කාර් උත්පාදක පරිපථය
අන්තර්ගතය
වඩාත්ම මූලික උත්පාදක කාර්යය - බැටරි ආරෝපණය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විදුලි උපකරණවල බැටරි සහ බල සැපයුම.
එබැවින්, අපි සමීපව බලමු උත්පාදක පරිපථයඑය නිවැරදිව සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද, සහ එය ඔබම පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ උපදෙස් කිහිපයක් ලබා දෙන්න.
උත්පාදක යන්ත්රය යාන්ත්රික ශක්තිය විද්යුත් ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරන යාන්ත්රණයක්. උත්පාදක යන්ත්රයට ස්පන්දනයක් සවි කර ඇති පතුවළක් ඇති අතර එමඟින් එය ICE දොඹකරයෙන් භ්රමණය වේ.
- නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි
- උත්පාදක ප්රතිදානය "+"
- ජ්වලන ස්විචය
- විකල්ප සෞඛ්ය දර්ශක ලාම්පුව
- ශබ්ද මර්දන ධාරිත්රකය
- ධනාත්මක බල සෘජුකාරක ඩයෝඩ
- සෘණ බල සෘජුකාරක ඩයෝඩ
- උත්පාදක යන්ත්රයේ "ස්කන්ධය"
- උද්දීපන දියෝඩ
- ස්ටටෝරයේ අදියර තුනක සුළං
- ක්ෂේත්ර එතීෙම් සැපයුම, වෝල්ටීයතා නියාමකය සඳහා යොමු වෝල්ටීයතාවය
- උද්දීපන එතීම (රොටර්)
- වෝල්ටීයතා නියාමකය
යන්ත්‍ර උත්පාදක යන්ත්රයක් විදුලි පාරිභෝගිකයින් බල ගැන්වීම සඳහා භාවිතා කරයි, එනම්: ජ්වලන පද්ධතියක්, පුවරුවේ පරිගණකයක්, යන්ත්‍ර ආලෝකකරණයක්, රෝග විනිශ්චය පද්ධතියක් සහ යන්ත්‍ර බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමට ද හැකිය. මගී මෝටර් රථ උත්පාදක යන්ත්රයක බලය ආසන්න වශයෙන් 1 kW වේ. යන්ත්‍ර උත්පාදක යන්ත්‍ර ක්රියාත්මක කිරීමේදී තරමක් විශ්වාසදායක ය, මන්ද ඒවා මෝටර් රථයේ බොහෝ උපාංගවල අඛණ්ඩ ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරන අතර එබැවින් ඒවා සඳහා අවශ්‍යතා සුදුසු ය.
උත්පාදක උපාංගය
යන්ත්‍ර උත්පාදක යන්ත්රයක උපාංගය එහි සෘජුකාරක සහ පාලන පරිපථයක් තිබීම ඇඟවුම් කරයි. ජනකයේ උත්පාදක කොටස, ස්ථාවර එතීෙම් (ස්ටටෝරර්) භාවිතා කරමින් තෙකලා ප්රත්යාවර්ත ධාරාවක් ජනනය කරයි, එය විශාල ඩයෝඩ හයක් මාලාවකින් තවදුරටත් නිවැරදි කරන අතර සෘජු ධාරාව බැටරිය ආරෝපණය කරයි. ප්රත්යාවර්ත ධාරාව එතීෙම් (ක්ෂේත්ර එතීෙම් හෝ භ්රමණය වටා) භ්රමණය වන චුම්බක ක්ෂේත්‍රය මගින් ප්‍රේරණය වේ. එවිට බුරුසු සහ ස්ලිප් මුදු හරහා ධාරාව ඉලෙක්ට්රොනික පරිපථයට පෝෂණය වේ.
උත්පාදක උපාංගය: 1. නට්. 2. රෙදි සෝදන යන්ත්රය. 3.පුලි. 4. ඉදිරිපස කවරය. 5. දුර වළල්ල. 6. රොටර්. 7. ස්ටටෝරය. 8.පසුපස ආවරණය. 9. ආවරණ. 10. ගෑස්කට්. 11. ආරක්ෂිත අත්. 12. ධාරිත්රකය සහිත සෘජුකාරක ඒකකය. 13. වෝල්ටීයතා නියාමකය සහිත බුරුසු රඳවනය.
උත්පාදක යන්ත්රය මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ඉදිරිපිට පිහිටා ඇති අතර එය දොඹකරය භාවිතයෙන් ආරම්භ වේ. සම්බන්ධක රූප සටහන සහ මෝටර් රථ උත්පාදකයේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය ඕනෑම මෝටර් රථයක් සඳහා සමාන වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, යම් වෙනස්කම් තිබේ, නමුත් ඒවා සාමාන්යයෙන් නිෂ්පාදිත භාණ්ඩවල ගුණාත්මකභාවය, මෝටර් රථයේ සංරචකවල බලය සහ පිරිසැලසුම සමඟ සම්බන්ධ වේ. සියලුම නවීන මෝටර් රථවල, ප්රත්යාවර්ත ධාරා උත්පාදක කට්ටල ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඒවාට උත්පාදක යන්ත්රය පමණක් නොව වෝල්ටීයතා නියාමකය ද ඇතුළත් වේ. නියාමකය ක්ෂේත්ර එතීෙම් වත්මන් ශක්තිය සමානව බෙදා හරිනු ලැබේ, නිමැවුම් බල පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය නොවෙනස්ව පවතින මොහොතේ උත්පාදක කට්ටලයේ බලය උච්චාවචනය වන්නේ මේ නිසා ය.
ස්වයංක්‍රීය උත්පාදකයේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය
උත්පාදක VAZ 2110-2115 හි සම්බන්ධතා රූප සටහන
උත්පාදක සම්බන්ධතා රූප සටහන ප්රත්යාවර්ත ධාරාව පහත සඳහන් සංරචක ඇතුළත් වේ:
- බැටරි
- උත්පාදක යන්ත්රය.
- ෆියුස් බ්ලොක්.
- ජ්වලනය.
- උපකරණ පුවරුව.
- සෘජුකාරක බ්ලොක් සහ අතිරේක ඩයෝඩ.
ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය තරමක් සරල ය, ජ්වලනය සක්රිය කළ විට, ජ්වලන ස්විචය හරහා ෆියුස් පෙට්ටිය, විදුලි බුබුල, ඩයෝඩ පාලම හරහා ගොස් ප්‍රතිරෝධය හරහා ඍණ දක්වා ගමන් කරයි. උපකරණ පුවරුවේ ආලෝකය දැල්වෙන විට, ප්ලස් උත්පාදක යන්ත්රය වෙත යයි (උද්දීපන එතීෙම්), පසුව අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, ස්පන්දනය භ්රමණය වීමට පටන් ගනී, ආමේචරය ද භ්රමණය වේ, විද්යුත් චුම්භක ප්‍රේරණය හේතුවෙන්, විද්යුත් චලන බලයක් ජනනය වන අතර ප්රත්යාවර්ත ධාරාවක් දිස්වේ.
වම් උරහිසට sinusoid හරහා සෘජුකාරක ඒකකය තුළට, ඩයෝඩය ප්ලස්, සහ අඩු දකුණට ගමන් කරයි. ආලෝක බල්බයේ ඇති අමතර ඩයෝඩ අවාසි කපා හැර ප්ලස් පමණක් ලබා ගනී, පසුව එය උපකරණ පුවරුවේ නෝඩයට යන අතර එහි ඇති ඩයෝඩය අවාසිය පමණක් පසු කරයි, ප්‍රති result ලයක් ලෙස, ආලෝකය නිවී යන අතර ප්ලස් පසුව හරහා යයි. ප්‍රතිරෝධකය සහ minus වෙත යයි.
යන්ත්‍ර නියත උත්පාදක යන්ත්රයක් ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය පහත පරිදි පැහැදිලි කළ හැකිය: කුඩා සෘජු ධාරාවක් උත්තේජක එතීෙම් හරහා ගලා යාමට පටන් ගනී, එය පාලන ඒකකය මගින් නියාමනය කරනු ලබන අතර එය 14 V ට වඩා වැඩි මට්ටමක පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ. මෝටර් රථයක බොහෝ ජනක යන්ත්‍ර අවම වශයෙන් ඇම්පියර් 45 ක් නිපදවීමට හැකියාව ඇත. උත්පාදක යන්ත්රය 3000 rpm සහ ඊට වැඩි වේගයකින් ක්රියාත්මක වේ - ඔබ ස්පන්දන සඳහා විදුලි පංකා පටිවල ප්‍රමාණයේ අනුපාතය දෙස බැලුවහොත්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ සංඛ්‍යාතයට සාපේක්ෂව එය දෙකක් හෝ තුනක් වනු ඇත.
මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා, විදුලි ජනක සෘජුකාරකයේ තහඩු සහ අනෙකුත් කොටස් අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම පරිවාරක තට්ටුවකින් ආවරණය කර ඇත. සෘජුකාරක ඒකකයේ මොනොලිතික් සැලසුමක් තුළ, තාප සින්ක් ප්රධාන වශයෙන් සම්බන්ධක බාර් සමඟ ශක්තිමත් කර ඇති පරිවාරක ද්රව්ය වලින් සාදන ලද සවි කිරීම් තහඩු සමඟ ඒකාබද්ධ වේ.
එවිට අපි VAZ-2107 මෝටර් රථයක උදාහරණය භාවිතා කරමින් යන්ත්‍ර උත්පාදක යන්ත්රයේ සම්බන්ධතා රූප සටහන සලකා බලමු.
VAZ 2107 මත උත්පාදක යන්ත්රයක් සඳහා රැහැන් සටහන
VAZ 2107 ආරෝපණ යෝජනා ක්රමය භාවිතා කරන උත්පාදක වර්ගය මත රඳා පවතී. එවැනි මෝටර් රථවල බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා: VAZ-2107, VAZ-2104, VAZ-2105, කාබ්යුරේටරයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක, G-222 වර්ගයේ උත්පාදක යන්ත්රයක් හෝ 55A උපරිම ප්රතිදාන ධාරාවක් සහිත එයට සමාන වේ. අවශ්යයි. අනෙක් අතට, ඉන්ජෙක්ෂන් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත VAZ-2107 මෝටර් රථ උත්පාදක 5142.3771 හෝ එහි මූලාකෘතියක් භාවිතා කරයි, එය වැඩි කරන ලද බලශක්ති උත්පාදකයක් ලෙස හැඳින්වේ, උපරිම ප්රතිදාන ධාරාව 80-90A. ඔබට 100A දක්වා ප්‍රතිලාභ ධාරාවක් සහිත වඩා බලවත් ජනක යන්ත්‍ර ස්ථාපනය කළ හැකිය. සෘජුකාරක ඒකක සහ වෝල්ටීයතා නියාමක නිරපේක්ෂ වශයෙන් සියලු වර්ගවල විකල්ප වලට ගොඩනගා ඇත; ඒවා සාමාන්යයෙන් බුරුසු හෝ ඉවත් කළ හැකි එක් නිවාසයක සාදා ඇති අතර ඒවා නිවාසයේම සවි කර ඇත.
VAZ 2107 ආරෝපණ යෝජනා ක්රමය මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන වර්ෂය අනුව සුළු වෙනස්කම් ඇත. වැදගත්ම වෙනස වන්නේ උපකරණ පුවරුවේ පිහිටා ඇති ආරෝපණ පාලන ලාම්පුවක් තිබීම හෝ නොපැවතීම මෙන්ම එය සම්බන්ධ වන ආකාරය සහ වෝල්ට්මීටරයක් පැමිණීම හෝ නොමැති වීමයි. එවැනි යෝජනා ක්රම ප්රධාන වශයෙන් කාබ්යුරේටඩ් මෝටර් රථවල භාවිතා වන අතර, එන්නත් ICE සහිත මෝටර් රථවල යෝජනා ක්රමය වෙනස් නොවේ, එය කලින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවලට සමාන වේ.
උත්පාදක කට්ටල තනතුරු:
- බල සෘජුකාරකයේ "ප්ලස්": "+", V, 30, V+, BAT.
- "බිම්": "-", D-, 31, B-, M, E, GRD.
- ක්ෂේත්ර වංගු ප්රතිදානය: W, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
- සේවා හැකියාව පාලනය කිරීමේ ලාම්පුවක් සමඟ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා නිගමනය: D, D+, 61, L, WL, IND.
- අදියර ප්රතිදානය: ~, W, R, STA.
- ස්ටටෝටර් වංගු කිරීමේ ශුන්ය ලක්ෂ්යයේ ප්රතිදානය: 0, MP.
- සාමාන්යයෙන් “+” බැටරියට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වෝල්ටීයතා නියාමකයේ ප්රතිදානය ඔන්බෝඩ් ජාලයට: B, 15, S.
- ජ්වලන ස්විචයෙන් එය බල ගැන්වීම සඳහා වෝල්ටීයතා නියාමකයේ ප්රතිදානය: IG.
- පුවරුවේ පරිගණකයට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වෝල්ටීයතා නියාමකයේ ප්රතිදානය: FR, F.
උත්පාදක VAZ-2107 වර්ගයේ යෝජනා ක්රමය 37.3701
- සමුච්චිත බැටරි.
- උත්පාදක යන්ත්රය.
- වෝල්ටීයතා නියාමකය.
- සවි කරන කොටස.
- ජ්වලන ස්විචය.
- Voltmeter.
- බැටරි ආරෝපණ දර්ශක ලාම්පුව.
ජ්වලනය සක්රිය කරන විට, අගුලෙන් ලැබෙන ප්ලස් ෆියුස් අංක 10 වෙත යයි, ඉන්පසු එය බැටරි ආරෝපණ පාලන ලාම්පු රිලේ වෙත යයි, පසුව ස්පර්ශයට සහ දඟර ප්රතිදානය වෙත යයි. දඟරයේ දෙවන ප්රතිදානය ආරම්භකයේ මධ්‍යම ප්රතිදානය සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කරයි, එහිදී දඟර තුනම සම්බන්ධ වේ. රිලේ සම්බන්ධතා වසා තිබේ නම්, පාලක ලාම්පුව සක්රිය වේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, උත්පාදක යන්ත්රය ධාරාවක් ජනනය කරන අතර 7V ප්රත්යාවර්ත වෝල්ටීයතාවයක් එතීෙම් මත දිස්වේ. රිලේ දඟරය හරහා ධාරාවක් ගලා යන අතර සම්බන්ධතා විවෘත වන අතර ආමේචරය ආකර්ෂණය වීමට පටන් ගනී. උත්පාදක අංක 15 ෆියුස් අංක 9 හරහා ධාරාව ගමන් කරයි. ඒ හා සමානව, උද්දීපන එතීෙම් බුරුසු වෝල්ටීයතා උත්පාදක යන්ත්රය හරහා බලය ලබා ගනී.
එන්නත් ICE සහිත VAZ ආරෝපණ යෝජනා ක්රමය
එවැනි යෝජනා ක්රමයක් අනෙකුත් VAZ මාදිලිවල යෝජනා ක්රම වලට සමාන වේ. උත්පාදක යන්ත්රයේ සේවා හැකියාව සඳහා උද්දීපනය සහ පාලනය කිරීමේ ආකාරයෙන් පෙර ඒවාට වඩා වෙනස් වේ. උපකරණ පුවරුවේ විශේෂ පාලන ලාම්පුවක් සහ වෝල්ට්මීටරයක් භාවිතයෙන් එය සිදු කළ හැකිය. එසේම, ආරෝපණ ලාම්පුව හරහා, උත්පාදක යන්ත්රයේ ආරම්භක උද්දීපනය වැඩ ආරම්භ කිරීමේ මොහොතේ සිදු වේ. මෙහෙයුම අතරතුර, උත්පාදක යන්ත්රය "නිර්නාමිකව" ක්රියාත්මක වේ, එනම්, උද්දීපනය 30 වන ප්රතිදානයෙන් සෘජුවම ගමන් කරයි, ජ්වලනය සක්රිය කළ විට, ෆියුස් අංක 10 හරහා බලය උපකරණ පුවරුවේ ආරෝපණ ලාම්පුව වෙත යයි. තවදුරටත් සවිකිරීමේ කොටස හරහා 61 වන ප්රතිදානයට ඇතුල් වේ. අතිරේක ඩයෝඩ තුනක් වෝල්ටීයතා නියාමකය වෙත බලය සපයන අතර, එය උත්පාදක යන්ත්රයේ උත්තේජක එතීෙම් වෙත සම්ප්රේෂණය කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, පාලක ලාම්පුව දැල්වෙනු ඇත. විදුලි ජනකය සෘජුකාරක පාලමේ තහඩු මත වැඩ කරන මොහොතේම වෝල්ටීයතාව බැටරියට වඩා බෙහෙවින් වැඩි වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, පාලක ලාම්පුව දැවී නොයනු ඇත, මන්ද අතිරේක ඩයෝඩ මත එහි පැත්තෙහි වෝල්ටීයතාවය ස්ටටෝරර් එතීෙම් පැත්තට වඩා අඩු වන අතර ඩයෝඩ වසා දමනු ඇත. උත්පාදක යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර පාලන ලාම්පුව බිමට දැල්වුවහොත්, අතිරේක දියෝඩ කැඩී ඇති බව මෙයින් අදහස් විය හැකිය.
