ඉතිහාසයේ වඩාත්ම සිත්ගන්නා VW ගොල්ෆ්

වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් ඉදිරිපත් කරන සෑම වෙළඳපලකම සුවිශේෂී තත්ත්වයක් ඇත, ප්‍රධාන වශයෙන් එහි කල්පැවැත්ම සහ විශ්වසනීයත්වය නිසා එහි චරිතයේ වැදගත් ගති ලක්ෂණ වේ. කෙසේවෙතත්, වසර ගණනාවක් පුරා, සංයුක්ත මාදිලිය එහි සාම්ප්‍රදායික හා විශ්වාසදායක මෝටර් රථ ප්‍රතිරූපය ඉක්මවා ගොස් ඇති අතර විවිධ, අමුතු, සුපිරි බලවත් හා විනෝදජනක අනුවාදයන් පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. ඒවායින් බොහොමයක් ඉතිහාසයේ සදාකාලිකවම පවතිනුයේ ඒවා හරහා නිර්භීත අදහස් ක්‍රියාත්මක වන අතර අනෙක් ඒවා සිහිපත් කරනු ලබන්නේ ආකෘතියේ වඩාත් කැපවූ රසිකයන් පමණි.

GTI W12-650

බෙන්ට්ලි එන්ජිම සමඟ සංයුක්ත හැච්බැක්. අවසාන ප්‍රතිඵලය නරක විය නොහැකි අතර මෙය ශ්‍රේෂ්ඨතම සංකල්පයක් ලෙස පවතී. පස්වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් ක්‍රීඩකයාට කොන්ටිනෙන්ටල් ජීටී (650 එච්පී) එන්ජිමක් ද ලැම්බෝගිනි ගැලර්ඩෝ වෙතින් පසුපස ඇක්සලය ද පතුලේ ඕඩි ආර් 8 වෙතින් ද ලැබුණි. තත්පර 0 ක් තුළ පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 3,6 දක්වා ත්වරණයක් තිබුණි. සෑම ගොල්ෆ් හිමියෙකුටම පාහේ සිහිනයක් සැබෑ වේ.

ජීටීඅයි ක්ලබ්ස්පෝට් එස්

Honda Civic Type R සහ Renault Megane RS හි පුපුරන සුලු සංවර්ධනයට පෙර, ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් සඳහා North Arc වාර්තාව පිහිටුවූයේ VW ය. GTI Clubsport S - පසුපස ආසන නොමැතිව, පින්තූර සහ අත්හිටුවීම අයිෆල් කඳුකරයේ ගැටිති සඳහා විශේෂයෙන් සකස් කර ඇත. එය හැරෙන පරිදි, මෙම ගොල්ෆ් අනුවාදය වෙනත් තැනක ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කරයි, නමුත් එය පුදුමයක් නොවේ.

ගොල්ෆ් හාර්ලෙක්වින්

බරපතල ලෙස. 3 දශකයේ ගොල්ෆ් 90 හි විශේෂ අනුවාදය මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන සංස්කරණ හතරක් කර්මාන්තශාලාව තුළ නිපදවා ඇති බවට පුරාවෘත්තයට බැඳී ඇති අතර ඉන් පසුව එවැනි ප්‍රති result ලයක් ලබා ගන්නා තෙක් ඒවා පැනල් වෙනස් කිරීමට පටන් ගත්හ. ඔබට මෙය වීදියේදී මඟ හැරිය නොහැක, ඔබට හැකිද?

ගොල්ෆ් සමමුහුර්ත රට

1986 දී VW ට ටී-ක්‍රොස්, ටී-රොක් සහ වෙනත් දේට වඩා හොඳ අදහස් තිබුණි.අපි ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව අත්හිටුවීම ඉහළ නංවා ප්‍රාථමික නමුත් විශ්වාසදායක 4x4 ඩ්‍රයිව් පද්ධතියක් ස්ථාපනය කරමු. Audi Allroad තවමත් ඔබට මුල් අදහසක් සේ පෙනේද?

ගොල්ෆ් ජී 60 ලිමිටඩ්

කෑලි 71 ක් පමණි - වඩාත්ම උද්යෝගිමත්, සීමාසහිත සඳහා පමණක් මෙහි ඇත්තටම භාවිතා වේ. 1989 දී එය සැබෑ රොකට්ටුවක් විය - 4x4, 16-කපාට එන්ජිම සහ සම්පීඩකය, 211 hp. එකල මිල ලකුණු 70 කි.

ගොල්ෆ් 6 ආර් කැබ්රියොලට්

මේවා නිසැකවම ගොල්ෆ්හි ශක්තිමත්ම ලක්ෂණ නොවේ. Golf GTI R හි පරිවර්තනය කළ හැකි අනුවාදයක් නිර්මාණය කිරීමට සමාගම තීරණය කළේය. නමුත් ශරීරය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා බාල්ක 4x4 පද්ධතියේ මූලද්රව්ය මත පදනම් වී ඇති බව පෙනී ගියේය. VW ද මෙම පද්ධතිය අතහැර දැමූ අතර, මෝටර් රථය ඉදිරිපස කෙළවරකින් පමණක් ඉතිරි වන අතර බලය බරපතල වේ - 265 hp, සහ ශරීරය විශේෂයෙන් දෘඩ හා ව්යවර්ථ නොවේ. මෙම මෝටර් රථය Porsche Boxster මෝටර් රථයට වඩා වැඩි මිලකට වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ බව නොකිවමනාය.

ජීටීඅයි රෝඩ්ස්ටර්

සංකල්පය ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ඇති නමුත් ඉතා ලස්සන හෝ මුල් පිටපතක් නොවේ. අශ්ව බල 6 ක් සහිත නිවුන් ටර්බෝ V503 එන්ජිමකින් එය බල ගැන්වේ. කෙසේ වෙතත්, එවැනි සංකල්පයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා සේවය කර ඇති තවත් බොහෝ මහා පරිමාණ ආකෘති නොමැත.

ගොල්ෆ් ආර් 400

2015 දී ඩීසල්ගේට් නිකුත් කිරීමත් සමඟ, VW සියලු ආකාරයේ විනෝදාත්මක ව්‍යාපෘති අවසන් කළේය, විශේෂයෙන් ඒවා ලාභදායී වන්නේ කවදාදැයි අනාවැකි කීමට අපහසු විය. මෙන්න සූත්රය සරලයි - බලය සහිත ගොල්ෆ් ආර් අශ්වබල 400 දක්වා වැඩි විය. විකාර නමුත් රසවත් ආකෘතියක්. Audi සතුව දැනටමත් එම වේදිකාවේ RS3 තිබූ අතර සාමාන්‍ය ගොල්ෆ් R එහි හිමිකරුට 300 hp ට වඩා ලබා දුන්නේය. VW පරීක්ෂණ නියමුවන්ගේ සතුටට, උතුරු චාප පරීක්ෂණ නිදර්ශක කිහිපයක් එකලස් කරන ලදී.

ගොල්ෆ් ඩබ්ලිව්ටීසීආර්

හොඳ අදහසක්, ඉතා හොඳ ප්‍රති results ල සහ ඩබ්ලිව්ටීසීආර් හි ඔහුගේ කණ්ඩායම සඳහා සෙබස්තියන් ලොබ් විසින් තෝරාගත් මෝටර් රථය. නමුත් VW තමන්ගේම ධාවන දහන එන්ජින් සංවර්ධනය කිරීම අත්හැර දැමූ අතර WTCR ලෝක ශූරතාවලියේ දින ගණන් කරන ලදී.