ලෝකයේ වඩාත්ම අසාමාන්ය මෝටර් රථ
ලෝක වාහන කර්මාන්තය යනු මහා VAZs, Golfs, Focuses ආදිය පමණක් නොවේ. ගෝලීය වාහන කර්මාන්තය ද සාමාන්‍ය ප්‍රවාහයේ කලාතුරකින් දක්නට ලැබෙන සැබෑ මුල් සහ මුල් මෝටර් රථවල කුඩා කොටසකි. එහෙත්, ඔබ තවමත් අවම වශයෙන් එක් වරක්වත් ඔබේ නියෝජිතයා දැකීමට සමත් වන්නේ නම්, නිසැකවම මෙම මොහොත අවම වශයෙන් සිනහවක් හෝ පුදුමයක් ඇති කරයි, සහ උපරිමය වසර ගණනාවක් ඔබේ මතකයේ පවතිනු ඇත. අද අපි ඔබට අවස්ථාව ලබා දෙන්නේ මේ ප්‍රීතිමත් මොහොත එනතුරු බලා නොසිට, පසුකර යන මෝටර් රථ දෙස බලා සිටීමටය. ලොව පුරා ප්රවේශමෙන් තෝරාගත් දුර්ලභ හා අසාමාන්ය මෝටර් රථ පවුලක දීප්තිමත් නියෝජිතයන් සමඟ දැන හඳුනා ගැනීමට අද අපි ඔබට අවස්ථාව ලබා දෙනවා.
අපි වඩාත් සිත්ගන්නාසුලු නියෝජිතයන් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කර ඔවුන් කණ්ඩායම් පහකට බෙදා ඇති අතර, ඒ තුළ අපි කුඩා ශ්රේණිගත කිරීමක් කළෙමු. සමහර විට අපගේ මතය ඔබේ මතය සමඟ නොගැලපේ, නමුත් එක් දෙයක් ස්ථිරයි: පහත ඉදිරිපත් කර ඇති සියලුම මෝටර් රථ අපගේ ශ්රේණිගත කිරීම්වල සිටීමට අවස්ථාව ලැබීමට සුදුසු වන අතර යම් දිනෙක ඔවුන් අනිවාර්යයෙන්ම ලෝක ශ්රේණිගත කිරීම්වල ඔවුන්ගේ ගෞරවනීය ස්ථානය ලබා ගනු ඇත. මගී මෝටර් රථ කෞතුකාගාර, සමහර විට සාමාන්‍යයෙන්, මෝස්තරයෙන් පටන් ගනිමු, මන්ද මෝටර් රථවලට ද ඇඳුම් ලැබෙන බැවිනි.
නිර්මාණ විශේෂාංග
"නිර්මාණ" කාණ්ඩය සඳහා අපේක්ෂකයින් තෝරා ගැනීම වඩාත්ම දුෂ්කර වූයේ, මුල් හා අසාමාන්ය පෙනුමක් ඇති බොහෝ රසවත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර ඒවා නිෂ්පාදනය කිරීම දිගටම කරගෙන යාමයි. එහෙත්, උණුසුම් විවාදය නොතකා, අපට වඩාත්ම අසාමාන්ය හා ඒ සමගම මතභේදාත්මක ලෙස පෙනෙන වඩාත් කුතුහලයෙන් යුත් මෝටර් රථ පහක් අපි හඳුනා ගත්තෙමු. පටන් ගමු.
පස්වන ස්ථානය ලබා ගත්තේ ජපන් ක්රීඩා මෝටර් රථය වන Mitsuoka Orochi වන අතර එය 2006 අග සිට 2014 දක්වා කුඩා ප්‍රමාණයකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී, ඔරොචි අවසාන සංස්කරණයේ යාවත්කාලීන සහ අවසාන අනුවාදය ලොවට හඳුන්වා දුන් අතර එය පිටපත් පහකින් පමණක් නිකුත් විය. කාලය, ඇමරිකානු ඩොලර් 125000 කට ආසන්න මිලකට. ජපානයෙන් පිටත, ඔරොචි සොයා ගැනීම පාහේ කළ නොහැක්කකි, මන්ද මෙම අසාමාන්ය ක්රීඩා මෝටර් රථය දේශීය ජනතාව වෙත පමණක් ඉලක්ක කර ඇති අතර, ඔවුන් මෝටර් රථයේ "මකරා" මෝස්තරය අගය කළ, මිථ්‍යා අටේ සත්වයා වන යමතාට අනුව නිර්මාණය කර ඇත. ඔරොචි.
