සෙඩාන් - ඒවා මොන වගේ කාර්ද සහ ඒවා කුමන වර්ගද

තමාගේම මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට පිටත්ව ගිය පසු, යතුරුපැදිකරුවෙකු අවධානය යොමු කරන පළමු දෙය වන්නේ ශරීර හැඩයයි. නිසැකවම, මෝටර් රථය "සියලු හඳුනන අය අතර ප්‍රශංසාව අවදි කළ යුතුය", නමුත් පළමු ප්‍රමුඛතාවය ලබා දෙන්නේ මෝටර් රථයේ අරමුණෙහි ලිපි හුවමාරුවට මිස විලාසිතා සඳහා උපහාරයක් නොවේ. පුද්ගලික වෙළෙන්දෝ නිරන්තරයෙන් සෙඩාන් රථයක් තෝරා ගන්නේ ඒ නිසා විය හැකිය. මෙම අර්ථ දැක්වීමේ පැහැදිලි රේඛා දැනට සැලකිය යුතු ලෙස බොඳ වී ඇතත්, ප්‍රධාන ලක්ෂණ තවමත් පවතී. කුමන ඒවාද - මෙම ලිපිය කියනු ඇත. 

පසුගිය දශකය තුළ දක්නට ලැබුණු ව්‍යාකූලතාවයේ දී, මෙම හෝ එම ආකෘතිය අයත් වන්නේ කුමන ශරීර වර්ගයට දැයි සොයා ගැනීම ඉතා අපහසු ය. තේරීම සමඟ වරදවා වටහා නොගැනීම පිණිස, අනාගත හිමිකරු මෝටර් රථයේ පිරිසැලසුමේ බලපෑම එහි භෞතික පරාමිතීන් මත ආලෝකය විහිදුවන සවිස්තරාත්මක තොරතුරු හුරු කර ගත යුතු අතර, එහි ප්‍රති --ලයක් ලෙස - හැකියාවන් මත.

යුරෝපීය පාරිභෝගිකයාට තමාගේම මනාපයන් තිබුණද, මෝටර් රථ වෙළඳපොළට පිවිසීමේ ආරම්භයේ සිටම, සෙඩාන් මුළු ලෝකයේම වැඩිම ඉල්ලුමක් ඇති ආකෘතිය ලෙස පවතී. සුඛෝපභෝගී, ක්‍රීඩා හෝ කුඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සම්බන්ධයෙන් එවැනි ප්‍රකාශයක් වැරදි බැවින් මෙය හොඳම තේරීම යැයි අපි අවධාරනය නොකරමු.

සෙඩාන් වාහන වැඩිම අලෙවියක් සිදු වන්නේ රුසියාවේ සහ කලින් සෝවියට් සංගමයේ රටවල ය. 2019 සඳහා සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්වා දෙන පරිදි ටෙස්ලා මොඩල් 3 සෙඩාන් රථය ලොව වැඩියෙන්ම අලෙවි වන විදුලි මෝටර් රථ අනුවාදය බවට පත්විය. මෙම ශරීරයේ ඉතිහාසය උඩු යටිකුරු ගැන කථා කරයි, කෙසේ වෙතත්, එය තවමත් ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල ඉහළම මට්ටම්වල සිටීමට සමත් වේ.

කාරණය බොහෝ දුරට ප්‍රායෝගිකව වේ, නමුත් එය සමන්විත වන්නේ කුමක්ද සහ කූපේ ශරීරයෙන් ඇති වෙනස කුමක්ද - අපි වඩාත් සමීපව බලමු.

සෙඩාන් යනු කුමක්ද?

සම්භාව්‍ය අනුවාදයේ දී, සෙඩාන් ශරීරයට දෘශ්‍ය වෙළුම් තුනක් ඇත, එනම් එය පැහැදිලිව අර්ථ දක්වා ඇති කලාප තුනකට බෙදා ඇත: එන්ජිම සඳහා හුඩ්, රියදුරු සහ මගීන් සඳහා කැබින් සහ ගමන් මලු සඳහා වෙනම කඳක්. මෙම වර්ගයේ වාහනයක ඇති ප්‍රධාන වාසි අතර:

• අවම විලාසිතාවන් සහ ඒ සමගම විලාසිතාමය පිළිවෙලට, විශේෂයෙන් විලාසිතාවේ වර්ණයෙන්;

Adults වැඩිහිටියන් හතර දෙනෙකු සඳහා රූපලාවණ්‍යාගාරයේ සුවපහසු තත්වයන්;

Noise මෝටර් ශබ්දයෙන් සාපේක්ෂ හුදකලාව;

The කඳෙන් වෙන්වීම හේතුවෙන් මගී මැදිරිය ඉක්මනින් උණුසුම් කිරීම;

Uge ගමන් මලු මැදිරියෙන් බාහිර ගන්ධයන් නොමැති වීම.

මුලදී, පියවරෙන් පියවර සෙඩාන් සිරුර කැබින් එකේ මුළු දිග දිගේ පැතලි වහලක් සහ පසුපස දොර නොගැලපීමෙන් ආරක්ෂා කරන ආධාරක බී කණුවක් ඇත. පළමු සෙඩාන් වල කඳ දිග (විසිවන සියවසේ 50 සිට 80 දශකය දක්වා) කබායේ ප්‍රමාණයට වඩා වෙනස් නොවීය, නවීන මාදිලිවල ගමන් මලු මැදිරිය තරමක් කෙටි කරන ලදී. 

පුරාවෘත්තයක් බවට පත්ව ඇති ඇමරිකානු මෝටර් රථ තවමත් සිත් ඇදගන්නා සුළු හැඟීමක් ඇති කරයි:

සෙඩාන් යනු ආසන පේළි දෙකක් සහිත දොරවල් හතරක වාහන වේ. දෙවැන්න, අවශ්‍ය නම් සහ “නිහතමානී ප්‍රමාණය” නම්, වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකුට හෝ, විකල්පයක් ලෙස, වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකුට සහ දරුවෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය. වර්තමානයේ ඔබට "ලිමොසින්" ලෙස හැඳින්වෙන දිගටි සිරුරක දොරවල් හයක පිටපත් සොයාගත හැකිය. 

