සේවාව - ක්ලච් කට්ටලය සහ පියාසර රෝදය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
අන්තර්ගතය
ඊළඟ ලිපියෙන් අපි පියවරෙන් පියවර ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන සලකා බලමු. ක්ලච්, ක්ලච් බෙයාරින් සහ ෆ්ලයි වීල් වෙත යාමට අවශ්‍ය වන ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීම කෙබඳුදැයි කෙටියෙන් විස්තර කරමු. එවිට අපි සම්බන්ධතාවය වඩාත් විස්තරාත්මකව බලමු.
සම්ප්‍රේෂණයේ විසුරුවා හැරීමේ කාලය වාහනයේ වර්ගය සහ එන්ජින් මැදිරියේ සංරචක ගබඩා කිරීමේ තර්කනය මත රඳා පවතී. සෑම කාර් නිෂ්පාදකයෙකුටම විවිධ බලවේග පිරිසැලසුමක් ඇති බැවින් අවශ්‍ය කාලය වෙනස් වේ.
එන්ජිමෙන් සම්ප්‍රේෂණය ඉවත් කිරීම සඳහා, සේවා කිරීම සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් තිබිය යුතුය. හුවමාරුව වඩාත් පහසු වන්නේ “ඉඩ නිදහස් කර ගැනීම” සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් හොඳින් සූදානම් වීමෙනි. ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීම සඳහා, අපි ඇක්සල් පතුවළ විසන්ධි කළ යුතුය (සමහර අවස්ථාවලදී එය සම්පූර්ණ ලූප් එකෙන්ම ඉවත් කළ හැකිය), ආරම්භකය විසුරුවා හැරීම මෙන්ම බැටරිය සහ එහි ආවරණ, සාමාන්‍යයෙන් ජල සිසිලන නළය විසන්ධි කිරීම සහ තවත් බොහෝ දේ. වරහන්. කෙසේ වෙතත්, ගියර් පෙට්ටියම විසුරුවා හැරීම ගැන අපි සාකච්ඡා නොකරමු, නමුත් ගියර් පෙට්ටිය දැනටමත් එන්ජිමෙන් විසන්ධි කර ඇති ස්ථානයට කෙලින්ම පනින්නෙමු.
ගියර් පෙට්ටිය එන්ජිමෙන් විසුරුවා හැරීමේදී
- පියාඹන රෝදයට තෙල් අපවිත්‍ර නොවන බවට වග බලා ගැනීම සඳහා එන්ජින් දොඹකර මුද්රාව පරීක්ෂා කරන්න. පැරණි ෆ්ලයි වීල් දෘශ්‍යමය වශයෙන් තෙල් වලින් දූෂිත වී ඇත්නම්, දොඹකර තෙල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
- සම්ප්රේෂණ ආදාන පතුවළේ වලවල් පරීක්ෂා කරන්න. ඒවා පැළඳ නොගත යුතු අතර හානියේ සලකුණු නොපෙන්විය යුතුය.
- ගැලපෙන ප්‍රතිවිරෝධක උපකරණයකින් පියාසර රෝදය සවි කර ප්‍රධාන සවි කරන ඉස්කුරුප්පු ඉවත් කරන්න.
- සම්ප්රේෂණ පතුවළ මුද්රාව පරීක්ෂා කරන්න, සම්ප්රේෂණයෙන් තෙල් කාන්දු නොවන බවට වග බලා ගන්න. එය කාන්දු වුවහොත් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
- මාර්ගෝපදේශක පඳුරට අහම්බෙන් හානි වීම හෝ වෙනත් ඇඳීම් වල සලකුණු සඳහා ක්ලච් මුදා හැරීමේ පද්ධතිය අපි පරීක්ෂා කරන්නෙමු. විශේෂයෙන්ම එය වැඩිපුරම පටවා ඇති ස්ථාන වල ක්ලච් දෙබල පරීක්ෂා කිරීම ද අවශ්‍ය වේ.
- එබූ විට ක්ලච් රෝලරයේ තල්ලු කරන්නා ඉවසීම තුළට ගමන් කළ යුතු අතර ගියර් පෙට්ටියෙන් තෙල් කාන්දු වීමක් සිදු නොවිය යුතුය.
මෙම අත්‍යවශ්‍ය පරීක්ෂා කිරීම් සියල්ල අපි සම්පූර්ණ කර ඇත්නම්, ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය සහ ක්ලච් සකස් කර එකලස් කිරීම සමඟ අපට ඉදිරියට යා හැකිය.