සිව්වන ස්ථානය තවත් ක්රීඩා මෝටර් රථයකට යයි: ෆෙරාරි එෆ්එෆ්. ඔබ අසනු ඇත ඇයි? අවම වශයෙන් මෙම මෝටර් රථය දෙස බලන විට මෙය ෆෙරාරි එකක් බව ඔබ වහාම විශ්වාස නොකරනු ඇත. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ඉතාලි නිෂ්පාදකයාගේ ඉතිහාසයේ පළමු සියලුම රෝද ධාවන සුපිරි මෝටර් රථය වන අතර, මගීන් හතර දෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති දොරවල් තුනේ හැච්බැක් පිටුපස පවා. 2011 දී හඳුන්වා දුන් ෆෙරාරි එෆ්එෆ් තවමත් ඇසට හුරුපුරුදු අනෙකුත් ෆෙරාරි මාදිලි සමඟ සසඳන විට අමුතු "කැත තාරා පැටවෙකු" ලෙස පෙනේ.
මෝස්තරය අනුව, අපි ඉන්දියානු "බබා" Tata Nano වෙත මුල් මෝටර් රථ ශ්රේණිගත කිරීමේ තුන්වන පේළිය ලබා දුන්නා. මෙම මෝටර් රථය, නිර්මාණය කිරීමේදී, සංවර්ධකයින් විසින් සෑම දෙයක්ම ඉතිරි කර ගත් අතර, තරමක් විශාල ශරීරයක් සහ කම්මැලි සහ තරමක් මෝඩ පෙනුමක් ලැබුණි, එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය ඕනෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුගේ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, Tata Nano සඳහා ද ධනාත්මක වාසියක් ඇත, එහි මිල ඩොලර් 2500 ක් පමණ වන අතර එය ලෝකයේ ලාභම මෝටර් රථය වේ. අනෙක් අතට, Tata Nano යනු ලෝකයේ වඩාත්ම අනාරක්ෂිත මෝටර් රථය වන අතර, එය සියලු බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ සම්පූර්ණයෙන්ම අසාර්ථක විය.
දෙවන ස්ථානය ඇමරිකානු Chevrolet SSR වෙත ය. මෙම පරිවර්තනීය පිකප් වෙළඳපොලේ පැවතියේ වසර තුනක් පමණි (2003-2006) සහ පරිමාවට සහ ඝනත්වයට ප්‍රිය කරන ඇමරිකානු මහජනතාවගේ පවා හදවත් දිනා ගැනීමට කිසි විටෙකත් සමත් නොවීය. නිෂ්පාදන මෝටර් රථයකට වඩා කාටූන් රූපයකට වඩාත් සුදුසු මෝටර් රථයේ තරමක් අපැහැදිලි පෙනුම සිනහවක් පමණක් ඇති කළ හැකි නමුත් අතීතයේ මතකයන්, මන්ද පසුගිය ශතවර්ෂයේ මැද භාගයේදී දැවැන්ත ෆෙන්ඩර් සහ කුඩා රවුම් හෙඩ් ලයිට් බෙහෙවින් ජනප්‍රිය වූ බැවිනි. කෙසේ වෙතත්, Chevrolet SSR විශේෂ සහ රසවත් වන්නේ මෙයයි; එසේ නොමැති නම් ඔහු අපගේ ලැයිස්තුවට ඇතුළත් නොවනු ඇත.
