ටයර්. හොඳ ටයර් සේවාවක් වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?
අපි වසන්තයේ දී ටයර් වෙනස් කර, වැඩමුළුව වාර්තාගත වේලාවට අපට සේවය කළේ නම්, කාර්මිකයාගේ කඩිමුඩියේ අපට කොපමණ මුදලක් වැය විය හැකිද යන්න අපට සම්පූර්ණයෙන්ම වැටහෙන්නේ නැත. වේගවත් හෝ හොඳ, ටයර් සමඟ කිසිදු සම්මුතියක් නොමැත.
එය නිවැරදිව කළ යුතු ආකාරය දැන ගැනීම මිල කළ නොහැකි ය. සෘතුමය ටයර් ප්‍රතිස්ථාපනය, පෙනෙන දෙයට පටහැනිව, මිනිත්තු තුනකින් හෝ විසිතුනකින් නිම කළ හැකි පහසු සහ අශෝභන කාර්යයක් නොවේ. එනම්, ඔබට - ඉක්මනින්, ඔබේ හිස මත, ටයර් සහ රෝද වලට හානි කළ හැකිය. ටයර් වෙනස් කිරීම සඳහා යාන්ත්‍රික විද්‍යාවේ දැනුම, පළපුරුද්ද සහ කුසලතා මෙන්ම හොඳ සහ හොඳින් නඩත්තු කළ උපකරණ අවශ්‍ය වේ. ටයරයක් වෙනස් කිරීමේදී සිදුවන ඕනෑම වැරැද්දක් ටයරයේ සහ රෝදයේ හිමිකරුට මිල අධික විය හැකිය. නොපෙනෙන හානියක් දිස්විය හැක්කේ මාර්ගයේ පමණි - මෙය සෞඛ්යය හා ජීවිතය අහිමි වීමෙන් පිරී ඇත.
වගකිවයුතු සහ වෘත්තීය සේවාවන් ටයර් ප්‍රතිස්ථාපන සෑම විස්තරයකටම විශාල වැදගත්කමක් ලබා දෙන්නේ එබැවිනි. නමුත් එවැනි වැඩමුළු සොයා ගන්නේ කෙසේද? අපගේ ටයර් වෘත්තිකයන් අතේ ඇති බව ඔබ දන්නේ කෙසේද? වැඩමුළුවේදී අප ගෙවන සේවාවන් උසස් තත්ත්වයේ බව තහවුරු කර ගන්නේ කෙසේද?
මෙයද බලන්න: ඔබ එය දැන සිටියාද...? දෙවන ලෝක යුද්ධයට පෙර, ලී ගෑස් මත ධාවනය වූ මෝටර් රථ තිබුණි.
ටයර් මාරු කිරීම පිරික්සුම් ලැයිස්තුව පරීක්ෂා කිරීමට අපගේ කාලය අවශ්‍ය වන තවත් එක් කාර්යයක් ලෙස සැලකිය නොහැකි තරම් විශාල ගනුදෙනුවකි. එසේනම් අපගේ විශ්වාසය ලැබිය යුතු වෙබ් අඩවියක් හඳුනාගන්නේ කෙසේද?
