ආසන ඉබිසා 1.4 (51 kW) සම්බන්ධකය
එහි ප්‍රති, ලයක් වශයෙන් කාර් වඩාත් ක්‍රීඩාශීලී හා ක්‍රියාශීලී වෙමින් පවතින අතර ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජිම මත පදනම්ව පෙනුමට ද කාර්‍ය සාධනය ලබා දේ.
සීට් හිදී, කුඩා ඉබිසා වෙළඳ නාමය මෙම ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීමට හොඳ උදාහරණයකි. ඇයට අනුව, ප් රතිසංස්කරණයට පෙර සාමාන් ය මට්ටමක පැවති කාරයේ වඩාත් ගතික බාහිර පෙනුමක් ඇත. එහි උදව්වෙන් ඔවුන්ට හොඳ රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ ගැන පුරසාරම් දොඩන, විශේෂයෙන් කාර් ආකර්ෂණීය තරුණ තරුණියන් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට අවශ්‍යයි. ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට පෙර ඔවුන් මේ වන විටත් අයිබීසා හි සිටි අතර, ඉන් පසු කාරයේ වර්‍ගයේ ආක්‍රමණශීලී ඉදිරිපස බම්පර්, නව ටේලයිට් සහ පසුපස බම්පර් වෙනස් කිරීමෙන් ඔවුහු ආක්‍රමණශීලී ආයාචනයක් එක් කළහ.
කෙසේ වෙතත්, එය පරීක්ෂණ කාරයේ ආරම්භක මට්ටමේ ටර්බෝඩීසල් චොපර් යන්ත්‍රයකින් සමන්විත වූ අතර, එහි ඇත්තේ 51 kW (70 hp) පමණක් වන අතර, විවෘත මාර්ග වල සැබෑ ක්‍රීඩා වික්‍රමය සඳහා කිසිඳු තැනක නුසුදුසු නමුත් ඕනෑවට වඩා නගර රිය පැදවීම සඳහා ... එන්ජිමට අධික ක්‍රියාකාරිත්වය, නොපෙනෙන සීතල පෙර රත් කිරීමේ කාලය සහ 2.000 rpm ට වැඩි හොඳ නම්‍යශීලී බවක් වැනි ලක්ෂණ ඇත.
මෙම සීමාවට පහළින්, වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ ටර්බෝඩීසල් මෙන් එන්ජිම ප්‍රායෝගිකව නිෂ්ඵල වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ ගියර් ලීවරය නිතර භාවිතා කිරීම නොවැළැක්විය හැකි බවයි. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ගියර් පෙට්ටිය භාවිතා කිරීමට පහසු වන අතර, එහි ගියර් ලීවරය කෙටි කාලීනව සහ අවශ්‍ය නම් ඉතා වේගවත් චලනයන් නිසා මෙය අවාසියක් ලෙස සැලකිය නොහැකිය.
මධ්‍යස්ථ බලවත් එන්ජිමට ස්තූතිවන්ත වන අතර චැසිය ද විශිෂ්ටයි. අපි සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය අඩුපාඩුවක් ලෙස සලකමු, ප්‍රතිපෝෂණය පමණක් ටිකක් නරක ය, එපමණයි. කාරය අපේක්ෂිත ගමන් පථය හැරීම් හරහා හොඳින් ගමන් කර රියදුරුගේ අණට හොඳින් ප්‍රතිචාර දක්වන අතර අනෙක් අතට, අත්හිටුවීම වෙහෙසට පත් නොවී කිලෝමීටර් ගණනක් ලබා නොගැනීම සඳහා බොහෝ මාර්ග ගැටිති වලට බාධා කරයි.
කෙටියෙන් කිවහොත්: පෙර තිබූ සියලුම හොඳ විශේෂාංග සමඟින්, සීට් ඉබිසාට යාවත්කාලීන කිරීම සමඟ වඩාත්ම හිඟ වූ දේ හරියටම ලැබුණි - ලස්සන රූපයක්, ක්‍රීඩා වෙළඳ නාමයක ප්‍රතිරූපය ගොඩනැගීමේ ක්‍රියාවලියේ පළමු කොන්දේසි වලින් එකකි.
පීටර් හුමර්
සාෂා කපෙටනොවිච්
ආසන ඉබිසා 1.4 (51 kW) සම්බන්ධකය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 11.517,28 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 13.770,66 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 51 kW (69) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 14,8 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 166 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 4,7l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 3-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1422 cm3 - උපරිම බලය 51 kW (69 hp) 4000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 155 rpm දී 2200 Nm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 195/55 R 15 V (Bridgestone Firehawk 700). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 166 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 14,8 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,9 / 4,1 / 4,7 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1106 kg - අවසර ලත් දළ බර 1620 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3977 mm - පළල 1698 mm - උස 1441 mm - කඳ 267-960 l - ඉන්ධන ටැංකිය 45 l. |
අපේ මිනුම්
| (ටී = 26 ° සී / පි = 1001 mbar / සාපේක්ෂ හිමිකරු: 56% / කි.මී. මීටරයේ තත්වය: කි.මී. 12880) | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 14,9 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 19,7 ( 111 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 36,2 ( 144 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 12,2 (IV.) එස් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 18,8 (වී.) පි |
| උපරිම වේගය: | 170km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 5,1 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,0m |
| AM වගුව: | 42m |
තක්සේරුව
ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට පෙර සීට් ඉබීසා කාර්මික වශයෙන් යහපත් කාර් එකක් වූ නමුත් එය හොඳ පෙනුමක් නොතිබුණි. ඔහුට දැන් එය තිබේ, එබැවින් විකුණුම් ප්‍රතිඵල ද සකස් කළ යුතුය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
චැසි
ඉන්ධන පරිභෝජනය
ප්රතිචාරාත්මක හා නිශ්චිත සුක්කානම් රෝදය
ආසනයේ කාර්යක්ෂමතාව
1.750 rpm දක්වා නම්‍යශීලී බව
එන්ජින් ශබ්දය
සන්නිවේදනය නොවන සුක්කානම
පසුපස කකුල් කාමරය
දැල්වී නැති සුක්කානම් රෝද