හොඳයි, අසාමාන්ය මෝටර් රථ මෝස්තරයේ ඔලිම්පස් මුදුනේ පළමු පරම්පරාවේ ඉතාලි FIAT Multipla සංයුක්ත MPV, 1999 සිට 2004 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. FIAT Multipla පින්තාරු කළ ඉතාලි නිර්මාණකරුවන් සිතන්නේ කුමක්ද සහ ඔවුන් ඇන්දේ කුමක්ද යන්න සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි නැත. සිට. මෙම මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුම මෝඩ "දෙමහල්" පෙනුමක් ඇති අතර, පෙනෙන විදිහට, සම්භාව්‍ය හැච්බැක් රථයකින් ශරීරයක් සහිත කුඩා වෑන් රථයක මුදුන තරණය කිරීමට ගත් අසාර්ථක උත්සාහයක දී පෙනී ගියේය. ස්වාභාවිකවම, මෝටර් රථය පුළුල් ජනප්රියත්වයක් ලබා නොගත් අතර 2004 දී යාවත්කාලීනයේ කොටසක් ලෙස එයට වඩාත් හුරුපුරුදු ඉදිරිපස කෙළවරක් ලැබුණි.
ත්‍රිරෝද රකුසන්
අද පාරේ ත්‍රිරෝද රථ දකින්නට ලැබීම "ඉතා ඉතා කලාතුරකිනි". ඒවායින් බොහොමයක් නියෝජනය වන්නේ දස ගණනකින් පමණි, උපරිම වශයෙන් පිටපත් සිය ගණනක් වන අතර සමහර ඒවා සංකල්ප මෝටර් රථවල වේදිකාවේ සම්පූර්ණයෙන්ම සිරවී ඇත, කිසි විටෙකත් මාලාවට නොයනු ඇත. අපගේ ශ්රේණිගත කිරීම සඳහා ආකෘති 4 ක් ඇතුළත් වන අතර ඉන් එකක් ඓතිහාසික වන අතර තුනක් තරමක් නවීන වන අතර ඒවා එකවර රටවල් කිහිපයක මාර්ගවල දක්නට ලැබේ.
රසවත් "ත්‍රිරෝද රථ" ලැයිස්තුව 700-1971 දී එක්සත් රාජධානියේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අසාමාන්ය මෝටර් රථයක් වන Bond Bug 1974E විසින් විවෘත කරනු ලැබේ. අසාමාන්ය Bond Bug 700E වෙනස් වූයේ රෝද තුනකින් සහ අමුතු පෙනුමකින් පමණක් නොවේ. මෙම මෝටර් රථයේ "චිප්ස්" වලින් එකක් වන්නේ දොර කොළ හෝ ශරීරයේ ඉහළ කොටසයි, එය විවෘත කර දොරක් ලෙස සේවය කරයි. Bond Bug 700E යනු ඉංග්‍රීසි මහජනතාවගේ වැඩි වැඩියෙන් අවධානය දිනාගත් (!) ක්රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස ස්ථානගත කර තිබූ ආසන දෙකක මෝටර් රථයකි. රීතියක් ලෙස, Bond Bug 700E මෝටර් රථ දීප්තිමත් ටැංජරීන් තැඹිලි පාටින් වර්ණාලේප කර ඇති අතර එමඟින් එය වඩාත් කැපී පෙනේ. වාර්ෂික රැස්වීම් සහ ධාවන තරඟ පවා සංවිධානය කරන Bond Bug 700E රසවිඳින්නන්ගේ සමාජ තවමත් එංගලන්තයේ ඇති බව සැලකිය යුතු කරුණකි.
අසාමාන්ය ත්‍රිරෝද රථ ශ්රේණිගත කිරීම්වල තුන්වන ස්ථානය ZAP Xebra විදුලි මෝටර් රථය වන අතර එය 2006 දී නිකුත් කරන ලද අතර 2009 දක්වා වෙළඳපොලේ පවතී. මෙම විහිලු සහ අවුල් සහගත කාර් වාමන ගැනුම්කරුවන්ට ශරීර මෝස්තර දෙකක් දක්වා පිරිනැමීමට සමත් විය: සිලින්ඩර 4 දේශීය හැච්බැක් සහ ආසන 2 ස්ටේෂන් කරත්තය. ZAP Xebra ප්‍රධාන වශයෙන් චීනයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද නමුත් එක්සත් ජනපදයේ පිටපත් දහස් ගණනක් අලෙවි කිරීමට සමත් විය, එහිදී එය තැපැල් සේවකයින් විසින් සහ කොකා-කෝලා වැනි විශාල සමාගම් විසින් ප්‍රචාරණ අරමුණු සඳහා භාවිතා කරන ලදී.
