ස්කොඩා කැමික්. රියදුරු ආධාර පද්ධති

මෙම වසරේ, Poznan මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, Skoda නැවතුමේ මංගල දර්ශනය වූයේ KAMIQ SUV ය. රිය පැදවීමේදී රියදුරුට සහාය වන පද්ධති ගණනාවකින් මෝටර් රථය සමන්විත වේ.

ප්රමුඛතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ නව මාදිලිවල උපකරණවල රියදුරු ආධාරක පද්ධති වැදගත් අංගයක් බවට පත්ව ඇත. මෑතක් වන තුරුම එවැනි පද්ධති වාරික මෝටර් රථවල දක්නට ලැබුණි. දැන් ඔවුන් පුළුල් ගැනුම්කරුවන් කණ්ඩායමක් සඳහා කාර් වලින් සමන්විත වේ, උදාහරණයක් ලෙස, SKODA KAMIQ.

උදාහරණයක් ලෙස, Front Assist මෙම ආකෘතියේ සම්මත වේ. මෙය නගරය වටා රිය පැදවීමේදී හදිසි තිරිංග කාර්යයක් සහිත හදිසි තිරිංග පද්ධතියකි. මෙම පද්ධතිය මෝටර් රථය ඉදිරිපිට ප්‍රදේශය ආවරණය කරන රේඩාර් සංවේදකයක් භාවිතා කරයි - එය ඉදිරිපස ඇති වාහනයට ඇති දුර හෝ SKODA KAMIQ ඉදිරිපිට ඇති වෙනත් බාධක මනිනු ලබයි. Front Assist විසින් ඉදිරියේදී සිදු වන ගැටුමක් හඳුනා ගන්නේ නම්, එය රියදුරුට අදියර වශයෙන් අනතුරු අඟවයි. නමුත් මෝටර් රථය ඉදිරිපිට තත්වය තීරණාත්මක බව පද්ධතිය තීරණය කරන්නේ නම් - උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ ඉදිරියෙන් ඇති වාහනය තදින් තිරිංග - එය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කිරීම සඳහා ස්වයංක්‍රීය තිරිංග ආරම්භ කරයි.

අනෙක් අතට, ගොඩනඟන ලද ප්‍රදේශවලින් පිටත, මංතීරු ආධාරක පද්ධතිය ප්‍රයෝජනවත් වේ, එනම් මංතීරු සහායකයකි. SKODA KAMIQ රථය මාර්ගයේ අඳින ලද රේඛා වෙත ළඟා වුවහොත් සහ රියදුරු හැරවුම් සංඥා ක්‍රියාත්මක නොකරන්නේ නම්, පද්ධතිය සුක්කානම් රෝදයේ කැපී පෙනෙන ධාවන පථය මඳක් සකස් කිරීමෙන් ඔහුට අනතුරු අඟවයි. පද්ධතිය පැයට කිලෝමීටර 65 ට වැඩි වේගයකින් ක්රියා කරයි. එහි ක්රියාකාරිත්වය පසුපස දර්පණයේ අනෙක් පැත්තේ සවි කර ඇති කැමරාවක් මත පදනම් වේ, i.e. එහි කාචය චලනය වන දිශාවට යොමු කෙරේ.

Adaptive Cruise Control (ACC) පද්ධතිය ද මාර්ගයට උපකාරී වනු ඇත, i.e. ක්රියාකාරී කෲස් පාලනය. ACC මඟින් රියදුරු විසින් වැඩසටහන්ගත කරන ලද වාහනයේ වේගය පවත්වා ගැනීමට පමණක් නොව, ඉදිරියෙන් ඇති වාහනයේ සිට නියත, ආරක්ෂිත දුරක් පවත්වා ගැනීමට ද ඉඩ සලසයි. මේ කාර් එක ස්ලෝ උනොත් KAMIQ එකත් ස්ලෝ වෙනවා. මෙම පද්ධතිය වාහනයේ ඉදිරිපස ඇප්‍රොන් එකෙහි ස්ථාපනය කර ඇති රේඩාර් සංවේදක භාවිතා කරයි. DSG සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධව, ගැටීමකදී එය තනිවම වාහනය තිරිංග කළ හැකිය.

