Skoda Octavia RS. මේ කාර් එක වැඩිය හැරෙන්නේ නැහැ
අන්තර්ගතය
විකුණන සෑම දහවන Skoda Octavia RS වේ. විකුණා ඇති මුළු පිටපත් ගණන අනුව, එම සංඛ්‍යාව කොපමණ විශාල දැයි ඔබට සිතාගත හැකිය. ඇයි එවැනි ජනප්රියත්වයක්? එය අනෙකුත් උණුසුම් හැච් ක්රීඩා සමඟ සැසඳෙන්නේ කෙසේද?
Hot hatches මිලියන ගණනක් උපයන්නේ නැති මිනිසුන්ට ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකක් පැදවීමේ අත්දැකීම ලබා දීමට නියමිතයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම සියලු ක්රීඩා උපාංග සඳහා අපට අමතර මුදලක් ගෙවීමට අවශ්ය නොවන බව එයින් අදහස් නොවේ - ඒවා අපට මිලදී ගත හැකි ජනප්‍රිය මාදිලිවල වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදයන් ද වේ.
උණුසුම් හැච් විය යුත්තේ කුමක් ද? ඇත්ත වශයෙන්ම, එය C-කොටස මෝටර් රථයක් මත පදනම් විය යුතුය, සාමාන්යයෙන් හැච්බැක්, ප්රමාණවත් තරම් බලවත් එන්ජිමක් සහ ක්රීඩා අත්හිටුවීමක් තිබිය යුතුය, නමුත්, සියල්ලටත් වඩා, සෑම කිලෝමීටරයක්ම ආවරණය කිරීම සතුටක් විය යුතුය.
සහ එසේ වුවද ස්කොඩා ඔක්ටේවියා කෙසේ වෙතත්, ශරීර වැඩ අනුව, එය මෙම පන්තියට එතරම් සුදුසු නොවේ. PC අනුවාදය එය වසර ගණනාවක් "උණුසුම් හැච්බැක්" ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත.
එසේම මෙම නඩුවේදී, එය අපට මිලදී ගත හැකි Octavia හි මිල අධිකම අනුවාදය වේ. නමුත් විකුණුම් වලින් 13% ක් තරම් RS ආකෘතියෙන් - සෑම දහයෙන් එකක්ම. ඔක්ටේවියාඑකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් පිටවීම RS වේ.
පුරසාරම් දෙඩීමට යමක් තිබේද?
උණුසුම් හැච් පුදුම සහගත ලෙස ජනප්රියයි
මෙම ප්‍රතිඵලය තරඟකරුවන් හා සැසඳෙන්නේ කෙසේදැයි අපි කල්පනා කළෙමු? ඒ නිසා අපි ඔවුන්ගේ ප්‍රතිඵල ගැන තවත් සන්නාම කිහිපයක නියෝජිතයන්ගෙන් විමසා සිටියා.
වේගවත් හැච්බැක් - ඒවා ඉතා වැදගත් විකල්ප ලෙස පෙනුනද - ඉතා හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන බව පෙනේ.
වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් ජීටීඅයි
2019 පෝලන්තයේ Volkswagen Golf GTI සමස්ත ගොල්ෆ් අලෙවියෙන් 3% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් වේ. කෙසේ වෙතත්, ගොල්ෆ් ක්රීඩා ප්‍රභේද කිහිපයකින් එන බව අමතක නොකරමු - GTD සහ R ද ඇත, ඒවා ද ප්‍රභේද ශරීරයක් සමඟ පැමිණේ. මෙම ප්‍රභේද සියල්ල එක්ව Golf nad Wisłą අලෙවියෙන් 11,2%ක් වේ.
මෙහි ඇති සිත්ගන්නා කරුණක් වන්නේ නවතම GTI TCR මාදිලියේ ප්‍රතිඵලයයි. GTI හි විශේෂ අනුවාදය අධිවේගී ගොල්ෆ් අතර විශාලතම කොටස ඇති අතර විකුණුම් වලින් 3,53% ක් වේ!
රෙනෝල්ට් මේගන් ආර්එස්
සාපේක්ෂව මෑතකදී, Renault විසින් Megane RS නිකුත් කරන ලදී, 2018 දී, අලෙවි කරන ලද Megane 2195s 76 න්, Renault Sport නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙය මුළු විකුණුම් වලින් 3,5% කි. 2019 දී (ජනවාරි-අප්රේල්), RS හි කොටස 4,2% දක්වා වැඩි විය.
Hyundai i30 N
Hyundai i30 N උණුසුම් හැච් වල රජු සඳහා තරඟකරුවෙකු ලෙස වැඩි වැඩියෙන් ප්‍රශංසා කරනු ලැබේ - අවම වශයෙන් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය - 2019 අප්රේල් දක්වා විකුණුම් මුළු i3,5 විකුණුම් වලින් 30% ක් පමණ වේ. කෙසේ වෙතත්, හයුන්ඩායි සඳහා එකම තරඟකාරී මාදිලිය නිෂ්පාදනය කරයි ඔක්ටේවියා ආර්එස් – i30 Fastback N. i30 N අලෙවිය තුළ පමණක්, Fastback හි කොටස මුළු මුදලින් ආසන්න වශයෙන් 45% කි.