සෙඩාන් ශරීර ඉතිහාසය

ආකෘතියේ නමම දිස් වූ ආකාරය - කිසිවෙකුට නිසැකවම මතක නැත. එක් අනුවාදයකින් ඇඟවෙන්නේ එය පැලැන්කින්ගේ නමෙන් පැමිණ ඇති බවයි - හැන්ඩ්ල්ස් සහිත සංවෘත ස්ට්‍රේචරයක් සහ ආසන පුටුවක් (ලතින් සෙඩීස් වලින්), පුරාණ කාලයේ සිටම කීර්තිමත් පුද්ගලයන් “එහා මෙහා ගෙන යමින්” සිටියි. 

තවත් න්‍යායකට අනුව, සිරුරේ නම ප්‍රංශයේ නගරයක් වන බෙල්ජියමට මායිම්ව සහ සුවපහසු මාර්ග මැදිරි නිෂ්පාදනය සඳහා ප්‍රසිද්ධියක් උසුලයි. පසුව, XNUMX වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී, මහා මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ආරම්භයේ දී, පළමු මෝටර් රථ එක්තරා ආකාරයක කඳකින් දිස් විය - ඉවත් කළ හැකි ලී පෙට්ටියක් කුඩා වේදිකාවක් මත මගී මැදිරියේ පිටුපස පටි සවි කර ඇත. දැන් උච්චාරණය කරන ලද ගමන් මලු ව්‍යුහයේ ස්ථිතික කොටසක් බවට පත්ව ඇත.

ආරම්භයේ සිටම ශරීරය වෙනත් මාදිලිවලට වඩා වෙනස් වූයේ ස්ථාවර දෘඩ වහලක් තිබීමෙනි. එය විවෘත (හෝ ඉවත් කළ හැකි රෙදි මුදුනකින් ආවරණය කර ඇත) ඉරක් / සංචාරක සැලෝන්, රෝඩ්ස්ටර් සහ ෆේටෝන අතර කැපී පෙනේ. නමුත් මේ මොහොත වහාම මෝටර් රථයේ වාසිය බවට පත් නොවීය. පළමු මෝටර් රථවල රාමු ලී වලින් සාදා ඇති අතර එය සමස්ත බර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ බව මතක තබා ගැනීම වටී.

පසුගිය ශතවර්ෂයේ 30 දශකයේ මුල් භාගයේ දී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට හඳුන්වා දීමත් සමඟ මෝටර් රථයට විශාල පහසුකම් සැලසුණු සෙඩාන් රථය වේගයෙන් සාර්ථකත්වයේ ඉණිමඟට නැගීම ආරම්භ කරමින් නැගී එන කූප සහ ස්ටේෂන් වැගන් වලට එරෙහිව ඔවුන්ගේ ස්ථාවරය ආරක්ෂා කර ගත්හ. අසාමාන්‍ය මෝස්තරයක් සහිත කෙටිකාලීන උත්තරීතර භාවයක් ගත් ඇමරිකානු දෘ t තැටිවලට එරෙහි සටනට ඇතුළත් කිරීමකින් තොරව එය සිදු වූ බව ඇත්තකි. එහෙත්, දර්ශනීය පිටවීම නොතකා, සෙඩාන් රථයක ආරක්ෂාවට වැඩි කැමැත්තක් දැක්වූ, දොර ජනෙල් සඳහා රාමු සහ බී-කණුවක් සහිත මහජනතාවගේ උනන්දුව නැති වී ගියේය. ඔවුන් දෘඩ තැටිවල නොසිටියේය.

වරෙක වෙළඳපොලේ දිස් වූ හැච්බැක් එකක් බරපතල තරඟයක් ඇති කළේය. කෙටි පසුපස පසුපස ආවරණයක් සහිත නව ආකෘති, අඩු මානයන් සහ ඉහළ ප්‍රවාහණ ධාරිතාවක් සහිත මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් දිනා ගන්නා ලදී. එහි ප්‍රති As ලයක් වශයෙන්, සෙඩාන් ශරීරයට එහි එක් ප්‍රභේදයක තරඟකරුවෙකු අතහැර දැමීමට සිදුවිය - දොර දෙකේ අනුවාදය. දැන් ඇය සම්පූර්ණයෙන්ම හැච්බැක් හි පරමාධිපත්‍යය බවට පත්ව ඇත.

මේ වන විට, මධ්‍යම මිල කාණ්ඩයේ ප්‍රබල ස්ථානයක් තිබියදීත්, සෙඩාන් රථය SUV රථ සහ හරස්කඩවල ජනප්‍රියතාවය සමඟ ගණනය කළ යුතුය. මෙම කොටස ධනවත් සේවාදායකයෙකුගෙන් ඉල්ලුමක් වුවද.

සෙඩාන් ශරීරයක් සඳහා වන ඉල්ලුම ජයග්‍රාහී තනතුරු ගණනාවක් විසින් නියම කරනු ලැබේ:

The සරත්-ශීත season තුවේ දී, අභ්‍යන්තරය ඉක්මනින් උණුසුම් වන අතර, කබාය සහ කඳෙන් හුදකලා වීමට ස්තුති වන්න;

• විවෘත ගමන් මලු මැදිරියේ තාපය නැතිවීමට බලපාන්නේ නැත;

"දිගටි" වලිගය "නිසා පසුපස කවුළුව දූෂණයට නිරාවරණය නොවේ;

Pan පරිදර්ශන කවුළු හේතුවෙන් මගී මැදිරියේ දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු වේ.

මීට අමතරව, නවීන මාදිලි අධි තාක්‍ෂණික උපකරණවලින් සමන්විත වන අතර ඒවා සිත් ඇදගන්නාසුළු නිර්මාණ විසඳුම් වලින් නිපදවනු ලැබේ.

