අදහස් වලින් පිරුණු ටයර් - මිචිලින් සහෝදරයන්
ප්රසිද්ධ ප්රංශ ටයර් නිෂ්පාදකයෙකු වන මිචෙලින් සැලකිල්ල, ඇතුළුව. සූත්‍රය 1 සඳහා විශේෂ අවාසිදායක තත්වයන් නොවන්නේ නම් එය කිසි විටෙකත් මතු නොවනු ඇත. බලවත් සමාගමේ නිර්මාතෘවරුන් වන Edouard සහ André Michelin (1) සහෝදරයන්ට විවිධ වෘත්තීය සැලසුම් තිබුණත් ඔවුන් මූල්‍ය සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගැනීමට ටයර් කර්මාන්තයට ස්තූතිවන්ත විය.
සහෝදරයන්ගෙන් වැඩිමලා André Jules Aristide Michelin (උපත 1853), ඔහු 1877 දී ඉංජිනේරු උපාධියක් ලබා ඇති École Centrale Paris වෙතින් උපාධිය ලබා පැරිසියේ ලෝහමය සමාගමක් විවෘත කළේය. කනිෂ්ඨ එඩ්වඩ් (උපත 1859 දී) ඔහුගේ පියාගේ අඩිපාරේ යමින්, ජූලියස් මිචිලින්ඔහු රේගුවෙහි සේවය කළ අතර ඔහුගේ නිදහස් කාලය තුළ පින්තාරු කිරීම සහ ලිතෝග්රැෆිවල නිරත විය. එඩ්වඩ් තමාට සහයෝගය දැක්වීම සඳහා නීතිය හැදෑරූ අතර ඔහුගේ ආශාව වූයේ පැරිසියේ Ecole des Beaux-Arts හි චිත්‍ර ඇඳීමයි.
ඔහු 1886 දී භූ දර්ශන චිත්‍ර ශිල්පියෙකු ලෙස උත්සාහ කළ විට, ක්ලර්මන්ට්-ෆෙරන්ඩ් හි පවුලේ ව්‍යාපාරය භාරගෙන පවත්වාගෙන යන ලෙස ඉල්ලා නැන්දාගෙන් මංමුලා සහගත ලිපියක් ඔහුට ලැබුණි. මිචිලින් සහෝදරයන්ගේ සීයා විසින් 1832 දී ආරම්භ කරන ලද සමාගම බංකොලොත් වීමේ අද්දර සිටියේය. සමාගමට ගනුදෙනුකරුවන් අහිමි විය. එය හොඳ තත්ත්වයේ කීර්තියක් ලබා තිබුණද, ගොවීන් සඳහා කර්මාන්ත ශාලාව විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද යන්ත්‍ර මිල අධික වූ අතර වැඩි වැඩියෙන් යල් පැන ගිය ඒවා විය. එඩ්වඩ් ඔව් යැයි පිළිතුරු දුන් නමුත් උපකාරය සඳහා ඔහුගේ සහෝදරයා වෙත හැරී ගියේය. ඇන්ඩ්රේ මෝටර් රථ දැන සිටියා පමණක් නොව, ව්‍යාපාරික අත්දැකීම් ද තිබුණි. පවුලේ වත්කම් සංරක්ෂණය කිරීමේ ඔවුන්ගේ උපාය මාර්ගය පැහැදිලිව නිර්වචනය කර ඇත - ඔවුන් නව විකුණුම් අවස්ථා සොයා බැලිය යුතුය.
පවුලේ ව්‍යාපාරයේදී, ණය සමඟ, මිචිලින් සහෝදරයන්ට උරුම විය රබර් වලින් රබර් සෑදීමේ රහසරබර් නිෂ්පාදන සඳහා ඇති ඉල්ලුම මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සහ බයිසිකල් පැදීමේ දියුණුව උත්තේජනය කළේය. එමනිසා, ඔවුන් මෙම කර්මාන්තයට අත තැබීමට තීරණය කළහ. නැන්දාගෙන් අවශ්‍ය ප්‍රාග්ධනය ලැබුණු ඔවුහු පවුලේ ව්‍යාපාරයේ නම වෙනස් කළහ. ඉතින් 1986 දී Michelin et Cie.
