තෙරපුම් කපාට අසමත් වීම
අන්තර්ගතය
තෙරපුම් කපාට අසමත් වීම පිටතින්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයේ එවැනි සලකුණු මගින් එය තීරණය කළ හැකිය - ආරම්භයේ ගැටළු, බලය අඩුවීම, ගතික ලක්ෂණ පිරිහීම, අස්ථායී අක්‍රියතාව, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම. අක්‍රමිකතා සඳහා හේතු විය හැක්කේ අපවිත්‍ර වීම, පද්ධතියේ වාතය කාන්දු වීම, තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකයේ වැරදි ක්රියාකාරිත්වය සහ වෙනත් ය. සාමාන්යයෙන්, ඩැම්පරය අලුත්වැඩියා කිරීම සරල වන අතර නවක මෝටර් රථ රියදුරෙකුට පවා එය කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එය පිරිසිදු කිරීම, TPS ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ බාහිර වාතය උරා ගැනීම ඉවත් කරනු ලැබේ.
බිඳුණු තෙරපුමක සලකුණු
තෙරපුම් එකලස් කිරීම ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් වෙත වායු සැපයුම නියාමනය කරයි, එම නිසා අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සඳහා ප්රශස්ත පරාමිතීන් සමඟ දහනය කළ හැකි-වායු මිශ්‍රණයක් පසුව සාදනු ලැබේ. ඒ අනුව, දෝෂ සහිත තෙරපුම් කපාටයක් සහිතව, මෙම මිශ්රණය නිර්මාණය කිරීමේ තාක්ෂණය වෙනස් වන අතර එය මෝටර් රථයේ හැසිරීමට අහිතකර ලෙස බලපායි. එනම්, බිඳුණු තෙරපුම් පිහිටීමක සලකුණු වන්නේ:
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ගැටළු සහගත ආරම්භය, විශේෂයෙන් “සීතල”, එනම් සීතල එන්ජිමක් මත මෙන්ම එහි අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය;
- එන්ජිමේ වේගයේ අගය නිරන්තරයෙන් උච්චාවචනය වන අතර විවිධ මාදිලියේ - නිෂ්ක්‍රීයව, බර පැටවීමේදී, මධ්‍යම පරාසයේ අගයන් තුළ;
- මෝටර් රථයේ ගතික ලක්ෂණ නැතිවීම, දුර්වල ත්වරණය, ඉහළට සහ / හෝ බරක් සහිතව රිය පැදවීමේදී බලය නැතිවීම;
- ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබූ විට "ඩිප්ස්", වරින් වර බලය නැතිවීම;
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම;
- උපකරණ පුවරුවේ "මාලාව", එනම් චෙක් එන්ජින් පාලන ලාම්පුව දැල්වෙයි හෝ නිවී යයි, මෙය වරින් වර පුනරාවර්තනය වේ;
- මෝටරය හදිසියේම නතර වේ, නැවත ආරම්භ කිරීමෙන් පසු එය සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරයි, නමුත් ඉක්මනින් තත්වය නැවත නැවතත් සිදු වේ;
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිම පුපුරා යාමේ නිතර නිතර සිදුවීම;
- පිටාර පද්ධතියේ, ඉන්ධන අසම්පූර්ණ දහනය හා සම්බන්ධ නිශ්චිත ගැසොලින් සුවඳක් දිස්වේ;
- සමහර අවස්ථාවලදී, දහනය කළ හැකි වායු මිශ්රණයේ ස්වයං-ජ්වලනය සිදු වේ;
- ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් සහ / හෝ මෆ්ලර් තුළ, මෘදු පොප් සමහර විට ඇසේ.
ලැයිස්තුගත රෝග ලක්ෂණ බොහොමයක් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි අනෙකුත් මූලද්රව්ය සමඟ ගැටළු පෙන්නුම් කළ හැකි බව මෙහි එකතු කිරීම වටී. එබැවින්, ඉලෙක්ට්රොනික හෝ යාන්ත්රික තෙරපුම බිඳවැටීම පරීක්ෂා කිරීම සමග සමාන්තරව, අනෙකුත් කොටස්වල අතිරේක රෝග විනිශ්චය සිදු කළ යුතුය. සහ වඩාත් සුදුසු වන්නේ ඉලෙක්ට්රොනික ස්කෑනරයක ආධාරයෙන්, එය තෙරපුම් දෝෂය තීරණය කිරීමට උපකාරී වේ.
