කෝඩෝබා 1.4 16V ආසන
එය ස්ටේෂන් වැගන් (ඉබීසා) මත පදනම්ව සාදා ඇති බව නොදැන සිටිය නොහැක. නව පරම්පරාව මෙය වඩාත් පැහැදිලිව ප්‍රකාශ කරයි. ඉදිරිපස කොටස සැබවින්ම නොවෙනස්ව පවතී. පැති සිල්වට් එක වෙනස් වීමට පටන් ගන්නේ බී කණුව පිටුපස පමණක් වන අතර පසුපස දසුන ඉබිසා සමඟ ඇති සමීප සම්බන්ධතාවය සඟවන්නේ නැත. අවම වශයෙන් අපි ආලෝකය දෙස බලන විට, නැත.
නමුත් එක් දෙයක් සත්‍යයකි: බොහෝ අය නව Cordoba හැඩයට එහි පූර්වගාමියාගේ හැඩයට වඩා අඩුවෙන් කැමතියි. සහ ඇයි? පිළිතුර තරමක් සරල ය. මොකද ඇය පවුලේ හිතවත් වැඩියි. "විශේෂ" WRC කිසි විටෙක එහි පදනම මත සාදනු ඇතැයි ඔබ අපේක්ෂා නොකළ යුතුය. මෝටර් රථය හුදෙක් ක්රීඩා අභිලාෂයක් නොමැත. එහෙත්, කෙසේ වෙතත්, ඔහු ඔවුන් නොමැතිව සම්පූර්ණයෙන්ම නොවේ.
ඇතුළත ඔබට කථන තුනක සුක්කානම් රෝදයක්, රවුම් මිනුම් සහ ද්වි-ස්වර පුවරුවක් සොයා ගත හැකිය. ආරම්භ කිරීමේදී එන්ජිම පුදුම සහගත ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වයි. තවද එයට සවන් දීමට ඔබ දන්නේ නම් තරමක් රසවත් ශබ්දයකින්. සුක්කානම් රෝදය සහ අනෙකුත් යාන්ත්‍රිකයන් මෙන්ම ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් සාමාන්‍යයෙන් නිවැරදි ය. නමුත් සීට් නිෂ්පාදනයක් වුවද ඔබට මෙම කෝර්ඩෝබා සමඟ තරඟ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
එන්ජිමේ පරිමාව මෙය ඒත්තු ගන්වයි. මෙය ලීටර් 1 ක් "සාදයි". එන්ජිමේ බඩවැලේ සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක්, කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සහ සැහැල්ලු වාත්තු යකඩ හිසක් ඔබට සොයා ගත හැකි නමුත් එය බලයේ අධික වැඩි වීමක් සිදු නොකරයි. අද කාලේ මෙය තරමක් නිහතමානී ය. කර්මාන්තශාලාව විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද 55 kW හෝ අශ්වබල XNUMX ක් පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ මෙම කෝර්ඩෝබාහිදී ඔබට ස්පා Spanish් temp ස්වභාවය අත්විඳිය නොහැකි බවයි.
එසේ නොමැති නම්, හැඳින්වීමේදී අප සඳහන් කළ පරිදි, පෝරමයේ මෙයින් ඇඟවෙන්නේ නැත. එබැවින්, කෝර්ඩෝබා හි සිග්නෝ අනුවාදය එහි උපකරණ වලින් ඔබව සතුටු කරනු ඇත. මෙම කාණ්ඩයේ කාර් සඳහා එය අතිශයින් පොහොසත් වන අතර එයට ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය, දුරස්ථ පාලක මධ්‍යම අගුළු දැමීම, ජනේල හතර සඳහාම බල කවුළු සහ පරිගණකයේ පරිගණකයක් ද ඇතුළත් වේ. රියදුරුගේ සහ ඉදිරිපස මගියාගේ ද දොරවල් සහ උපකරණ පුවරුවේ ලාච්චු, හිරු ආවරණ වල කැඩපත් සහ කියවීමේ ලාම්පු ද තිබේ.
