ආසන Ibiza ST - මුදල් ඉතිරි කිරීමට ක්රමයක්
Ibiza ST යනු කුඩා ආසනයේ විශාලතම හා වඩාත්ම ප්‍රායෝගික අනුවාදයයි. මගීන් සහ ගමන් මලු සඳහා වැඩි ඉඩක් ලබා දීම, මෙම ආකෘතියේ වේගවත් බව සහ අලංකාරය රඳවා තබා ගනී.
Ibiza හි කෙටි අනුවාදයට මම කැමතියි - රෝදය පිටුපස සිට ගතික හැඟීමක් ලබා දෙන සංයුක්ත, දෘඩ මෝටර් රථ වලට මම කැමතියි. සාමාන්යයෙන් දිගු දුම්රිය වැගන් සම්බන්ධයෙන්, මෙම හැඟීම දුෂ්කර ය. මේ අතර, Ibiza, එහි වඩාත් සංයුක්ත අවතාරය, සාර්ථක වී ඇත.
ST ලෙසද හඳුන්වන මෙම වතුයායේ දිග 4277 18 cm වන අතර එය හැච්බැක් රථයට වඩා 169,3 cm දිගු වේ. මෙය කොතරම් කුඩාද යත් මෝටර් රථයේ මෝස්තරය පාහේ නොවෙනස්ව පවතී. ශරීරය තවමත් සැහැල්ලු හා ජංගම වේ. මෝටර් රථයේ පළල සෙන්ටිමීටර 144,5 ක් සහ උස සෙ.මී. පැති දර්පණ නිල් පැහැති ශරීරයෙන් කැපී පෙනේ - ඒවා සුදු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර කළු ඇඟිලි සලකුණු රටාවකින් සරසා ඇත. සමස්තයක් වශයෙන් එය කුඩා ප්‍රදේශයක් අල්ලාගෙන සිටියද, අසාමාන්‍ය සැලසුම බොහෝ අවධානය ආකර්ෂණය කරයි.
පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ද සිත් ඇදගන්නා ආකාරයෙන් සකස් කර ඇත. පොදුවේ ගත් කල, එය තරමක් සරල ය, නමුත් සිත්ගන්නාසුළු ලෙස සොයාගත් උපකරණ පුවරුව එයට තනි චරිතයක් ලබා දෙයි. අසමමිතික උපකරණ පුවරුව ප්ලාස්ටික් වලින් එකිනෙකට වෙනස් වර්ණ දෙකකින් සාදා ඇත. පුටු උඩු මහල ද ස්වර දෙකකි. එබැවින් අභ්යන්තරය ඒකාකාරී නොවේ. උමඟේ කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහ කුඩා රාක්ක දෙකක් ඇත. ඊට අමතරව, මගී අසුනට යටින් ස්ටෝවේජ් පෙට්ටියක් සහ තවත් අගුළු දැමිය හැකි ස්ටෝවේජ් පෙට්ටියක් සහිත නැමුණු අත් රෙස්ට් එකක් මා සතුව තිබුණි.
පසුපස ආසන අවහිර වී ඇත, නමුත් එය තවමත් කුඩා මෝටර් රථයකි. මෝටර් රථයේ මානයන්හි අපහසුතාවයන් දණහිස් මට්ටමේ ඇති අවපාතයන් සහිත ඉදිරිපස ආසනවල පසුපසට සුදුසු හැඩයෙන් අඩු කළ යුතුය.
කඳ වඩාත් සිත්ගන්නා අංගයකි. එහි ධාරිතාව ලීටර් 430 ක් වන අතර පසුපස ආසනය නැමීමෙන් ඔබට එය ලීටර් 1164 දක්වා වැඩි කළ හැකිය. රෝද ආරුක්කු පිටුපස කඳ දෙපස කූඩ සාදනු ලබන දැල් ඇති අතර ආරුක්කු මත ද්විත්ව ඉලාස්ටික් බෑන්ඩ් ඇත. කුඩා වස්තූන්. බිමෙහි කොන් වල බිම ගමන් මලු තබා ගැනීම සඳහා දැලක් සවි කිරීම සඳහා රඳවනයන් ඇති අතර බිත්තිවල ආලෝකය සහ සොකට් ඇත.
