලට අනුවර්තනය වී ඇත, නමුත් නිශ්චිත මාත්රාව අවාසනාවන්ත ලෙස කළ නොහැකි ය.

හොඳ චැසියට චැසිය ද ඇතුළත් වන අතර, එය දෘඩ, අනුක්‍රමික කෙටි හම්ප් මත පමණක් අපහසු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ, එය සජීවී අන්තර්ගතය අපහසුතාවයට පත් කරන විට (එය කිසිවෙකුට නරක නැතත්!), සහ ගතික රිය පැදවීමේදී එය දිගු මධ්‍යස්ථ වේ. සෙල්ලක්කාර සහ සියල්ලටම වඩා අනාවැකි කිව හැකි. අපි Krško හි රේස්ලන්ඩ් ධාවන පථයේ ද ධාවනය කළ බව අප කලින් සඳහන් කළේ නම්, ගිම්හාන ටයර්වල 191-කිලෝවොට් ('අශ්වබල 250-'අශ්වබල') ඇල්ෆා බ්‍රෙරා ශීත ඍතු ටයර් සමඟ සමාන කාලයක් ලියොන් ලබා ගත් බව අපි රහසින් කියමු. එම කරුණ පැවසීම ප්‍රමාණවත් නොවේද? !! ?

අවාසනාවකට මෙන්, ආසනය නැවතත් අවකල්‍ය අගුල ගැන අමතක වී ඇත (ඔබ ESP අක්‍රිය කළහොත්, අභ්‍යන්තර ධාවක රෝදය උදාසීන බවට පත් වේ, සහ ස්ථායීකරණ පද්ධතිය සමඟ එය එතරම් විනෝදජනක නොවේ), සහ සියල්ලටත් වඩා, එන්ජිමේ ප්‍රසන්න හා ක්‍රීඩා ශබ්දය . නමුත් සුභාවිත සංගීතයට ආදරය කරන ස්පාඤ්ඤ ජාතිකයන්ගෙන් අපි ඇත්තටම බලාපොරොත්තු වුණේ නැහැ. .

ප්ලස් අතර, අපි ෂෙල් ආසන ද ඇතුළත් කළ අතර, ත්‍යාගශීලී පැති ආධාරක සහ පිටුපසට මධ්‍යස්ථ ඉඩ ප්‍රමාණයක් මූලික වශයෙන් තරුණයින් සඳහා අදහස් කෙරේ (සහ සාමාන්‍ය පරිදි ශක්තිමත් සහ කීර්තිමත් ලිමොසින් රථවල 100 ට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ඇත. පැති ආධාරක අතර නැංගුරම් දැමිය හැක) රියදුරන් කිලෝග්‍රෑම්!), ක්‍රීඩා සුක්කානම, ද්විත්ව නාලිකා වායුසමීකරණය, වායු බෑග් අටක් තරම්, සහ ගියර් ලීවරයේ විශාල නිමාව සහ ලාභ ප්ලාස්ටික් ගැන අපගේ පැහැදීම අඩු විය. ඉදිරිපස ආසන සහ දොරවල් අතර පාලනය කරයි.

හොඳ මෝටර් රථයක් යනු ඔබ වාඩි වී සිටින එකක් වන අතර නිර්මාණකරුවන් එය ඔබේ කැමැත්තට සහ අවශ්‍යතා අනුව සාදා ඇති බවට ඔබට වහාම හැඟීමක් ඇති වේ. එසේත් නැතිනම් ඔහුගේ අද්දැකීම් අඩු පුතාට හෝ අඩු ක්රීඩාශීලී ගැහැණු ළමයෙකුට එය පහසුවෙන්ම භාර දීමට. ලියොන් අනිවාර්යයෙන්ම මෙම සියලු අවශ්‍යතා සම්පූර්ණ කරයි. එහි ඇති එකම ප්‍රධාන අවාසිය නම් එය තාක්‍ෂණිකව සමාන ලෙස සන්නද්ධ GTI තරම් මිල අධික වීමයි. ඔබ රේඛාවක් අඳින විට සහ ඇසට සත්‍යය දෙස බලන විට, ඔබට වඩා කැමති ගොල්ෆ් හෝ ලියොන් මොනවාද? පුළුල් පිරිසකට කළමනා කළ හැකි ආසනයේ බලය වැඩි අවධානයක් ලැබිය යුතු බවට සැකයක් නැත!

ආලියෝෂා මිරාක්

ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්.

Seat Leon FR 2.0 TFSI

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව
මූලික ආකෘති මිල:	23.439 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	24.069 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	147 kW (200) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	7,3 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 229 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	7,9l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - සෘජු එන්නත් සහිත ටර්බෝ-පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1984 cm3 - උපරිම බලය 147 kW (200 hp) 5100 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 280 Nm 1800-5000 rpm min.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද වලින් බල ගැන්වෙන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 225/40 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 229 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 7,3 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 11,0 / 6,2 / 7,9 l / 100 km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1334 kg - අවසර ලත් දළ බර 1904 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4323 mm - පළල 1768 mm - උස 1458 mm - කඳ 341 l - ඉන්ධන ටැංකිය 55 l.

අපේ මිනුම්

(T = 7 ° C / p = 1011 mbar / සාපේක්ෂ උෂ්ණත්වය: 69% / මීටර කියවීම: 10912 km)
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	7,1
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 15,1 ( 155 km / h)
නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්:	අවුරුදු 27,2 ( 196 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	5,2 / 6,9 ක්
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	6,7 / 8,5 ක්
උපරිම වේගය:	229km / පැ (අප.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	10,2 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	43,3m
AM වගුව:	39m

තක්සේරුව

• එය මට පහසුවෙන් මගේ පුතාට භාර දිය හැකි අශ්වබල 200 ක්‍රීඩා කාර් කිහිපයෙන් එකකි. එය භාවිතා කිරීම ඉතා අනවශ්‍ය දෙයක් පමණක් නොව, රිය පැදවීමේ දෝෂ වලට කරුණාවෙන් සමාව දෙයි. ඒ වගේම එහි බර රත්තරන් වලින් වටිනවා!

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

තිරිංග

හය-වේග සම්ප්රේෂණය

එන්ජිම

ක්රීඩා චැසි

පටු ෂෙල් ඉදිරිපස ආසන

ඇතුළත ලාභ ප්ලාස්ටික්

විශාල ගියර් ලීවර කෙළවර

කෙටි humps සඳහා චැසි ප්රතිචාරය

එන්ජින් ශබ්දය