Chevrolet Corvette 2013 සමාලෝචනය
කලා කෘති සහිත මෙම Corvette ක්රීඩා මෝටර් රථ තරුවක උපන් දිනය සැමරීම සඳහා පරිපූර්ණයි. ඔබ වේගවත් කාර් වලට කැමති නම්, 2013 සංවත්සර වලින් පිරී ඇත. මේ 100 එක ඇස්ටන් මාටින්ට නෙවෙයි, මොනව උනත් ඉස්සර කරපුවට වඩා තව ටොන් එකක් ගහයි වගේ. බ්‍රිතාන්‍ය සුපිරි මෝටර් රථ නිෂ්පාදක මැක්ලරන් මෙන්ම හිටපු ට්‍රැක්ටර් නිෂ්පාදකයෙකු වන ලැම්බෝගිනි ද 50 වැනි වියට පා තබන අතර, කැපී පෙනෙන නිර්මාණ රැසක දක්‍ෂ කතුවරයා වන ඉතාලි නිර්මාණ ආයතනයක් වන බර්ටෝන්ගේ ශත සංවත්සරය ද මෙය වේ.
ඊටත් වඩා කැපී පෙනෙන දෙය නම්, 1950 ගණන්වල පරිභෝජනයේ පශ්චාත් යුධ උච්චතම අවස්ථාව අදටත් අප ප්‍රශංසා කරන වෙනම මාදිලි කිහිපයක් ඇති කළේය. කාර්ය සාධනය සඳහා යුරෝපීය හා ඇමරිකානු ප්‍රවේශයන් දෙකෙහි ධ්‍රැව දෙක නියෝජනය කරන ක්රීඩා මෝටර් රථ දෙක සැලකිය යුතු සංඛ්‍යාවක් සලකුණු කරයි: ජර්මනියේ සිට, Porsche 911 50 ට හැරේ; දශක හයකට පසුව, Chevrolet Corvette තවමත් නිෂ්පාදනය කරන පැරණිතම නාම පුවරු වලින් එකකි.
ඉතිහාසය
Corvette සඳහා එහි අනන්‍යතාවය තහවුරු කිරීමට වසර කිහිපයක් ගත විය - මුල් උදාහරණ සිහින් සහ බර විය - නමුත් හත්වන පරම්පරාව, ජනවාරි මාසයේ Detroit Auto Show හි එළිදැක්වූ අතර, General Motors තාරකා මණ්ඩලයේ කාර්ය සාධන තරුවක් ලෙස එහි ස්ථානය තහවුරු කළේය. C7 සුප්‍රසිද්ධ Stingray ලාංඡනය පුනර්ජීවනය කිරීමට සහ සූත්‍රය පවත්වා ගැනීමට දන්නා කරුණකි: ඉදිරිපස එන්ජිම, පසුපස රෝද ධාවකය.
සාර්ථකත්වය මනිනු ලබන්නේ විකුණුම් වලින් නම්, Corvette ජය ගනී. 1.4 සඳහා 820,000 911 ට සාපේක්ෂව මුළු ගැනුම්කරුවන් මිලියන 30 ක්, එය සියයට 52,000 ක් පමණ ජනප්‍රියයි. මිල එය සමඟ සම්බන්ධයක් ඇත: එක්සත් ජනපදයේ, නව Corvette $85,000 සිට $911 සඳහා $XNUMX සඳහා ආරම්භ වේ.
RHD පරිවර්තන
ඕස්ට්‍රේලියාවේ අපට ඊර්ෂ්‍යාවෙන් බැලීමට බල කෙරෙයි. මිල වෙනස නිසා පමණක් නොවේ - 911s මෙහි ඩොලර් 200,000 කට වඩා වැය වේ - නමුත් Corvette සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය සරල දැරිය හැකි මිලකට වේ. ඇමරිකාවේ හොඳම මෝටර් රථ ඉදිකර ඇත්තේ වම් අත ධාවකය සමඟ පමණි. සමහර දකුණු පස ධාවන වෙලඳපොලවල්, විශේෂයෙන් එක්සත් රාජධානිය සහ ජපානය, සුක්කානම් රෝදය වැරදි පැත්තේ ඇති මෝටර් රථවලට ඉඩ සලසයි, නමුත් ඕස්ට්‍රේලියාව කෝපයට පත් වේ.
