ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් කියියා සෙරෙටෝ
සැහැල්ලු ප්‍රතිනිර්මාණයකින් පසු සෙරාටෝට ලබා ගත හැකි විකල්ප මොනවාද සහ සමහර ත්‍රිම් මට්ටම් වලදී කොරියානු සෙඩාන් එහි පූර්වගාමියාට වඩා ලාභදායී වූයේ ඇයි
පෙර හැඩැති Kia Cerato එහි උත්තල හෙඩ් ලයිට් සඳහා අලංකාර කටවුට් එකක් මතකයේ තබා ඇති නමුත් යාවත්කාලීන කරන ලද සෙඩාන් ජර්මානු වාරික වෙළඳ නාම පසුපස ඇති බව පෙනේ. ඉදිරිපස බම්පරයේ දෙපැත්තේ ලාක්ෂණික සිරස් නාස්පුඩු ඇති අතර, හෙඩ් ඔප්ටික්ස් රේඩියේටර් ග්‍රිල් වලට එරෙහිව වඩාත් තදින් තද කර ඇත.
ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද Kia Cerato / Forte 2015 නොවැම්බර් මාසයේදී කොරියාවේදී ඉදිරිපත් කරන ලද අතර වසරකට පසුව රුසියාවට ළඟා විය. ප්‍රමාද වීමට හේතු වූයේ ඇවෝටෝර් හි නිෂ්පාදන සංවිධානය වීමයි - පූර්ව ප්‍රතිසංස්කරණ සෙඩාන් රථයක් එහි සම්පූර්ණ චක්‍රයට එක්රැස් කරන ලද නමුත් යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථයේ සිරුරේ වැඩි වෑල්ඩින් ලප තිබී ඇත. ඊට අමතරව, අනිවාර්ය ERA-GLONASS හදිසි ප්‍රතිචාර පද්ධතිය සමඟ වාහනය සහතික කිරීම සඳහා කාලය ගත කරන ලදී. සුළු විවේකයකින් පසුව සෙඩාන් වෙත ලැබුණු එකම වෙනස්කම් මේවා නොවේ.
බෑවුම් සහිත වහලක්, ඉතා කෙටි ඇරඹුම් පියවරක්, ඉහළ රැහැන් මාර්ගයක් - සෙරටෝ මෝස්තරයක් ගන්නා අතර විශේෂයෙන් ප්‍රායෝගිකව නොපෙනේ. ඒ අතරම, එහි රෝද පාදම ටොයොටා කොරොල්ලා - මිලිමීටර් 2700 ට සමාන වේ. සී කණුවේ දැඩි බෑවුම නොතකා මගීන් සඳහා ප්‍රමාණවත් පසුපස කකුල් සහ නිදන කාමර ඇත. සෙරටෝ වල කඳ සී කාණ්ඩයේ සෙඩාන් අතර විශාලතම එකකි - ලීටර් 482 යි. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, කියියා රියෝ හි එක් පන්තියක් පහත් වන අතර ඊටත් වඩා විශාල ගමන් මලු මැදිරියක් ඇත - ලීටර් 500 යි. අඩු ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සහ පුළුල් විවරය පැටවීම පහසු කරයි, නමුත් ආරම්භක පියනෙහි තවමත් බොත්තමක් නොමැත. යතුරු ෆෝබ් එකකින්, මැදිරියේ යතුරකින් හෝ ඔබේ සාක්කුවේ ඇති යතුර දුරස්ථව හඳුනා ගන්නා විශේෂ සංවේදකයක් භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට එය විවෘත කිරීමට සිදු වේ - නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු මෙය ඉතාමත් ප්‍රයෝජනවත් වන වෙනසකි.
සිරස් බම්පර් ස්ලිට් සහිත නව ඉදිරිපස කෙළවරක් සෙරාටෝට ක්‍රීඩාශීලී පෙනුමක් ලබා දෙයි. ඉදිරිපස පුවරුව, රියදුරු දෙසට යොදවා, ස්වයංක්‍රීය ගියර් ෂිෆ්ට් පෑඩ්ල්ස් සහ ක්‍රෝම් ටිම් සහිත බිම් ගෑස් පැඩලය එකම ආකාරයකින් සුසර කර ඇත. රියදුරු අසුනට හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත, නමුත් එය ක්‍රීඩා ඉහළ මට්ටමක තබා නොමැත. කාබන් ෆයිබර් සඳහා සහනයක් සහිත පැනල් අවුල් සහගත ය, නමුත් පොදුවේ අභ්‍යන්තරය හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි: ක්‍රෝම් කොටස්, මගියා ඉදිරිපිට නැමුණු මෘදු ඇතුළු කිරීමක්, දොර ආම්ස්ට්‍රෙස් මත මැහුම් සහිත සම් සහ උපකරණ වීසර්.