Carver නමින් හැඳින්වෙන ඉතා රසවත් සංවර්ධනය සඳහා දෙවන ස්ථානය ලබා දීමට අපි තීරණය කළා. අවාසනාවකට, මෙම ව්යාපෘතිය දිගු කලක් පැවතුනේ නැත. 2007 සිට, දැනටමත් 2009 දී, කාර්වර් තම දරුවන් ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා ප්‍රමාණවත් අලෙවිකරණ ව්‍යාපාරයක් පැවැත්වීමට අපොහොසත් වූ සංවර්ධකයාගේ බංකොලොත්භාවය හේතුවෙන් එම ස්ථානයෙන් ඉවත් විය. Carver යනු ඉතා සිත්ගන්නාසුලු අංගයක් සහිත එක් ආසනයක් විය: ශරීරය කෙළවරට නැඹුරු වූ අතර එය වඩා හොඳ ස්ථාවරත්වයක් ලබා දුන් අතර ක්රීඩා බයිසිකලයක් පැදවීමේ බලපෑම ද නිර්මාණය කළේය.
අසාමාන්ය "ත්‍රිරෝද රථ" ශ්රේණිගත කිරීමේ ඉහළම රේඛාව මෙම පන්තියේ වඩාත්ම සාර්ථක නියෝජිතයා විසින් අල්ලාගෙන ඇත - Campagna T-Rex, එය 1996 සිට වෙළඳපොලේ ඇති අතර මෙම කාලය තුළ යාවත්කාලීන කිරීම් කිහිපයකට භාජනය වී ඇත. යතුරුපැදියක් ලෙස රටවල් ගණනාවක වර්ගීකරණය කර ඇති කැනේඩියානු ත්‍රිරෝද රථය ක්රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇති අතර තරමක් සිත්ගන්නාසුලු පෙනුමක් මෙන්ම පසුපස රෝද ධාවන චැසි සැලසුමක් ද ඇත. Campagna T-Rex බොහෝ රටවල සාර්ථකව අලෙවි වූවා පමණක් නොව, චිත්‍රපට කිහිපයකම රඟපාමින් සිනමා තිරයට පැමිණීමටද සමත් විය.
උභයජීවී වාහන.
20 වන ශතවර්ෂයේ මුල් භාගයේදී මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද පළමු වාහන හඳුන්වා දීමෙන් පසු, සමහර නිෂ්පාදකයින් එවැනි බහුකාර්ය වාහනයක් අල්ලා ගත යුතු යැයි විශ්වාස කරමින් උභයජීවී වාහන ජනප්‍රිය කිරීමට උත්සාහ කළහ. අවාසනාවකට, හෝ සමහර විට නැත, නමුත් බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට උභයජීවීන් අවශ්‍ය නොවීය, එබැවින් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය අවසානයේ කුඩා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට හෝ ඇණවුම් කිරීමට එකලස් කිරීමට පැමිණියේය. එසේ තිබියදීත්, ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයේ ඉතා දීප්තිමත් සලකුණක් තැබීමට මාදිලි කිහිපයක් සමත් විය.