ඔබට Corvette අවශ්ය නම්, ඔබ එය පරිවර්තනය කළ යුතුය. වාසනාවකට මෙන්, එය සිදු කරන මෙහෙයුම් කිහිපයක් තිබේ. නවතම එකක් වන්නේ වික්ටෝරියා හි පිහිටි Trofeo Motorsport ය. අධ්‍යක්ෂ ජිම් මනෝලියෝස් රුධිර පරීක්ෂණ වලින් මුදල් ඉපයූ අතර මෝටර් ක්රීඩා සඳහා වූ ඔහුගේ ආශාව ව්‍යාපාරයක් බවට පත් කළේය. ට්‍රොෆියෝ ඩ්‍රයිව් ඩේස්, රේසිං කණ්ඩායමක් වන අතර පිරෙලි මෝටර්ස්පෝර්ට් ටයර්වල ජාතික බෙදාහරින්නා වේ. වසරක පමණ කාලයක් ඇය Dandenong අසල Hallam හි පිහිටි ඇගේ වැඩමුළුවේ corvettes ආනයනය කර පරිවර්තනය කර ඇත.
ට්‍රොෆියෝ එක්සත් ජනපදයෙන් වාහන ලබා ගැනීම සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට කුප්‍රකට දුෂ්කර වූ කොර්වෙට් පිළිබඳ විශේෂීකරණය, අන්තයේ සිට අවසානය දක්වා පරිවර්තනය කිරීමට කැපවී සිටී, මනෝලියෝස් පැවසීය. වෙනස් කළ යුතු සංරචක - 100 ක් පමණ - පරිගණකයකට පරිලෝකනය කර, පෙරළා, පසුව ත්‍රිමාණ මුද්‍රණය කරනු ලැබේ. සමහර අඩු-පරිමාණ කොටස් මේ ආකාරයෙන් කෙලින්ම සෑදිය හැකිය, නැතහොත් ත්‍රිමාණ මුද්‍රණය නිෂ්පාදන මෙවලම් සඳහා පදනම බවට පත්විය හැකිය.
සුක්කානම් රෝදය, පැඩල් පෙට්ටිය සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් මෙන්ම එයාර් බෑග් සහ වයරින් වැනි නොපෙනෙන කොටස් දුසිම් ගණනක් මාරු කළ යුතුය. මීට අමතරව, Trofeo විසින් කාබන් ෆයිබර් බොඩි කට්ටලවල සිට වැඩි දියුණු කරන ලද පිටාර, අත්හිටුවීම් සහ තිරිංග සහ සුපර්චාර්ජර් දක්වා විකල්ප රාශියක් ඉදිරිපත් කරයි.
මිල ගණන් සහ මාදිලි
150,000kW 321-ලීටර් V6.2 එන්ජිමකින් බලගැන්වෙන Grand Sport සඳහා මිල ගණන් ඩොලර් 8කින් පමණ ආරම්භ වේ. 06 kW 376-ලීටර් V7.0 එන්ජිමක් සහිත ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත Z8 මාදිලියේ පරිවර්තන මිල අධික වන අතර, විකල්පයන් සමඟ මිල ඩොලර් 260,000 දක්වා ඉහළ යාමට ඉඩ සලසයි.
Manolios පවසන්නේ Corvette ෆෙරාරි කාර්ය සාධනය මිලෙන් සුළු කොටසකට ලබා දෙන බවත්, ඒ සඳහා විශාල ඉල්ලුමක් ඇති බවත් ඔහු සිතන බවයි. අපි සොයන්නේ Porsche මුදල් සාක්කුවේ තබාගෙන සැබෑ ක්රීඩා මෝටර් රථයක් සොයන කෙනෙකුයි, ”ඔහු පවසයි.
C6 සඳහා මග සැලසීම සඳහා මෙම පිටතට යන Corvette, C7 හි එක්සත් ජනපද නිෂ්පාදනය පෙබරවාරි මාසයේදී නතර කරන ලදී. මේ වන විට, Trofeo C6s හතක් පරිවර්තනය කර ඇති අතර, එම ක්‍රියාවලිය පෙරහුරු කිරීමට වසර අවසාන වන විට නව අනුවාදයක් ලැබෙනු ඇත. මේ අතර, මනෝලියෝස් පවසන්නේ ඔහුට තවත් Z06 කිහිපයක් ලබා ගත හැකි බවයි. අවසාන ඉලක්කය වසරකට වාහන 20 ක් බෙදා හැරීමයි.