විවිධ රටවල සෙඩාන් ශරීරය වෙනස් ලෙස හැඳින්වේ. අපගේ සුපුරුදු හ sound ින්, සෙඩාන් යන පදය බොහෝ යුරෝපීය රටවල භාවිතා වේ: පෘතුගාලය, ඩෙන්මාර්කය, පෝලන්තය, තුර්කිය, චෙක් ජනරජය, ස්වීඩනය යනාදිය මෙන්ම ඇමරිකාව. ජර්මනියේ, සියලුම සංවෘත මෝටර් රථ ලිමොසින් ලෙස හඳුන්වන අතර ජපන් හා බ්‍රිතාන්‍යයන් සැලූන් යන වචනය නිතර භාවිතා කරයි.

සෙඩාන් වර්ග

වෙළඳපල සඳහා නිරන්තර අරගලය හේතුවෙන්, බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් උපක්‍රම සඳහා යන අතර, සාම්ප්‍රදායික වෙළඳ නාමවල ස්වරූපය සමඟ සෙල්ලම් කිරීම සහ පාරිභෝගිකයා විසින් වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති ශරීර ප්‍රමිතීන්ට අනුව සකස් කිරීම. අත්ල තබා ගැනීම සඳහා සෙඩාන් මෝටර් රථ විලාසිතාවන්ට අනුවර්තනය වීමටද සිදුවේ. අද පවතින සියලු විකල්ප සලකා බලන්න.

සෙඩාන් සම්භාව්ය

උච්චාරණය කරන ලද ප්‍රධාන ලක්ෂණ වලින් වෙනස් වේ: දෘශ්‍ය වෙළුම් තුනක්, ශරීරයට පියවරක් ලබා දෙයි; මගී මැදිරියට ඉහළින් ඒකාකාර වහල උස; මධ්‍යම කුළුණක් තිබීම, ශරීරය සහ පසුපස දොරවල් තදින් අල්ලාගෙන සිටීම; සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ ආසන හතරක් (දැඩි ආශාවකින්, පුද්ගලයින් පස් දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය).

දේශීය වෙළඳපොල නියෝජනය කරන්නේ මොස්ක්විච් 412, VAZ 2101 (ෂිගුලි), GAZ-24 (වොල්ගා) යන වෙළඳ නාමයන් ය.

දිගු පදනම

ඡායාරූපයෙහි දැක්වෙන්නේ "සීගල්" GAZ-14 හි දුර්ලභ සෝවියට් පිටපතක් චෙරි පැහැති ශරීරයක නියෝජිතයෙකුගේ (සෙ.මී. 611,4 දක්වා) සෙඩාන් රථයක L.I. CPSU මධ්‍යම කාරක සභාවේ ප්‍රධාන ලේකම් බ්‍රෙෂ්නෙව් සිය උපන්දිනය නිමිත්තෙන්. අත් එකලස් කිරීම 1976 අවසානයේ දී අවසන් කරන ලද අතර 1977 සිට 1988 දක්වා සුළු පරිමාණ නිෂ්පාදන සඳහා මාවත විවර විය.

එහි නිෂ්පාදනයේ GAZ-14 සෙඩාන් රථය සීමිත නිකුතුවක් ඇති අතර, එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉතිරිව ඇත්තේ කාර් 1114 ක් පමණි. ඉතිහාසය විසින් "එක්ස් කිරණ" (නිර්මාණකරු වී. එන්. නොසකොව්ගේ චිත්‍රයක්) ආරක්ෂා කර ඇති අතර, එමඟින් සම්පූර්ණ මෝටර් රථ කට්ටලයක් සහ එකල දොරවල් හතරක්, ජනේල තුනක් සහ සුඛෝපභෝගී ආසන පේළි දෙකක් සහිත රූපලාවණ්‍යාගාරයක් සවිස්තරව දක්වා ඇත. 

ආසන සැප පහසු දුරක් ඇති බැවින් කැබින් තුළ තවත් නිදහස් ඉඩක් ඇත. ලිමොසින් රථයකට ආවේණික වීදුරු කොටසක් තිබේ නම් එය පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකිය. රියදුරු සමඟ ආසනය මගී ආසනවලින් වෙන් කරයි.

දොරවල් දෙකකි

දොර දෙකේ සෙඩාන් ගැන කතා කිරීම දැනට පිළිගන්නේ නැත, මෙම තනි ලක්ෂණය දැන් වෙනත් මාදිලි වලට අයත් වේ. ඔවුන්ගේ නැගීම උදාවන විට, දොරවල් දෙක, දැන් යල් පැන ගිය සපෝරොජෙට්ස් (ZAZ), ස්කෝඩා ටියුඩර් හෝ ඔපල් ඇස්කෝනා සී, තවමත් මහමග දක්නට ලැබෙන අතර එයට විශාල ඉල්ලුමක් ඇත. 

ඔපෙල් රෙකෝඩ් ඒ (පින්තූරයේ වම්පස) සහ “වොල්ගා” (දකුණේ) වරෙක ජනප්‍රිය වූ අතර, නොදන්නා පුද්ගලයෙකුට නිවුන් දරුවන් මෙන් පෙනෙන්නට පුළුවන, එසේ නොවුවහොත් GAZ නියැදියේ දොරවල් හතරක් තිබීම.

දොරටු දෙකේ සෙඩාන් ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී මිල ගණන් යටතේ අලෙවි කරන බැවින් අඩු වැටුප් ලබන කම්කරු පන්තියට මහත් උනන්දුවක් දැක්වීය. Chevrolet Delray හි පළමු ඇමරිකානු දොර දෙකේ අනුවාදය 1958 දී දර්ශනය විය.

නූතන වර්ගීකරණයේදී, කූපේ ශරීරයක් දොරවල් 2 කින් යුත් ව්‍යුහයන්ට යොමු කිරීම සිරිතකි. නමුත් නැවතත්, කූපයකට දොරවල් හතරක් තිබිය හැකි අතර, එහි ක්‍රීඩාශීලී, වේගවත් හරස්කඩ පෙනුම තිබියදීත්, බොහෝ දෙනෙක් එය හඳුන්වන්නේ “දොර හතරේ කූපයක්” ලෙසයි.

