යතුරුපැදි උපකරණ එකලස් කිරීම
අන්තර්ගතය
අභිරුචි යතුරුපැදි මත, කුඩා හා සිහින් මෙවලම් අවශ්ය වේ. පරිවර්තනය ආධුනික ශිල්පීන් විසින් පවා සිදු කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස යතුරුපැදි ගැජට් මෙවලම් භාවිතයෙන් මෙය කරන්නේ කෙසේදැයි අපි ඔබට පෙන්වන්නෙමු.
පරිවර්තනය සඳහා සූදානම් වීම
කුඩා, සංකීර්ණ සහ නිරවද්‍ය: අභිරුචි යතුරුපැදි උපකරණ මෙවලම් ඇස් සඳහා සැබෑ මංගල්‍යයකි. බොහෝ බයිසිකල් පදින්නන් සඳහා, රැහැන් රූප සටහන් සහ වෙනත් ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති ජනප්‍රිය මාතෘකා නොවේ. කේබල් වලට පහර දී ගිනි පුපුරක් ඇති විට හැර, ධාරාව සහ වෝල්ටීයතාව නොපෙනී පවතී. කෙසේ වෙතත්, රෝඩ්ස්ටර්, චොපර් හෝ ප්‍රහාරක මාදිලිවල නියමු කුටියේ උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම එතරම් අපහසු නොවේ.
පෙර දැනුම
ධාරාව, වෝල්ටීයතාව, ධනාත්මක සහ සෘණ අග්‍ර වැනි මූලික විද්‍යුත් පද තම යතුරුපැදියේ විදුලි පරිපථ සමඟ වැඩ කිරීමට කැමති ඕනෑම කෙනෙකුට හුරුපුරුදු විය යුතුය. හැකිතාක් දුරට, ඔබට විද්‍යුත් රූප සටහනක් තිබිය යුතු අතර එය අවම වශයෙන් සාමාන්‍යයෙන් තේරුම් ගත යුතුය: නිදසුනක් ලෙස, විවිධ සංරචකවල කේබල් හඳුනා ගැනීමට සහ සොයා ගැනීමට ඔබට හැකි විය යුතුය. බැටරි, ජ්වලන දඟර, සුක්කානම් අගුල, ආදිය.
Внимание: ඕනෑම සම්බන්ධතා කාර්යයක් ආරම්භ කිරීමට පෙර, බැටරිය සෑම විටම පුවරුවේ ජාලයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි කළ යුතුය. උපාංගය සමඟ ඔබ අතිරේකව පියාසර රොකට්ටුවක් (කට්ටලයේ ඇතුළත්) භාවිතා කරන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු.
සම්ප්‍රේෂණ ප්‍රතිදානයේදී ප්‍රේරක සංවේදක හෝ සමීප සංවේදක
මෙම සංවේදක බොහෝ විට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. මේවා සම්බන්ධක කේබල් 3 ක් සහිත සංවේදක (සැපයුම් වෝල්ටීයතාව +5 V හෝ +12 V, minus, signal), එහි සංඥාව බොහෝ අවස්ථාවලදී යතුරුපැදි උපකරණවල උපාංග සමඟ අනුකූල වේ. මීට පෙර සංවේදකයේ භාවිතා කරන ලද ප්රතිරෝධකය තවදුරටත් අවශ්ය නොවේ.
a = මුල් වේග සංවේදකය
b = + 12V
c = සංඥාව
d = ස්කන්ධය / අඩු
e = වාහන විදුලි පද්ධතියට සහ උපාංග වෙත
රෝදය මත චුම්බකයක් සමඟ රීඩ් අමතන්න
මෙම මූලධර්මය උදා. බයිසිකල් සඳහා ප්රසිද්ධ ඉලෙක්ට්රොනික වේගමාන. සංවේදකය සෑම විටම රෝදයේ කොතැනක හෝ පිහිටා ඇති චුම්බක එකක් හෝ වැඩි ගණනකට ප්රතිචාර දක්වයි. මේවා සම්බන්ධක කේබල් 2 ක් සහිත සංවේදක වේ. යතුරුපැදි ගැජට් උපාංග සමඟ ඒවා භාවිතා කිරීම සඳහා, ඔබ එක් කේබල් එකක් බිම / අඩු පර්යන්තයට සහ අනෙක ස්පීඩෝමීටර ආදානයට සම්බන්ධ කළ යුතුය.
වේග සංවේදක නැවත සකස් කර හෝ අතිරේකව
පැරණි මෝටර් රථවල, ස්පීඩෝමීටරය තවමත් පතුවළ හරහා යාන්ත්‍රිකව ක්රියා කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී හෝ මුල් වේග සංවේදකය නොගැලපෙන විට, යතුරුපැදි ගැජටයේ උපාංගය සමඟ සපයා ඇති සංවේදකය භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ (මෙය චුම්බකයක් සමඟ බට ස්පර්ශයකි). ඔබට සංවේදකය දෙබලක ස්ථාපනය කළ හැකිය (ඉන්පසු ඉදිරිපස රෝදයේ චුම්බකය ස්ථාපනය කරන්න), swingarm මත හෝ තිරිංග කැලිපර් ආධාරකයේ (පසුව පසුපස රෝදයේ / දම්වැලෙහි චුම්බකය ස්ථාපනය කරන්න). යාන්ත්රික දෘෂ්ටි කෝණයෙන් වඩාත්ම සුදුසු ස්ථානය වාහනය මත රඳා පවතී. ඔබට කුඩා සංවේදක ආධාරක තහඩුව නැමී ආරක්ෂා කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය. ඔබ ප්රමාණවත් තරම් ස්ථාවර බැඳීමක් තෝරාගත යුතුය. ඔබට රෝද හබ්, තිරිංග තැටි රඳවනය, ස්ප්‍රොකට් හෝ කොටස් දෙකක මැලියම් සහිත වෙනත් සමාන කොටසකට චුම්බක ඇලවිය හැකිය. චුම්බකය රෝද අක්ෂයට සමීප වන විට, අඩු කේන්ද්රාපසාරී බලය එය මත ක්රියා කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය සංවේදකයේ අවසානය සමඟ හරියටම සමපාත විය යුතු අතර, චුම්බකයේ සිට සංවේදකය දක්වා දුර ප්රමාණය 4 mm නොඉක්මවිය යුතුය.
ටක්නාපර්
සාමාන්‍යයෙන්, එන්ජිමේ වේගය මැනීමට සහ ප්‍රදර්ශනය කිරීමට ජ්වලන ස්පන්දනයක් භාවිතා කරයි. එය මෙවලම සමඟ අනුකූල විය යුතුය. මූලික වශයෙන්, ජ්වලන හෝ ජ්වලන සංඥා වර්ග දෙකක් තිබේ:
සෘණ ආදාන ස්පන්දනය සමඟ ජ්වලනය
මේවා යාන්ත්රික ජ්වලන සම්බන්ධතා (සම්භාව්‍ය සහ පැරණි මාදිලි), ඉලෙක්ට්රොනික ප්‍රතිසම ජ්වලනය සහ ඉලෙක්ට්රොනික ඩිජිටල් ජ්වලනය සමඟ ජ්වලන සම්බන්ධතා වේ. අවසාන දෙක ඝන තත්වයේ ජ්වලනය / බැටරි ජ්වලනය ලෙසද හැඳින්වේ. ඒකාබද්ධ එන්නත් / ජ්වලන සහිත සියලුම ඉලෙක්ට්රොනික එන්ජින් පාලන ඒකක (ECU) අර්ධ සන්නායක ජ්වලන පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. මෙම වර්ගයේ ජ්වලන සමඟ, ඔබට යතුරුපැදි ගැජට් එකේ උපාංග සෘජුවම ජ්වලන දඟරයේ ප්‍රාථමික පරිපථයට සම්බන්ධ කළ හැකිය (පර්යන්තය 1, පර්යන්තය අඩු කිරීම). වාහනයේ සම්මත ලෙස ඉලෙක්ට්රොනික ටැකෝමීටරයක් තිබේ නම්, හෝ ජ්වලන / එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතියට තමන්ගේම ටැකෝමීටර ප්‍රතිදානයක් තිබේ නම්, ඔබට එය සම්බන්ධ කිරීමට ද භාවිතා කළ හැකිය. එකම ව්‍යතිරේකය වන්නේ ජ්වලන දඟර ස්පාර්ක් ප්ලග් පර්යන්ත තුළට ගොඩනගා ඇති සහ මුල් උපාංග CAN බසය හරහා එකවර පාලනය කරන මෝටර් රථ වේ. මෙම වාහන සඳහා, ජ්වලන සංඥාව ලබා ගැනීම ගැටළුවක් විය හැකිය.