නිගමන?
රියදුරන් උණුසුම් හිස්වැසුම් වලට ආදරය කරන අතර ඉහළ මිල ගණන් ගැන තැකීමක් නොකරයි. මෙම සියලු මාදිලිවල කාර්ය සාධනය ඇත්තෙන්ම හොඳයි, නමුත් යම් හේතුවක් නිසා ස්කෝඩා ඔක්ටේවියා ආර්එස් මූලික මාදිලියේ විකුණුම්වල විශාලතම කොටස ඇත.
යථාර්ථයට එරෙහිව අපේක්ෂාවන්
එය "හාඩ්කෝර්" උණුසුම් හැච්, වඩා හොඳ එය අලෙවි කළ යුතු බව පෙනේ. සියල්ලට පසු, මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය වඩාත් ක්රීඩාශීලී වන අතර ඒ සමඟම වේගවත් රිය පැදවීම සඳහා වඩාත් සුදුසු බවයි.
ප්‍රමුඛතම උදාහරණයක් වන්නේ Hyundai i30 N. එය විශිෂ්ට ශබ්දයක් ඇති සහ විශිෂ්ට ලෙස ධාවනය කරන මෝටර් රථයකි, නමුත් එම හැසිරවීම වෙනත් ප්‍රදේශවල කැපකිරීම් සමඟ පැමිණිය යුතුය - අපි මෙම ක්රීඩා මෝටර් රථය සඳහා දෙගුණයක් ගෙවන්නේ නම් මිස. N-ek Vistula ගඟට පැමිණියද, රියදුරන් බොහෝ විට දැඩි අත්හිටුවීම ගැන ඒත්තු ගැන්වෙන්නේ නැත.
Volkswagen දත්ත දෙස බලන විට, උණුසුම් හැච් වල ඩීසල් අනුවාදයන් අපට එතරම් උනන්දුවක් නොදක්වන බව අපට පෙනේ. ක්රීඩාවක් තිබිය යුතු නම්, එය පෙට්රල් එන්ජිමක් විය යුතුය.
ගොල්ෆ් විකුණුම් දත්ත ද වෙනස් සම්බන්ධතාවයක් පෙන්වයි. Volkswagen Golf R විකුණුම් වලින් 3,5% කට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් වන අතර GTI 6,5% ට වඩා වැඩි වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙහි වැදගත් සාධකයක් වන්නේ මිල, R සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය 50 දහසක් තරම් වේ. ගොල්ෆ් GTI වලට වඩා වැඩි zlotys, නමුත් අනෙක් අතට, 20 දහසක් පමණක් වැය වන හොඳම අලෙවි වන GTI TCR. PLN "eRka" ට වඩා ලාභදායී වේ.
උණුසුම් හැච් මිලදී ගන්නා පාරිභෝගිකයින් තවමත් ඔවුන් තුළ රිය පැදවීමේ සතුට සොයන බවට මෙම ප්‍රතිඵල තවත් න්‍යායකට සහාය විය හැක. Golf R යනු විකාර සහගත වේගවත් හැච්බැක් එකක් වන අතර, විනෝදය සම්බන්ධයෙන් GTI නියත වශයෙන්ම ජය ගනී.
Octavia RS එකට මොකද උනේ?
හරි, අපට දත්ත කිහිපයක් තිබේ, නමුත් කුමක් ද? ස්කෝඩා ඔක්ටේවියා ආර්එස්ඔබේ තරඟකරුවන්ට නැති දේ කුමක්ද?
මම හිතන්නේ අපේ කතුවැකියේ රෝදය පිටුපස කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් ධාවනය කර ඇති බවයි RS හි, මම පිළිතුර දන්නවා - හෝ අඩුම තරමින් අනුමාන කරන්න.
උණුසුම් හැච්බැක් වල බොහෝ විට අවතක්සේරු කරන ලද ස්වභාවයට හේතුව මම දකිනු ඇත. ක්‍රීඩාව යනු ක්‍රීඩාවකි, නමුත් මේවා පවුලේ එකම මෝටර් රථ නම්, ඔවුන් වෙනත් බොහෝ භූමිකාවන්හි ඔප්පු කළ යුතුය. ඔවුන් ඉඳහිට ධාවන පථයට හෝ නගරයේ රාත්‍රී සංචාරයකට යන අතර ඔබට දිනපතා රැකියාවට, පාසලට හෝ වෙනත් ස්ථානයකට යාමට සිදුවනු ඇත.
ස්කෝඩා ඔක්ටේවියා ආර්එස් එවැනි එදිනෙදා තත්වයන් සඳහා එය පරිපූර්ණයි. පළමුව, එය ලීටර් 590 ක් දක්වා ඇති දැවැන්ත කඳක් ඇත. තව දුරටත් ඉදිරියට යන විට, එය දෙවන පේළියේ විශාල ඉඩක් ද ලබා දෙයි. රියදුරු උස වුවද, ඔබට පිටුපසින් ලිමොසින් රථයක සිටින බවක් දැනේ - ඊටත් වඩා, ආසන සවි කිරීමේදී ගැටළු නොමැත. රියදුරු අසුනේ විශාල සුවපහසුවක් ද අපට ගණන් ගත හැකිය - ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් ඇත, ආසන ප්රමාණවත් තරම් පුළුල් වන අතර රෝදය පිටුපස සුවපහසු ස්ථානයක් සොයා ගැනීම පහසුය.