දෘ top ශරීරය

වරක් විකුණුම් නායකයා සමඟ තරඟයට අවතීර්ණ වූ “වඳ වී ගිය” නියැදියේ පෙනුම ව්‍යුහාත්මකව සෙඩාන් ප්‍රමිතියට බෙහෙවින් සමාන ය.

හාඩ්ටොප්ස් සාමාන්‍යයෙන් දොරවල් හතරේ (සමහර විට දොරවල් දෙකේ) සෙඩාන් ලෙස හැඳින්වේ. එය 50 - 80 දශකවල ඇමරිකානු වෙළඳපොළට ඇතුළු විය. ආකෘති වර්ගීකරණය කිරීමේදී තමන්ගේම ස්ථානයක් සහිතව. සෙඩාන් සමඟ මූලික ලක්ෂණ වල බාහිර සමානකම් තිබියදීත්, මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථවල සැලකිය යුතු වෙනස්කම් කිහිපයක් සහ අවාසි ගණනාවක් ඇත:

-බී-කණුවක් නොමැතිවීම ආරක්ෂාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර ඇති අතර පරිපූර්ණ මාර්ගවල පමණක් මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමට බල කෙරී ඇත;

Center ප්‍රධාන ව්‍යුහය නොමැතිව ශරීරය විරූපණයට ලක් වූ බැවින් රාමු ව්‍යුහය පවා ශරීරයේ කීර්තිය සුරැකුවේ නැත;

• රාමු රහිත පැති කවුළු පුළුල් දර්ශනයක් නිර්මාණය කළ නමුත් ඒවා බොහෝ විට පහත් මට්ටමක පැවතුන හෙයින්, සොරකම් කිරීම සඳහා අනවසරයෙන් වෙනත් කෙනෙකුගේ දේපළවලට ඇතුළුවීමට ඔවුන්ට පහසු විය;

The කැබින් තුළ ශබ්ද පරිවරණය ප්‍රායෝගිකව නොතිබුණි;

The මගී මැදිරියේ වහලයට කෙලින්ම සවි කර ඇති පටි වල ගුණාත්මකභාවය අපේක්‍ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරිව ඇත.

දෘඩ ටොප් සෙඩාන් අලෙවියක උපරිමය පසුගිය ශතවර්ෂයේ 60 දශකයේ දී මහජන උනන්දුව මැකී යන්නට පටන් ගත්තේය.

නොච්බැක්

මෙය බොහෝ විට ජපානයේ සහ ඇමරිකාවේ භාවිතා වන සම්භාව්‍ය දොරවල් තුනේ පෙට්ටි සෙඩාන් සඳහා තවත් නමකි. විවිධ ජනයා තමන්ගේම ආකාරයෙන් ආකෘතිය නම් කර ඇත. බ්‍රිතාන්‍ය / බ්‍රිතාන්‍යයන් එය හඳුන්වන්නේ සැලූන් යනුවෙනි. ප්‍රංශ, රුමේනියානුවන්, ඉතාලියානුවන් - "බර්ලින්".

බ්‍රිතාන්‍ය සහ ඇමරිකානුවන් දොරවල් 4 කින් යුත් සෙඩාන් මාදිලි "ෆෝඩර්" ලෙසත්, දොරවල් දෙකේ ආකෘති "ටියුඩර්" හෝ "කොච්" ලෙසත් හඳුන්වයි. හොඳයි, යුරෝපයට තමන්ගේම සංකල්ප ඇත, ඒවා සඳහා නොච්බැක් යනු අපි හැච්බැක් හෝ සෝපාන සලකා බැලීමයි.

සෝපාන ශරීරය  

සෙඩාන් 4 දොරවල් වලින් උරුම වූ අතර ඒ හා සමාන නමුත් තරමක් කෙටි කළ පසුපස පෙරළීම. කැබින් එකට ඉහළින් ඇති වහලය එකම උසකින් යුක්ත වන නමුත් ඇසට පෙනෙන කඳට සුමටව ගලා යයි, කැබින් එකේ ආසන 4 ක් ඇත.

සමානකම්, සමහර විට, අවසන් වන විට, අනෙක් ගුණාංග හැච්බැක් හෝ ස්ටේෂන් කරත්තයක් සහිත සෝපානයට වඩා සම්බන්ධ වේ. ගමන් මලු මැදට විවෘත පසුපස වීදුරු පියන හරහා ප්‍රවේශ විය හැකිය (සෙඩාන් තුළ පියන සම්පූර්ණයෙන්ම ලෝහමය). ශරීරයේ හැඩයම බෑවුම් සහිත ඉදිරිපස සහ පසුපස බිත්තිවල සුමට කොන් ඇති අතර එය සෙඩාන් තුළට ආවේනික නොවේ.

ෆාස්ට්බැක්

පසුගිය ශතවර්ෂයේ 50 දශකය අවසන් වන තුරුම, වේගයෙන් ගමන් කිරීම ශරීර වර්ගවල මනාව නිර්වචනය කරන ලද කොටසක් වන අතර වහලය කඳ දෙසට කැපී පෙනෙන ලෙස බෑවුම නිසා කැපී පෙනෙන කඳුළු බිඳු හැඩයක් ඇත; ඔප දැමූ පසුපස බිත්තියක් සහ කුඩා ගමන් මලු මැදිරියක්. ප්‍රමිතිය සඳහා, ඔබට "පොබෙඩා" GAZ-M-20 (වමේ) හෝ GAZ-M-20V (දකුණ) - සෝවියට් යුගයේ අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනයේ 1946 - 1958 කාලය තුළ වැඩි දියුණු කිරීම් සහිතව රැගෙන යා හැකිය.