- සේවා කාලය - ඉන් පසුව, අප කටයුතු කරන්නේ කුමන ආකාරයේ වැඩමුළුවක්ද යන්න නිගමනය කළ හැකිය. වෘත්තීය ටයර් සවි කිරීම තරඟයකදී වළක් නැවැත්වීමක් නොවේ. ටයර් වෙනස් කිරීම වෘත්තීයමය වශයෙන් සහ හානියකින් තොරව හෝ ලාභදායී හා ඉක්මනින් සිදු කළ හැකිය. එකක් හෝ තවත් එකක්. යමෙකුට මිනිත්තු දුසිමකින් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් තුළ ටයර් කට්ටලයක් වෙනස් කිරීමට හැකි වූයේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔවුන් සමස්ත ක්‍රියාවලියේ බොහෝ වැදගත් ස්ථානවල කෙටිමං ගෙන රියදුරු අවදානමට ලක් කළ බවයි. සියලුම අවශ්‍යතා සපුරාලන සැහැල්ලු මිශ්‍ර රෝද සහිත 16-17" ටයර් කට්ටලයක් වෘත්තීය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ස්ථාවරය එක් සේවා මාස්ටර් විසින් සේවය කරන්නේ නම් අවම වශයෙන් විනාඩි 40 ක් ගත විය යුතුය;
කඩිමුඩියේ වැඩ කරන සේවා කාර්මික ශිල්පීන් විසින් සිදු කරන ලද ප්‍රධාන වැරදි අතර, විශේෂයෙන් බලහත්කාරයෙන් එකලස් කිරීමේදී පබළු සහ ටයර් ලණුවට හානි වේ. එවැනි දෝෂයක්, අවාසනාවකට මෙන්, අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී රියදුරු විසින් මෝටර් රථය සුක්කානම සහ පාලනය සම්පූර්ණයෙන්ම අහිමි වීමට හේතු විය හැක. සමහර කඩිමුඩියේ "විශේෂඥයන්" ද පබළු රිම් සවිකරන ලුහුඬු එළියට එන විට ඉතා ඉහළ උද්ධමන පීඩනයක් ඇති කරයි - මෙය රියදුරන් මුදල් ආයෝජනය කරන ටයර්වල ආපසු හැරවිය නොහැකි විරූපණයට හේතු වන අතර පබළු දාරයෙන් ලිස්සා යාමේ අවදානමක් ඇති කරයි. රිය පැදවීමේදී.
- වෘත්තීය වැඩමුළු වල ධාවන තරඟ සඳහා ස්ථානයක් නොමැත - ගුණාත්මකභාවය සහ නිරවද්යතාව වැදගත් වේ. රෝද තුලනය කිරීමේ අනිවාර්ය අංගයක් - අවාසනාවකට බොහෝ විට නරක වැඩමුළු මගින් අවතක්සේරු කරනු ලැබේ - එකිනෙකා සමඟ ස්පර්ශ වන හබ් සහ රිම් මතුපිට පිරිසිදු කිරීම බව මතක තබා ගන්න. රෝදයේ නිවැරදි එකලස් කිරීම රඳා පවතින පෘෂ්ඨය මෙය වන අතර, එය පිරිසිදු නොකළහොත්, කම්පන, ශබ්දය සහ රිය පැදවීමේ පහසුව අඩු කිරීමට හේතු විය හැක. කලින් සමතුලිත වීමෙන් පසු බර ඇලවූ ස්ථානය පිරිසිදු කිරීම හා සමානයි. සේවා කාර්මිකයා මෙම පියවර මඟ හැරියේ නම් නිසි සමතුලිත ක්‍රියා පටිපාටියක් තිබිය නොහැක. එසේම, කෙටි මාර්ගයක් භාවිතා කිරීම සහ රෝදයේ බෝල්ට් සම්පූර්ණයෙන් තද කිරීම සඳහා වාතය හෝ විදුලි බලපෑම් යතුරක් පමණක් භාවිතා කිරීම රිම් වලට පවා හානි විය හැක. එවැනි නඩත්තු කිරීමෙන් පසු, රියදුරුට මාර්ගයේ රෝදය වෙනස් කිරීමට සිදු වුවහොත්, එය තනිවම ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සම්පූර්ණයෙන්ම නොහැකි වනු ඇත. විනීත සේවාවක් වන්නේ කේන්ද්‍රයේ රෝදය කලින් තද කිරීම සහ ව්‍යවර්ථ යතුරක් භාවිතයෙන් සුදුසු ව්‍යවර්ථයට බෝල්ට් තද කිරීම පමණක් බව පෝලන්ත ටයර් කර්මාන්ත සංගමයේ (PZPO) ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Piotr Sarnecki පවසයි.