උත්පාදක යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම
ඔබට නිශ්චිත ක්රම භාවිතා කරමින් ක්රම කිහිපයකින් උත්පාදකයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස: ඔබට උත්පාදකයේ ප්‍රතිලාභ වෝල්ටීයතාවය, උත්පාදකයේ වත්මන් ප්රතිදානය බැටරියට සම්බන්ධ කරන වයර් මත වෝල්ටීයතා පහත වැටීම හෝ නියාමනය කළ වෝල්ටීයතාව පරීක්ෂා කළ හැකිය.
පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට බහුමාපකයක්, මැෂින් බැටරියක් සහ පෑස්සුම් කළ වයර් සහිත ලාම්පුවක්, උත්පාදක යන්ත්රය සහ බැටරිය අතර සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වයර් අවශ්ය වනු ඇත, ඔබට රෝටරය හැරවීමට සිදු විය හැකි බැවින් ඔබට සුදුසු හිසක් සහිත සරඹයක් ද ගත හැකිය. පුලියේ ගෙඩිය.
ආලෝක බල්බයක් සහ බහුමාපකයක් සමඟ මූලික පරීක්ෂාව
රැහැන් සටහන: ප්රතිදාන පර්යන්තය (B+) සහ රෝටර් (D+). ප්රධාන උත්පාදක ප්රතිදානය B + සහ D + ස්පර්ශය අතර ලාම්පුව සම්බන්ධ කළ යුතුය. ඊට පසු, අපි බල වයර් රැගෙන "අඩු" බැටරියේ සෘණ පර්යන්තයට සහ උත්පාදක බිමට, "ප්ලස්", පිළිවෙලින්, උත්පාදකයේ ප්ලස් සහ උත්පාදකයේ B + ප්රතිදානය වෙත සම්බන්ධ කරමු. අපි එය උපස්ථරයක් මත සවි කර එය සම්බන්ධ කරමු.
අපි (DC) නියත වෝල්ටීයතා මාදිලියේ පරීක්ෂකය සක්රිය කරමු, අපි එක් පරීක්ෂණයක් බැටරියට “ප්ලස්” වෙත සම්බන්ධ කරමු, දෙවැන්න ද “අඩුම” වෙත. තවද, සෑම දෙයක්ම වැඩ කරන පිළිවෙලට තිබේ නම්, ආලෝකය දැල්විය යුතුය, මෙම නඩුවේ වෝල්ටීයතාවය 12,4V වනු ඇත. ඉන්පසු අපි සරඹයක් ගෙන උත්පාදක යන්ත්රය හැරවීමට පටන් ගනිමු, මේ මොහොතේ ආලෝකය දැවීම නවත්වන අතර වෝල්ටීයතාව දැනටමත් 14,9V වනු ඇත. එවිට අපි බරක් එකතු කර, H4 හැලජන් ලාම්පුවක් ගෙන එය බැටරි පර්යන්තය මත එල්ලා තබන්න, එය දැල්විය යුතුය. ඉන්පසුව, එම අනුපිළිවෙලෙහිම, අපි සරඹය සම්බන්ධ කරන අතර වෝල්ට්මීටරයේ වෝල්ටීයතාවය දැනටමත් 13,9V පෙන්වනු ඇත. උදාසීන මාදිලියේදී, ආලෝක බල්බය යටතේ බැටරිය 12,2V ලබා දෙන අතර, අපි සරඹය හරවන විට, 13,9V.
උත්පාදක පරීක්ෂණ පරිපථය
දැඩි ලෙස නිර්දේශ නොකරයි:
- කෙටි පරිපථයකින් ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා උත්පාදක යන්ත්රය පරීක්ෂා කරන්න, එනම් “පුලිඟුවක් සඳහා”.
- පාරිභෝගිකයින් සක්රිය නොකර උත්පාදක යන්ත්රය ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ දීම සඳහා, බැටරිය විසන්ධි කර වැඩ කිරීම ද නුසුදුසු ය.
- පර්යන්තය "30" (සමහර අවස්ථාවලදී B+) බිමට හෝ "67" පර්යන්තයට (සමහර අවස්ථාවලදී D+) සම්බන්ධ කරන්න.
- උත්පාදක යන්ත්රයේ වයර් සහ බැටරි සම්බන්ධ කර ඇති මෝටර් රථ සිරුරේ වෙල්ඩින් වැඩ සිදු කරන්න.
