ආසන ලියොන් 2.0 ටීඑෆ්එස්අයි ස්ටයිලන්ස්

සීට් ලියොන්ම සිත්ගන්නාසුළු හා ලස්සන මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනේ. එය මධ්‍යම පරාසයේ එන්ජින් සමඟ ද හොඳ තේරීමක් වන අතර, සන්නාමයම බොහෝ දෙනෙකුගේ හදවතට සමීප වන අතර, එහි හැඩයට අමතරව, පුළුල් පරාසයක පුද්ගලයින් තෘප්තිමත් කළ හැකි එහි පරිශීලක-හිතකාමී බව ද Leon කැපී පෙනේ. පවුල් ද. ඔහුගේ ලොකුම ගැටලුව වන්නේ මිනිසුන් ඔහු ගැන සිතන විට, ඔවුන් නිතරම ඔහුගේ ("ඥාති සහෝදරයා") ගොල්ෆ් ගැන සිතීමයි. සහ ඔවුන්ගේම වරදකින් නොවේ. ලියොන්ට බොහෝ තරඟකරුවන් සිටින අතර, ඔහු (තාක්ෂණිකව) ගොෆ්ට තරමක් සමීප වුවද, ඔහුගේ සැබෑ, වඩාත්ම සෘජු තරඟකරුවන් වන්නේ ඇල්ෆා 147 සමඟින් ආරම්භ වන අනෙක් අයයි.

සීට් VAG සතු වූ දා සිට, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ උෂ්ණාධික, ආවේගශීලී ලෙස නිරූපණය කර ඇත. මේ සියල්ලට හිමිකම් කීම අපහසු වනු ඇත, නමුත් අපට ඒවා ලැයිස්තුගත කිරීමට සිදුවුවහොත්, අපි නිසැකවම මෙයට මුල් තැන දෙන්නෙමු: 2.0 TFSI. ලේබලය පිටුපස ඇත්තේ බලාගාරයයි: ලීටර් දෙකක සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ ටර්බෝචාජර්.

එනම්, අපි උභතෝකෝටිකයකට මුහුණ දී සිටිමු: ආසන Volkswagens වලට වඩා වැඩි නම්, එම එන්ජින් වින්‍යාසය ඇති ගොල්ෆ් වල කිලෝවොට් 11 (සහ නිව්ටන් මීටර් 15) පමණ වැඩි වන්නේ ඇයි? පිළිතුර, ඇත්ත වශයෙන්ම, ගොල්ෆ් GTI ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, Golf GTI හට එහි ප්රතිරූපය පවත්වා ගත යුතුය. නමුත් අනෙක් අතට, එය වහාම අවධාරණය කළ යුතුය: ප්රමාණවත් තරම් ප්රමාණවත් බැවින්, තවත් අවශ්ය නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම එන්ජින් බලය ගැන කතා කරමි.

සෘජු කාර්ය සාධන සංසන්දනයකදී, Golf GTI Leon TFSI ලබා ගනී, දෙවැන්න තරමක් සැහැල්ලු වුවද, මෙම තත්පර ගණන් කරනු ලබන්නේ කඩදාසි මත සහ ධාවන පථයේ පමණි. එදිනෙදා ගමනාගමනය සහ සාමාන්ය මාර්ගවල හැඟීම් වැදගත් වේ. තරඟය ගැන නොසිතා, Leon TFSI ඉහළම මට්ටමේ බව ඔප්පු කරයි: ඉල්ලා නොසිටින්නන්ට මිත්‍රශීලී සහ ඉල්ලා සිටින අයට කීකරු වේ. සාමාන්‍ය පවුලේ සාමාජිකයෙකු විසින් ඔබේ පළමු සංවෘත ගරාජයට තල්ලු කරනු ඇතැයි යන බියෙන් තොරව, ඔබට සන්සුන්ව සිතිය හැකි අතර, ඔබ සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට කැමති නම්, ඔබට තාක්‍ෂණය සහ අංක පොරොන්දු වන දේ හරියටම අපේක්ෂා කළ හැකිය: ක්‍රීඩා, පාහේ ධාවන. Spark. ...

නොසැලකිලිමත් ලෙස, 2.0 TDI එන්ජිම ව්‍යවර්ථය සමඟ සංසන්දනය කිරීම බලකෙරේ, එයම ඉතා හොඳ, තරමක් ක්‍රීඩා හැඟීමක් ඇති කරයි. නමුත් ලියොන් නැවත වරක් අපට මතක් කර දෙන්නේ මෙයයි: එන්ජිමේ ශබ්දයෙන් හෝ භාවිතා කරන වේග පරාසයෙන් කිසිදු ටර්බෝඩීසල් වලට පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිමක් සතුටු කළ නොහැක. ඔබ එය උත්සාහ කරන විට, එකකින් අනෙකට මාරු වන විට, ඔබට සැබවින්ම විශාල වෙනසක් දැනෙන අතර ඉහළම මට්ටමේ, සැබවින්ම විනෝදජනක ක්‍රීඩා එන්ජිමක් යනු කුමක්දැයි වටහා ගනී.