ඉහළ කෙළවරේ සෑම පැත්තකින්ම බෑග් කොකු දෙකක් ඇත. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, කඳ පියනේ අද්දර කොකු දෙකක් ද ඇත. ඒවා ටේල්ගේට් විවෘතව භාවිතා කළ හැකි නමුත් එක් එක් මත එල්ලිය හැක්කේ කිලෝග්‍රෑම් 1,5 ක් පමණි. තවත් රසවත් අංගයක් වන්නේ ගමන් මලු මැදිරි පියන යටතේ ස්ථාපනය කර ඇති ලාච්චුවයි. එය විශාල නොවේ, නමුත් එය කුඩා අයිතම සඳහා විශිෂ්ටයි. තවත් වාසියක් වන්නේ කඳේ පහළට වඩා එවැනි මැදිරියකට ළඟා වීමට පහසු වීමයි.
ඔප්පු කරන ලද අනුවාදයේ, Ibiza ඉඩකඩ සහිත පමණක් නොව, ආර්ථිකමය වේ. 1,6 TDI එන්ජිම හුඩ් යටතේ පිහිටා ඇත. එය 105 hp නිපදවයි. සහ උපරිම ව්යවර්ථය 250 Nm. එන්ජිම තරමක් නිශ්ශබ්ද හා වේගවත් ය. මෝටර් රථය ශක්තිමත් ඒකකයකින් මා බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා ගතිකත්වයක් ලබා දෙයි. මෙය ප්‍රධාන වශයෙන් කුඩා බරක් සහිත චලනය ගැන සැලකිලිමත් වේ - රියදුරු තනිවම හෝ එක් මගියෙකු සමඟ ගමන් කරන විට. Ibiza ST සතුව හැච්බැක් රථයකට සමාන ස්ථිර අත්හිටුවීමක් සහ නිරවද්‍ය සුක්කානම පද්ධතියක් ඇති අතර, එය නම්‍යශීලී එන්ජිමක් සමඟ ඒකාබද්ධව ඔබට තරමක් ගතික ගමනක් භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසයි. අවශ්ය නම්, ESP ස්ථායීකරණ පද්ධතිය රියදුරුට උපකාර කරයි, කෙසේ වෙතත්, උමගෙහි බොත්තම් එකක් භාවිතයෙන් එය අක්රිය කළ හැකිය.
අඩු බලැති ටර්බෝඩීසල් ද ඉතා සුළු වශයෙන් දැවී යයි. නිෂ්පාදකයාට අනුව, සාමාන්යයෙන් 4,2 l / 100 km. නගරයේ, දහනය ලීටර් 5,1 ක් විය යුතු අතර, පිටත ජනාකීර්ණ ප්රදේශ ලීටර් 3,6 ක් විය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය පරිපූර්ණ තත්වයන් යටතේ දහනය වේ. සැබෑ ලෝකයේ තත්වයන් තුළ, ගතික රිය පැදවීමේ සතුටෙන් රිය පැදවීමේදී, මම සාමාන්යයෙන් ලීටරයක් වැඩිපුර පුළුස්සා දැමුවෙමි. මෝටර් රථයේ හය-වේග ගියර් පෙට්ටියක් තිබේ නම් වඩා හොඳ ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ලබා ගත හැකිය, නමුත් එය කාර්ය සාධනයේ වියදමෙන් පැමිණිය හැකිය. මෙම තත්වය තුළ, මම බොහෝ විට Seat විසින් තෝරා ගන්නා ලද සංයෝජනයට කැමැත්තෙමි - මෝටර් රථය කෙසේ හෝ අධික ලෙස දැවී නොයන අතර ගමන තරමක් ප්රසන්න වේ. කෙසේ වෙතත්, බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය Ibiza ST හි විශාලතම පාපය නොවේ. මෙම අනුවාදය සඳහා මිල ගණන් ආරම්භ වන්නේ ස්ලෝටි 67 කින් පමණි, එනම් මෙම ආකෘතියේ ආරම්භක මිලට වඩා ස්ලෝටි 216 කට වඩා වැඩි ය. මිල අඩු නමුත් ගතික ගමනක සතුට සඳහා ඔබට විශාල මුදලක් ගෙවිය යුතුය.