බිඳුණු තෙරපුම සඳහා හේතු
ත්‍රොට්ල් එකලස් කිරීමේ අක්‍රමිකතා සහ ඉහත විස්තර කර ඇති ගැටළු වලට තුඩු දෙන සාමාන්‍ය හේතු ගණනාවක් තිබේ. throttle valve අසාර්ථක විය හැකි ආකාරය අනුපිළිවෙලින් ලැයිස්තුගත කරමු.
නිෂ්ක්‍රීය වේග නියාමකය
නිෂ්ක්‍රීය වේග පාලකය (හෝ කෙටියෙන් IAC) නිර්මාණය කර ඇත්තේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අක්රියව පවතින විට, එනම් තෙරපුම වසා ඇති විට එහි ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් වෙත වාතය සැපයීම සඳහා ය. නියාමකයේ අර්ධ හෝ සම්පූර්ණ අසාර්ථකත්වය සමඟ, අක්රියව පවතින අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය එහි සම්පූර්ණ නැවතුම දක්වා නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. එය throttle එකලස් කිරීම සමඟ සමපාත වන බැවින්.
තෙරපුම් සංවේදක අසමත් වීම
තෙරපුම අසාර්ථක වීමට එක් පොදු හේතුවක් වන්නේ තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකයේ (TPSD) ගැටළු වේ. සංවේදකයේ කාර්යය වන්නේ එහි ආසනයේ ඇති තෙරපුමෙහි පිහිටීම සවි කිරීම සහ ඊට අනුරූප තොරතුරු ECU වෙත සම්ප්රේෂණය කිරීමයි. පාලක ඒකකය, අනෙක් අතට, නිශ්චිත මෙහෙයුම් ආකාරයක්, සපයනු ලබන වාතය ප්රමාණය, ඉන්ධන සහ ජ්වලන කාලය නිවැරදි කරයි.
තෙරපුම් පිහිටුම් සංවේදකය බිඳ වැටුණහොත්, මෙම නෝඩය පරිගණකය වෙත වැරදි තොරතුරු සම්ප්රේෂණය කරයි, නැතහොත් එය සම්ප්රේෂණය නොකරයි. ඒ අනුව, ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය, වැරදි තොරතුරු මත පදනම්ව, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ වැරදි ක්රියාකාරිත්වයේ ක්‍රම තෝරා ගැනීම හෝ හදිසි ප්‍රකාරයේදී එය ක්‍රියාත්මක කරයි. සාමාන්යයෙන්, සංවේදකය අසමත් වූ විට, උපකරණ පුවරුවේ ඇති Check Engine අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය දැල්වෙයි.
Throttle Actuator
throttle actuator වර්ග දෙකක් තිබේ - යාන්ත්රික (කේබලයක් භාවිතයෙන්) සහ ඉලෙක්ට්රොනික (සංවේදකයෙන් ලැබෙන තොරතුරු මත පදනම්ව). යාන්ත්රික ධාවකය පැරණි මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, දැන් එය අඩු පොදු වෙමින් පවතී. එහි ක්රියාකාරිත්වය පදනම් වී ඇත්තේ ත්‍රෝටල් අක්ෂය මත ත්වරණකාරක පැඩලය සහ ලීවරය සම්බන්ධ කරන වානේ කේබලයක් භාවිතා කිරීම මත ය. මෙය තරමක් දුර්ලභ වුවද කේබලය දිගු කිරීමට හෝ කැඩීමට හැකිය.
නවීන මෝටර් රථවල බහුලව භාවිතා වේ ඉලෙක්ට්රොනික ධාවකය තෙරපුම් පාලනය. damper actuator සංවේදකය සහ DPZD වෙතින් ලැබෙන තොරතුරු මත පදනම්ව ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයට Throttle පිහිටුම් විධාන ලැබේ. එක් හෝ වෙනත් සංවේදකයක් අසමත් වුවහොත්, පාලක ඒකකය හදිසි මෙහෙයුමට බලහත්කාරයෙන් මාරු වේ. ඒ සමගම, ඩැම්පර් ඩ්රයිව් අක්රිය කර ඇති අතර, පරිගණක මතකයේ දෝෂයක් ඇති වන අතර, චෙක් එන්ජින් අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව උපකරණ පුවරුව මත දැල්වෙයි. මෝටර් රථයේ හැසිරීම තුළ, ඉහත විස්තර කර ඇති ගැටළු දිස්වේ:
- මෝටර් රථය ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීමට දුර්වල ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරයි (නැතහොත් කිසිසේත් ප්‍රතික්‍රියා නොකරයි);
- එන්ජින් වේගය 1500 rpm ට වඩා වැඩි නොවේ;
- මෝටර් රථයේ ගතික ලක්ෂණ අඩු වේ;
- අස්ථායී නිෂ්ක්‍රීය වේගය, එන්ජිම සම්පූර්ණ නැවතුමක් දක්වා.
දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, ඩැම්පර් ධාවකයේ විදුලි මෝටරය අසමත් වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඩැම්පරය එක් ස්ථානයක පිහිටා ඇති අතර එමඟින් පාලක ඒකකය සවි කර යන්ත්රය හදිසි ප්‍රකාරයට දමයි.
පද්ධතියේ අවපාතය
බොහෝ විට මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වයේ හේතුව වන්නේ ඉන්ටේක් පත්රිකාවේ අවපීඩනයයි. එනම්, පහත සඳහන් ස්ථානවල වාතය උරා ගත හැක:
- ඩැම්පරය ශරීරයට එරෙහිව තද කර ඇති ස්ථාන මෙන්ම එහි අක්ෂය;
- සීතල ආරම්භක ජෙට්;
- throttle පිහිටුම් සංවේදකය පිටුපස රැලි සහිත නල සම්බන්ධ කිරීම;
- දොඹකර ගෑස් පිරිසිදුකාරක සහ රැලි වල නලයේ සන්ධි (ආදාන);
- තුණ්ඩ මුද්රා;
- පෙට්රල් වාෂ්ප සඳහා නිගමන;
- වැකුම් තිරිංග බූස්ටර නළය;
- තෙරපුම් ශරීර මුද්රා.
වාතය කාන්දු වීම දහනය කළ හැකි-වායු මිශ්‍රණයක් වැරදි ලෙස සෑදීමට සහ ආදාන පත්රිකාවේ ක්රියාකාරිත්වයේ දෝෂ ඇතිවීමට හේතු වේ. මීට අමතරව, මේ ආකාරයෙන් කාන්දු වන වාතය වායු පෙරහන තුළ පිරිසිදු නොකෙරේ, එබැවින් එහි දූවිලි හෝ වෙනත් හානිකර කුඩා මූලද්රව්ය විශාල ප්රමාණයක් අඩංගු විය හැක.
damper දූෂණය
මෝටර් රථයක අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ඇති ත්‍රොටල් බොඩි සෘජුවම සම්බන්ධ වන්නේ දොඹකර වාතාශ්‍රය පද්ධතියටය. මේ හේතුව නිසා, තාර සහ තෙල් නිධි සහ අනෙකුත් සුන්බුන් එහි සිරුරේ සහ අක්ෂය මත කාලයත් සමඟ එකතු වේ. throttle valve දූෂණය වීමේ සාමාන්‍ය සලකුණු දක්නට ලැබේ. මෙය ප්‍රකාශ වන්නේ ඩැම්පරය සුමටව චලනය නොවන අතර බොහෝ විට එය ඇලී හා කුඤ්ඤ වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අස්ථායී වන අතර, ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ අනුරූප දෝෂ ජනනය වේ.
එවැනි කරදරවලින් මිදීම සඳහා, ඔබ නිතිපතා තෙරපුමේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, අවශ්ය නම්, විශේෂ මෙවලම් සමඟ එය පිරිසිදු කරන්න, උදාහරණයක් ලෙස, කාබ්යුරේටර් පිරිසිදු කරන්නන් හෝ ඒවායේ ප්රතිසමයන්.
Throttle ශරීරය පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද
තෙරපුම් කපාටය පිරිසිදු කිරීමට පෙර, මෙම ක්රියා පටිපාටිය තුළ මෝටර් රථ හිමියන් විසින් සිදු කරන මූලික වැරදි පහක් අධ්යයනය කිරීම වටී. අභ්යන්තර ආරක්ෂණයෙන් කාබන් තැන්පතු නිසි ලෙස පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ නිර්දේශ. වැඩිපුර විස්තර
Throttle අනුවර්තනය අසාර්ථක විය
දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, throttle අනුවර්තනය නැවත සැකසීමට හැකි වේ. එය ඉහත සඳහන් ගැටළු වලට ද හේතු විය හැක. අසාර්ථක අනුවර්තනය වීමට හේතු විය හැක්කේ:
- මෝටර් රථයේ බැටරිය විසන්ධි කිරීම සහ තවදුරටත් සම්බන්ධ කිරීම;
- ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය විසුරුවා හැරීම (වසා දැමීම) සහ පසුව ස්ථාපනය කිරීම (සම්බන්ධ කිරීම);
- throttle කපාටය ඉවත් කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, පිරිසිදු කිරීම සඳහා;
- ඇක්සලරේටර් පැඩලය ඉවත් කර නැවත ස්ථාපනය කර ඇත.