අවාසනාවන්ත පාපැදිකරුවෙකුගේ සංචාරයක ප්රතිවිපාක
කෙසේ වෙතත්, ආරම්භය දුෂ්කර වූ අතර, මිචෙලින් යනු 1839 දී වල්කනීකරණ ක්‍රියාවලිය නිර්මාණය කර සංවර්ධනය කළ අධිපතියා සමඟ තරඟ කරන බොහෝ කුඩා සමාගම් වලින් එකක් පමණි. ප්රංශ ජාතිකයින්ට අහම්බෙන් උදව් විය.
1889 වසන්තයේ එක් දිනක ඔහු ඔවුන්ගේ කර්මාන්ත ශාලාවට ගියේය. පාපැදි කරුවෙක්රිය පදවන විට ටයරයක් පැලී ගිය. ඔහුගේ බයිසිකලයේ නව නිපැයුම් කට්ටලයක් විය වායුමය ටයර් ස්කොට්ලන්ත ව්‍යාපාරික ජෝන් බොයිඩ් ඩන්ලොප් විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. ටයර්වල ටයර් අලුත්වැඩියා කිරීමට මිචිලින් සේවකයන්ට පැය කිහිපයක් වෙහෙසීමට සිදු විය. ඩන්ලොප් ටයර් මක්නිසාද යත් ඒවා රිම් වලට ඇලී ඇති නිසා ඒවා ඉවත් කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම අපහසු වේ.
අවසානයේ එය සිදු වූ විට, එඩ්වඩ් ඔහුව ටිකක් පැදගෙන ගියේය. නවීන බයිසිකලය. හුළං පිරවූ ටයරයේ සුමට බව සහ වේගය ගැන ඔහු බෙහෙවින් පැහැදී සිටියේය. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අනාගතය මෙම වර්ගයේ ටයර් සමඟ බව ඔහු තම සොහොයුරාට ඒත්තු ගැන්වූ අතර, එවකට භාවිතයේ තිබූ "ඝන" ටයර් ලෙස හැඳින්වෙන ඉතා අඩු සුවපහසු ඝන රබර් ටයර්වලට වඩා වායුමය ටයර් ඉතා ඉක්මනින් ජනප්රිය වනු ඇත. Dunlop ටයර් සවිකර ඇති ආකාරය ටිකක් වැඩිදියුණු කළ යුතුය.
වසර දෙකකට පසුව, 1891 දී, ඔවුන් අභ්යන්තර නලයක් සහිත පළමු ප්රතිස්ථාපන ටයරය, ඊනියා ඉවත් කළ හැකි ටයරය සූදානම් කර ඇත. ඔවුන් කුඩා ඉස්කුරුප්පු ඇණ සහ කලම්ප භාවිතා කරමින් රෝද රිම් සහ ටයරයේ නව්‍ය සංයෝජනයක් භාවිතා කළහ. මෙය බස් රථ සංරචක එකට තබා ඇත. සිදුරු වීමක් සිදු වූ විට, නව ටයරයක් ආදේශ කිරීම සඳහා ගත වූයේ විනාඩි 15 ක් පමණි, එය අද ඉතා සුළු දෙයක් ලෙස පෙනේ, නමුත් එදා එය සැබෑ තාක්ෂණික විප්ලවය.
Brassia Michelin ඔවුන් ද දක්ෂ ලෙස ඔවුන්ගේ නව නිපැයුම් ප්‍රවර්ධනය කළහ. පාපැදි ශූරයා චාල්ස් ටෙරන්ට් ඔහු 1891 පැරිස්-බ්‍රෙස්ට්-පැරිස් රැලියේදී මිචිලින් ටයර් සමඟ බයිසිකලයකින් ගමන් ආරම්භ කළේය. ඔහුගේ සුවිශේෂී කාර්ය සාධනය තුළ, ටෙරොන් පැය 72 ක් තුළ කිලෝමීටර XNUMX ක් ගෙවා, තරඟය අතරතුර කිහිප වතාවක් ටයර් වෙනස් කළේය. මිචිලින් ටයරය උනන්දුව ඇති වූ අතර මිචිලින් වල්කනීකරණ කර්මාන්තයේ වැදගත්ම සමාගමක් බවට පත් විය, මුලින් පමණක් ඉදිරිපත් කරන ලදී බයිසිකල් ටයර්.
