ආසන ලියොන් කප්රා 290 2.0 ටීඑස්අයි ආරම්භය / නවත්වන්න
සවස් වූ බැවින් අපට හමු වූ විට ඔහු අඟල් 19 අඟල් 235 පිරීලි 35/290 ටයර්, ටේල් පයිප්ප කෙලවර දෙකක්, පිටුපස XNUMX ලකුණ සහ කුප්රා අකුරු සහිත රතු තිරිංග තැටි නොසලකා හැරියා විය හැකිය. මට මෙය තවමත් තේරෙනවා, නමුත් ඔහු හොඳින් සවි කළ ආසන මත හිඳගෙන LED ආලෝකය දෙස බලා සිටින බව මට තේරුම් ගත නොහැක (ඉදිරිපස ස්වයංක්‍රීය උස කදම්භ මාරු කිරීම, පසුපස සහ බලපත්‍රයට ඉහළින්). පිඟාන), විශ්වාස කරන අතරම මම පැහැදිලි කරන්නේ අප ගමන් කරන්නේ සාමාන්‍ය සාමාන්‍ය ලියොන් කෙනෙකු සමඟ බවයි.
පෙනෙන විදිහට, සවස් වරුවේ ඔහු දැනටමත් ඔහුගේ සිතුවිලි බොමින් සිටියදී, මම එහි යෙදෙන විට මගේ දඟකාර සිනහව මා නොදැක්ක නිසා සන්ධ්‍යාව ද දොස් පැවරිය යුතුය. මම කිව්වා එයාට කාර් ගැන උනන්දුවක් නැහැ කියලා නේද? අන්තිමට මගේ විහිලුව රොටියක් වෙන්නේ නෑ කියලා තේරුනාට පස්සෙත් මට හිතුනා එයා කාර් එකට කැමතිද කියලා. “එය ඉතා ලස්සනට, බොහෝ දුරට සුවපහසු ලෙස ගමන් කරයි. එදිනෙදා ජීවිතයේදී එය වඩාත් ප්‍රයෝජනවත් වන බැවින් එයට දොරවල් පහක් තිබුණා නම් මම ප්‍රාර්ථනා කරමි, ”ඔහු මැසිවිලි නැඟූ අතර, ලෝකයේ වේගවත්ම ආසනය මා කෙරෙහි එතරම් හැඟීමක් ඇති කර නොතිබීම ගැන මම තව තවත් මංමුලා සහගත විය. මක්නිසාද යත් මේ සියලු උණුසුම් අර්ධ ධාවන තරඟකරුවන්ගේ තාක්ෂණික දත්ත මම හදවතින්ම දන්නා බැවිනි. ඇත්තෙන්ම පාඩමක් තිබුණා. වැඩි වෙලාවක් ගියේ නෑ, 4.000 rpm එකේ එන්ජිම idle crazy එකෙන් එලියට එනකොට accelerator pedal එක දෙවෙනි ගියර් එකේ තල්ලු කරන්න විතරයි.
මම හිතන්නේ එය මගේ සගයාට විශාල කම්පනයක් විය, මන්ද ඔහු වහාම ඔහුට නිවසේ සැකසුම් (සුසර කිරීම) සහ අවම වශයෙන් “අශ්වයන්” 500 ක් ආරෝපණය කළ බැවිනි. "ඔහුට බොහෝ දේ නැත, ඇත්ත වශයෙන්ම ඔහුට තවත් 300 ක් නැත," අවසානයේ මම ඔහුගේ අවධානය ගැන සතුටු විය. අපි දැනටමත් Old Ljubljana හි සීතල යුෂ අතේ තබාගෙන වාඩි වූ පසු (ඔබ සිතන්නේ බියර් නොමැති බවයි, හරිද?), අපි තරඟකරුවන් පිරිසැකසුම් කළෙමු: විශ්‍රාමික Honda Civic Type-R සහ Renault Megane RS සිට ෆෝඩ් වෙතින් ශබ්ද නගා VW Golf GTi දක්වා ST වෙත Peugeot 308 GTi සහ Opel Astra OPC වෙත අවධානය යොමු කරන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම උණුසුම් බනිස් අතර එය තරමක් ජනාකීර්ණ විය. Seat Leon Cupra ප්‍රධාන වශයෙන් බලගතු එන්ජිම (තාක්‍ෂණය බෙදා ගන්නා Golf GTi හා සසඳන විට), හොඳ අත්පොත සම්ප්රේෂණය (DSG වඩා හොඳද?) සහ වඩා හොඳ කම්පනය සඳහා අර්ධ අවකල්‍ය අගුල හේතුවෙන්, සියලු දෙනා සමඟ හොඳින් තරඟ කරයි.