වර්තමානයේ, මෙම කොටසේ පැහැදිලි රේඛා බොඳ වී ඇති අතර, සම්භාව්‍ය මාදිලිවල අසාමාන්‍ය හැඩතලවලින් පාරිභෝගිකයා මවිතයට පත් කිරීම සඳහා එහි බොහෝ ලක්ෂණ වෙනත් ආකෘති නිර්මාණය කිරීමේදී භාවිතා වේ. මෙයට හේතුව මෝටර් රථ වෙළඳපොළේ "ක්‍රීඩා" වන අතර එය ජය ගැනීම වඩ වඩාත් දුෂ්කර වෙමින් පවතී.

ෆාස්ට්බැක් පිළිබඳ නූතන අර්ථ නිරූපණය යටතේ යමෙකු තවදුරටත් වෙනම ආකාරයේ ශරීරයක් තේරුම් නොගත යුතුය, නමුත් එහි ලක්ෂණ වෙනත් ජනප්‍රිය මෝස්තර වලට යොදා ගැනීම. මෙම සංසිද්ධිය ස්ටේෂන් වැගන්, හැච්බැක්, සෝපාන, බොහෝ ක්‍රීඩා ආකෘති සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, සෙඩාන් වල නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. 

සෙඩාන් වර්ග පන්තිය අනුව වෙනස් වන ආකාරය

ඕනෑම මගී මගී ප්‍රවාහනයක් යුරෝපයේ ආර්ථික කොමිෂන් සභාවේ ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන එක් පන්තියකට අයත් වේ. මෙම සංවිධානය ප්‍රධාන වශයෙන් අවධානය යොමු කරන්නේ වාහන මානයන් කෙරෙහි ය. නමුත් තීරණය කිරීමේදී, පාරිභෝගික ඉල්ලුම, පිරිවැය, රෝදපුටුව, එන්ජිම හෝ කැබින් ප්‍රමාණය සහ පන්ති පැවරුමට පක්ෂව වෙනත් වැදගත් තර්ක නොතැබිය යුතුය.

А

සෙඩාන් වර්ගීකරණය එම්, එස්, ජේ කොටස් සහ පිකප් හැරුණු විට ඒ සිට එෆ් දක්වා පන්තිය දක්වා වූ සමස්ත ජාලකයම වාසය කරයි. බොහෝ අය තර්ක කරන්නේ "ඒ" කාණ්ඩය (විශේෂයෙන් කුඩා) සෙඩාන් විය නොහැකි බවයි, මන්ද එයට ශරීර දිග මීටර් 3,6 දක්වා වන බැවින්. බැලූ බැල්මට පෙනෙන පරිදි එතරම් දිගක් සහිතව වෙනම කඳක් සවි කිරීමට තැනක් නැති නමුත් සොබාදහමේ තවමත් සුපර්මිනි සෙඩාන් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, සිට්‍රෝන් සී 1 හෝ සෝවියට් මිනිකාර් "සපෝරොජෙට්ස්" ZAZ 965, එහි කඳ වැස්ම වෙනුවට පිහිටා තිබුණි:

В

පංතියේ "බී" සඳහා මීටර් 4,1 ක් දිග, ඊනියා "කුඩා" මෝටර් රථ ඇතුළත් වේ. රුසියාවේ, ලෝකයේ බොහෝ රටවල මෙන්, මෙම කාණ්ඩයට විශාල ඉල්ලුමක් පවතී, මන්ද කුඩා මානයන් සාමාන්‍යයෙන් දැරිය හැකි මිලකට විකුණනු ලැබේ. නමුත් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේදී, මෙම අංශය රූපලාවණ්‍යාගාරයේ උපකරණ සහ “ඇඳුම් පැළඳුම්” මෝටර් රථ සම්බන්ධ මිලකරණ ප්‍රතිපත්තියේ තරමක් පුළුල් වේ. එබැවින්, මහජනතාවට ලබා ගත හැකි, නමුත් යුරෝපීය ප්‍රමිතීන්ට වඩා තරමක් (දිගින්), B + C අතර අතරමැදි විකල්පයක් ලෙස, B + C කාණ්ඩයට අතරමැදි විකල්පයක් ලෙස හැඳින්වේ. ප්‍රංශ සංයුක්ත Citroen C3 B පන්තියේ පූර්ණ ප්‍රමිතියක් ලෙස සැලකිය හැකිය:

С

ශරීර දිග මීටර් 4,4 නොඉක්මවන කාර් ඊනියා ගොල්ෆ් පංතියට අයත් “සී” (කුඩා මාධ්‍යය) ට අයත් වේ. "බී" පංතියේ දී මෙන්, මානයන්හි සෙඩාන් වල සමහර නියෝජිතයන් නියමිත යුරෝපීය ප්‍රමිතීන්ට වඩා තරමක් ඉක්මවා යා හැකි නමුත් රෝදපුටුවේ ප්‍රමාණය හා කඳේ පරිමාව අනුව ඒවාට ඔරොත්තු දෙන්න. එවැනි මෝටර් රථ C සහ D කාණ්ඩ අතර අතරමැදි ස්ථානයක් හිමි වන අතර C + පන්තියේ පවතී. මෙම කොටසේ කැපී පෙනෙන නියෝජිතයා වන්නේ ප්‍රංශ සංයුක්ත Citroen C4:

D

වාහනයේ දිග මීටර් 4,5 - 4,8 අතර නම්, මෙය මධ්‍යම පංතියේ "ඩී" හි නියෝජිතයෙකු වන අතර, උදාහරණයක් ලෙස පවුලේ සිට්‍රෝයින් සී 5 ඇතුළත් වේ. එවැනි මෝටර් රථයක රෝදපුටුව මීටර් 2,7 ක් විය යුතු අතර කඳ පරිමාව ලීටර් 400 සිට විය යුතුය.

පංතිය තීරණය කිරීම සඳහා සෑම රටක්ම විවිධ පරාමිතීන් භාවිතා කරයි, නමුත් සමහර ප්‍රමිතීන් සියලු යන්ත්‍ර සඳහා එක හා සමාන වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ජපානයේ මෝටර් රථ ඩී රේඛාවට මානයන්ගෙන් පමණක් වර්ගීකරණය කර ඇත: දිග - මීටර 4,7 ට වඩා උස, උස - මීටර් 2 සිට පළල - මීටර් 1,7 සිට. ඇමරිකානුවන් සඳහා ඩී පන්තිය යනු කැබින් එකේ යම් පරිමාවක් - 3,15 - න මීටර් 13,4 එම්.