එඩ්වඩ් සහ ඇන්ඩ්රේ එය අනුගමනය කළහ. ඔවුන්ගේ නව නිපැයුම් වැඩිදියුණු කිරීමට ඔවුහු කටයුතු කළහ. 1895 දී, ඔවුන්ගේ Błyskawica - L'Éclair - පැරිස්-බෝඩෝ-පැරිස් රැලියේදී වායුමය ටයර් සහිත පළමු මෝටර් රථය ලෙස ආරම්භ විය (2). මිචෙලින් සහෝදරයන් කාර් ටයර් වෙළඳපොළ ජය ගැනීමට පටන් ගත්හ.
2. Michelin සහෝදරයන් පැරිසියේ සිට බෝඩෝ දක්වා තරඟයේ පළමු වායුමය ටයර් සමඟ L’Eclair මෝටර් රථය පදවයි - රූප ප්‍රතිනිෂ්පාදනය
ඔවුන්ට ඔවුන්ගේ නව ව්‍යාපාරය සඳහා ඵලදායී ප්‍රචාරණ අවශ්‍ය විය. නිර්මාණය පිළිබඳ අදහස ප්රසිද්ධ මිචිලින් මිනිසා අනාගත භූ දර්ශන කලාකරු එඩ්වඩ්ගේ මනසෙහි උපත ලැබීය. 1898 දී ලියෝන්හි පැවති සාමාන්‍ය සහ යටත් විජිත ප්‍රදර්ශනයේ දී, එඩ්වඩ්ගේ අවධානය එක මත එක ගොඩ ගැසූ ටයර් ගොඩකින් ආකර්ෂණය විය. මෙම දර්ශනය ඔහු නිර්මාණය කිරීමට පෙලඹුණි ආයතනික වෙස් මුහුණ.
සුප්‍රසිද්ධ bibendum මිනිසා නිර්මාණය කරන ලද්දේ Marius Rossillon, O'Galop විසිනි. Bibendum Silhouette සෑදෙන ටයර් වල සුදු වර්ණය අහම්බයක් නොවේ. කාබන් කළු එකතු කිරීමත් සමඟ වල්කනීකරණ ක්‍රියාවලිය පොහොසත් කිරීමෙන් රබර් වල කල්පැවැත්ම වැඩි වන බව ඉංග්‍රීසි රසායනඥ S. K. Mote සොයා ගත්තේ 1905 දී පමණි. මෙම සොයා ගැනීමට පෙර, බයිසිකල් සහ මෝටර් රථ දෙකෙහිම ටයර් මිචිලින් මිනිසා මෙන් සුදු විය.
නායකත්වය සහ නවෝත්පාදනය
3. 1900 සිට පළමු මිචිලින් මාර්ගෝපදේශය.
සමාගම ටයර් කර්මාන්තයේ විශාලතම නම් - Goodyear, Firestone සහ Continental සමඟ සම්බන්ධ වීමට නව අදහස් සොයමින් සිටියේය. 1900 දී ඇන්ඩ්රේ ඉදිරිපත් විය මිචිලින් මාර්ගෝපදේශය (3) Michelin Red Book of Motorists, ප්‍රථම වරට ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද්දේ පැරිසියේ පැවති ලෝක ප්‍රදර්ශනය නිමිත්තෙන්, ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය නැවැත්වීමට, ආහාර ගැනීමට, ඉන්ධන පිරවීමට හෝ අලුත්වැඩියා කිරීමට හැකි ස්ථානවල ලිපිනයන් සහිත ප්රංශ නගරවල දිගු ලැයිස්තුවක් අඩංගු විය. ප්‍රකාශනයේ උපදෙස් ද ඇතුළත් වේ මිචිලින් ටයර් අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
මෙම ස්වරූපයෙන් වෙළඳ ප්‍රචාරණ ව්‍යාපාරයක් පිළිබඳ අදහස එහි සරල බවින් සමානව දීප්තිමත් විය. නොමිලේ පිටපත් 35ක් රියදුරන් වෙත ලබා දෙන ලදී රතු මාර්ගෝපදේශය. 1906 දී Michelin Clermont-Ferrand කම්හලේ සිය ශ්‍රම බලකාය හාරදහසකට වඩා වැඩි කළ අතර වසරකට පසුව ටියුරින් හි මිචිලින් ටයර් නිෂ්පාදනය සඳහා පළමු විදේශීය බලාගාරය විවෘත කළේය.