මගේ මිත්‍රයා වේගයෙන් යාමට බිය නොවන නමුත් මම ගෑස් පෙඩලය හැම අතින්ම එබූ විට ඔහු තවමත් ඇස් පියාගෙන සිටියේය. ස්පීටෝමීටරයේ ඩයල් එක 300 ට ළඟා වූ බවත් සුක්කානම් රෝද සහිත බවත් පතුලෙන් කැපූ බවත් එහි ඇලුමිනියම් උපාංග කිහිපයක් (ඉදිරිපස සීල් සහ පැඩල්) තිබූ බවත්, අපි මුලින්ම කොම්ෆෝට් වැඩසටහනේ පැදවූ බවත් පසුව ඔහු දුටුවේය. කුප්රා වැඩසටහනේ. (ස්ලොවේනියානු භාෂාවෙන් "uaauuuu" ලෙසද හැඳින්වේ). විහිළු පසෙකලා, මෙම රිය පැදවීමේ වැඩසටහන් දෙකට අමතරව, ඔබට ක්‍රීඩාව සහ පුද්ගලයද තෝරා ගත හැකි අතර, එහිදී ඔබට ඔබේ අවශ්‍යතා හා අවශ්‍යතාවන්ට ගැලපෙන පරිදි වාහන සැකසීම් සකස් කර ගත හැකි අතර, ඔවුන් සියළු දෙනාම තම කාර්යයන් හොඳින් ඉටු කරති.
විස්තරය නැවත ඉංග්‍රීසි (එක්සත් ජනපදය) භාෂාවට පරිවර්තනය කරයි සමහර තරඟකරුවන් මෙන් බියකරු සිහිනයක් නොවේ. සමහර විට මම සීට් ලියොන් කුප්රා හි අසාධාරණ කිරීමට ඉඩ ඇත, මන්ද එය රේසිං ඇතුළු කිරීම් වලට වඩා සැනසිල්ලේ (ක්‍රීඩා චැසියක් ඇති එතරම් බලවත් කාර් සඳහා) බව මම ලියමි. ධාවන පථය සඳහා මෙගානේ, සිවික් හෝ ෆෝකස් වඩාත් ගැලපේ. නමුත් ඔහුට සාමාන්‍ය බැටළුවෙකු හෝ ඉඳහිට වෘකයෙකු වීම ඔහුගේ ලොකුම ගුණාංගයයි. ඒ වගේම ලස්සනයි නේද? උපාංග සහිත මිල පමණක් දැනටමත් භයානක ලෙස ෆෝර්ඩ් ෆෝකස් ආර්එස් වෙත සමීපව ඇත.
ආලියෝෂා මරැක්ගේ ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්
ආසන ලියොන් කප්රා 290 2.0 ටීඑස්අයි ආරම්භය / නවත්වන්න
ප්‍රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 30.778 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 35.029 € |
| බලය: | 213 kW (290) කි.මී.) |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර, 4-පහර, මාර්ගගත, turbocharged, විස්ථාපනය 1.984 cm3, උපරිම බලය 213 kW (290 hp) 5.900-6.400 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 350 Nm 1.700-5.800 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 235/35 R 19 Y (Pirelli P-Zero). |
| ධාරිතාව: | 250 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-5,9 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6.7 l/100 km, CO2 විමෝචනය 156 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.395 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.890 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.271 mm - පළල 1.816 mm - උස 1.435 mm - wheelbase 2.631 mm - කඳ 380 l - ඉන්ධන ටැංකිය 50 l. |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: ටී = 16 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 2.433 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 6,9 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 14,8 ( 169 km / h) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,9 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 6,8 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 36,4m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
තක්සේරුව
ඔබේ දරුවා බාලාංශයට ගෙන යන්නද? සමහර විට පුදුම හිතෙන තරම් සැප පහසුයි. ව්‍යාපාරික භෝජන සංග්‍රහයකට ඔබේ බිරිඳ සමඟ යන්නද? පහසු, අලංකාර නිල් ඇඳුම පැලැස්තරයක් මෙන් ඔහුට ගැලපෙන බැවිනි. දැඩි හැරීම් ඉක්මන් සංයෝජනයකින් පසු රියදුරුගේ රුධිරයේ ඇඩ්‍රිනලින් ඉහළ නංවන්නද? ආආ !!!
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම, සම්ප්රේෂණය, අවකලන අගුල
එදිනෙදා භාවිතාව
සින්ක් ආසන
අයිසෝෆික්ස් සවි කිරීම්
කප්රා වැඩසටහනේ ප්‍රමාණවත් ශබ්දයක් නැති එන්ජිමක්
ප්‍රමාණවත් ලෙස ප්‍රකාශ නොකළ අභ්‍යන්තරය
මිල