ලියොන්ට දැනටමත් යම් ජානමය පරිපූර්ණත්වයක් ඇත: උඩින් රිය පැදවීමේ ස්ථානයක්, සෘජු (ඉහළ) සවිකර ඇති සහ සෘජු සුක්කානම් රෝදයක්, ඉතා හොඳ පාර්ශ්වීය ග්‍රහණයක් සහිත විශිෂ්ට ආසන, විශිෂ්ට තොරතුරු පද්ධතියක් සහ මධ්‍යම (විශාලතම නොවන නමුත්) rev කවුන්ටරය. එවැනි මෝටර් රථයක මිතුරෙකුගෙන් ස්වාධීනව වාඩි වී රිය පැදවීම සැමවිටම ප්රසන්න වේ.

ගොල්ෆ් ක්‍රීඩකයින් පිරිසුදු A එකක් ලැබිය යුතු බැවින් එයට ඊර්ෂ්‍යා කළ යුතු පැඩල් එකතු කරන්න: නිවැරදි තද බව සඳහා, නිවැරදි පහර සඳහා (Volkswagen හි ක්ලච් ආඝාතය මතක තබා ගන්න!) සහ - සමහර විට වඩාත්ම වැදගත් - ක්‍රීඩා ගම්‍යතාව සඳහා - ත්වරණ පැඩලය සඳහා. පහතින් ස්ථාපනය කර ඇත. Volkswagens වලට වඩා Seat වල වෙනස් ගියර් පෙට්ටි තිබෙනු ඇතැයි සිතිය නොහැක, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී, Leonov වඩා හොඳින් හැසිරෙන බව පෙනේ, දිග, තද ගතිය සහ ෂිෆ්ටරයේ ප්‍රතිපෝෂණ මෙන්ම ඔහුට හැසිරවිය හැකි මාරු වීමේ වේගය.

හැර, සමහර විට, Leon වර්ණය, එය උදාහරණයක් ලෙස, Golf GTI තරම් කුතුහලයක් ඇති නොකරයි. ඔහු රියදුරුට ත්‍යාගශීලී වන්නේ එබැවිනි: ගමනේ වේගය කුමක් වුවත්, ඔහු පාලනය කිරීමට පහසුය, නමුත් අවශ්‍ය විට, ඔහු පහසුවෙන් සරල නිවුන් ටේල් පයිප්පයක් පෙන්වයි. හයවන ගියර් එකේ පැයට කිලෝමීටර් එකහමාරක් ත්‍රොටල් එකේ ස්පීඩෝමීටරයෙන් එලවන හයිවේ එකේ මේක කරන්න පුළුවන්, හැබැයි ඊලඟ 210ට ගොඩක් ඉවසන්න ඕන.ඒත් ඒසස් හතරක් ලියොන් TFSI එක පිටිපස්සෙන් තියාගන්නවා. මාර්ගය, හැරවුම් අනෙකා පසුපස යන අතර, මාර්ගය තවමත් කැපී පෙනෙන ලෙස ඉහළ යන්නේ නම්, එවැනි ලියොන් පිරිසිදු සතුට සඳහා උපකරණයක් බවට පත්වේ. සහ තවත් බොහෝ ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල නාමයෙන් (සහ කාර්ය සාධනය) සියල්ලන්ටම කරදර කිරීමට.

තාක්‍ෂණය අනුව, සාමාන්‍යයෙන් රිය පැදවීමේ සතුට සහ සමස්ත වින්‍යාසය අනුව, එවැනි ලියොන් වල මිල පවා විශේෂයෙන් ඉහළ මට්ටමක නොපෙන්වන අතර බදු ඉන්ධන පිරවුම්හල් මත වැටේ. හයවන ගියරයේ 5.000 rpm දී, එය පැයට කිලෝමීටර් 200 ක පමණ වේගයකින් ගමන් කරයි, නමුත් එවිට ඔන්බෝඩ් පරිගණකය කිලෝමීටර් 18 කට පෙට්‍රල් ලීටර් 100 ක් සහ පැයට කිලෝමීටර් 220 ක වේගයකින් තවත් ලීටර් දෙකක් පෙන්වයි. ධාවන පථයේ කඳුකර මාර්ගවලින් පෙළඹෙන ඕනෑම කෙනෙකුට කිලෝමීටර 17 කට ලීටර් 100 ක ඉන්ධන පරිභෝජනයක් මත ගණන් ගත හැකි අතර, වඩාත්ම මධ්‍යස්ථ රිය පැදවීම පවා මාර්ගයේ සාමාන්‍ය දිග සඳහා ලීටර් 10 ට වඩා අඩුවෙන් පිපාසය අඩු නොකරයි.

එහෙත් එයින් ලබා දෙන සැප සඳහා පරිභෝජනය ඛේදනීය බවක් ද නොපෙනේ; (පරීක්ෂණ) ලියොන් ට වඩා, සංවේදක වටා තද ප්ලාස්ටික් හයියෙන් අතුල්ලමින් හෝ ටේල්ගේට් වැසීමෙන් ඔහු කරදරයට පත් වේ, ඒ සඳහා විශේෂ ක්‍රියා පටිපාටියක් සොයා ගත යුතුය. එසේත් නැතිනම් - වඩාත් උද්යෝගිමත් නොවන්නේ කවුද - රියදුරුගේ දකුණු වැලමිට ඉහළ ආසන පටි ගාංචුව තුළට ඇසිපිය ගසන්න.