නමුත් බොහෝ ප්‍රවීණයන් මෝටර් රථයේ උපකරණ මට්ටම සහ තාක්ෂණික හැකියාවන් අනුව සංලක්ෂිත වේ:

E

ශරීර දිග 4,8 සිට 5,0 m දක්වා ඉහළම සාමාන්‍ය මට්ටමේ මගී ප්‍රවාහනය අයත් වන්නේ “ඊ” ව්‍යාපාරික පන්තියට ය. මේවා ඉහළ මට්ටමේ උපකරණ සහිත විශාල කාර් ය. රියදුරු සහාය නොමැතිව පුද්ගලික වෙළෙන්දෙකුට කිරීමට ඉඩ සලසන වාහන පරාසය මෙම කාණ්ඩය විසින් සම්පුර්ණ කරන බව විශ්වාස කෙරේ. පහත දැක්වෙන කොටස් වලදී, මෝටර් රථයේ හිමිකරුගෙන් රියදුරු බලපත්‍රයක් තිබීම හෝ නොතිබීම නොසලකා රියදුරෙකුගේ සේවය භාවිතා කිරීමට තත්වය නියම කරයි.

"ඊ" පන්තියේ කැපී පෙනෙන උදාහරණයක් - සීට්‍රෝන් ඩීඑස් 8 වේගයෙන් වෙනස් කිරීමේ සලකුනු ඇත:

F

ඉහළ පන්තියේ "එෆ්" හි ලාක්ෂණික ලක්ෂණය වන්නේ ශරීරයේ දිග මීටර් පහ ඉක්මවා යාමයි. තවද, මෙම පරාමිතිය තුළ, මෝටර් රථයට කිසිදු සීමාවක් නොමැත, නමුත් වීදි දිගේ පහසුවෙන් ගමන් කිරීම සඳහා සාධාරණ සීමාවන් තුළ. එසේ නොමැති නම්, එය ඡායාරූප සැසි සඳහා කෞතුකාගාරයක් හෝ ව්‍යාජ ප්‍රදර්ශනයක් වනු ඇත, එය අපේක්ෂිත පරිදි භාවිතයට නුසුදුසුය.

සුඛෝපභෝගී / විධායක මෝටර් රථයක ඉහළම ගුණාත්මක "උපකරණ" තිබිය යුතුය: ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, උසස් තත්ත්වයේ අභ්‍යන්තර ටිම්, උපාංග, සමහර විට බාර්එකක් ආදිය.

පංතිය අනුව විවිධ වර්ගයේ සෙඩාන් වල වාසි මොනවාද?

සෙඩාන් ශරීරය වඩාත් ජනප්‍රිය වන්නේ එහි ඇති වාසි නිසා එකම කාණ්ඩයේ අනෙක් මාදිලි වලින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, පන්තියේ ඒ සෙඩාන් රථයක් එහි කාණ්ඩයට වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති අතර, අයවැය මෝටර් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුමේ සරල හේතුව පමණක් නොව, එක් එක් පන්තියේ වෙනත් හේතු තිබේ.

1. ශරීරයේ ආකෘති පරාසය විවිධ හැඩයන් සහ මානයන්ගෙන් වෙන් කොට හඳුනාගෙන ඇති බැවින් පාරිභෝගිකයාට විවිධාකාර රස මනාපයන් තෘප්තිමත් කිරීමට අවස්ථාව ලබා දේ:

2. කැබින් එකේ විශාල කවුළු නිසා වැඩි දෘශ්‍යතාවයක් ලබා ගත හැකි අතර එය වාහන නැවැත්වීමේදී වැදගත් වේ. එවැනි තත්වයන් තුළ, රියදුරුට වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය නොවේ - වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධති, ඔහු ආපසු හැරවීමේදී පවා පරිපූර්ණව නවතා තබනු ඇත, පසුපස පරිදර්ශක වීදුරුව හරහා මෝටර් රථයේ චලනය නිරීක්ෂණය කරයි:

3. මෙම ආකෘතිය වසර සියයකට ආසන්න කාලයක් තිස්සේ වෙළඳපොලේ පවතී. ආරම්භයේ සිටම ශරීරය සඳහා අද්විතීය වේදිකාවක් නිර්මාණය කරන ලද අතර එය ස්වභාවිකවම විවිධ වාහන වෙනස් කිරීම් වලට අනුගත වේ. නඩුවේ විශ්වසනීයත්වය සහ ආරක්ෂාව සඳහා මෙම කරුණ විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. වෙනත් වෙළඳ නාමයන් සෙඩාන් පදනම භාවිතා කරන්නේ නම්, ගණනය කිරීම් වල නිරවද්‍යතාවය මෝස්තරයට රිංගා ගත හැකි නමුත් සෙඩාන් තර්ජනයට ලක් නොවේ:

4. බර අඩු වීම සහ ප්‍රශස්ත වායුගතික ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් මෙම ශරීරයේ වර්ගය ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනයට දායක වේ. 

5. අඩු ආසන ප්‍රමාණයක් ගැන සිතීම මෙන්ම ආසන ඇලවීම සුව පහසු පසුබිමක් සහිතව සකස් කිරීමේ හැකියාව දිගු ගමන් වලදී පවා සැනසීමක් ලබා දෙයි. මීට අමතරව, සෙඩාන් මෝටර් රථ සඳහා හොඳම ග්‍රහණය ඇත්තේ රෝදපුටුවේ මුළු දිග දිගේම ඒකාකාරව බර බෙදා හරින සැලසුම නිසාය.