මීට පෙර, සුක්කානම රිය පැදවීමේදී ශුන්‍යයට ආසන්න කලාපයේ ගැටගැසී තිබූ අතර, මාතයන් වෙනස් කිරීමේ හැකියාව ("සුවපහසු", "සාමාන්‍ය", "ක්‍රීඩාව") පවා තත්වය නිවැරදි කර නැත. සෙඩාන් යාවත්කාලීන කරන විට, විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර් නවීකරණය කරන ලදි: එය තවමත් පතුවළ මත පිහිටා ඇත, නමුත් දැන් එය පාලනය කරනු ලබන්නේ බිට් 32 වෙනුවට වඩා බලවත් 16-බිට් ප්‍රොසෙසරයක් මගිනි. සුක්කානම් රෝදය ඉතා පහසුවෙන් හැරේ, නමුත් ඒ සමඟම ප්‍රතිපෝෂණයේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි වී ඇත: සෙඩාන් පාලනය වඩාත් නිවැරදිව හා ප්‍රසන්න ලෙස පාලනය වේ.
සෙරෙටෝ චැසිය තවමත් සුමට වක්‍ර සහිත සුමට මහාමාර්ග සඳහා සුසර කර ඇත. සන්ධි සහ වේග ගැටිති, මෝටර් රථය රළු ලෙස ගමන් කර, රළ පහරින් ගමන් කිරීමට පටන් ගනී. අත්හිටුවීම සුළු අඩුපාඩු නොපෙනේ, නමුත් විශාල වලවල් වල, නීතියක් ලෙස, එය අත්හරිනු ඇත. නරක මාර්ග සඳහා හිතකර නොවන අතර මිලිමීටර 150 ක් නිෂ්කාශනය වේ.
රියෝ සෙඩාන් - ලීටර් 1,6 ට සමාන පරිමාවකින් යුත් මූලික එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයකින් ක්‍රීඩා බලාපොරොත්තු වීම දුෂ්කර ය. එන්ජිම වැඩි බලයක් (130 එදිරිව 123 එච්පී) සහ ව්‍යවර්ථය (158 ට එදිරිව 155 එන්එම්) නිපදවුවද, සෙරෙටෝව සෙන්ටෙන්ටරයකට වඩා බරයි. මීට අමතරව, සම්ප්‍රේෂණය ඉන්ධන ආර්ථිකය සඳහා සුසර කර ඇති බැවින් පැයට සැතපුම් 100-11,6 ක වේගයෙන් තත්පර 9,5 ක වේගයකින් ගමන් කරයි. ඉහළ ප්‍රතිශතයකදී, එන්ජිම ඉතා loud ෝෂාකාරී ලෙස පෙනේ, ඒ නිසා ඔබට එය කිසිසේත් හැරවීමට අවශ්‍ය නැත. ඒ අතරම, පරිගණකයේ ඇති ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් XNUMX ට වඩා ඉහළ යන්නේ නැත.
ලීටර් 150 අශ්වබල එන්ජිමක් සහිත අනුවාදය වඩාත් යෝග්‍ය බව පෙනේ. එවැනි මෝටර් රථයක් නැවැත්වීමේ සිට ත්වරණය තත්පර 9,3 ක් ගත වන අතර ප්‍රකාශිත සාමාන්‍ය පරිභෝජනය ලීටර් 1,6 එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයට වඩා වැඩි නොවේ - 7,0 හා 7,4 ලීටර්. ලීටර් දෙකක සෙඩාන් රථයක් තෝරා ගැනීමට අවම වශයෙන් තවත් හේතු දෙකක් තිබේ. පළමුවෙන්ම, එය ලාභදායී වී ඇති අතර, දෙවනුව, නව විකල්ප බොහොමයක් ඉහළ මට්ටමේ එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා පමණක් ලබා ගත හැකිය. එන්ජිමේ සැකසුම්, සම්ප්‍රේෂණය සහ සුක්කානම වෙනස් කරන රියදුරු ක්‍රම තෝරා ගැනීමේ හැකියාව ඇත්තේ ඇයට පමණි.
