Seat Leon Cupra ඉතිහාසයේ වේගවත්ම වේ
1999 සිට, Leon Cupra සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි රිය පැදවීමේ අත්දැකීමකට සමාන වේ. ස්පාඤ්ඤ ක්‍රීඩකයාගේ නවතම අනුවාදය සක්‍රීය අත්හිටුවීම, ප්‍රගතිශීලී සුක්කානම් සහ යාන්ත්‍රික අවකල්‍ය අගුලක් සමඟ තීරුව ඉතා ඉහළ මට්ටමක තබා ඇත.
සීට් අනුක්‍රමිකව සංයුක්ත ලියොන් හි පහත අනුවාද හඳුන්වා දෙයි. 3- සහ 5-දොර හැච්බැක්, ස්ටේෂන් වැගන් සහ FR ක්රීඩා අනුවාදයෙන් පසුව, සැබවින්ම ත්‍රාසය දැනීමට කැමති අය සඳහා පිරිනැමීමක් සඳහා කාලයයි. අශ්වබල 280කින් යුත් Leon Cupra ප්‍රබලම Serial Seat යන මාතෘකාව දිනා ගත්තේය. තත්පර 5,7 ක වේගයකින් පැයට සැතපුම් 3-XNUMX ක වේගයකින්, එය ස්පාඤ්ඤ මාර්ක් ඉතිහාසයේ නවතම මාදිලිය ද වේ. පළමු වතාවට, ලියොන් කුප්රා දොර XNUMX අනුවාදයකින් ද පිරිනමනු ලැබේ.
Leon හි ප්‍රමුඛතම අනුවාදය හඳුනා ගන්නේ කෙසේද? අඟල් 18 හෝ අඟල් 19 රෝදවලට අමතරව, Cupra හි ඉදිරිපස බම්පරයක් ඇති අතර අමතර වායු ප්‍රවේශයක් සහ බලපත්‍ර තහඩුව රඳවා ඇති කළු ප්ලාස්ටික් තීරුවක් ඇත. මීදුම ලාම්පු ඉවත් කරන ලද අතර ඒවා වටා ඇති ව්‍යාජ වායු ප්‍රවේශයන් පැහැදිලි දැලකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර එන්ජින් බේ සිසිලනය වැඩි දියුණු කරන ලදී. ඉලිප්සාකාර පිටාර පයිප්ප දෙකක් සහ දර්ශනීය විසරණයක් සහිත බම්පරයක් දර්ශනය වූ පසුපස ද වෙනස්කම් සිදුවී ඇත. අභ්යන්තර උපකරණ Alcantara upholstery වලින් පොහොසත් කර ඇත. සුක්කානම, ගියර් ලීවරය සහ හෑන්ඩ්බ්‍රේක් මත ඇති සම් අළු නූල්වලින් මැසී ඇති අතර, උපකරණ පුවරුව, සුක්කානම් රෝදය සහ සිල්පර මත කුප්රා අනුවාද ලාංඡන දිස් විය.
ලියොන් කුප්රාගේ සමීපතම ඥාතියා වන්නේ ගොල්ෆ් VII GTI ය. මෝටර් රථ MQB තාක්ෂණික වේදිකාව මත නිර්මාණය කර ඇත. ක්රීඩා ආසනය පිටුපස සිටි කණ්ඩායම සමාගමේ රාක්කවල සිට Active Suspension (DCC), Mechanical Differential Lock (VAQ) සහ Progressive Steering ලබා ගත්හ. සියලුම විසඳුම් Leon Cupra හි සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුවේ ඇතුළත් වේ. Golf GTI හි, අපට නොමිලේ ලැබෙන්නේ ප්‍රගතිශීලී සුක්කානම පද්ධතිය පමණි.