6. මුලදී, ඕනෑම පන්තියක ඉදිරිපත් කරන ලද අයවැය ආකෘති, ඊට අමතරව, මෝටර් රථ නඩත්තුව සඳහා විශාල පිරිවැයක් අවශ්ය නොවේ. ධාවනය වන කොටස් මිල අඩු වන අතර ඕනෑම කොටසකට සෑම විටම ලබා ගත හැකි බැවින් MOT පසු කිරීම සංකූලතා ඇති නොකරයි.

7. වර්ගය නොසලකා වෙනම කඳක් තරමක් ඉඩකඩ සහිත ය. ගමන් මලු මැදිරියේ පරිවරණය මගී මැදිරියට ඇතුළු වීම වළක්වයි. දිගටි පසුපස පෙරළීම අතිරේකව හදිසි අනතුරකදී (පසුපස ision ට්ටනයකදී) පහරක් ගන්නා කුෂන් වර්ගයක් ලෙස සේවය කරයි.

සෙඩාන් සහ කූපයක් අතර වෙනස්කම්

වඩා හොඳ කුමන ආකෘතිය ගැන තර්ක කිරීම අනෙක් ඒවාට වඩා සුදු / කළු වල වාසිය අවධාරනය කිරීම සදාචාර විරෝධී ය. එය රසය හා මනාපය පිළිබඳ කාරණයකි. ඔබට කතා කළ හැක්කේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ, දෘශ්‍ය සංජානනය යනාදියෙහි ප්‍රධාන කැපී පෙනෙන කරුණු ගැන පමණි, ඉන්පසු තේරීම මෝටර් රථ හිමියා සමඟ පවතී.

මෑතක් වන තුරුම, ශරීර වර්ග දෙකම පැහැදිලි වෙනසකින් නිර්වචනය කර ඇති අතර, එක් එක් මාදිලියට සුවිශේෂී ශෛලියක් ලබා දෙයි. ආරම්භයේ සිටම, කූපයේ නිර්මාණකරුවන් මෝටර් රථයේ දොරවල් දෙකේ අනුවාදය පදනමක් ලෙස ගත් නමුත් දොරවල් තුනක වෙනස් කිරීම් වෙළඳපොලේ පෙනුම නිසා ශරීරය සෙඩාන් රථයකට සමාන කළ හැකිය:

ඡායාරූපයෙහි දැක්වෙන්නේ මර්සිඩීස් බෙන්ස් සීඑල්එස් (III පරම්පරාවේ වේගයෙන්). "දොරවල් හතරේ කූපේ" නියෝජිතයා ඉදිරිපත් කළ හැකි පෙනුමක් ඇති අතර, සැලෝන්හි නවීන "පුලුන්" වලින් පොහොසත් මෝස්තරයක් ඇත, නමුත් පෙනුමෙන් - සේඩාන් සියල්ලම පාහේ එකම වේගයෙන්.

සම්භාව්‍ය කූපේ යනු දොරවල් තුනකින් යුත් වෙළුම් දෙකකින් යුත් ශරීරයක් වන අතර වෙනම සැලූන් එකක් සහ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ ආසන දෙකක් ඇත. දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, අමතර ආසන පේළියක් එක් කරනු ලබන අතර, කුඩා ඉඩක් (93 සීසී දක්වා) වාසය කරයි. ගමන් මලු දොර සාමාන්‍යයෙන් නොපවතී, පසුපස බිත්තිය ඔප දමා ඇත.

ශ්‍රේණිගත ක්‍රීඩා "දොර දෙකේ සෙඩාන්" වැනි අනපේක්ෂිත විසඳුම් සඳහා හිතකර වේ. එය අතීතයේ "කාල පුඩුවක්" වුවද. මෙම වර්ගයේ පළමු සිරුරු සඳහා සම්පූර්ණ අර්ථකථන දෙකක් තිබුණි: දොරවල් 2 සහ 4. දැන්, දෘශ්‍ය වෙළුම් තුනක වෙනස සමඟ, කැබින් එකේ බිම සිට ඒකාකාරව පරතරයක් ඇති වහලක්, මධ්‍යම කුළුණක් තිබීම, මේවා ප්‍රධාන වශයෙන් දොරවල් 4 ක ආකෘති වේ:

පින්තූරයේ දැක්වෙන්නේ විදුලි මෝටරයක් ​​සහිත ටෙස්ලා මොඩල් 3 ය, එය 2017 දී වෙළඳපොළට පිවිසියේය. ඇයගේ උදාහරණය අනුව, පාරිභෝගිකයාගේ අවශ්‍යතාවයන්ට අනුවර්තනය වෙමින් සම්භාව්‍යයන්ගේ පරිවර්තනයේ පරිණාමය නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.

සෙඩාන් සහ කූපේ අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ වැඩිහිටියන් සඳහා එක් ආසන පේළියකින් පමණක් සමන්විත වන හෝ 2 + 2 ආකෘතියක් (පොලිමර් ආසන) ඇති සාමාන්‍යයෙන් දෙවැන්නෙහි කෙටි කළ පදනමයි. ඊට අමතරව, කූපේ ක්‍රීඩා ආකෘතියට සමීප වේ.

සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන්, හැච්බැක් අතර වෙනස්කම්

සෙඩාන් සහ හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් වැගන් අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ එහි වෙළුම් තුනේ හැඩයයි. දෘශ්යමය වශයෙන්, බොනට්, වහලය සහ කඳ පැතිකඩෙහි කැපී පෙනේ. මැදිරිය තුළ, මගී කොටස ගමන් මලු මැදිරියෙන් දෘඩ කොටසකින් වෙන් කරනු ලැබේ. ඇත්ත, බොහෝ මාදිලිවල පසුපස සෝෆා පිටුපස නැවී ඇත (බොහෝ විට 40 * 60 අනුපාතයකින්), එවිට දිගු බරක් සෙඩාන් රථයක ප්‍රවාහනය කළ හැකිය.