සෙරෙටෝ ටිම් මට්ටම් සංශෝධනය කර ඇති අතර සෙඩාන් සඳහා නව විකල්ප එකතු කර ඇත. මෝටර් රථය ආරක්ෂිත වූයේ ERA-GLONASS ස්ථාපනය කිරීම නිසා පමණක් නොවේ - මූලික වින්‍යාසය තුළ දැනටමත් පැති බෑග් සහ තිර වායු බෑග් දර්ශනය විය. විකල්ප ලැයිස්තුවට දැන් අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය කිරීමේ පද්ධති සහ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයකින් ආපසු හැරවීමේදී සහාය ඇතුළත් වේ.
ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමෙන් පසු, සෙනෝන් හෙඩ්ලයිට් අනුවර්තී බවට පත් වූ අතර, දෙවන ලක්ස් ටිම් මට්ටමේ සිට ලබා ගත හැකි අතිරේක විදුලි හීටරය හේතුවෙන් සෙරෙටෝ අභ්‍යන්තරය වේගයෙන් උණුසුම් වීමට පටන් ගත්තේය. දුරස්ථ කඳ විවරය ඇතුළුව බොහෝ නවෝත්පාදනයන් ලබා ගත හැක්කේ ලීටර් දෙකක මෝටර් රථය සඳහා වන අතර ඉහළ මට්ටමේ ප්‍රිමියම් ටිම් වලින් පමණි. උදාහරණයක් ලෙස, වර්ණ දර්ශන බහුමාධ්‍ය තිරයක් සමඟ යුගලනය කර ඇති පසුපස දර්ශන කැමරාවකින් සමන්විත විය හැක්කේ "ඉහළ" සෙරෙටෝ තුළ පමණි. අඟල් 5 ට වඩා අඩු විකර්ණයක් සහිත තිරය ඉතා කුඩා නමුත් එවැනි සරල බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් සහිතව වුවද යාවත්කාලීන කරන ලද Kia සෙඩාන් 2017 දී සන්නද්ධ කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඒ අතරම, බ්ලූටූත් ලීටර් 1,6 ක එන්ජිමක් සහ පැරණි තාලයේ "ඒකවර්ණ" ශ්රව්ය පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථවල පෙනී සිටියේය. සීඩ් සහ රියෝ පවා දැනටමත් විශාල ස්පර්ශක තිර සහ සංචාලන සහිත බහුමාධ්‍ය ඇති බව සලකන විට තත්වය අමුතුයි.
ලීටර් 1,6 ක එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයට උපරිම වාරික විකල්පය අහිමි වූ නමුත් මූලික උපකරණ කට්ටලයක් සමඟ "ස්වයංක්‍රීය" ඇණවුම් කළ හැකිය. ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත අනුවාදයේ ආරම්භක මිල ඩොලර් 14 සිට ඩොලර් 770 දක්වා අඩු විය. නව අයවැය ලක්ස් පැකේජයට ස්තූතියි. සරලම වීඩබ්ලිව් ජෙටා සහ "රොබෝ යන්ත්‍ර" සහිත ෆෝඩ් ෆෝකස් සහ සීවීටී සහිත ටොයොටා කොරොල්ලා සඳහා වැඩි මුදලක් වැය වේ.
ඒ අතරම, සෙරෙටෝ හි පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා, සමහර විකල්ප ඉවත් කරන ලදී. නිදසුනක් ලෙස, පාදක සෙඩාන් රත් වූ සුක්කානම් රෝදය නැති වූ අතර වානේ රෝද දැන් කුඩාය - පෙර-මෝස්තර අනුවාදයේ අඟල් 15 ට 16 යි. සැහැල්ලු මිශ්‍ර රෝද වෙනුවට R16 මුද්දර සහිත රෝද දැන් දෙවන සුඛෝපභෝගී උපකරණ මට්ටමින් පිරිනමනු ලැබේ. උපරිම උපකරණ අනුවාදයේ පවා වෙනස් කළ හැකි ලුම්බිම් ආධාරකයක් සහිත රියදුරු අසුන තවදුරටත් ලබා නොදේ.