ඉදිරිපස මැදිරියේ අගුලක්, අභ්‍යන්තර ආලෝකකරණයක් හෝ සිසිලනය වීමේ හැකියාවක් නොමැති වීම භයානක විය හැකිය. නමුත් ඒ සියල්ල Leon නමින් හැඳින්වෙන මෝටර් රථයක උරුමය වන අතර, ඔබ එතරම් අච්චාරුවක් නොමැති නම්, එය Leon TFSI එකක් මිලදී ගැනීමට ඔබ ගත් තීරණයට බල නොපායි. කෙසේ වෙතත්, මෙම මිලෙහි මෝටර් රථයකින් ඔබ අපේක්ෂා කරන සෑම දෙයක්ම මෙම ලියොන් සතුව ඇත, සමහර විට ඊටත් වඩා.

සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ (ක්‍රීඩාශීලී) කළු අභ්‍යන්තරය න්‍යායික ලෙස අඳුරු බවක් පෙනේ, නමුත් ආසන මත සහ අර්ධ වශයෙන් දොර ටිම් මත, එය රතු නූල් වලින් විචක්ෂණ ලෙස වියන ලද අතර එය ප්‍රසන්න අභ්‍යන්තර සැලසුම සමඟ ඒකාකාරිත්වය බිඳ දමයි. ලියොන් ටීඑෆ්එස්අයි හි කිසියම් විශේෂ දෝෂයක් බලහත්කාරයෙන් සොයා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, එය සංවේදක විය හැකි අතර, ඒවා අතර තෙල් (උෂ්ණත්වය, පීඩනය) හෝ ටර්බෝචාජරයක පීඩනය මනින එකක් සැබවින්ම අපේක්ෂා කළ යුතුය. එතරම් සහ තවත් කිසිවක් නැත.

එබැවින්, නැවත වරක් වාසනාව මත: සැලසුම් සහ තාක්ෂණය යන දෙකම, මෙම ලියොන් ඉතා වාසනාවන්ත බව පෙනේ, ඔහු වෙනත් දේ අතර, රිය පැදවීමේ පහසුව සමඟ ඉහළම කාර්ය සාධනය ඒකාබද්ධ කරයි. මාව විශ්වාස කරන්න, එවැනි යන්ත්ර අඩුයි.

වින්කෝ කර්න්ක්

ඡායාරූපය: Vinko Kernc, Aleš Pavletič

ආසන ලියොන් 2.0 ටීඑෆ්එස්අයි ස්ටයිලන්ස්

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව
මූලික ආකෘති මිල:	21.619,93 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	22.533,80 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	136 kW (185) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	7,8 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 221 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	8,1l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත ටර්බෝ-පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1984 cm3 - උපරිම බලය 136 kW (185 hp) 6000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 270 Nm 1800-5000 rpm / min.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/45 R 17 Y (Bridgestone Potenza RE050).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 221 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 7,8 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 11,2 / 6,4 / 8,1 l / 100 km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1334 kg - අවසර ලත් දළ බර 1904 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4315 mm - පළල 1768 mm - උස 1458 mm.
අභ්‍යන්තර මානයන්:	ඉන්ධන ටැංකිය 55 l.
කොටුව:	341

අපේ මිනුම්

ටී = 13 ° C / p = 1003 mbar / rel. හිමිකාරිත්වය: 83% / තත්ත්‍වය, කි.මී. මීටරය: කි.මී. 4879
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	7,7
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 15,6 ( 150 km / h)
නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්:	අවුරුදු 28,0 ( 189 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	5,5 / 7,3 ක්
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	7,1 / 13,2 ක්
උපරිම වේගය:	221km / පැ (අප.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	13,8 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	37,1m
AM වගුව:	40m

තක්සේරුව

• අපි සතුට සඳහා ශ්රේණිගත කළා නම්, මට පිරිසිදු පහක් ලැබෙනු ඇත. හොඳම දේ තවමත් පැමිණ නැත: එහි විශිෂ්ට කාර්ය සාධනය තිබියදීත්, Leon TFSI සැහැල්ලු සහ ධාවනය කිරීමට පහසුය. Leon හි ඉතිරි කොටස දොර පහේ උපයෝගිතා පවුලේ මෝටර් රථයක් බව සලකන්න.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

එන්ජිම

ගියර් පෙට්ටිය

රියදුරු ස්ථානය

ඇතුළත

ධාරිතාව

රියදුරු මිත්රත්වය

ආසනය

මීටරේ ක්‍රිකට්

කඳ පියන වසා දැමීම

ආසන පටි ගාංචුව ඉතා උසයි

ඉදිරිපස මගී මැදිරිය ආලෝකමත් නොවේ

පරිභෝජනය