ජර්මානු සහ ස්පාඤ්ඤ මලල ක්‍රීඩකයන්ගේ පොදු අංගයක් වන්නේ EA888 turbocharged ඒකකයයි. ලීටර් දෙකක එන්ජිමෙහි සුවිශේෂී ලක්ෂණය වන්නේ සෘජු හා වක්ර ඉන්ජෙක්ටර් වලින් සමන්විත පෙට්රල් සැපයුම් පද්ධතියයි. ද්‍රාවණය නම්‍යශීලී බව සහ වායු ප්‍රතිචාරය වැඩි දියුණු කරන අතර සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින්වල පමණක් පොදු වන ඉන්ටේක් වෑල්ව්වල කාබන් තැන්පතු ඉවත් කරයි.
Golf VII GTI එන්ජිම 220 hp නිපදවයි. සහ 350 Nm. ගොල්ෆ් GTI කාර්ය සාධනය රියදුරු සතුව 230 hp ඇත. සහ 350 Nm. Leon Cupra එන්ජින් අනුවාද දෙකකින් ද ලබා ගත හැකිය - කෙසේ වෙතත්, දෙකම ජර්මානු මලල ක්‍රීඩකයාට වඩා බලවත් ය. Cupry 265 එන්ජිම 265 hp වර්ධනය කරයි. 5350-6600 rpm සහ 350 Nm 1750-5300 rpm දී. වඩා මිල අධික Cupra 280 හි, ඔබට 280 hp මත ගණන් කළ හැකිය. 5700-6200 rpm පරාසයක සහ 350-1750 rpm දී 5600 Nm.
එන්ජින් 1500 rpm සහ රේඛීය බල නිමැවුමෙන් දැනටමත් ඉහළ කම්පනයක් සපයයි. ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ විභවය 4000 rpm ට ඉහලින් අනාවරණය වේ. අධික වේගය නිතිපතා භාවිතා කිරීම ඉන්ධන පරිභෝජනයට පැහැදිලිවම බලපාන අතර කඳුකර මාර්ගවල ගතික රිය පැදවීමේදී කිලෝමීටර 15 l / 100 ඉක්මවිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, Leon Cupra හට දෙවන, ආර්ථිකමය මුහුණුවරක් ද ඇත: එයට අධිවේගී මාර්ගයේ 7 l / 100 km සහ නගරයේ දී 10 l / 100 km පමණ පරිභෝජනය කළ හැකිය.
Leon Cupra ධාවක මාදිලියේ තේරීම්කාරකයක් සමඟ සම්මත වේ. රියදුරුට සුවපහසුව, ක්රීඩා, කුප්රා සහ තනි වැඩසටහන් අතර තෝරා ගත හැකිය. එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය, අත්හිටුවීම, අවකල්‍ය අගුල, වායු සමීකරණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ස්වාධීනව සැකසීමට දෙවැන්න ඔබට ඉඩ සලසයි. ක්රීඩා මාතයන් ආධාරක ප්‍රමාණය අඩු කරයි, තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය තියුණු කරයි, සහ පිටාර පද්ධතියේ තෙරපුම විවෘත කරයි. ඔබ ගියර් වෙනස් කරන සෑම අවස්ථාවකම ලියොන් සිත් ඇදගන්නාසුළු ශබ්දයක් ඇසීමට පටන් ගනී, නමුත් අපි වැඩි ඩෙසිබල් සහ ගැඹුරු බාස් නොසලකා නොහරිමු. පිටාර පද්ධතිය ඉතා ගතානුගතික ශබ්ද.
මාදිලිය "තනි පුද්ගල" ලෙස සකසන විට, Leon හි පරිශීලකයා සමහර සංරචක වල කාර්යය ඇති බව සොයා ගනී ... Eco. ආසනය වචන සුළඟට විසි නොකරයි. DSG ගියර් පෙට්ටියක් සහිත Coupre එකක, Eco ශ්‍රිත ඇල්ගොරිතම මඟින් වායුව ඉවත් කිරීමෙන් පසු ක්ලච් විසන්ධි වීම පුරෝකථනය කරයි - මෝටර් රථය එන්ජින් තිරිංග නතර කරයි, සහ යම් යම් අවස්ථා වලදී ආවේගයක් භාවිතා කිරීම දහනය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය.
