ප්රවාහන මාර්ගයේ පළල - ප්රධාන අංග
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථයක් පැදවීම සමස්ත විද්‍යාවක් වන අතර එයට තමන්ගේම නීති මාලාවක් ඇත. මෙම ලිපියෙන් අපි SDA හි ප්රවාහන මාර්ගයේ නිර්වචනය සලකා බලමු, එහි පළල කුමක් විය යුතුද සහ අනෙකුත් පරාමිතීන් සොයා ගන්න.
මාර්ගයේ මූලික අංග - සරල සංකල්ප
එබැවින්, මාර්ගය වාහන ගමන් කිරීම සඳහා අදහස් කරන මංතීරුව ලෙස හැඳින්වේ. එය පහත සඳහන් අංග වලින් සමන්විත විය හැකිය: මැදිරි එකක් හෝ කිහිපයක්, පදික වේදිකා, ට්රෑම් රථ පීලි, බෙදීමේ මංතීරු සහ උරහිස්.
පදික වේදිකාව සියලුම නගරවාසීන්ට හුරුපුරුදු වන අතර, පදිකයින් සඳහා අදහස් කරන කලාපයක වාහන නැවැත්වීමට උත්සාහ කරන රියදුරන් සමඟ බොහෝ විට රණ්ඩු සරුවල් වන්නේ ඔහුය. සාමාන්යයෙන් එය තණකොළ, පඳුරු, ගස්, කැටයම් ආධාරයෙන් මාර්ගයෙන් වෙන් කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, නවීන මෝටර් රථවල මානයන් මෙම බාධක බොහොමයක් ජය ගත හැකිය. ජනාවාසයෙන් පිටත මාර්ගවල පදික වේදිකාවක් නොමැති බැවින් මාර්ගයේ මෙම අංගය විකල්ප ලෙස සැලකේ.
මාර්ගයේ ඊළඟ අංගය වන්නේ ට්රෑම් රථ ධාවන පථයයි. ඒවා ද මාර්ගයේ අනිවාර්ය අංගයක් නොවේ. වර්තමානයේ විශේෂඥයින් ට්රෑම් රථ ඉවත් කිරීම ගැන කතා කරයි. ඔවුන් ආර්ථිකමය නොවන ලෙස සලකනු ලැබේ. ප්‍රවීණයන් "බුරන්න" යන කියමනට අනුව, තවලම ඉදිරියට යයි.
මාර්ගයේ මංතීරුව, එහි කාර්යය යාබද වාහන ගලායාම අතර වෙනස හඳුනා ගැනීම, බෙදුම් රේඛාවක් ලෙස හැඳින්වේ. මෙම මාර්ග සලකුණු යතුරුපැදියේ අනිවාර්ය අංගයක් වන අතර ගමනාගමනය නියාමනය කිරීමට සහ ආරක්ෂිත රිය පැදවීම සහතික කිරීමට සේවය කරයි. සීමාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ප්රවාහන මාර්ගයට යාබදව ඇති අතර ප්‍රවාහනය නැවැත්වීමට හෝ නැවැත්වීමට අවශ්‍ය වේ.
මාර්ගයකට ප්රවාහන මාර්ග කීයක් ඇතුළත් විය හැකිද?
මාර්ග නීති අධ්‍යයනය කිරීමෙන් පසු, මාර්ගයේ ඇති ප්රවාහන මාර්ග ගණන පිළිබඳ ප්‍රශ්නයට යමු. එබැවින්, බෙදුම් රේඛා මෙහි විශාල වැදගත්කමක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. මාර්ගය මැදිරිවලට බෙදන්නේ ඔවුන්ය. මූලික වශයෙන්, මාර්ගය රථවාහන කලාප දෙකකට බෙදා ඇත. මෙම වෙන්වීමේ අරමුණ මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ආරක්ෂාව මට්ටම ඉහළ නැංවීමයි. නමුත් ප්රවාහන මාර්ග හතරකට බෙදා ඇති මාර්ග විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත.
මෙම නඩුවේදී, මධ්යම මංතීරු දෙකක් ප්රධාන මාර්ගය ලෙස සලකනු ලබන අතර, පැති කොටස් මත වාහන නැවැත්වීම, නැවතුම් සහ අනෙකුත් උපාමාරු සිදු කරනු ලැබේ. මාර්ගයම මංතීරු දෙකකට බෙදා ඇත. වාහනයක් අභිබවා යාමට සහ මෝටර් රථ පසුකර යාමට මෙය අවශ්‍ය වේ. මෝටර් රථ වලට අමතරව, යතුරුපැදි, පාපැදිකරුවන් සහ පදිකයින්ට මෙම කලාපය වටා ගමන් කළ හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී (අසල පදික වේදිකාවක් සහ පාපැදි මාර්ගයක් නොමැති නම්).
SDA හි ප්රවාහන මාර්ගයේ පළල
එබැවින්, මාර්ගයේ අංග හතර සලකා බැලීමෙන් පසු, රථවාහන නීතිවලට අනුව පස්වන හා වඩාත්ම මූලික වෙත යමු - මාර්ගය. මාර්ගයේ මෙම මූලද්රව්යය වාහන ගමන් කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. සරලව කිවහොත්, එය නොමැතිව මාර්ගයක් තිබිය නොහැක. බොහෝ රියදුරන් මාර්ගය සමඟ මාර්ගය ව්යාකූල කරයි. ඔවුන් විශ්වාස කරන්නේ මාර්ගය ඇස්ෆල්ට් වලින් ආවරණය වූ තීරුවක් බවයි.
අපට දැනටමත් සොයා ගැනීමට හැකි වී ඇති පරිදි, මෙම මංතීරුව පමණක් ප්රවාහන මාර්ගය ලෙස හැඳින්වේ, සහ මාර්ගයට වෙනත් අංග ඇතුළත් පුළුල් සංකල්පයක් ඇත.
ප්රවාහන මාර්ගය කෙතරම් පළල විය යුතුද? කට්ටල විකල්ප තිබේද? ඔව් තියෙනවා. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් මාර්ගයේම කාණ්ඩය මත රඳා පවතී. පළල නිර්වචනය SNiP හි සම්මතයන් මගින් ස්ථාපිත කර ඇත. එබැවින්, ජනාවාසවල එය මීටර් 2,75 සිට මීටර් 4 දක්වා වනු ඇත. ව්යතිරේක තිබිය හැක, උදාහරණයක් ලෙස, නගරයේ ඓතිහාසික කොටස්වල මාර්ගවල විශාලත්වය, පළල සහ ඒවායේ අරමුණ පිළිබඳ යල් පැන ගිය අදහස් හේතුවෙන්. ඉදිකරන ලද ප්‍රදේශවලින් පිටත මාර්ග සඳහා වන රෙගුලාසි පහත පරිදි වේ:
- 3,75 සහ 1 කාණ්ඩවල ප්රවාහන මාර්ග සඳහා මීටර් 2 සිට;
- 3,50 කාණ්ඩය සඳහා මීටර් 3;
- මීටර් 3 - 4 වන කාණ්ඩය.