සහෝදරයන් වන එඩ්වඩ් සහ ඇන්ඩ්රේ අලෙවිකරණයේ ප්‍රවීණයන් බවට පත් වූ නමුත් සමාගම අද දක්වා දන්නා සමාගමේ දියුණුවට නව්‍යකරණය කෙතරම් වැදගත්ද යන්න ඔවුන් අමතක කළේ නැත. (4) XNUMX වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේදී, මිචිලින් තරුවක්, නව ටයරයක් සවි කර ඇති ටයරයක් පැළඳ, එය ලිස්සා නොයන්නේ මන්දැයි ඔවුන් දන්නේ දැයි රියදුරන්ගෙන් ඇසුවේය. Michelin tread සපයා ඇත වඩා හොඳ ග්රහණය සහ ටයර් කල්පැවැත්ම. ප්රංශ රියදුරන් සතුටට පත් වූ අතර ඔවුන්ගේ ටයර් විශාල වශයෙන් වෙනස් කළහ. මිචිලින් සහෝදරයන් ඔවුන්ගේ ලාභය ගණන් කරමින් සිටියහ.
4. නවීන Michelin සංකල්ප ටයර් සහ Bibendum මිනිසා
පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේදී, සමුච්චිත ප්‍රාග්ධනය ප්රංශ හමුදාවේ අවශ්‍යතා සඳහා ගුවන් යානා දෙදහසක් නිෂ්පාදනය කිරීමට ඉඩ ලබා දුන් අතර, ඔවුන්ගෙන් සියයක්ම ඔවුන්ගේම අරමුදල්වලින් ඉදිකරන ලදි. Michelin සහෝදරයන් විසින් ඉදිකරන ලද ලොව ප්‍රථම සිමෙන්ති ධාවන පථයේ සිට Breguet-Michelin ගුවන් යානය Clermont-Ferrand හිදී ගුවන්ගත විය. යුද්ධය ආරම්භ වීමට වසර කිහිපයකට පෙර, ඔවුන් ගුවන් සේවා කෙරෙහි උනන්දුවක් දැක්වූ අතර ප්රංශ ගුවන් නියමුවන් සඳහා තරඟ වලදී විශේෂ මිචිලින් සම්මානයක් සහ මිචිලින් කුසලානය ස්ථාපිත කළහ.
1923 දී මිචිලින් රියදුරන්ට සුවපහසු ටයර් ලබා දුන්නේය. පළමු අඩු පීඩන ටයරය (2,5 බාර්), එය හොඳ කම්පනය සහ කම්පන අවශෝෂණය ලබා දුන්නේය. Michelin හි සන්නාම වටිනාකම වර්ධනය වූ අතර සමාගම මිලියන ගණනක රියදුරන් සඳහා අධිකාරී චරිතයක් බවට පත් විය.
ඔවුන්ගේ වෙළඳපල තත්ත්වයෙන් ප්‍රයෝජන ගනිමින්, මිචෙලින් සහෝදරයන් 1926 දී සුප්‍රසිද්ධ තරුව හඳුන්වා දුන් අතර එය ඉක්මනින් හෝටල් හිමියන්ට සහ ආපනශාලා හිමියන්ට වටිනා කුසලානයක් බවට පත්විය. Andre Michelin 1931 දී ද, Edouard Michelin 1940 දී ද මිය ගියේය. 1934 දී Michelin පවුල විසින් ප්රංශ මෝටර් රථ කම්හල Citroën අත්පත් කර ගත් අතර එය ඈවර කරන ලදී. රැකියා මිලියන හතරෙන් පංගුවක් ඉතිරි වූ අතර, ණය හිමියන්ගේ සහ කුඩා ආයෝජකයින් දහස් ගණනකගේ හිමිකම් පියවීය. එඩ්වඩ් සහ ඇන්ඩ්රේ ඔවුන්ගේ පරම්පරාවට බලගතු අධිරාජ්‍යයක් ලබා දුන් අතර එය දිගු කලක් ටයර් සමාගමක් ලෙස නතර වී ඇත.
මෙයද බලන්න:
