ක්ලච් - නොමේරූ ඇඳුම් වළක්වා ගන්නේ කෙසේද? මගපෙන්වීම

මෝටර් රථයක ක්ලච් එකක කල්පැවැත්ම කෙරෙහි රියදුරු විශාලතම බලපෑමක් ඇති කරයි. මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගැනීම සඳහා නීති කිහිපයක් අනුගමනය කිරීම ප්රමාණවත්ය.

ධාවක පද්ධතියෙන් එන්ජිම විසන්ධි කිරීම සඳහා මෝටර් රථයක ක්ලච් වගකිව යුතුය. මේ සඳහා ස්තූතියි, එන්ජිම අඛණ්ඩව ක්රියාත්මක වුවද, සම්ප්රේෂණයට හානි නොකර ගියර් වෙනස් කළ හැකිය.

ක්ලච් අලුත්වැඩියා කිරීම මිල අධික වන අතර, මෙම සංරචකයේ අසමත් වීම සම්ප්රේෂණයට හානි කළ හැකිය. එමනිසා, ක්ලච් එක ගැන සැලකිලිමත් වීම වටී. එය පහසුයි, රියදුරු විලාසයේ වෙනස්කම් කිහිපයක් පමණක් අවශ්‍ය වේ.

අඩි උස සපත්තු කම්පනයට සේවය නොකරයි

කාර්මික ශිල්පීන්, රියදුරු පාසල් උපදේශකයින් සහ පළපුරුදු රියදුරන්ගේ පළමු සහ වැදගත්ම උපදෙස් වන්නේ රිය පැදවීමේදී ඔබේ පාදය ක්ලච් එක මත තබා නොගැනීමයි. ඊනියා කප්ලිං භාගයේ රිය පැදවීම වාහන නැවැත්වීමේදී සහ උපාමාරු ආරම්භ කිරීමේදී පමණක් අවසර දෙනු ලැබේ.

"බොහෝ විට අඩි උස පාවහන් පැළඳ රිය පැදවන කාන්තාවන් අඩක් අල්ලාගෙන රිය පැදවීමට නැඹුරු වෙති" යනුවෙන් Białystok හි මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකු වන Grzegorz Leszczuk පවසයි.

මෙය මුදා හැරීමේ කප් වසන්තයට එරෙහිව අඛණ්ඩව මෘදු ලෙස එබීමට හේතු වන බව ඔහු වැඩිදුරටත් පවසයි. එමනිසා, එවැනි හැසිරීම් වල දිගු කාලයකට පසුව, බලපෑම සමස්ත ක්ලච් එකලස් කිරීමේ ආයු කාලය අඩුවීම හෝ එහි දහනය වේ.

ක්ලච් දැවීම ඇඳීම වේගවත් කරයි

ලයිනිං එක බැදීමක් සාමාන්‍යයෙන් ක්ලච් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි බව ඇත්ත. නමුත් මෙය එහි ඇඳීම සැලකිය යුතු ලෙස වේගවත් කරනු ඇත. කිහිප වතාවක්ම පුනරුච්චාරණය කිරීමෙන් මුළු කණ්ඩායමම ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි බව සහතික කළ හැකිය.

බොහෝ විට, ක්ලච් එකට හානි සිදු වේ හෝ ඉතා දැඩි, කෑගසන ආරම්භක අවස්ථාවන්හිදී අධික ලෙස අඳිනු ලැබේ. ඊනියා දැවෙන රබර්. එමෙන්ම හෑන්ඩ්බ්‍රේක් සම්පූර්ණයෙන්ම මුදා නොහැර ධාවනය නොකිරීමට වගබලා ගන්න. එතකොට ක්ලච් එක පිච්චෙන්න ලේසියි. මෙය සිදු වුවහොත්, අපි එය කැබින් තුළ ඇති ලාක්ෂණික කැසීම මගින් හඳුනා ගනිමු. එවිට මෝටර් රථය නැවැත්වීම සහ සම්පූර්ණ බල ඒකකය සිසිල් වන තෙක් මිනිත්තු කිහිපයක් රැඳී සිටීම වඩා හොඳය. මෙම කාලයෙන් පසු ක්ලච් ලිස්සා ගියහොත්, එය කාර්මිකයා බැලීමට ඉතිරි වේ.

