අංශු පෙරහන්
2000 මැයි මාසයේ සිට, PSA සමූහය HDi ඩීසල් අංශු පෙරහන් සහිත වාහන 500ක් නිෂ්පාදනය කර විකුණා ඇත.
එවැනි පෙරහනක් සහිත පළමු මාදිලිය වූයේ 607 ලීටර් ඩීසල් සහිත 2.2 ය.
ඩීසල් අංශු පෙරහන භාවිතයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ශුන්‍යයට ආසන්න අංශු විමෝචනය ලබා ගැනීමට හැකි විය. මෙම පියවරයන් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට මෙන්ම, වර්තමාන ප්රමිතීන්ට වඩා බෙහෙවින් අඩු හානිකර CO02 විමෝචනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
Peugeot 607, 406, 307 සහ 807 හි භාවිතා කරන ලද ෆිල්ටර මෙන්ම Citroen C5 සහ C8 කිලෝමීටර් 80 කට පසු සේවා අවශ්‍ය විය. අඛණ්ඩ වැඩිදියුණු කිරීම් කටයුතු මගින් මෙම කාලසීමාව දීර්ඝ කිරීමට හැකි වී ඇති අතර, පසුගිය වසර අවසානයේ සිට සෑම කිලෝමීටර 120 කට වරක් පෙරහන පරීක්ෂා කර ඇත. 2004 හි, කණ්ඩායම තවත් විසඳුමක් ප්‍රකාශයට පත් කරයි, මෙවර "ඔක්ටෝ-චතුරස්‍රය" ලෙස වෙස්වලාගත් අතර එය ඩීසල් පිටාර වායුවල පිරිසිදුකම තවදුරටත් වැඩිදියුණු කරනු ඇත. එවිට වෙනස් පිටාර වායු පෙරහන සංයුතියක් සහිත සම්පූර්ණයෙන්ම නව පෙරහනක් නිෂ්පාදනයට දමනු ලැබේ. ඊළඟ කන්නය සඳහා ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද නිෂ්පාදනය නඩත්තු රහිත වන අතර එහි බලපෑම පරිසරයට දැනිය යුතුය.
ඩීසල් අංශු පෙරහන පද්ධතිය පුලුල්ව භාවිතා කිරීම, PSA සමූහයේ නිරන්තර සැලකිල්ලක් වන හරිතාගාර ආචරණය අවම කිරීම සඳහා එහි අද්විතීය කාර්යභාරය වැඩිදියුණු කරන අතරම ඩීසල් එන්ජිමට වෙළඳපල කොටස ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
වර්තමානයේ, Peugeot සහ Citroen කාණ්ඩයේ පවුල් 6 ක මෝටර් රථ අංශු පෙරහන සමඟ විකුණනු ලැබේ. වසර දෙකකින් ඒවායින් 2 ක් ඇති අතර, මේ ආකාරයෙන් සවි කර ඇති මෝටර් රථවල මුළු නිෂ්පාදනය ඒකක මිලියනයකට ළඟා වනු ඇත.