අවම වශයෙන් 3000 rpm පවත්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන බැවින් ක්රීඩා මාදිලිය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ආකාරයකින් ක්රියා කරයි. DSG ගියර් පෙට්ටියට දියත් පාලන කාර්යයක් ඇත. අඩු ක්රීඩා විසඳුම් ඇත - අත්පොත මාදිලියේදී පවා, එන්ජිම සීමාවට තද කිරීමෙන් පසු, ඉහළ ගියරය යෙදී ඇත. ඉහළ ගියර් සුමටව පාලනය වේ. විශේෂයෙන්ම ගියර් කිහිපයක් හරහා පහළට මාරුවීම් සඳහා වැඩි කාලයක් ගතවේ.
DSG සමඟ අශ්වබල 265 ක ලියොන් තත්පර 5,8 කින් "සිය ගණනක්" දක්වා වේගවත් කරයි. Cupra 280 ට 0 සිට 100 km/h දක්වා වේගවත් වීමට තත්පර 5,7ක් ගත වන අතර, සම්මත අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ඇති Leones හට ප්‍රතිරෝධ අගයන් දෙකටම තත්පර 0,1ක් එක් කිරීමට අවශ්‍ය වේ. ගතික රිය පැදවීම සඳහා, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වඩාත් සුදුසු වේ - සුක්කානම් රෝදයේ ඇති පැඩල් ඔබට ඉක්මනින් ගියරයක් තෝරා ගැනීමට සහ එන්ජින් තිරිංග පහසු කිරීමට ඉඩ සලසයි. සුක්කානම් රෝදයේ ආන්තික ස්ථානවලට හැරීම් 2,2 ක් පමණි. කෙළින්ම රිය පැදවීමේදී දිශාව පවත්වා ගැනීමට බාධා නොවන පරිදි සුක්කානම් ගියර් අනුපාතය විවිධාංගීකරණය කර ඇති අතර ඒ සමඟම කඳු සර්පන්ටයින් මත සුක්කානම් රෝදය මත ඔබේ දෑත් නොතබයි.
බලගතු ව්‍යවර්ථය සුක්කානම් රෝදය අවුල් නොකරයි. ක්රීඩා සහ කුප්රා මාදිලිවල ආධාරක ප්‍රමාණය අඩු කිරීම කම්පන සංචිතය දැනීම පහසු කරයි. ඔබ විද්යුත් හයිඩ්රොලික් Shper ක්රියාත්මක කිරීමට පුරුදු විය යුතුය. අපි ග්‍රහණයේ සීමාවට ළං වීමට උත්සාහ කරන විට, නියමුවාගේ ධාවන පථයෙන් ටිකක් අපගමනය වීමට ලියොන් සමත් වේ. තත්පරයකින් කොටසකට පසුව, වෙනස වැසෙන අතර ආසනය චාපය තරමක් වැසීමට පටන් ගනී. VAQ පද්ධතිය කෙතරම් වේගවත්ද යත් කොන් වලින් පිටවන විට අභ්යන්තර රෝදය සමඟ අපතේ යන ඇඹරීම පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් නොමැත.