නමුත් පළමුවෙන්ම, සෙඩාන් මගීන් ප්‍රවාහනය කිරීම සහ කුඩා දේවල් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. මගීන් ප්‍රවාහනය සම්බන්ධයෙන් මෙම වර්ගයේ ශරීරයට පහත වාසි ඇත:

• මගී මැදිරිය කඳෙන් සම්පූර්ණයෙන් හුදකලා වීම හේතුවෙන් සුවපහසුව වැඩි වීම (භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමේදී කඳෙන් ශබ්දය හෝ සුවඳ පැතිරෙන්නේ නැත);
• මෙම වර්ගයේ ශරීරය මඟින් මැදිරියේ එකම දෘඩ කොටස හේතුවෙන් මුල් ක්ෂුද්‍ර ක්ලයිමට් සංවිධානය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි;
• මෙම වර්ගයේ ශරීරය වඩාත් දෘඩ වන අතර එය මෝටර් රථය හැසිරවීමට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි;
• බලශක්ති අවශෝෂණ කලාප (එන්ජින් සහ ගමන් මලු මැදිරිය) විශාල සංඛ්යාවක් හේතුවෙන්, මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාව මගී මැදිරිය සමඟ ඒකාබද්ධ ගමන් මලු සහිත මාදිලිවලට වඩා වැඩි ය.

නමුත් මෙම වර්ගයේ ශරීරය අඩුපාඩු නොමැතිව නොවීය. මේ අනුව, සුවපහසුව වැඩි කිරීම සඳහා එකම හැච්බැක් හා සසඳන විට දිගු ශරීරයක් නිෂ්පාදනය කිරීම අවශ්ය වේ. අපි එය ස්ටේෂන් කරත්තයක් සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, සෙඩාන් ප්‍රායෝගිකව සැලකිය යුතු ලෙස අහිමි වේ.

ලෝකයේ වේගවත්ම සෙඩාන්

වේගය සහ සෙඩාන් සංකල්ප එක් හේතුවක් නිසා නොගැලපේ. දුර්වල වායුගතිකත්වය හේතුවෙන් මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ විභවය භාවිතා කිරීමට රියදුරුට නොහැකි වනු ඇත. සෙඩාන් රථයක බලගතු සහ ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත බල ඒකක ක්‍රීඩා තරඟ සඳහා වඩා කීර්තිය සඳහා ස්ථාපනය කර ඇත.

මෝටර් රථය වේගවත් වන තරමට එය සුවපහසු වනු ඇත. එබැවින්, තත්පර 2.7 කින් ත්වරණය, ටෙස්ලා මාදිලියේ S P1000D, කිසිම ආකාරයකින් සුවපහසු ලෙස හැඳින්විය නොහැක, මන්ද මගීන් වචනාර්ථයෙන් පුටුවට තද කර ඇත.

අපි විදුලි මෝටරයක් ​​නොව සම්භාව්‍ය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත ආකෘති ගැන කතා කරන්නේ නම්, වේගවත්ම සෙඩාන් ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වන්නේ:

• Mercedes Benz AMG;
• Porsche Panamera Turbo;
• BMW M760.

ඔබ ධාවන තරඟ සඳහා සෙඩාන් රථයක් අය කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, එහි පන්තියේ එය එකම ලක්ෂණ සහිත කූපේ හෝ හැච්බැක් වලට වඩා පහත් වනු ඇත.

පන්තියේ හොඳම

සම්භාව්‍ය මෝටර් රථවල බොහෝ නියෝජිතයින් සෙඩාන් ශරීරයේ එක් වර්ගයක හෝ වෙනත් ආකාරයකින් සාදා ඇත. විධායක පන්තිය, වාරික පන්තිය, සුඛෝපභෝගී සහ සමාන සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ ආකෘති ආකෘතියේ ජනප්රියත්වය සහ අලංකාරය හේතුවෙන් සෙඩාන් ශරීරයක් ලබා ගනී.

CIS රටවල එවැනි සෙඩාන් ජනප්‍රියයි:

• Lada Grant;
• රෙනෝල්ට් ලෝගන්;
• ටොයොටා කැම්රි;
• ස්කොඩා ඔක්ටේවියා;
• Hyundai Solaris;
• ෆෝඩ් ෆෝකස්;
• වොක්ස්වැගන් පෝලෝ;
• Nissan Almera.

වැඩි ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විවිධ ශරීරවල එකම මාදිලිය නිෂ්පාදනය කරන බව සඳහන් කිරීම වටී. මෙයට උදාහරණයක් වන්නේ සෙඩාන් සහ හැච්බැක් ලෙස එකසේ ජනප්‍රිය වූ Ford Focus 3 හෝ Hyundai Solaris ය.

හොඳම සෙඩාන් රථය නම් කළ නොහැක. මන්ද එය රසය පිළිබඳ කාරණයකි. විශේෂිත ආකෘතියක ජනප්රියත්වය එහි උපකරණ, වර්ණ කාර්ය සාධනය, සියලු පද්ධති සහ එකලස්කිරීම්වල ක්රියාකාරිත්වයේ ගුණාත්මකභාවය මෙන්ම නිර්මාණ විසඳුම් ද බලපායි.

මාතෘකාව පිළිබඳ වීඩියෝව

මෙම කෙටි වීඩියෝව සමහර ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සමඟ තරඟ කළ හැකි ලස්සන හා ඇදහිය නොහැකි තරම් බලවත් සෙඩාන් ගැන කතා කරයි:

ලෝකයේ වේගවත්ම සෙඩාන් 🚀

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

මොකක්ද මේ sedan කියන්නේ? සෙඩාන් යනු වෙළුම් තුනක හැඩයක් ඇති ශරීර වර්ගයකි - ශරීර මූලද්‍රව්‍ය තුනක් පැහැදිලිව අර්ථ දක්වා ඇත (හුඩ්, වහලය සහ කඳ). බොහෝ දුරට ආසන 5 සෙඩාන්.

සෙඩාන් මොනවාද? 1) සම්භාව්ය - පැහැදිලිව නිර්වචනය කරන ලද ශරීර පරිමාවන් තුනක් සමඟ. 2) දොර දෙක. 3) ලිමොසින්. 4) දෘඪ තලය (B-ස්ථම්භයක් නැත). 5) ආසන දෙකක්, හතරක් හෝ පහක්.