පරීක්ෂණ වාහනය
මම වැඩ සමඟ Z06 ධාවනය කළෙමි: වැඩිදියුණු කළ අත්හිටුවීම, ඉදිරිපස ස්පොයිලර් සහ කාබන් ෆයිබර් පැති සාය, අභිරුචි පිටාර ගැලීම සහ වඩාත්ම වැදගත් ලෙස Harrop සුපර්චාර්ජර්. එම V8, ජෙනරල් මෝටර්ස් කේතයේ LS7 ලෙස හඳුන්වන අතර පැරණි මුදලින් ඝන අඟල් 427ක් විස්ථාපනය කරමින් C7 හි නව පරම්පරාවේ එන්ජිමක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. Manolios සිතන්නේ LS7 චිත්තවේගීය ආයාචනයක් ඇති බවයි, ඒ සමඟ එකඟ නොවිය හැකිය.
රේසිං කොර්වෙට්ස් හි මිශ්‍ර ලෝහ එන්ජිම මත පදනම්ව, එය වියළි සම්ප් ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියක් සහ සැහැල්ලු ටයිටේනියම් සම්බන්ධක දඬු සහ ඉන්ටේක් කපාට වලින් සමන්විත වේ. එය ක්‍රියා විරහිතව මෝටර් රථය ඝෝෂා කරයි, රොක් කරයි, තෙරපුම යටතේ ගොරවයි සහ ත්වරණය යටතේ ඉරිතලා යයි, සුපිරි ආරෝපණය පරිපූර්ණ ප්‍රතිමූර්තියකින් කෙඳිරිගායි.
සුපිරි ආරෝපණය සඳහා විශාල බල්ගේරියාවක් සහිත නැවත හැඩැති ආවරණයක් අවශ්ය වේ. එය සෑදී ඇත්තේ කාබන් ෆයිබර් වලින් වන අතර එය සුපර්චාර්ජරයේම සාමාන්‍ය බරට ගැලපේ. චැසියද මෝටර්ස්පෝර්ට් වලින් ලබාගෙන ඇති අතර එය ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර වහලය වැනි බොඩි පැනල් බොහොමයක් කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇත. මේ අනුව, Z06 Porsche 911 (කිලෝග්‍රෑම් 1450) ට වඩා තරමක් වැඩි බරක් පමණක් වන අතර එය තරමක් දිගු හා තරමක් පළල වුවද.
එබැවින් බලය 527kW දක්වා ඉහළ නැංවීම සහ 925Nm දක්වා ව්‍යවර්ථය සමඟ, සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද Z06 හට දහනය කිරීමට කාර්ය සාධනයක් ඇත. Manolios සිතන්නේ තත්පර 3.0 ට අඩු කාලයකින් පැයට කිලෝමීටර් 100 දක්වා ශුන්‍ය කාලයක් ගත කළ හැකි බවත්, Pirellis monster එක ගියර් එකකට වඩා කරකැවීම අපහසු නොවන බවත්ය. චලනය වන විට, ත්වරණය නිර්දය වන අතර, යමක් වඩාත් ආකර්ෂණීය වන්නේ නම්, ඔබ වේගයෙන් ධාවනය කරයි. මම උත්සාහ කළ බලාගාර කිහිපයක් එතරම් මත් වී ඇත.
රිය පැදවීම
Z06 හසුරුවන්නේ වැනීසියේ වෙරළේ මාස ගණනක් ගත කළ නෙළුම් මලක් මෙනි. සමාන, වැඩි මාංශ පේශී පමණි. ලෝටස් මෙන්, අත්හිටුවීම දෘඩ වන අතර ශරීර ක්‍රියාකාරිත්වය දෘඩ වේ, එබැවින් ඔබට කුඩා කෙඳිරිලි සහ කෙඳිරිලි හරහා මෝටර් රථය ගොඩනඟා ඇති ආකාරය පිළිබඳ නිරන්තර හැඟීමක් ලැබේ. බර ඉදිරිපස-පසුපස ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ.
එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ දැවැන්ත බලයක් හැසිරවිය හැකි ගතිකත්වයකින් යුත් එහි චලනයන්හි සමබර සහ සූක්ෂ්ම බවක් දැනෙන මෝටර් රථයකි. පාලනය උපකාරී වේ. හසුරුව තරමක් විශාල පැත්තක තිබියදී එය සුමටව සහ නිශ්චිතව ධාවනය වන අතර, තෙරපුම මිලිමිතික පාලනයක් ලබා දෙන අතර තිරිංග හැඟීම හොඳම දේ සමඟ සැසඳිය හැකිය.