රියදුරන් සඳහා පොදු ගැටළුවක් වන්නේ අන්ධ ස්ථානය, පසුපස දර්ශන දර්පණවලින් ආවරණය නොවන මෝටර් රථය අවට ප්රදේශයයි. මෙය උදාහරණයක් ලෙස, අභිබවා යාම දුෂ්කර කරයි. මෙම ගැටළුව විසඳනු ලබන්නේ Side Assist පද්ධතියක් වන අන්ධ ස්ථාන සංවේදකයක් වන අතර එය රියදුරුගේ දර්ශන ක්ෂේත්‍රයෙන් පිටත වාහන මීටර් 70 ක් දුරින් හඳුනා ගනී. ගැටුමේ අවදානමක් ඇති අවස්ථාවක, එය දර්පණ නිවාසයේ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා ක්රියාත්මක කරයි.

පැති ආධාරකයේ අනිවාර්ය අංගයක් වන්නේ පසුපස රථවාහන අනතුරු ඇඟවීමයි, එය පැත්තෙන් එන වාහනයක් ගැන ඔබට අනතුරු අඟවයි. රියදුරු පද්ධතියේ අනතුරු ඇඟවීමට ප්රතිචාර නොදක්වන්නේ නම්, තිරිංග ස්වයංක්රීයව යොදනු ලැබේ.

SCODA KAMIQ Multi Collision Brake ප්‍රති-ගැටුම් පද්ධතියකින් ද සමන්විත විය හැක. ගැටුමකදී, පද්ධතිය තිරිංග යොදන අතර, වාහනය පැයට කිලෝමීටර 10 ක වේගයකින් අඩු කරයි. මේ ආකාරයෙන්, තවදුරටත් ගැටීමේ අවදානම සීමිත වේ, උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථය වෙනත් වාහනයකින් ඉවතට පැන්නේ නම්.

හදිසි අවස්ථා වලදී රියදුරු සහ මගීන්ගේ ආරක්‍ෂාව, සීට් බෙල්ට් සවි කරන, පරිදර්ශක සන්රූෆ් වැසෙන සහ සෙ.මී. 5ක නිෂ්කාශනයක් ඉතිරි කර ජනේල වසා (බලයෙන් ක්‍රියා කරන) කාර්ය මණ්ඩල ආරක්‍ෂක සහකාර මගින්ද සහතික කළ හැක.සියල්ල ගැටීමක ප්‍රතිවිපාක සීමා කිරීමට.

ප්‍රයෝජනවත් පද්ධතියක් ද ස්වයංක්‍රීය ආලෝක ආධාරක වේ. මෙය කැමරා පාදක කරගත් පද්ධතියක් වන අතර එමඟින් ප්‍රධාන ලාම්පු පැයට කිලෝමීටර 60 ට වැඩි වේගයකින් පාරේ සිට පහත් කදම්භයට ස්වයංක්‍රීයව වෙනස් කරයි, එමඟින් අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් අන්ධ වීම වළක්වයි.

රියදුරු ද සුදුසු පද්ධතියකින් පාලනය වේ. ඩ්‍රයිව් ඇලර්ට් සඳහා, එය රියදුරුගේ සීරුවේ මට්ටම නිරීක්ෂණය කරන අතර තෙහෙට්ටුව අනාවරණය වූ විට ඇඟවීමක් යවයි.

මෝටර් රථයක ඇති බොහෝ පද්ධති රියදුරුට කුඩා නිදහසක් ලබා දෙන බව සමහරුන් පැවසිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අනතුරු ඇතිවීමට හේතු අධ්‍යයනය කිරීමෙන් ඔප්පු වන්නේ එය ශ්‍රේෂ්ඨතම වෘත්තිය වන පුද්ගලයා බවයි.