අපි මෙම කාණ්ඩයේ ශ්රේණිගත කිරීමක් නොකරන්නෙමු, මන්ද අපි කතා කරන්නේ මෝටර් රථ තුනක් ගැන පමණක් වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම ආකාරයෙන් අද්විතීය හා සිත්ගන්නා සුළුය. 1961 දී ලෝක ඉතිහාසයේ පළමු මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද උභයජීවී වාහනය බවට පත් වූ ජර්මානු ඇම්ෆිකාර් එකෙන් පටන් ගනිමු. පෙනුමෙන් තරමක් හාස්‍යජනක වුවද, බොහෝ රටවල තවමත් ඇම්ෆිකාර් සඳහා ඉහළ ඉල්ලුමක් පැවතියද, එහි සාර්ථකත්වය කෙටිකාලීන විය. අවාසනාවකට මෙන්, ඇම්ෆිකාර් ඉතා සෙමින් යාත්‍රා කළ බැවින් ජලය මත ගමන් කිරීම නිසි සතුටක් ගෙන නොදුන් අතර සාමාන්‍ය මාර්ගවල එය අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට වඩා ගුණාත්මක භාවයෙන් සහ රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස පහත් විය.
2003 දී එක්සත් රාජධානියේ නිර්මාණය කරන ලද උභයජීවී වාහනය Aquada, වඩා ඝන ලෙස පෙනේ. මෙම මුල් මෝටර් රථයේ බෝට්ටුවේ පතුලක් මෙන්ම විධිමත් රේඛා සහිත අලංකාර බාහිර පෙනුමක් ඇත. නමුත් මෙය ප්‍රධාන දෙය නොවේ, Aquada's on-board electronics ස්වයංක්‍රීයව ජලයේ ගැඹුර තීරණය කරන අතර, අපේක්ෂිත මට්ටමට ළඟා වූ විට, රෝද ආරුක්කු වල රෝද සඟවා තත්පර 6 කින් මෝටර් රථය බෝට්ටුවක් බවට පත් කරයි. Aquada යනු ඉතා උපාමාරු කළ හැකි යන්ත්‍රයක් බව සඳහන් කිරීම වටී: ගොඩබිම එය පැයට කිලෝමීටර 160 දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර ජලය මත - පැයට කිලෝමීටර 50 දක්වා යහපත් වේ.
මෙම වාහන පන්තියේ තවත් කුතුහලය දනවන නියෝජිතයෙකු 2004 දී ස්විට්සර්ලන්තයේදී සොයා ගන්නා ලදී. අපි කතා කරන්නේ හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීම හේතුවෙන් ජලයේ මතුපිට වචනාර්ථයෙන් පාවෙන උභයජීවී Rinspeed Splash ගැන ය. මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ විශේෂ හයිඩ්‍රොෆොයිල් සහ පසුපස ප්‍රචාලකයක් නිසා ය. ඒ අතරම, නිර්මාණකරුවන් පාහේ කළ නොහැකි දේ සාක්ෂාත් කර ගත්හ: හයිඩ්‍රොෆොයිල් පැති පියාපත් මෝටර් රථයේ ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්, සහ පසුපස ස්පොයිලර් අංශක 180 දක්වා හැරී, ගොඩබිම රිය පැදවීමේදී හුරුපුරුදු තටුවක භූමිකාව ද ඉටු කළේය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, ක්රීඩා උභයජීවී ධාවන පථයේ පැයට කිලෝමීටර් 200 ක වේගයක් සහ ජල මතුපිටට ඉහළින් සැරිසරන විට පැයට කිලෝමීටර 80 ක් දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය හැකිය. ඔබ කුමක් කීවත්, Rinspeed Splash යනු James Bond හෝ වෙනත් සුපිරි වීරයෙකු සඳහා පරිපූර්ණ මෝටර් රථයකි.
ට්රක් රථ
ට්රක් රථ ගැන කතා කරන විට, අපි KAMAZ, MAN හෝ අවම වශයෙන් GAZelle ගැන සිතීමට පුරුදුව සිටියෙමු, නමුත් ට්රක් රථ ඔබ සිතනවාට වඩා ඉතා කුඩා හා අසාමාන්ය විය හැකිය. මෙම වාහන මයික්‍රො ට්රක් හෝ සරලව "ට්රක්" ලෙස හැඳින්වීම වඩාත් තර්කානුකූලයි. අපි ඔබට මෙම පන්තියේ නියෝජිතයින් තිදෙනෙකු හඳුන්වා දෙන්නෙමු, ඔවුන් අන් අය පුදුම කිරීමට පමණක් නොව, විශාල නොවේ නම්, නමුත් භාණ්ඩ රැගෙන යාමටද කළමනාකරණය කරයි.