ඔබ ඉදිරිපස ආසන දෙකේ සිට පසුපස බංකුව වෙත යන විට, මෙහි හරියටම ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙය ඔබ අත්විඳිනු ඇත. මුලදී ඔබට ලැබුනු සැනසීම ගැන අමතක කරන්න. ඉතාමත්ම මූලික වශයෙන්, එයින් අදහස් කරන්නේ ලාච්චුවක් හෝ කියවීමේ ලාම්පුවක් හැර, ඔබ වටා අත් ආවරණයක් සොයාගත නොහැකි බවයි.
කිසිඳු ආකාරයකින් දිග සඳහා නිර්මාණය කර නැති legroom සඳහාද එය එසේම වේ. මෙයින් නිගමන දෙකක් ඉක්මනින් උකහා ගත හැකිය, එනම් Cordoba පැහැදිලිවම පවුලේ ලිමොසින් රථයක් වන අතර ළමයින්ට පිටුපස බංකුව මත වඩාත් හොඳින් දැනෙනු ඇත. මෙය සත්‍යයක් බව අප ගුවන් යානා වල හුරුපුරුදු සරල පසුපස එයාර් බෑග් දෙක සහ මැද ඇති ආසන පටිය මගින්ද විනිශ්චය කළ හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, පසුපස අසුන පිළිබඳ කතාව කඳ තුළ නොනැසී පවතින බව අප පිළිගත යුතුය. එහි පියන විවෘත කිරීම සඳහා සිත් ඇදගන්නා සුළු ලෙස අගුල අගුළු ඇරීම සඳහා විශාල "ආසන" තහඩුවක් ඇත. පියන එසවීමේදී බෑග් ලීටර් 485 ක් දක්වා ගිල දැමිය හැකි ඇස් සඳහා ඉඩ ඇත.
දෙවැන්න "රූපලාවන්‍ය" තරඟයේ ඉහළ ලකුණු ලබා ගැනීමට අපොහොසත් වන්නේ එයට සාමාන්‍ය (සෘජුකෝණාස්‍රාකාර කියවන්න) හැඩයක් නොමැති නිසා සහ අප විශාල සහ සියල්ලටම වඩා මිල අධික ලිමොසීන් වලට පුරුදු වී ඇති ආකාරයට නිර්මාණය කර නොමැති බැවිනි. කෙසේ වෙතත්, එය විශාල වන අතර, එය නිසැකවම මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන්ට බොහෝ දේ අදහස් කරයි.
අපි ඉබිසා නොව කෝර්ඩෝබා ආක්‍රමණය කළ යුත්තේ ඇයි යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුර මෙයයි. දෙවැන්න පෙනුමෙන් වඩාත් ආකර්ෂණීය වන නමුත් පසුපස අවකාශය ගැන සිතන විට එය ත්‍යාගශීලී වීම අඩු වේ.
මාටෙවි කොරොෂෙක්
ඡායාරූපය: ආලියෝෂා පව්ලෙටිච් විසිනි.
කෝඩෝබා 1.4 16V ආසන
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 13.516,11 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 13.841,60 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 55 kW (75) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 13,6 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 176 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,5l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපන cm3 - උපරිම බලය 55 kW (75 hp) 5000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 126 Nm 3800 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිමෙන් ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 185/90 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM-18 M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 176 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 13,6 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,5 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1110 kg - අවසර ලත් දළ බර 1585 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4280 mm - පළල 1698 mm - උස 1441 mm - කඳ 485 l - ඉන්ධන ටැංකිය 45 l. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 0 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl = 46% / odometer තත්ත්වය: 8449 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 14,8 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 19,5 ( 116 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 35,5 ( 147 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 15,7 (IV.) එස් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 24,1 (වී.) පි |
| උපරිම වේගය: | 174km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,7 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 48,6m |
| AM වගුව: | 43m |
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පොහොසත් උපකරණ පැකේජය
විශාල කඳ
ඇක්සලරේටර් පැඩලයට එන්ජිමේ ප්‍රතිචාරය
ද්වි-ස්වර උපකරණ පුවරුව
පසුපස බංකුවේ සුවපහසුව
පිටුපස අවකාශය
බැරල් සැකසීම
ත්වරණයේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය
