Chevrolet Camaro ZL1 2019 සමාලෝචනය
අන්තර්ගතය
- එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10
- අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10
- එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 9/10
- එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 6/10
- එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10
- එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 6/10
- ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 7/10
- රිය පැදවීම මොන වගේද? 9/10
- තීන්දුව
- ZL1 ඔබේ හොඳම මාංශ පේශි මෝටර් රථයද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට කියන්න.
ඕස්ට්‍රේලියාවේ ඇති නරකම මතුපිට සහ ජලාපවහනය සහිත සීතල, තෙත් ධාවන පථයක් සහ McLaren F1 එකකට වඩා බලවත් අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත පසුපස රෝද සහිත ඇමරිකානු මාංශ පේශි මෝටර් රථයක එකතුව අප බොහෝ දෙනෙකුට හුදු පිස්සුවක් සේ පෙනෙනු ඇත.
නමුත් ඇනලොග් ක්‍රියාකාරිත්වය නැතිවීම සහ වේගවත් සම්ප්‍රේෂණ, සියලුම රෝද ධාවන පද්ධති සහ රියදුරු ආධාරක වේගය වැඩි කරන නමුත් රියදුරන්ගේ සහභාගීත්වය අඩු කිරීම ගැන උද්යෝගිමත් අය දුක් වන යුගයක, Camaro ZL1 හොඳම ප්‍රතිවිරෝධය විය හැකිය. කටු චිකිත්සාව සඳහා EpiPens භාවිතා කරනවා වගේ.
GTSR W1 වෙත සමුගැනීම - Aussie Commodore නිකුත් කිරීමත් සමඟ සන්නාමයේ පැහැදිලි හංස ගීතය සැමරීමෙන් වසර දෙකකට පසුව, HSV හි ඇදහිය නොහැකි ආකෘතියට නැවත පැමිණීම සම්පූර්ණ කිරීමට එය පොරොන්දු වේ. එය ලබා ගන්න, ZL1 එහි ආවර්ත ගෝලයේ බලය 3kW සහ 66Nm කින් ඉහළ නැංවීමට පවා සමත් වේ.
ඔව්, ZL1 කාර්ය සාධනය Chevrolet කරන සෑම දෙයක්ම වේ, නමුත් එය අපගේ වෙරළට ගෙන ඒමට HSV අවශ්‍ය විය, සම්පූර්ණ නිෂ්පාදකයාගේ සහාය ඇතිව සුක්කානම් රෝදය දකුණු පැත්තට තැබීමට සම්පූර්ණ ප්‍රතිනිර්මාණයක් සමඟ.
MY18 Camaro 2SS ප්‍රථමයෙන් පෘෂ්ඨික ආතතිය බිඳ දමා මාස අටකට පසුව, ZL1 Facelifted MY19 2SS සමඟ HSV ප්‍රදර්ශනාගාරවලට පහර දුන්නේය.
පසුගිය සතියේ ඕස්ට්‍රේලියානු මාධ්‍යවල එය දියත් කිරීමේ භයානක දර්ශනය තිබියදීත්, කතාව පැවසීමට මම බේරුණෙමි. මෙන්න මෙහෙමයි.
| Chevrolet Camaro 2019: ZL1 | |
|---|---|
| ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම | - |
| එන්ජින් වර්ගය | 6.2L |
| ඉන්ධන වර්ගය | වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් |
| ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව | 15.6l / 100km |
| ගොඩබෑම | ආසන 4 යි |
| මිල | $121,500 |
එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10
බිහිසුණු ZL1 එන්ජිම එහි කේන්ද්‍රස්ථානය විය හැකි නමුත්, සමස්ත සැලසුම් සහයෝගීතාවයෙන් තොර වූ ජර්කි මාංශ පේශි මෝටර් රථවල දින බොහෝ කාලයක් ගෙවී ගොස් ඇත.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ZL1 පැකේජයට එහි හැකියාවන්ගෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසන විස්තීරණ දෘශ්‍ය සහ තාක්ෂණික යාවත්කාලීනයක් ඇතුළත් වේ.
ධාවන පථ භාවිතය සඳහා වායුගතිකත්වය සහ සිසිලනය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ශරීර වෙනස් කිරීම් පැය 100 කට අධික සුළං උමං පරීක්ෂාවකට භාජනය කර ඇත.
ZL1 ධාවන පථයේ භාවිතය සඳහා එහි ශරීරය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා සුළං උමඟ පරීක්ෂා කර ඇත.
මෙයට නෙරා ඇති ඉදිරිපස ස්ප්ලිටරයක්, පුම්බන ලද ඉදිරිපස ආරක්ෂක, විශාල බම්පර් වාතාශ්‍රයක්, අද්විතීය කාබන් ෆයිබර් ස්කූප් හුඩ්, තියුණු පැති සායක් සහ ටේල් පයිප්ප හතර වටා ඔතා ඇති ග්ලෝස් කළු පහළ බම්පරයක් ඇතුළත් වේ.
අද්විතීය අඟල් 20, 10-නිවුන්-ස්පෝක් ව්‍යාජ රෝද සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම නෙරා ඇති අතර, Goodyear Eagle F1 American semi-slicks පුළුල් පරාසයක මාර්ග තත්වයන්ට ගැලපෙන පරිදි Contental Sport Contact 5 සඳහා මාරු කර ඇත.
මෙම Chevrolet bow tie ලාංඡන ටිකක් හාස්‍යජනක ලෙස පෙනෙන්නේ යැයි ඔබ සිතන්නේ නම්, ඒවා නව ආකාරයේ කළු-මධ්‍යගත "පාවෙන ටයි" වර්ගයක් වන නිසා 1SS හි සියලුම Camaros 2019 දී වැඩි ලකුණු ලබා ගනී.
ZL1 හට එහිම අඟල් 20 මිශ්‍ර රෝද කට්ටලයක් ලැබේ.
අභ්‍යන්තරයේ Alcantara සහ leather-trimmed Recaro ඉදිරිපස ආසන මෙන්ම පැතලි පතුළ සහිත සුක්කානම සහ Alcantara-කපන ලද ෂිෆ්ට් ලීවරයක් ඇත.
රියදුරු පාලනය දකුණු පැත්තට ගෙනයාමට HSV ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය මනාව ලේඛනගත කර ඇත, නමුත් අතින් ක්‍රියා කරන මාදිලියක් එකතු කිරීම (නොදැනුවත් ලෙස විග්‍රහ කිරීම) 2019 දී දේවල් ඉහළ ගියේය.
ක්ලච් පැඩලය සඳහා අද්විතීය අච්චුවක් නිර්මාණය කළ යුතු අතර, අක්රිය ක්ලච් පාදය සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් තැබීමට සහ ත්‍රි-පෙඩල් සැකසුම සඳහා ergonomic සම්මුතියක් නොමැති බව සහතික කිරීම සඳහා පාදයේ වම් පැත්තට ඇතුළු කිරීමක් ඇතුළත් කිරීමට සිදු විය.
අනෙකුත් වෙනස්කම් කහ දර්ශක සහිත යුරෝපීය විලාසිතාවේ ඉදිරිපස සහ පසුපස විදුලි පහන් ස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වේ.
RHD විදුලි බල සුක්කානම පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීම සඳහා නව ඉදිරිපස ප්‍රති-රෝල් තීරුවක් ද සෑදිය යුතු විය.
ZL1 හි bimodal exhaust ද ADR සඳහා ඉතා ඝෝෂාකාරී විය, එබැවින් මෝටර් රථයට 74" පසුපස අතරමැදි මෆ්ලර් දෙකක් සහ අමතර 75" mufflers දෙකක් එකතු කිරීමත් සමඟ 12db (auto) සහ 8db (manual) අවශ්‍යතා සපුරාලීමට නිහඬ විය. අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා අඟල් ඉදිරිපස අතරමැදි මෆ්ලර්. HSV කියා සිටින්නේ පිටාර වෙනස්වීම් බල නිෂ්පාදනයට බලපාන්නේ නැති බවයි.
ADR අනුකූලතාවය සඳහා අවශ්‍ය අනෙකුත් සවිස්තරාත්මක වෙනස්කම් අතරට හෙඩ් ලයිට් ස්වයං-මට්ටම් පද්ධතියක්, බම්පරයේ DRL ඉවත් කිරීම සහ ශරීරයෙන් රෝදයට නිෂ්කාශන අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා පසුපස රෝද මත මඩ්ගාඩ් එකතු කිරීම ඇතුළත් වේ.
MY18 අනුවාදය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සූදානම් නොවූ නමුත් දැන් 2019 සඳහා අනුවර්තනය කර ඇති එක් විශේෂාංගයක් වූයේ රියදුරුගේ හිස-උඩ සංදර්ශකයයි, නමුත් කැපවූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් අවශ්‍යතාවයකින් තොරව පද්ධතියේ අභ්‍යන්තරය දකුණු අත භාවිතය සඳහා පරිවර්තනය කිරීමේ දුෂ්කර කාර්යයක් ලෙස පෙනේ. වෙහෙස නොබලා ඉංජිනේරුවෙකුගේ නොපසුබස්නා උත්සාහයේ ප්‍රතිඵලයකි.
නිකම්ම ආර්ජන්ටිනාවේ පිරිවිතර ආකෘතියක් ගෙන එය 2018 කැමරෝස් මාදිලියකට ගැලපෙන පරිදි පරිවර්තනය කරනවා වෙනුවට, 2019 අනුවාදය US පිරිවිතර ලෙස ජීවිතය ආරම්භ කරන අතර ප්‍රතිඵලය ඕස්ට්‍රේලියාවට වඩාත් ගැලපේ.
මෙම Camaro එක්සත් ජනපද මෝටර් රථයක් ලෙස ජීවිතය ආරම්භ කළ අතර ඕස්ට්‍රේලියානු වෙළඳපොළ සඳහා HSV විසින් පරිවර්තනය කරන ලදී.
අනෙකුත් වෙනස්කම් ඇම්බර් දර්ශක සහ ආසන පටි සහිත යුරෝපීය මාදිලියේ ඉදිරිපස සහ පසුපස විදුලි පහන් ස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වේ, නමුත් විශාල පැති කණ්ණාඩි තවමත් ආර්ජන්ටිනාවේ සම්මත වේ.
අසමසම ඉදිරිපස සැලසුම සහ යාන්ත්‍රික නිසා, ADR සහතිකය ලබා ගැනීම සඳහා ZL1 බිඳ වැටීම් පරීක්ෂා කිරීමටද අවශ්‍ය විය.
අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10
ඉතා සරල පිළිතුරක් නොවන අතර, බොහෝ Camaro ගැනුම්කරුවන් දකිනු ඇතැයි සිතීම දුෂ්කර ය. සියල්ලට පසු එය දොර දෙකේ කූපේ, නමුත් අවම වශයෙන් මූලික මූලධර්ම සැලකිල්ලට ගෙන ඇත.
ඉදිරිපස කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් ඇත, නමුත් ඔබේ බෝතල් දොර සාක්කුවලට සරිලන පරිදි කුඩා කුඩ මෙන් හැඩගස්වා ගැනීමට කැමතියි.
කැමරෝ එකක් ප්‍රායෝගික නිසා මිල දී ගන්න අමාරුයි.
පිටුපස Mustang හෝ Toyota 86 තරම් මගී කාමරයක් ඇත, එය එතරම් නොවේ, නමුත් ISOFIX ළමා ආසන ස්ථාන දෙකක් සහ ඔබ බලාපොරොත්තු වෙනවාට වඩා ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි ඉහළ ටෙදරයක් ඇත.
සංයුක්ත උද්ධමන කට්ටලයක් සඳහා අමතර ටයරයක් නොමැති වුවද, කඳේ ඇත්තේ ලීටර් 257 ක් පමණි.
එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 9/10
ZL1 පරිවර්තනයේ හදවතේ ඇත්තේ LT4 එන්ජිම වැඩිදියුණු කිරීමයි. Camaro 6.2SS හි OHV LT1 spec Gen V කුඩා කුට්ටිය මෙන් එකම ලීටර් 2, සෘජු එන්නත් සහ විචල්‍ය කපාට වේලාව සමඟ.
දැවැන්ත GM V8 එන්ජිම 477 kW/881 Nm බලයක් වර්ධනය කරයි.
W9 හි භාවිතා කරන ලද පෙර පරම්පරාවේ LS1 එන්ජිම සමඟ පටලවා නොගත යුතුය, LT4 මුළු 3kW සහ 66Nm සඳහා 477kW සහ 881Nm වැඩි දියුණු කරයි, සහ LT4 වත්මන් Corvette Z06 සහ Cadillac CTS-V හි ද භාවිතා වේ.
GM හි නව 10-වේග ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක වාහනය ඕස්ට්‍රේලියාවේ ZL60 අලෙවියෙන් 1% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සඳහා දායක වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. එහි කාර්ය සාධන විභවය එය වම් පාද තිරිංග සඳහා ක්‍රමාංකනය කර ඇති අතර දියත් කිරීමේ පාලනය සහ පහසුවෙන් දැවී යාම සඳහා රේඛීය අගුළු විශේෂාංගයක් ඇතුළත් වේ.
HSV ඕස්ට්‍රේලියාව සඳහා ස්වයංක්‍රීය අනුවාදයක් වෙත අවධානය යොමු කිරීමට තීරණය කළහොත් අපි එයට සමාව දෙන්නෙමු, නමුත් අතින් රියදුරන් සහ ත්‍රාසය සොයන්නන් ලැයිස්තුවේ හය-වේග සම්ප්‍රදායික අත්පොතක් දැකීමෙන් සතුටට පත් වනු ඇත.
එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 6/10
ඔබට මෙම කොටසින් වෙනත් බිල්පත් ගෙවන්නන් ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය, මන්ද එය කිසිදා සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවේ.
ස්වයංක්‍රීය ZL1 හි නිල මුළු සංඛ්‍යාව 15.3L/100km වන අතර, ස්වයංක්‍රීය 2.3SS වලට වඩා තවත් 2L වැඩි වේ, නමුත් අතින් ZL1 15.6L/100km ලෙස ඉහළ යයි.
එය ඔබගේ අභිප්‍රායට උපකාරී වන්නේ නම්, Jeep Grand Cherokee Trackhawk එය 16.8L/100km සමඟින් ඉහළට එනු ඇත, සහ Camaro හි 72L ටැංකිය පිරවුම් අතර අවම වශයෙන් 461km පැවතිය යුතුය.
එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10
ඩොලරයකට කිලෝවොට් පදනමක් මත, ZL1 දෙවැනි වන්නේ ඔස්ට්‍රේලියාවේ ඩොලර් 522 134,900kW Jeep Grand Cherokee Trackhawk ට පමණි.
මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණ අනුවාදය සඳහා ඩොලර් 159,990 ලැයිස්තුගත මිලකින් ආරම්භ වන අතර, ZL1 Mercedes-AMG C 63 S, BMW M3/4 සහ Audi RS4/5 යන රවුමේම නටන නමුත් එය කිසි විටෙකත් ඔවුන් ලෙස වරදවා වටහා ගත නොහැක.
ස්වයංක්‍රීය අනුවාදය සඳහා ඔබට තවත් ඩොලර් 2200 ක් වැය වන අතර ලෝහ තීන්ත සඳහා ඔබට තවත් ඩොලර් 850 ක් වැය වේ.
සම්මත විශේෂාංග අතර Alcantara සහ leather trim, රත් වූ සහ වාතාශ්‍රය සහිත ඉදිරිපස ආසන, ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය, තුන්වන පරම්පරාවේ Chevrolet තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය සහිත අඟල් 8 මාධ්‍ය තිරයක්, Apple CarPlay සහ Android Auto සම්බන්ධතාවය, 9-කථානක Bose ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, 24 ඇතුළත් වේ. - වර්ණවත් සංසරණ ආලෝකය, රැහැන් රහිත දුරකථන ආරෝපණය සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවට අමතරව පසුපස දර්පණයක්.
Apple CarPlay සහ Android Auto සම්බන්ධතාව සෑම ZL1 එකකම ඇත.
HSV විසින් ධාවන පථ භාවිතය සඳහා දෙවන රෝද කට්ටලයක් ලෙස American Eagle F1 ටයර් භාවිතා කිරීමට හිමිකරුවන්ට අවසර දීම සඳහා විකල්ප පැකේජයක් මත ද කටයුතු කරමින් සිටින අතර, ගබඩාවේ ඇති $1000 හා සසඳන විට ටයර් සඳහා පමණක් ඩොලර් 2500 ක් පමණ වැය වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 6/10
Camaro's right-hand drive HSV ඉංජිනේරු ප්‍රයත්නයෙන් ලැබෙන විශාල ප්‍රතිලාභය එය දිගුකාලීනව සැපයිය යුතු මනසේ සාමයයි.
ඊට ඉහලින් වසර තුනක කිලෝමීටර් 100,000 වගකීමක් ලැබෙන අතර එය මේ දිනවල වසර පහක තත්ත්‍වයට වඩා අඩු නමුත් HSV හි ජාතික ව්‍යාප්ත අලෙවි නියෝජිත ජාලයේ පහසුව ද ගෙන එයි.
මාස 9/12,000km වලදී සේවා කාල පරතරයන් ද සාපේක්ෂව කෙටි වේ, නමුත් ZL1 හි කලබලකාරී ස්වභාවය අනුව එය තේරුම් ගත හැකිය. HSV ස්ථාවර මිල සේවාවක් ලබා නොදේ.
වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම
මූලික වගකීම් සහතිකය
අවුරුදු 3 / කි.මී 100,000
ඇපකරය
ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 7/10
සම්මත ආරක්ෂක උපකරණවල ඉදිරිපස, පැති උරස්, දණහිස සහ පසුපස ආසනය ආවරණය කරන තිර වායු බෑග් දෙකකින් සමන්විත වේ.
අවාසනාවන්ත ලෙස පිරිවිතර පත්‍රයේ AEB නොමැත, නමුත් එය ඉදිරි ගැටීම් අනතුරු ඇඟවීම, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය, පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම් සහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතියක් සමඟ පැමිණේ.
Chevrolet Camaro හට තවමත් ANCAP හෝ EuroNCAP ශ්රේණිගත කිරීමක් ලැබී නැත, නමුත් එක්සත් ජනපදයේ NHTSA විසින් 2019 SS සඳහා තරු පහේ ඉහළම සමස්ත ශ්රේණිගත කිරීම ප්‍රදානය කර ඇත. ZL1 සමස්ත ශ්රේණිගත කිරීමක් ලබා නොගත් නමුත්, ඉදිරිපස බලපෑම සඳහා තරු හතරක් සහ SS ලෙස පෙරළීම සඳහා තරු පහක් ලැබුණි.
රිය පැදවීම මොන වගේද? 9/10
මරණයට ආසන්න වේදනාව සහ හැඟීම භුක්ති විඳින අය සඳහා සියලු ආකාරයේ භූගත විනෝදාස්වාදයන් තිබේ. ජපන් ක්‍රීඩා සංදර්ශන, කාමුක හුස්ම හිරවීම සහ Porsche 911 GT2 ඒකාකෘති බවට පත්ව ඇත, නමුත් සීතල සහ තෙත් Sundown ධාවන පථයේ ZL1 ධාවනය කිරීම සමාන තත්වයක් ඉදිරිපත් කරයි.
වාසනාවකට මෙන්, HSV හි ස්වයංක්‍රීය අනුවාදයක් ද තිබී ඇති අතර, අපගේ නඩත්තු කරන්නන්ගේ අවධාරනය සමඟින්, යම් මට්ටමක ස්ථායීතා පාලනයක් ඉතිරි විය, එයින් අදහස් කළේ එකතු කිරීමකින් තොරව යම් ආකාරයක ඉලෙක්ට්‍රොනික ආරක්ෂණ පද්ධතියක් සමඟින් අපට තෙරපුම, සුක්කානම සහ නතර කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ හැකි බවයි. තේරීමේ මානය සම්ප්රේෂණය සහ ක්ලච් පාලනය.
අපි යාවත්කාලීන 2SS සමඟින් උණුසුම් වී ඇති අතර, එය ZL138 පිටුපසින් 264kW සහ 1Nm වුවද, 339kW සහ 617Nm තවමත් පසුපස ටයර් දෙක සමඟ ඔවුන්ගේ කාර්යය කිරීමට උත්සාහ කරයි. මෙය මෝඩ හා ටිකක් අධි-විශ්ලේෂණාත්මක බවක් පෙනෙන්නට ඇත, නමුත් අද එය සත්‍ය නොවේ, මාව විශ්වාස කරන්න.
සිරස්තලවලට යන පරිදි, ZL1 Camaro ගේ උස් ඉණ රේඛාවට සැබෑ අර්ථයක් ලබා දෙයි, ලිපි පෙට්ටියේ පැත්තක කවුළුවක වාඩි වී සිටින්නේ ඔබ අගලක් තුළ සිට පිටතට බලා සිටින ආකාරයට, බරපතල ආයුධ කිහිපයක් වෙඩි තැබීමට සූදානම්ව සිටින්නාක් මෙනි.
ZL1 සෘජු නියැලීමේදී අත්හරින දේ, එය අතිශය ත්‍රාසය ඇති කරයි.
වලවල් වලින් වායුව මෘදු ලෙස තල්ලු කරමින්, අපට යටින් තවමත් බොහෝ දේ සිදුවෙමින් පවතින අතර පළමු කෙළවර හරහා යාමට අපට තවමත් තිරිංග ගොඩක් අවශ්‍ය වේ.
එය Turn 4 න් පිටතට ගොස් පිටුපසට කෙළින්ම ගමන් කිරීම ZL1 යනු කුමක් දැයි අවධාරණය කරයි. ප්‍රබල අධිආරෝපිත V8 හි ප්‍රතිචාරාත්මක බව දෙවැනි වන්නේ විද්‍යුත් මෝටරයට පමණක් වන අතර, තෙල් සහිත මතුපිට දැවැන්ත XNUMXmm පළල පසුපස ටයර් සහ විසිතුරු විදුලි LSD මගින් නිර්වචනය කර ඇති පරිදි පවා කම්පනයේ සීමාවන් සමඟ ඔබව සෘජුවම සම්බන්ධ කරයි.
සමාන බලයක් ඇති M5 සහ E63 සියලුම රෝද ධාවනය වූයේ ඇයිද යන්න පිළිබඳ එය විශිෂ්ට පාඩමකි, නමුත් ZL1 සෘජු ක්ලච් එකක් අත්හරින දේ, එය අතිශයින් ප්‍රබෝධමත් කරයි. HSV ඇමරිකානු අනුවාදයේ අර්ධ ස්ලික්ස් වලට ඇලී සිටියේ නම්, මෙම ඝෝෂාව සම්පූර්ණයෙන්ම මැසොකිස්වාදයට සමාන වනු ඇත.
ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත සුපිරි ආරෝපිත V8 හි සංවේදීතාව දෙවන වන්නේ විදුලි මෝටරයට පමණක් වන අතර තෙල් සහිත මතුපිට ඔබව ඇදීමේ සීමාවෙන් පිටත තබයි.
භූමි සම්මුතිය කුමක් වුවත්, එය අතිශය සෘජු තල්ලුවකින් ආරම්භ වන අතර වංගුවක් වටා උපාමාරු කරන්නේ කෙසේදැයි ඉතා ඉක්මනින් තීරණය කිරීමට ඔබට බල කරයි. සහතික කළ අපහසුතාවයක් වෙනුවට මම මෘදු නැගීමක් තෝරා ගත්තෙමි, නමුත් හයවන වාරයේ ඔබේ දර්ශනය අවහිර කරන කඳු මුදුනට ළඟා වන විට මම වෙන කවරදාටත් වඩා කලබල වී සිටියෙමි.
එම ස්නායුවලට එකතු වූයේ එම දැවැන්ත පිටාර ඝෝෂාව හා සමගාමීව සුපර්චාර්ජරයේ නැඟෙන ස්වරය, මම කඳු මුදුනට වදින විටත් වේග මාපකය නඟින වේගය සමඟ ඒකාබද්ධ වූ අතර, ප්‍රකාශිත උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 325 ක් බව පෙනේ. නිවැරදි මාර්ගයේ ළඟා විය හැකිය.
ඔබ ස්වයංක්‍රීය එකක් ගැන සලකා බලන්නේ නම්, වේගය අඩු කරන විට 10-වේගය විශේෂයෙන් බුද්ධිමත් බවක් නොපෙනේ, නමුත් සම්පූර්ණ ත්‍රොටල් එකේදී ඉහළට ගෙන යන විට එය පුදුම සහගත ලෙස ඉක්මන් වේ.
1, 2, 6,7,8, සහ 9 හැරීම් වල උපක්‍රමශීලී අනුපිළිවෙලට ඔබ සමීප වන විට පිස්ටන් හයේ Brembo ZLXNUMXs ස්තුතිවන්ත විය හැක්කේ ලකුණු හතරේ XNUMXSS රැකියාවලට වඩා විශාල දියුණුවක් ලෙසය.
මෙම අවස්ථාව වන විට, Z71 Porsche හෝ වෙනත් සමාන ප්‍රමාණයේ සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ ජර්මානු මෝටර් රථයක සියුම් බව අනුකරණය කිරීමට උත්සාහ නොකරන බව ඉතා පැහැදිලිය.
මෙතරම් ව්‍යවර්ථ හැසිරවීමට නිර්මාණය කර ඇති අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සඳහා, තේරීම් කාරක ගමන පුදුම සහගත ලෙස කෙටි සහ සැහැල්ලු ය, නමුත් අනෙකුත් සියලුම පාලනයන් සඳහා අධි බලැති හැඟීමක් ඇත.
මෙම අවස්ථාව වන විට, Z71 Porsche සියුම්කම අනුකරණය කිරීමට උත්සාහ නොකරන බව ඉතා පැහැදිලිය.
ධාවන පථයෙන් ආපසු හැරවීමේ අවදානම අවම කිරීමට උපකාරී වන්නේ අත්පොතෙහි පුනරුත්ථාපන ගැලපුම් පද්ධතිය වන අතර, එය පහළට මාරු කිරීමේදී තෝරාගත් ගියර් අනුපාතය සමඟ සුමට ලෙස සමපාත කරයි. වාසනාවකට මෙන්, මෙය සුක්කානම මත ඇති පැඩල් භාවිතයෙන් සරලව සක්රිය සහ අක්රිය කළ හැකිය.
ඔබ ස්වයංක්‍රීය එකක් ගැන සලකා බලන්නේ නම්, වේගය අඩු කරන විට 10-වේගය විශේෂයෙන් බුද්ධිමත් බවක් නොපෙනේ, නමුත් සම්පූර්ණ ත්‍රොටල් එකේදී ඉහළට ගෙන යන විට එය පුදුම සහගත ලෙස ඉක්මන් වේ.
මෙතරම් ව්‍යවර්ථ හැසිරවීමට නිර්මාණය කර ඇති අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සඳහා, තේරීම් කාරක ගමන පුදුම සහගත ලෙස කෙටි සහ සැහැල්ලු ය, නමුත් අනෙකුත් සියලුම පාලනයන් සඳහා අධි බලැති හැඟීමක් ඇත.
සුක්කානම් රෝදයේ සහ ෂිෆ්ටරයේ ඇති Alcantara තරම්ම ආකර්ශනීයද, අඩුම තරමින් හිස් අතින්වත් වඩාත් ග්‍රිප්පි ලෙදර් වලට මා කැමති වනු ඇත.
කිලෝග්‍රෑම් 1795ක් බරින් යුක්ත වන අතර, මෝටර් රථයම විශාල ලෙස දැනෙන අතර, හරක් මස් කරන ලද ධාවන පථ එය දිග තරම්ම පළල කරයි, මේ සියල්ල ZL1 ට අද්විතීය, රළු ස්වභාවයක් ලබා දෙයි.
තීන්දුව
මොනරෝස් හෝ පසුපස රෝද ධාවන කොමඩෝර්වරුන් නොමැති ලෝකයක, නව කැමරෝ සතුටුදායක ආදේශකයකි. ZL1 වේශයෙන්, එය ඕනෑම ඕස්ට්‍රේලියානු සිංහයෙකුට වඩා ත්‍රාසජනක, ම්ලේච්ඡ කාර්ය සාධනයක් හෝ තර්ජනාත්මක මාර්ගවල පැවැත්මක් ලබා දෙයි. එය ස්වයංක්‍රීයව පමණක් වන අතර, අතින් පාලනය රියදුරු අත්දැකීමට වඩාත් සංකීර්ණ කරවන අතර, එය 2019 මට්ටමේ ශිෂ්ටාචාරයක් අතර පැවතීම ආශ්චර්යයකට සමීප වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, EpiPens සමඟ කටු චිකිත්සාව.
ZL1 ඔබේ හොඳම මාංශ පේශි මෝටර් රථයද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට කියන්න.