සෑම විටම බිම වෙත ළඟා වන්න

ෂුවර් ගියර් මාරු කරන විට පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම ඔබන්නමන්ද එය ක්ලච් ජීවිතයට බලපාන තවත් අංගයකි. පැදුර පැඩලය අවහිර කරන්නේ දැයි පරීක්ෂා කිරීම වටී. ක්ලච් පැඩලය ප්‍රවේශමෙන් මුදා හරින්න, ඔබ ක්ලච් එක භාවිතා කරන්නේ නම් ගෑස් පැඩලය මත දැඩි ලෙස තද නොකරන්න.

පතුවළ දෙකෙහිම වේගයෙහි විශාල වෙනසක් ඇතිව දොඹකරය සහ ප්‍රචාලක පතුවළ සම්බන්ධ කිරීමට සිදු වූ විට ක්ලච් එක වේගවත්ම වේ. වායුව මත තියුණු පීඩනයක්, තරමක් අවපීඩනය වූ ක්ලච් පැඩලය සමඟ පවා මෙය හරියටම යොමු කරයි.

වාහන අතර ක්ලච් ආයු කාලය බොහෝ සෙයින් වෙනස් වන අතර නිශ්චිත නිෂ්පාදනය සහ ආකෘතිය මත රඳා පවතින බව අවධාරණය කළ යුතුය. ඉහත රියදුරු කුසලතා වලට අමතරව, නිර්මාණකරු විසින්ම සේවා ජීවිතයට ද බලපායි - ඔහු ක්ලච් මගින් සම්ප්‍රේෂණය වන බලවේග කෙතරම් නිවැරදිව තෝරා ගත්තේද යන්න වැදගත් වේ.

සාමාන්‍යයෙන් සමස්ත කණ්ඩායමටම කිලෝමීටර 40.000 ත් 100.000 ත් අතර ධාවනයක් ඇති බව උපකල්පනය කළ හැකිය, නමුත් මෙයින් විශාල අපගමනය තිබිය හැකිය. මෝටර් රථයක දිගු දුරක් පමණක් ගමන් කරන ක්ලච් එකක් මෝටර් රථයේ ආයු කාලය දක්වා පැවතිය හැකිය.

ක්ලච් අසමත් වීමේ රෝග ලක්ෂණ

ක්ලච් එක අවසන් වීමට ආසන්න බව පෙන්නුම් කරන සාමාන්‍ය ලකුණක් වන්නේ පැඩල් දැඩි වීමයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ පීඩන තහඩු වසන්තය සමඟ තෙරපුම් දරණ ස්පර්ශක මතුපිට ඇඳීමට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ. බොහෝ විට, ක්ලච් පැඩලය එබීමෙන් පසු, ගියර් පෙට්ටිය ප්‍රදේශයෙන් එන ශබ්දයක් අපට ඇසේ, එය තෙරපුම දරණ හානිය පෙන්නුම් කරයි.

– අනෙක් අතට, ඩවුන්ෂිෆ්ට් කිරීමේදී අපට හැඟෙන්නේ නම්, එකතු කරන ලද වායුව තිබියදීත්, මෝටර් රථය වේගවත් නොවන බවත්, එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන බවත්, එවිට ක්ලච් තැටිය නරක් වී ඇති බව Grzegorz Leszczuk පවසයි.

ඇඳුමේ සාමාන්ය ලකුණක් හදිසියේ ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කිරීම, නමුත් මෝටර් රථය කිසිසේත් ප්රතික්රියා නොකරයි. එය තැතිගන්වනසුලු විය යුතුය, ඉහළට ධාවනය කරන විට පස්වන හෝ හයවන ගියරයට මාරු වීමෙන් පසුව, එන්ජිමේ වේගය වැඩි වීම සහ මෝටර් රථයේ ත්වරණය නොමැති වීම පමණි.