ඉතින්, අසාමාන්ය ට්රක් රථ ශ්රේණිගත කිරීමේ තුන්වන ස්ථානය 1996 දී නිකුත් කරන ලද Daihatsu Midget II වේ. "සෙල්ලම් බඩු" මෝස්තරයක් සහ "රයිනෝසිරස්" ලෙස බොහෝ විට හඳුන්වනු ලබන අලෙවියෙන් පසු තොප්පියක් සහිත, මෙම සංයුක්ත මෝටර් රථය මීටර් 2,8 ක් පමණක් දිග වන නමුත් කැබ් විකල්ප දෙකක් (තනි හෝ ද්විත්ව) මෙන්ම කැබ් හෝ පිකප් විකල්ප දෙකක් ඉදිරිපත් කිරීමට සමත් වේ. කුඩා බෙදාහැරීමේ ට්රක් රථය කුඩා ව්‍යාපාර සඳහා නිර්මාණය කර ජපානයේ ඉතා ඉක්මනින් අලෙවි කරන ලද නමුත් 1957 සහ 1972 අතර නිෂ්පාදනය කරන ලද එහි පූර්වගාමියාගේ සාර්ථකත්වය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට අපොහොසත් විය.
ප්‍රංශයේ ද මයික්‍රො ට්රක් රථ තිබේ. අපි කතා කරන්නේ Aixam-Mega MultiTruck ගැන වන අතර එය ටිපර් ඇතුළු ශරීර විකල්ප කිහිපයක් ද ඉදිරිපත් කරයි. ඒ අතරම, ප්‍රංශ ජාතිකයාට වඩා නවීන, තවමත් තරමක් විහිලු මෝස්තරයක් මෙන්ම බලාගාර විකල්ප දෙකක් ඇත - ඩීසල් හෝ විදුලි එන්ජිමක්. අඩු මෙහෙයුම් පිරිවැයක් තිබියදීත්, පැරිසියේ පටු වීදි භාවිතා කිරීමේ හැකියාව තිබියදීත්, Aixam-Mega MultiTruck තවමත් විශාල ජනප්රියත්වයක් ලබා නැත. සමහර විට යුරෝ 15 කින් ආරම්භ වන මිල දොස් පැවරිය හැකිය.
අසාමාන්ය ට්රක් රථ ලැයිස්තුවේ ප්‍රමුඛයා ලෙස ඉන්දියානු ටාටා ඒස් සිප් හැඳින්වීමට අපි තීරණය කළෙමු. ඔබට සිනාසෙන්නට පුළුවන, නමුත් මෙම අඳුරු පෙනුමැති ට්රක් රථය ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය 11 hp දක්වා ප්‍රතිලාභයක් ලබා දෙන අතර එමඟින් කිලෝග්‍රෑම් 600 දක්වා භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම සහ මගියෙකු සමඟ රියදුරෙකු රැගෙන යාම වළක්වන්නේ නැත. සියලුම ටාටා මාදිලි මෙන්, Ace Zip ට්රක් රථය ඉතා ලාභදායී වේ. නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සඳහා ඉන්දියානු ව්‍යවසායකයින්ට වැය වන්නේ ඩොලර් 4500-$5000 ක් පමණි. කෙසේ වෙතත්, මෙය ඉන්දියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ "නැනෝ තාක්ෂණය" හඳුන්වාදීමේ සීමාව නොවේ. නුදුරේදීම Tata විසින් Ace Zip 9-අශ්වබල එන්ජිමක් සහිත වඩාත් සංයුක්ත වෙනස් කිරීමක් නිකුත් කිරීමට පොරොන්දු වේ.
අතීතයේ වීරයන්
අපගේ සංචාරය අවසන් කරමින්, ඔවුන්ගේම ආකාරයෙන් රසවත්, විනෝදජනක හෝ මුල් මෝටර් රථ රාශියක් තිබූ අතීතය දෙස ආපසු හැරී බැලීමට මම කැමතියි. මෙන්න නැවතත් අපි ශ්රේණිගත කිරීමකින් තොරව කරන්නෙමු, නමුත් ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසය මත ඔවුන්ගේ සැලකිය යුතු සලකුණ තැබීමට සමත් වූ වඩාත් රසවත් මාදිලි පමණක් ඔබට හඳුන්වා දෙන්නෙමු.