එසේම, ගැලවී ගිය අනුවර්තනය වීමට හේතුව චිපයට ඇතුළු වූ තෙතමනය, බිඳීමක් හෝ සංඥාව සහ / හෝ බල වයරයට හානි වීම විය හැකිය. තෙරපුම් කපාටය තුළ ඉලෙක්ට්රොනික පොටෙන්ටියෝමීටරයක් ඇති බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. එහි ඇතුළත ග්රැෆයිට් ආලේපනය සහිත පීලි ඇත. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, ඒවා අඳින අතර ඩැම්පරයේ පිහිටීම පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු සම්ප්රේෂණය නොකරන තරමට අඳිනු ලැබේ.
Throttle කපාට අලුත්වැඩියා කිරීම
තෙරපුම් එකලස් කිරීම සඳහා අලුත්වැඩියා පියවර ගැටළු මතු වූ හේතු මත රඳා පවතී. බොහෝ විට, අළුත්වැඩියා කිරීමේ කාර්යයේ විෂය පථය පහත සඳහන් සියලු පියවරයන්ගෙන් හෝ කොටසකින් සමන්විත වේ:
- තෙරපුම් සංවේදක සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් අසමත් වුවහොත්, ඒවා අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි බැවින් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය;
- නිෂ්ක්‍රීය වේග පාලකය මෙන්ම තෙල් සහ තාර තැන්පතු වලින් තෙරපුම් කපාටය පිරිසිදු කිරීම සහ සේදීම;
- වාතය කාන්දු වීම ඉවත් කිරීමෙන් තද බව යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම (සාමාන්යයෙන් අනුරූප ගෑස්කට් සහ / හෝ සම්බන්ධක රැලි සහිත නළය ප්රතිස්ථාපනය වේ).
තෙරපුම් කපාටයේ අනුවර්තනය "වාස්යා රෝග විනිශ්චයකරු"
VAG කාණ්ඩයේ මෝටර් රථවල, ජනප්රිය Vag-Com හෝ Vasya Diagnostic වැඩසටහන භාවිතයෙන් damper අනුවර්තනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සිදු කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අනුවර්තනය වීමට පෙර, පහත සඳහන් මූලික පියවර ගත යුතුය:
- Vasya රෝග විනිශ්චය වැඩසටහනේ මූලික සැකසුම් ආරම්භ කිරීමට පෙර අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ECU වෙතින් වන සියලුම දෝෂ පෙර මකා දැමීම (වඩාත් සුදුසු කිහිප වතාවක්);
- කාර් බැටරියේ වෝල්ටීයතාවය වෝල්ට් 11,5 ට නොඅඩු විය යුතුය;
- තෙරපුම අක්රිය ස්ථානයේ තිබිය යුතුය, එනම් එය ඔබේ පාදයෙන් තද කිරීමට අවශ්ය නොවේ;
- throttle පෙර පිරිසිදු කළ යුතුය (පිරිසිදු කිරීමේ නියෝජිතයන් භාවිතා කිරීම);
- සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය අවම වශයෙන් සෙල්සියස් අංශක 80 ක් විය යුතුය (සමහර අවස්ථාවලදී එය අඩු විය හැක, නමුත් වැඩි නොවේ).
අනුවර්තනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය පහත ඇල්ගොරිතමයට අනුව සිදු කෙරේ:
- වාහනයේ ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයේ සේවා සම්බන්ධකයට සුදුසු කේබලය භාවිතා කරමින් ස්ථාපිත වැඩසටහන "Vasya diagnostician" සමඟ පරිගණකය සම්බන්ධ කරන්න.
- මෝටර් රථයේ ජ්වලනය සක්රිය කරන්න.
- 1 වන කොටසේ "ICE" වැඩසටහන ඇතුළත් කරන්න, ඉන්පසු 8 "මූලික සැකසුම්", නාලිකාව 060 තෝරන්න, තෝරන්න සහ "අනුවර්තනය ආරම්භ කරන්න" බොත්තම ක්ලික් කරන්න.