හයේ-වේග අත්පොත හොඳින් මාරු වේ, නමුත් තරමක් ඕෆ්සෙට් දෙවන තෙරපුම මම කිහිප වතාවක් ඉහළට ඔසවා ඇත. මෙම සියලු හැකියාවන් සමඟින්, Z06 ධාවන පථයේ වඩාත් හොඳින් පරීක්‍ෂා කර ඇති අතර, පිලිප් දූපතේ කෙළින්ම ඔබ දකින්නේ කුමන උපරිම වේගයදැයි මට සිතීම වළක්වා ගත නොහැකි විය.
වාසනාවකට මෙන්, ඔබට සොයා ගැනීමට බිම බලා සිටීමට සිදු නොවනු ඇත; Z06 හි හෙඩ්-අප් ඩිස්ප්ලේ එකක් ඇත, නවතම හෝල්ඩන් කොමඩෝර් රෙඩ්ලයින් එකට සමාන, පෙර පරම්පරාවක් වුවද. සියලුම ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සම්බන්ධයෙන් මෙය සත්‍ය වේ, එය පිටතට යන කොර්වෙට් වල වයස මනින මිනුමක් වේ. මෙය සම්භාව්ය පූර්ව-ප්රතිසංස්කරණ GM වන අභ්යන්තරයටද අදාළ වේ.
ආසන හොඳයි, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන ප්‍රදේශය ඉඩකඩ සහිතයි (නමුත් එය සවි කිරීමට කොකු තිබුණා නම් හොඳයි), සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික දොර විවරය වැනි රසවත් ස්පර්ශයන් කිහිපයක් තිබේ. කෙසේ වෙතත්, සමස්ත කම්පනය ලාභ ප්ලාස්ටික් සහ දුර්වල ගොඩනැගීමකි. එය රියදුරු අසුනේ සිට හඳුනාගත නොහැකි තරම් පරිවර්තනයේ වරදක් නොවේ. හෑන්ඩ්බ්‍රේක් එක තැන්වල පවතින අතර වාහන නැවැත්වීමේදී ඔබට පළමු ගියර් රක්ෂණය අවශ්ය වේ, නමුත් එය බාධාවක් නොවේ.
දුර්වල පැනල යෝග්‍යතාවය හේතුවෙන් බාහිර පෙනුම එහි GM මූලාරම්භය ද පාවා දෙන අතර, මෙම මුල් Trofeo හි හුඩ් වර්ණය වැඩිදියුණු කළ හැකිව තිබුණි. නමුත් ඔබ එහි අභ්‍යන්තරය සඳහා කොර්වෙට් එකක් මිලදී ගන්නේ නැත, Z06 වඩා අඩුය. එන්ජිමට සහ එය ධාවනය වන ආකාරයට අමතරව, ඔබට අලංකාර ගෝලාකාර පසුපස කවුළුව සහ රවුම් ටේල් ලයිට් අගය කළ හැකිය. මෙය දුර්ලභ දසුනක් වන අතර, එය මා යන සෑම තැනකම රසිකයින් ආකර්ෂණය කරයි.
මම පැදවූ ආදර්ශයේ විශාල බලය තිබියදීත්, මෙම මෝටර් රථය සමඟ ජීවත් වීමට ඉතා පහසු වනු ඇත - ඔබ එය තල්ලු නොකරන්නේ නම් නිහතමානී, සහ බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා හොඳ ධාවන තත්ත්වයෙන්. කොර්වෙට් එක උත්සාහ කිරීමට මට බොහෝ කාලයක් බලා සිටියත් එය වටිනවා. දැන් මම C7 එනතුරු බලා සිටිමි. වාසනාවකට මෙන්, ට්‍රොෆියෝ මෝටර්ස්පෝර්ට් ද එය බලාපොරොත්තුවෙන් සිටී.
සමස්ත
පැරණි පාසලේ GM Aussie හි වර්ග කර ඇත.
ෂෙව්රොලට් කොර්වෙට් Z06
(විකල්ප සුපර්චාර්ජර් සමඟ ට්‍රොෆියෝ පරිවර්තනය)
පිරිවැය: ඩොලර් 260,000 සිට
වාහන: ක්රීඩා මෝටර් රථය
එන්ජිම: ලීටර් 7.0 සුපිරි ආරෝපිත V8 පෙට්‍රල් එන්ජිම
නිමැවුම්: 527 rpm දී 6300 kW සහ 952 rpm දී 4800 Nm
සම්ප්රේෂණය: හය-වේග අත්පොත, පසුපස රෝද ධාවකය