ධනාත්මක ස්පන්දන ආදානය සමඟ ජ්වලනය
මෙය ධාරිත්‍රක විසර්ජනයකින් ජ්වලනය වීම පමණි. මෙම ජ්වලන CDI (ධාරිත්‍රක විසර්ජන ජ්වලනය) හෝ අධි වෝල්ටීයතා ජ්වලනය ලෙසද හැඳින්වේ. උදාහරණයක් ලෙස, මෙම "ස්වයං උත්පාදක" ජ්වලන අවශ්ය නොවේ. ක්රියා කිරීමට බැටරි නොමැති අතර බොහෝ විට enduro, single cylinder සහ subcompact යතුරුපැදි වල භාවිතා වේ. ඔබට මෙම ආකාරයේ ජ්වලන තිබේ නම්, ඔබ ජ්වලන සංඥා ග්රාහකයක් භාවිතා කළ යුතුය.
සටහන: ජපන් යතුරුපැදි නිෂ්පාදකයින් අ) මාර්ග පාපැදි සඳහා විස්තර කර ඇති පරිදි ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන පද්ධති වෙත යොමු කරයි, අර්ධ වශයෙන් "CDI" යන කෙටි යෙදුමෙන්. මෙය බොහෝ විට වරදවා වටහාගැනීම් වලට තුඩු දෙයි!
විවිධ වර්ගයේ ජ්වලන අතර වෙනස
පොදුවේ ගත් කල, බහු-සිලින්ඩර එන්ජින් සහිත මාර්ග කාර් බොහෝ අවස්ථාවලදී ට්‍රාන්සිස්ටර ජ්වලන වලින් සමන්විත වන අතර තනි සිලින්ඩර යතුරුපැදි (විශාල විස්ථාපන පවා) සහ කුඩා විස්ථාපන ඒවා බොහෝ විට සමන්විත වේ. . ජ්වලන දඟර සම්බන්ධ කිරීමෙන් ඔබට මෙය සාපේක්ෂව පහසුවෙන් දැකිය හැකිය. ට්‍රාන්සිස්ටර ජ්වලනයේදී, එක් ජ්වලන දඟර පර්යන්තයක් පුවරුවේ බල සැපයුම සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් පසු ධනයට සම්බන්ධ වන අතර අනෙක ජ්වලන ඒකකයට (සෘණ අග්‍රය) සම්බන්ධ වේ. ධාරිත්‍රක විසර්ජන ජ්වලනයකදී, එක් පර්යන්තයක් බිම / සෘණ අග්‍රයට කෙලින්ම සම්බන්ධ වන අතර අනෙක ජ්වලන ඒකකයට (ධනාත්මක අග්‍රය) සම්බන්ධ වේ.
මෙනු බොත්තම
Motogadget උපාංග විශ්වීය වේ, එබැවින් ඒවා ක්රමාංකනය කර මෝටර් රථය මත සකස් කළ යුතුය. ඔබට තිරයේ විවිධ මනින ලද අගයන් බැලීමට හෝ නැවත සැකසීමට හැකිය. මෙම මෙහෙයුම් යතුරුපැදි ගැජට් උපාංගය සමඟ සපයා ඇති කුඩා බොත්තමක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. ඔබට අතිරේක බොත්තමක් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නැතිනම්, එය සෘණ අග්‍රය (de-energized) වෙත සම්බන්ධ කර ඇත්නම් ඔබට අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝක බොත්තම ද භාවිතා කළ හැකිය.
a = ජ්වලන දඟර
b = ජ්වලනය / ECU
c = සුක්කානම් අගුල
d = බැටරි
විදුලි සම්බන්ධතා රූප සටහන - උදාහරණය: කුඩා මොටොස්කොප්
a = මෙවලම
b = ෆියුස්
c = සුක්කානම් අගුල
d = + 12V
e = බොත්තම ඔබන්න
f = රීඩ් අමතන්න
g = ජ්වලන / ECU වලින්
h = ජ්වලන දඟර
කොමිස් කිරීම
සංවේදක සහ උපකරණය යාන්ත්‍රිකව ස්ථායී වූ පසු සහ සියලු සම්බන්ධතා නිවැරදිව සම්බන්ධ වූ පසු, ඔබට බැටරිය නැවත සම්බන්ධ කර උපකරණය භාවිතා කළ හැකිය. ඉන්පසු ස්ථාපන මෙනුවේ වාහනයට විශේෂිත අගයන් ඇතුළත් කර වේග මාපකය ක්රමාංකනය කරන්න. මේ පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු අදාළ උපාංගය සඳහා වන මෙහෙයුම් උපදෙස් වලින් සොයාගත හැකිය.