විස්තර කරන ලද ක්‍රියාවන්හි ප්‍රති result ලයක් ලෙස, විකල්ප දෙකක් කළ හැකිය - අනුවර්තනය වීමේ ක්‍රියාවලිය ආරම්භ වනු ඇත, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස "අනුවර්තනය හරි" යන පණිවිඩය පෙන්වනු ඇත. ඊට පසු, ඔබ දෝෂ බ්ලොක් වෙත යා යුතු අතර, ඒවා තිබේ නම්, ඒවා පිළිබඳ තොරතුරු ක්රමලේඛනාත්මකව මකා දමන්න.
නමුත් අනුවර්තනය දියත් කිරීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, වැඩසටහන දෝෂ පණිවිඩයක් පෙන්වයි නම්, ඔබ පහත ඇල්ගොරිතමයට අනුව ක්රියා කළ යුතුය:
- "මූලික සැකසුම්" වෙතින් ඉවත් වී වැඩසටහනේ දෝෂ වල කොටස වෙත යන්න. දෝෂ නොමැති වුවද, පේළියකට දෙවරක් ඉවත් කරන්න.
- මෝටර් රථයේ ජ්වලනය නිවා දමා අගුලෙන් යතුර ඉවත් කරන්න.
- තත්පර 5 ... 10 ක් රැඳී සිටින්න, ඉන්පසු යතුර නැවත අගුලට ඇතුළු කර ජ්වලනය සක්රිය කරන්න.
- ඉහත අනුවර්තන පියවර නැවත කරන්න.
විස්තර කරන ලද ක්‍රියාවන්ගෙන් පසුව, වැඩසටහන දෝෂ පණිවිඩයක් පෙන්වයි නම්, මෙය කාර්යයට සම්බන්ධ නෝඩ් වල බිඳවැටීමක් පෙන්නුම් කරයි. එනම්, තෙරපුම හෝ එහි තනි මූලද්රව්ය දෝෂ සහිත විය හැකිය, සම්බන්ධිත කේබලයේ ගැටළු, අනුවර්තනය සඳහා නුසුදුසු වැඩසටහනක් (ඔබට බොහෝ විට නිවැරදිව ක්රියා නොකරන Vasya හි හැක් කරන ලද අනුවාද සොයාගත හැකිය).
ඔබට Nissan throttle පුහුණු කිරීමට අවශ්ය නම්, කිසිදු වැඩසටහනක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය නොවන තරමක් වෙනස් අනුවර්තන ඇල්ගොරිතමයක් ඇත. ඒ අනුව, ඔපෙල්, සුබාරු, රෙනෝල්ට් වැනි අනෙකුත් මෝටර් රථවල, තෙරපුම ඉගෙනීමේ ඔවුන්ගේ මූලධර්ම.
සමහර අවස්ථාවලදී, තෙරපුම් කපාටය පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි විය හැකි අතර, අක්රියව ඇති අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය ඒවායේ වෙනසක් සමඟ සිදුවනු ඇත. මෙයට හේතුව ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය තෙරපුම පිරිසිදු කිරීමට පෙර තිබූ පරාමිතීන්ට අනුකූලව දිගටම විධාන ලබා දීමයි. එවැනි තත්වයක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ ඩැම්පරය ක්රමාංකනය කළ යුතුය. අතීත මෙහෙයුම් පරාමිතීන් යළි පිහිටුවීම සමඟ විශේෂ උපාංගයක් භාවිතයෙන් එය සිදු කෙරේ.