එම ස්ථානයේ නව පියාසර රෝදය සහ ක්ලච් සවි කරන්න.
නව පියාඹන රෝදය ප්‍රවේශමෙන් දොඹකරයේ මධ්‍යයේ තබන්න, බෝල්ට් හයම වැඩි වන ව්‍යවර්ථයක් සහිතව ක්‍රමයෙන් තද කරන්න, ක්‍රමයෙන් ක්‍රිස්-හරස් කරන්න. සෑම බෝල්ට් එකකම තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය 55-60 Nm අතර විය යුතුය. සෑම ඉස්කුරුප්පුවක්ම අතිරේකව 50 ° තද කරන්න. තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය කිසි විටෙකත් අතිශයෝක්තියට ලක් නොකළ යුතුය.
සම්බන්ධකය සවි කිරීමට පෙර
ක්ලච් හබ් වල වලවල් වලට මුල් ක්ලච් ග්‍රීස් ස්වල්පයක් ආලේප කර මුදා හැරීමේ ද්‍රව්‍යයටද එම කුඩා ප්‍රමාණයම යොදන්න. විශේෂයෙන්, දරණ සිදුරෙහි සහ දෙබල දෙබලයට සම්බන්ධ වන ස්ථානයේ. දරණ භ්‍රමණය ලිහිසි කිරීමට අමතක නොකරන්න.
- කේන්ද්රගත කිරීමේ මෙවලම භාවිතයෙන් ක්ලච් තැටිය පියාසර රෝදයට සවි කරන්න.
- අපි 120 ° කෝණයකින් හරස් අතට තද කරන කේන්ද්‍රීය අල්ෙපෙනති සහ ඉස්කුරුප්පු තුනක් භාවිතා කරමින්, ක්ලච් තැටිය ස්ථායී වී කේන්ද්රගත කිරීමේ මෙවලම සමඟ නිවැරදිව කේන්ද්රගත වී ඇති බවට වග බලා ගන්න.
- සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම්, අනෙක් ඉස්කුරුප්පු තුන ලැමෙල්ලා තුළට සවි කර, අපි පියාසර රෝදය මතට ඇද ගත් ආකාරයටම ඒවා සියල්ලම හරස් අතට තද කරන්න. බෙල්ලේවිල් රෙදි සෝදන අල්මාරිය තද කළ විට මුළු වට ප්‍රමාණයම ඒකාකාරව ගමන් කළ යුතුය. සොකට් හෙඩ් කැප් ඉස්කුරුප්පු ආරක්ෂිතව තද කිරීම සඳහා මෙම සමස්ත ඇද ගැනීමේ චලනය තුන් වරක් නැවත කරන්න. තහඩුව 25 Nm දක්වා සවි කිරීම සඳහා ව්‍යවර්ථ යතුරු භාවිතා කරන්න.
- ක්ලච් මුදා හැරීමේ බෙයාරය සවි කර නිවැරදි ඕෆ්සෙට් සඳහා පරීක්ෂා කරන්න.
සම්ප්රේෂණ එකලස් කිරීම
- එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය පිළිබඳ මාර්ගෝපදේශ අල්මාරි පරීක්ෂා කරන්න. ඒවා නිවැරදි ස්ථානයේ තිබේ නම් හා හානි නොවන නම්, අපි ගියර් පෙට්ටිය එන්ජිමේ දොඹකරයට ගැලපෙන පරිදි නිවැරදි උසින් සවි කර එය හොඳින් ස්ථායි වී ඇති බවට වග බලා ගන්නෙමු. ගියර් පෙට්ටිය වැටීම හෝ වැරදි පැත්තට ලිස්සා යාම නිසා ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසයට (සැහැල්ලු මිශ්‍ර ලෝහ නිවාසයකදී) හෝ ප්ලාස්ටික් හෝ වෙනත් වරහන් වලට හානි විය හැකිය.
- සම්ප්රේෂණ පතුවළ සෙමෙන් ක්ලච් තැටියේ කට්ට කේන්ද්‍රයට ඇතුළු කරන්න. අපට බැරි නම් අපි කිසිම හේතුවක් යටතේ බලය පාවිච්චි කරන්නේ නැහැ. සමහර විට පියාසර රෝදය හරහා දොඹකරය හැරවීමට එය ප්‍රමාණවත් වේ. අඩු කරන්නා සවි කිරීමේදී පීඩන තහඩුවට හානි නොවන පරිදි අනවශ්‍ය පීඩනයෙන් අප වැළකිය යුතුයි.