- මිල - ටයර් ප්‍රතිස්ථාපන සේවාවන්හි අසාමාන්‍ය ලෙස අඩු පිරිවැය පෙන්නුම් කළ හැක්කේ එක් දෙයක් පමණි: ඔවුන්ගේ දැනුම සහ පළපුරුද්ද සඳහා සුදුසු වේතනයක් ලැබිය යුතු වැඩමුළුවේ වෘත්තිකයන් නොමැත. මීට අමතරව, ලාභ සේවා සපයන්නන් නවීන ටයර් විනාශ කරන අතීත යුගයේ පැරණි, නොපැමිණි යන්ත්‍ර සහ මෙවලම් දිනපතා භාවිතා කිරීමට ඉඩ ඇත. එවැනි වැඩමුළු වල හිමිකරුවන් බොහෝ විට ව්‍යාපාර සංවර්ධනය සඳහා ආයෝජනය නොකරන අතර තරමක් නිතර නඩත්තු කිරීමේදී පවා ඉතිරි නොකරයි, ඇතැම් නිත්‍ය, එතරම් දැනුමක් නැති පාරිභෝගිකයින් පිරිසක් තවමත් ඔවුන්ට ස්ථාවර ආදායමක් ගෙන එන බව දැන සිටීම. නරක වැඩමුළුවකින් අපි "සුරකින්න" කරන දේ, ධාවන පථයේ බිඳවැටීම් ස්වරූපයෙන් සහ ගැටුමකින් පසු ගුණනය වී නැවත අප වෙත පැමිණෙනු ඇත;
- ගුණාත්මකභාවය - එනම්, සුදුසු මෙවලම් සහ ඒවා භාවිතා කරන ආකාරය පිළිබඳ අවබෝධය. මෝටර් රථ වෙනස් වෙමින් පවතී, ඒවා විශාල හා විශාල රෝද මත ධාවනය වේ - මීට වසර කිහිපයකට පෙර අඟල් 14-15 රෝද සම්මත විය, දැන් අඟල් 16-17 රෝද. නව යන්ත්‍ර සඳහා ආයෝජනය නොකරන වැඩමුළු සහ ඒවායේ සේවා සහ නඩත්තුව සඳහා ටයර් නිසි ලෙස සම්පූර්ණයෙන් සේවා කළ නොහැක. වැඩමුළුවේදී ප්ලාස්ටික් ආවරණ සහ ටයර් මාරු කිරීමේ ඇමිණුම් සහිත මෙවලම් භාවිතා කළ යුතු බව රියදුරන්ට දොස් පැවරීම දුෂ්කර ය. පාරිභෝගිකයින් වශයෙන්, ටයර් වෙනස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය පිළිබඳව අපට සම්පූර්ණ අවබෝධයක් ඇත්තේ කලාතුරකිනි, සේවා කාර්මිකයා වැඩමුළුවේ ඇති යන්ත්‍ර නිවැරදිව භාවිතා කරන්නේද යන්න අපට විනිශ්චය කළ හැකිය.
වාසනාවකට මෙන්, මෙය අඩු ගුණාත්මක ටයර් ප්‍රතිස්ථාපන සේවාවේ අඩු මිලෙන් පිළිබිඹු වන බව සමනය කරයි.
පෝලන්ත ටයර් කර්මාන්ත සංගමය (PZPO) රියදුරන් සෘතුමය ටයර් වෙනස් කිරීම් සමඟ විශ්වාස කළ හැකි සහ විශ්වාස කළ හැකි වැඩමුළුවක් සොයා ගැනීමේ ගැටලුව හොඳින් දනී. පෝලන්තයේ ටයර් සවි කිරීම් 12 කට ආසන්න වෙළඳපල සේවා සහ තාක්ෂණික සංස්කෘතිය අනුව ඉතා විවිධාකාර වේ. බොහෝ වැඩමුළු පිළිගත නොහැකි ලෙස ටයර් ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි, ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ටයර් හානි සිදුවේ.
එබැවින්, PZPO විසින් TÜV SÜD විගණකවරුන් විසින් සිදු කරනු ලබන ස්වාධීන උපකරණ සහ සුදුසුකම් විගණන මත පදනම්ව වෘත්තීය සේවා ඇගයීම සහ ප්‍රතිලාභ ලබා දීමේ පද්ධතියක් වන ටයර් සහතිකය හඳුන්වා දී ඇත. ටයර් සහතිකය වැඩමුළුවල ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වන අතර එය ආරක්ෂාව සඳහා ඉතා වැදගත් වන අතර ඔවුන්ගේ තරඟකාරිත්වය ඉහළ නංවන අතරම හොඳින් පුහුණු වූ වෘත්තිකයන් විසින් සේවාව ඉටු කරනු ඇතැයි පාරිභෝගිකයින්ට විශ්වාසය ලබා දේ.
මෙයද බලන්න: විද්‍යුත් ඔපල් කෝර්සා පරීක්ෂා කිරීම