2016 අග භාගයේදී පෙනී සිටින අවස්ථාවේදී, සෙරෙටෝ විසින් පෙර-මෝස්තර යන්ත්‍රයේ මූලික මිල ගණන් තබා ඇත - ඩොලර් 12. Luxe අනුවාදය පවා ටිකක් ලාභදායී වූ අතර අනෙක් ඒවා ඩොලර් 567- $ 461 සඳහා එකතු විය. නව වසරේ සිට සෙඩාන් මිල නැවතත් ඉහළ ගොස් ඇත්තේ ප්‍රධාන වශයෙන් ERA-GLONASS හදිසි ප්‍රතිචාර පද්ධතිය හේතුවෙනි. දැන් මූලික ටිම් සඳහා ඩොලර් 659 ක් වැය වේ. වඩා මිල අධික - ඩොලර් 158. ඉතිරි ටිම් මට්ටම් ඩොලර් 12 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත. එතරම් නොවේ, භීතික බොත්තමට අමතරව, උපකරණ සඳහා නව උපකරණ එකතු කරන ලදී. ලීටර් 726 ක එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් යුත් සරලම සෙඩාන් මිල ඉහළ යාමෙන් පසුව පවා පෙළඹේ - $ 197, නමුත් සරලම උපකරණ සඳහා කුලී රථ සහ ආයතනික උද්‍යාන පමණක් අවශ්‍ය වේ.
වත්මන් පරම්පරාවේ සෙරාටෝ හි විකුණුම්වල උපරිමය 2014 දී පහත වැටුණි - මෝටර් රථ 13 දහසකට වඩා. ඔබ සීඩ් ප්‍රති results ල එම සංඛ්‍යාවට එකතු කළහොත්, කියියාට සී පන්තියේ නිරපේක්ෂ ඉදිරියෙන් සිටියේය. එවිට සෙඩාන් අලෙවිය පහත වැටීමට පටන් ගත්තේය: 2015 දී කොරියානුවන් ඒකක 5 ක් විකුණූ අතර 495 දී මෝටර් රථ 2016 ක් පමණි. පසුගිය වසරේ ප්‍රති result ලය වෙළඳපොලේ අර්බුදකාරී තත්ත්වය සහ සමස්ත සී පන්තියේ ජනප්‍රියතාවයේ අඩුවීම සහ ඇවෝටෝර් හි නිෂ්පාදන වෙනස්වීම යන කරුණු කෙරෙහි බලපෑම් ඇති විය. යාවත්කාලීන කරන ලද අනුවාදයට තත්වය තරමක් වැඩිදියුණු කිරීමට හැකි නමුත් එය රැඩිකල් ලෙස වෙනස් කිරීමට අපහසුය: නැවත සකස් කිරීම ඉතා නිහතමානී විය. සෙරෙටෝ සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් දියුණු වී ඇති නමුත් එය තවමත් නවීන බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් නොමැති අතර නරක මාර්ගවලට වඩා හොඳින් අනුවර්තනය වේ.
| Kia Cerato 1.6 MPI | Kia Cerato 2.0 MPI | |
| ශරීර වර්ගය | සෙඩාන් | සෙඩාන් |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4560 / 1780 / 1445 | 4560 / 1780 / 1445 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2700 | 2700 |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | 150 | 150 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 482 | 482 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1295 | 1321 |
| දළ බර | 1740 | 1760 |
| එන්ජින් වර්ගය | ගැසොලින් 4-සිලින්ඩරය | ගැසොලින් 4-සිලින්ඩරය |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී. | 1591 | 1999 |
| උපරිම. බලය, h.p. (rpm දී) | 130 / 6300 | 150 / 6500 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, එන්එම් (ආර්පීඑම් හි) | 157 / 4850 | 194 / 4800 |
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | ඉදිරිපස, ඒකේපී 6 | ඉදිරිපස, ඒකේපී 6 |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 195 | 205 |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | 11,6 | 9,3 |
| සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 7 | 7,4 |
| සිට මිල, $. | 13 319 | 14 374 |
රූගත කිරීම් සංවිධානය කිරීම සඳහා නගර සභා ගම්මානය වන "ලිට්ල් ස්කොට්ලන්තයේ" පරිපාලනය විසින් කතුවරුන් කෘත ful වෙති.