- කුඩා චලනයන් දෙපස සිට අනෙක් පැත්තට ගියර් පෙට්ටිය සහ එන්ජිම අතර ඇති "පරතරය" සෑම තැනම සමාන වන පරිදි අපි ගියර් පෙට්ටිය හැකිතාක් දුරට එන්ජිමට සමීප කරන්නෙමු. පරතරය මුළුමනින්ම වැසෙන තුරු එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය අතර එක් එක් බෝල්ට් එක ක්‍රමයෙන් තද කරන්න. පාලක සැරයටි සහ ක්ලච් මුදා හැරීමේ කේබලය සම්බන්ධ කරන්න.
- අවසාන වශයෙන්, සම්ප්රේෂණ සේවා ක්‍රියා පටිපාටියේ දක්වා ඇති ව්‍යවර්ථයට සෑම බෝල්ට් එකක්ම තද කරන්න. ආරම්භක මෝටරය, සිසිලන නල මාර්ග, ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වළක්වන ලද වයර් සහ වෙනත් ප්ලාස්ටික් හැlesල් සහ ආවරණ අපි නැවත සවි කරන්නෙමු. අපි කේන්ද්‍රයේ ඇක්සල් පතුවළ සවි කර රෝද අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම පරීක්ෂා කරමු. සෑම දෙයක්ම එහි තිබේ නම් සහ අපට කිසිවක් අමතක වී නැතිනම්, රෝද ඉවත් කර කේන්ද්‍රයේ කේන්ද්‍රීය නට් නිසි ලෙස තද කරන්න (කාරයේ මෙම කොටස සඳහා සේවා උපදෙස් වලට අනුව).
පශ්චාත් ගොඩනැගිලි පරීක්‍ෂණය
නිවැරදි ක්ලච් ක්‍රියාකාරිත්වය පහත පරිදි තීරණය වේ:
- ක්ලච් එක විසන්ධි කර සම්බන්ධ කරන්න, සියලුම ගියර් වෙනස් කරන්න. මාරු වීම සුමට හා කරදරයකින් තොර විය යුතුය. ආපසු පැමිණීමට අපි අමතක නොකළ යුතුයි.
- අපි පරීක්ෂා කරන්නම්. නැතහොත් ක්ලච් එක විසන්ධි කිරීමේදී හා සම්බන්ධ වීමේදී අනවශ්‍ය ශබ්දයක් හෝ වෙනත් නුසුදුසු ශබ්දයක් නොමැති වීම.
- අපි වේගය උදාසීන ලෙස මාරු කර එන්ජින් වේගය 4000 ආර්පීඑම් දක්වා වැඩි කර අනවශ්‍ය කම්පන හෝ වෙනත් නුසුදුසු ශබ්ද ප්‍රයෝග තිබේ දැයි සොයා බලමු.
- ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් සඳහා කාරය ගනිමු. රිය පැදවීමේදී අධික ලෙස ලිස්සීම සිදු නොවිය යුතුය, ගියර් මාරු කිරීම සුමට විය යුතුය.
මෙම නඩත්තු උපදෙස් අනුගමනය කිරීමෙන් පසු, ක්ලච් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ක්‍රියා කළ යුතුය. මෙම ගැටලුවට අවශ්‍ය අධ්‍යාපනයක් හෝ පළපුරුද්දක් නැති ගිහියෙකුට නිසැකවම මෙම කර්තව්‍යයට තනිවම මුහුණ දීමට නොහැකි වන අතර එම නිසා එය ස්ථාපනය කිරීම විශේෂ ists යින්ට හෝ ඔබ විසින් සත්‍යාපනය කළ සේවාවකට භාර දෙනු ඇත, මෙය ඉතාමත් දුෂ්කර කාර්යයක් වේ. සේවා කාර්යයන්. ...
ක්ලච් සහ ෆ්ලයි වීල් ආදේශ කිරීමේ කාලය සාමාන්‍යයෙන් පැය 5 ක් පමණ වේ. සෑම දෙයක්ම සුමටව හා දුෂ්කරතාවයකින් තොරව සිදුවන්නේ නම්, හුවමාරුව පැය 4 කින් කළ හැකිය. විසුරුවා හැරීමේදී වෙනත් ගැටළු මතු වුවහොත්, අපේක්ෂිත, සැඟවුන හෝ අනපේක්ෂිත අඩුපාඩු මත පදනම්ව මෙම කාලය ඉක්මනින් වැඩි කළ හැකිය.