එහෙනම් අපි Stout Scarab අභ්‍යවකාශ යානයෙන් පටන් ගනිමු. අසාමාන්ය අනාගත පෙනුමකින් යුත් මෙම කුඩා වෑන් රථය 1932 දී උපත ලැබූ අතර එය ඇණවුම් කිරීමට පමණක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඩොලර් 5000 කින් ආරම්භ වූ මෝටර් රථයේ ඉහළ මිල නිසා Stout Scarab ප්‍රධාන ධාරාවේ ජනප්‍රියත්වය ලබා නොගත්තේය, එය එවකට පැවති ප්‍රමිතීන්ට අනුව විශාල මුදලක් විය. පවතින ඉතිහාස දත්ත වලට අනුව, විකිණීම සඳහා එකලස් කර ඇත්තේ Stout Scarab පිටපත් 9 ක් පමණි, ෆයිබර්ග්ලාස් ශරීරයක් සහිත මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයේ පළමු මෝටර් රථය ඇතුළුව තවත් මෝටර් රථ කිහිපයක් ප්‍රදර්ශන සාම්පල ලෙස පැවතුනි.
අතීතයේ සිට තවත් වීරයෙක් වන්නේ Mazda R360 ය. දැන් සුප්‍රසිද්ධ ජපන් වාහන නිෂ්පාදකයාගෙන් පළමු මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද මගී මෝටර් රථය ගැන ඉගෙන ගන්න. එය 1960 සහ 1966 අතර නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර මෙම කාලය තුළ පිටපත් 60 කට වඩා අලෙවි කිරීමට සමත් වූ අතර, ඒ සමඟම Mazda නාම පුවරුව සහිත පළමු අපනයන මෝටර් රථය බවට පත්විය. කුඩා මෝටර් රථය මගීන් 000 දෙනෙකුට පහසුකම් සපයන අතර අශ්වබල 4 ක එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර එමඟින් පැයට කිලෝමීටර 16 දක්වා වේගවත් කිරීමට හැකි විය. R80 කොතරම් සාර්ථකද යත් Mazda සමාගමට එහි මූල්‍ය තත්ත්වය වැඩිදියුණු කර ගැනීමට හැකි වූ අතර නවීන මෝටර් රථ සඳහා වැඩ ආරම්භ කළේය.
සුප්‍රසිද්ධ Bavarian සමාගම BMW අමතක වී ගිය තවත් ගැලවුම්කරුවෙකු සමඟ අවසන් කරමු. යුද්ධයෙන් පසු, ජර්මානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය දැඩි අවපාතයකට ලක් වූ අතර, අශ්වබල 300 ක එන්ජිමකින් සහ සිලින්ඩර දෙකක මගී මැදිරියකින් සමන්විත අව්‍යාජ BMW Isetta 13 සඳහා නොවේ නම් BMW සන්නාමයට ඉතිහාසයට යාමට සෑම අවස්ථාවක්ම තිබුණි. . ජර්මානු බිග් ත්‍රී හි අනෙකුත් සියලුම නියෝජිතයින් වඩාත්ම මිල අධික මෝටර් රථ කාණ්ඩයේ සටන් කිරීමට උත්සාහ කරන අතර, බැවේරියානුවන් සරල මෝස්තරයක්, අසාමාන්ය ඉදිරිපස තනි දොරක් සහ නිහතමානී තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහිත මිල අඩු ආකෘතියක් සමඟ වෙළඳපොළට ගලා ගියේය. සමස්තයක් වශයෙන්, දියත් කිරීමේදී (1956 - 1962), 160 BMW Isetta 000 එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් වූ අතර එමඟින් බැවේරියානුවන්ට ඔවුන්ගේ මූල්‍ය තත්ත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමට හැකි විය.