එවිට ක්ලච් තැටි දෙකම ඕනෑවට වඩා ලිස්සා යයි - මෙය අළුත්වැඩියා කළ යුතු බවට සංඥාවක්. තවත් රෝග ලක්ෂණයක් වන්නේ අපි ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින තුරු මෝටර් රථය ආරම්භ නොවීමයි. සාමාන්ය රීතියක් ලෙස, මෙය වම් පාදයේ සුළු එසවීමක් අනුගමනය කළ යුතුය.

ආරම්භ කිරීමේදී මෝටර් රථයේ ජර්ක් වැඩි වීම ද සැලකිලිමත් වීමට හේතුවක් වන අතර, එය ක්ලච් සමඟ ඇති ගැටළු පෙන්නුම් කරයි.

ක්ලච් එක ආදේශ කිරීම යනු ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීමයි

බොහෝ විට, ක්ලච් එක කලම්පයක්, තැටියක් සහ රඳවනයකින් සමන්විත වේ, නමුත් එකලස් කිරීමේ මෙම සංයුතියට ව්යතිරේක පවතී. බිඳවැටීමකදී අනිවාර්යයෙන්ම නිර්දේශ කරනු ලබන සම්පූර්ණ කට්ටලයම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය PLN 500 සිට 1200 දක්වා පරාසයක පවතී. කෙසේ වෙතත්, මිල වැඩි විය හැක, උදාහරණයක් ලෙස, විශාල SUV සඳහා.

සෑම විටම ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීමට සම්බන්ධ වන ක්ලච් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට, ගියර් පෙට්ටිය දරණ සහ තෙල් මුද්‍රාව පරීක්ෂා කිරීම වටී. පියාසර රෝදය ඉවත් කර ගියර් පෙට්ටියේ පැත්තෙන් දොඹකර තෙල් මුද්‍රාව පරීක්ෂා කිරීම ද හොඳය, අවශ්‍ය නම් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයක් සහිත ධාවන පද්ධති වලදී, එහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

පාලනයන් ක්ලච් එකට වෙන් කළ නොහැකි ලෙස සම්බන්ධ වේ. පැරණි වර්ගවල, යාන්ත්රික, i.e. ක්ලච් කේබල්. නව ඒවාට පොම්පයක්, හෝස් සහ ක්ලච් ඇතුළු හයිඩ්‍රොලික් ඇත. අළුත්වැඩියා කිරීමේදී, මෙම අංග කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම හානියක් නොවන බව සහතිකයි, මන්ද විශේෂ ist යෙකුගේ මැදිහත්වීම ද මෙහි අවශ්‍ය වනු ඇති බව පෙනේ.

ක්ලච් එකට හානි නොකිරීමට, මතක තබා ගන්න:

- ගියර් මාරු කිරීමේදී සෑම විටම ක්ලච් පැඩලය අවසානය දක්වා ඔබන්න,

- අර්ධ ක්ලච් එකකින් රිය ධාවනය නොකරන්න - ගියර් මාරු කිරීමෙන් පසු ඔබේ පාදය පැඩලයෙන් ඉවතට ගන්න,

- රිය පැදවීමේදී, පැතලි පතුල් සහිත සපත්තු පැළඳීම වඩාත් සුදුසුය - ආරක්ෂිත හේතූන් මත මෙයද වැදගත් වේ: ෆ්ලිප්-ෆ්ලොප් හෝ අඩි උස සපත්තු අනිවාර්යයෙන්ම වැටේ, මෙන්ම ඉහළ කුඤ්ඤ සපත්තු,

- අත් තිරිංග සම්පූර්ණයෙන්ම මුදා හැර ඇති බව ඔබට සහතික වූ විට පමණක් වේගවත් කරන්න,

- ටයර් කෑගැසීමකින් ආරම්භ වීම දර්ශනීය පෙනුමක් ඇති නමුත් එය වේගවත් ක්ලච් ඇඳීමට බලපායි,

- ක්ලච් එක මෘදු ලෙස මුදා හරින්න,

- ක්ලච් අවපීඩනය සමඟ, ගෑස් පැඩලය සුමටව ක්‍රියාත්මක කරන්න,

- දෙකක් ආරම්භ කිරීමෙන් වළකින්න.