යාන්ත්රික අනුවර්තනය
නිශ්චිත Vag-Com වැඩසටහනේ සහාය ඇතිව, ජර්මානු සැලකිල්ල VAG විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ පමණක් වැඩසටහන්ගත ලෙස අනුවර්තනය කළ හැකිය. වෙනත් යන්ත්‍ර සඳහා, තෙරපුම් අනුවර්තනය සිදු කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේම ඇල්ගොරිතම සපයනු ලැබේ. ජනප්රිය Chevrolet Lacetti මත අනුවර්තනය වීමේ උදාහරණයක් සලකා බලන්න. එබැවින්, අනුවර්තනය කිරීමේ ඇල්ගොරිතම පහත පරිදි වනු ඇත:
- තත්පර 5 ක් සඳහා ජ්වලනය සක්රිය කරන්න;
- තත්පර 10 ක් සඳහා ජ්වලනය නිවා දමන්න;
- තත්පර 5 ක් සඳහා ජ්වලනය සක්රිය කරන්න;
- මධ්යස්ථ (අතින් සම්ප්රේෂණය) හෝ පාර්ක් (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය) අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කරන්න;
- සෙල්සියස් අංශක 85 දක්වා උනුසුම් වීම (පුනර්ජීවනයකින් තොරව);
- තත්පර 10 ක් සඳහා වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කරන්න (තිබේ නම්);
- තත්පර 10 ක් සඳහා වායුසමීකරණ යන්ත්රය නිවා දමන්න (ඇත්නම්);
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා: වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග යොදන්න, තිරිංග පැඩලය තද කර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය D (ධාවක) ස්ථානයට මාරු කරන්න;
- තත්පර 10 ක් සඳහා වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කරන්න (තිබේ නම්);
- තත්පර 10 ක් සඳහා වායුසමීකරණ යන්ත්රය නිවා දමන්න (ඇත්නම්);
- ජ්වලනය නිවා දමන්න.
වෙනත් යන්ත්‍රවල, උපාමාරුවලට සමාන චරිතයක් ඇති අතර බොහෝ කාලයක් හා වෑයමක් ගත නොවේ.
වාතය කාන්දු වීම තීරණය කරන්නේ කෙසේද
පද්ධතියේ අවපීඩනය, එනම්, වාතය කාන්දු වීම, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි වැරදි ක්රියාකාරීත්වයට හේතු විය හැක. දක්වා ඇති චූෂණ ස්ථාන සොයා ගැනීම සඳහා, ඔබ පහත ක්රියා සිදු කළ යුතුය:
- සහාය ඇතිව ඩීසල් ඉන්ධන තුණ්ඩවල ස්ථාපන අඩවි ඉසින්න.
- එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ, වායු පෙරහන නිවාසයෙන් ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය (MAF) විසන්ධි කර එය ඔබේ අතින් හෝ වෙනත් වස්තුවකින් ආවරණය කරන්න. ඊට පසු, රැලි පරිමාව ටිකක් හැකිලී යා යුතුය. චූෂණ නොමැති නම්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම "කිවිසුම් යාම" ආරම්භ වන අතර අවසානයේ නතර වේ. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, පද්ධතියේ වායු කාන්දුවක් ඇති අතර, අතිරේක රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වේ.
- ඔබට තෙරපුම අතින් වසා දැමීමට උත්සාහ කළ හැකිය. චූෂණ නොමැති නම්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම හුස්ම හිරවීමට හා ඇනහිටීමට පටන් ගනී. එය සාමාන්යයෙන් වැඩ කරන්නේ නම්, වාතය කාන්දු වීම සිදු වේ.
සමහර මෝටර් රථ හිමිකරුවන් වායුගෝල 1,5 ක් දක්වා අගයක් සහිත ආදාන පත්‍රිකාවට අතිරික්ත වායු පීඩනය පොම්ප කරයි. තවද, සබන් ද්‍රාවණයක ආධාරයෙන්, ඔබට පද්ධතියේ අවපාත ස්ථාන සොයාගත හැකිය.
භාවිතය වැළැක්වීම
එය විසින්ම, තෙරපුම් කපාටය මෝටර් රථයේ මුළු ජීවිත කාලය සඳහාම නිර්මාණය කර ඇත, එනම්, එය ප්රතිස්ථාපන සංඛ්යාතයක් නොමැත. එබැවින්, යාන්ත්රික අසමත්වීම, සමස්ත අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අසමත් වීම හෝ වෙනත් විවේචනාත්මක හේතූන් මත ඒකකය අසමත් වන විට එහි ප්රතිස්ථාපනය සිදු කරනු ලැබේ. බොහෝ විට, ඉහත සඳහන් කළ තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය අසමත් වේ. ඒ අනුව, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ සාමාන්‍ය ක්රියාකාරිත්වය සඳහා, තෙරපුම් කපාටය වරින් වර පිරිසිදු කර නැවත සකස් කළ යුතුය. ඉහත බිඳවැටීමේ සලකුණු දිස්වන විට හෝ එය එවැනි තත්වයකට ගෙන නොයන ලෙස වරින් වර මෙය කළ හැකිය. භාවිතා කරන ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සහ මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් මත පදනම්ව, එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, එනම් සෑම කිලෝමීටර 15 ... 20 දහසකටම තෙරපුම පිරිසිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