A ස්කෝඩා, ඔක්ටේවියා ආර්එස් එය ප්‍රායෝගික ද වේ. එහි මගී අසුන යට කුඩයක්, දොරවල්වල විශාල සාක්කු, අත්වාරු, ගෑස් ටැංකියේ අයිස් සීරීමක්, කඳේ දැල් සහ කොකු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, එය රිය පැදවීමේදී ජූලියා එස්. එය දිගු වේලාවක් චලනය නොවී පවතී. අපි ඉහළ වේගයෙන් පවා කොන් ගත හැක, සහ ප්රතික්රියා RS හි තවමත් ඉතා පුරෝකථනය කළ හැකිය. තද කොන් වල, VAQ හි විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික අවකලනය ද බොහෝ සෙයින් උපකාරී වේ. ඔක්ටේවියා වචනාර්ථයෙන් ඇස්ෆල්ට් වලට දෂ්ට කරයි.
එන්ජින් බලය ප්රමාණවත්ය - 245 hp. සහ 370 Nm තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 6,6 දක්වා වේගවත් කිරීමට සහ පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා වේගයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. අපි එය ජර්මනිය හරහා පැයට කිලෝමීටර 200 කට වඩා වැඩි වේගයකින් ධාවනය කරන විට පවා, ජූලියා එස්. නිසැක විය.
එවැනි බලවේගයක් ඇති කරයි ජූලියා එස්. එය වේගවත් ඔක්ටේවියා - නමුත් කාර්ය සාධනය, අන්ත හෝ එවැනි දෙයක් නොවේ. අත්හිටුවීම ද ඉතා දැඩි නොවේ, ඩීසීසී නොමැති අනුවාදයේ දී මෝටර් රථය සංයුක්ත හා දුෂ්කර ගමනකට සූදානම් බවක් දැනේ, නමුත් වේග ගැටිති පසු කරන විට තෙල් මුද්‍රා වැටෙන්නේ නැත.
කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම නව ඉන්ධන පරිභෝජන ප්‍රමිතීන්ට අනුවර්තනය වූ විට, DSG ගියර් පෙට්ටියේ ලක්ෂණ රාමු වැඩසටහනෙන් අතුරුදහන් වීම කණගාටුවට කරුණකි. මම තව දුරටත් කියන්නම් ජූලියා එස්. තොග පිටාර පද්ධතියක් සමඟ එය පුදුම සහගත ලෙස නිහඬය. මෙහි ඇති එකම ශබ්ද ප්‍රයෝගයන් වළේ ඇති Soundaktor විසින් ජනනය කරනු ලැබේ, නමුත් එය තරමක් කෘතිම ලෙස පෙනේ.
ඔක්ටේවියා ආර්එස් කෙසේ වෙතත්, PLN 126 හි මිල උපකාරී වේ. ඒ සඳහා ගොඩක් ඔක්ටේවියානමුත් ඒ වෙනුවට අපට වේගවත් හා ප්‍රායෝගික මෝටර් රථයක් ලැබේ. ඔබට තවත් අවශ්ය කුමක්ද?
බහුකාර්යතාව තවමත් ඇතුළත් වේ
අනෙකුත් වේගවත් හැච්බැක් නිෂ්පාදකයින් Nürburgring හි ධාවන වූ විට, ඔවුන් අත්හිටුවීම වැඩි කර මෝටර් රථවල බලය වැඩි කළහ. Skoda බැලීමට තීරණය කළේය. වේගවත්ම උණුසුම් හැච් සඳහා තරඟකරුවෙකු වෙනුවට, මූලික වශයෙන් එදිනෙදා ජීවිතයේදී වැඩ කරන උණුසුම් හැච් එකක් නිර්මාණය කරන ලදී. ඔහු තම ක්රීඩා මුහුණ පෙන්වන්නේ රියදුරුගේ පැහැදිලි සංඥාවක් මත පමණි.
එවැනි ප්‍රවේශයක් මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ පිළිබඳ අදහසට පටහැනි බව පෙනේ. එකම මිලකට වුවද, අපට වේගවත් හා වඩා හොඳ ශබ්ද ආකෘති මිලදී ගත හැකිය. ඉතින් ඇයි ඊට වඩා හොඳට විකුණන්නේ නැත්තේ Skoda?
පෙනෙන විදිහට, අපට අවශ්ය සියල්ල එකකින් ලබා ගැනීමට - ජූලියා එස්. ඒක ඒ වගේ කාර් එකක් විතරයි. එයට අවශ්ය සියලුම අංග ඇත, නමුත් කිසිම දිශාවකට ඕනෑවට වඩා ඇඹරෙන්නේ නැත. ඔහු සමබරයි. තවද මෙය සාර්ථකත්වයේ යතුර විය හැකිය.