මේ වන තුරු, දැඩිම අත්හිටුවීම සහිත ලියොන් සතුව FR අනුවාදය තිබුණි. Cupra මිලිමීටර 10 කින් අඩු වී ඇති අතර, 10% දැඩි උල්පත් සහ මිලිමීටරයකින් පසුපස ස්ථායීකාරකයේ ඝණකම ලැබී ඇත. ඕනෑම බර වෙනස්වීම් වලට මෝටර් රථය ඉතා සන්සුන්ව ප්රතික්රියා කරයි. කොනක් වටා තිරිංග දැමීම, ගෑස් පැඩලය මත තදින් එබීම හෝ කඳු මුදුනේ ඉක්මන් හැරීමක් පමණක් මඟ හැරීමට හේතු විය හැක. අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කරන විට පවා, ESP පද්ධතිය ප්රායෝගිකව ක්රියා නොකරයි. Cupra හඳුන්වා දීමෙන් කම්පන පාලන අක්රිය සහ මාරු කරන ලද ESP මැදිහත්වීමේ ලක්ෂ්‍යය සමඟ ක්රීඩා මාදිලිය පහසු කරයි. ඔබට ඉලෙක්ට්රොනික සහායක අක්රිය කළ හැකිය.
අද්දර පදින්න කැමති අය සඳහා Leon Cupra 280 තෝරා ගත යුතුය.15 hp වෙනස. එය කියන්න අමාරුයි. 19/235 Bridgestone RE35A ටයර් සහිත අඟල් 050 රෝද ග්‍රහණයේ කැපී පෙනෙන වෙනසක් ඇති කරයි. Cupra 265 ටයර් 18/225 Continental SportContact 40 ටයර් සමඟ අඟල් 5 රෝද ලැබේ. සීට් ක්රීඩා ලෝලීන්ට තවත් පුදුමයක් සූදානම් කරයි. වසර මැද සිට එය ක්රීඩාශීලී, දැඩි ලෙස පැතිකඩ ආසන ඇණවුම් කිරීමට හැකි වනු ඇත - බොහෝ දුරට, මේවා Audi සහ Volkswagen වෙතින් අප දැනටමත් දන්නා Recaro බාල්දි වනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, ආසනය සම්පූර්ණ LED හෙඩ් ලයිට්, ස්වයංක්‍රීය වායු සමීකරණය හෝ වර්ණ සංදර්ශකයක් සහිත බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් සඳහා අමතර ගාස්තු අය නොකෙරේ. 1999 සිට කුප්රාගේ වෙළඳ ලකුණ වන කහ, පිරිනැමීමෙහි නොමැත. ස්පාඤ්ඤ සන්නාමය León හි ක්රීඩා අනුවාදයේ වඩාත් බැරෑරුම් රූපයක් ඉලක්ක කරයිද? කාලය කියයි. තව නොදන්න දේවල් ටිකක් තියෙනවා. කුප්රා ස්ටේෂන් කරත්තයක් මෙන්ම සියලුම රෝද ධාවකය සහ 300 TSI 2.0 hp එන්ජිමක් සහිත Cupra R ගැනද කාලයක් තිස්සේ කටකතා පවතී. ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය සඳහා පුදුමයක් සූදානම් කරමින් සීට් විසින්ම ගින්නට ඉන්ධන එකතු කරයි. නිෂ්පාදකයාගේ වෙබ් අඩවියේ පළ කර ඇති වීඩියෝවෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ එය Nürburgring ධාවන පථයට සම්බන්ධ වන බවයි. දින දුසිමකින්, Leon Cupra 280 ට ඉතා වේගවත් Renault Megane RS 265 කුසලානයේ කාලය අභිබවා ගොස් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත වේගවත්ම මෝටර් රථයේ මාතෘකාව දිනා ගත හැකිද යන්න අපි බොහෝ විට සොයා ගනු ඇත.
Первая Leony Cupra прибудет в Польшу в начале июня. Прайс-листы еще не подготовлены. Однако мы знаем, что за Одером базовая версия Cupra стоит 30 180 евро. В Польше более слабые Леоны чуть дешевле, чем в Германии. Если бы цену можно было рассчитать на уровне 110-120 тысяч злотых, Seat мог бы напутать в сегменте спортивных компактвэнов. В противном случае Seat будет сложно выиграть гонку за покупателя, например, с 250-сильным Focus ST, который стартует со 104 злотых.
