VAZ 2107 කැබින් එකේ ගෑස්ලීන් සුවඳ අපි ස්වාධීනව ඉවත් කරමු
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථයේ පෙට්රල් සුවඳ අතිශයින්ම අප්රසන්නය. මෙය සියලුම මෝටර් රථ සඳහා අදාළ වන අතර, VAZ 2107 ව්යතිරේකයක් නොවේ. මෙම සුවඳ රියදුරුට පමණක් නොව මගීන්ටද හානිකර වේ. කැබින් එක පෙට්රල් සුවඳ දැනීමට බොහෝ හේතු තිබේ. අපි වඩාත් සුලභ ඒවා සමඟ කටයුතු කර ඒවා තනිවම ඉවත් කළ හැකිදැයි බලමු.
මෝටර් රථයක ඉන්ධන පද්ධතිය මුද්රා තැබිය යුත්තේ ඇයි?
දැනට, VAZ 2107 මෝටර් රථය අත්හිටුවා ඇත, එබැවින් දැන් එය ගෘහස්ථ මෝටර් රථ සම්භාව්ය කාණ්ඩයට මාරු වී ඇත. එහෙම තිබියදීත් අපේ රටේ ගොඩක් අය "සෙවන්ස්" එලවනවා. මෙම යන්ත්‍රවල ඉන්ධන පද්ධතියේ තද බව සෑම විටම බලාපොරොත්තු වීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කර ඇත. මෙය මුල් කාබ්යුරේටර් "සෙවන්ස්" සහ පසුව එන්නත් යන දෙකටම අදාළ වේ.
මේ අතර, ඕනෑම මෝටර් රථයක ඉන්ධන පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම තද විය යුතු අතර, ඒ මන්ද:
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ. එය සරලයි: කුටිය පෙට්රල් සුවඳ නම්, එයින් අදහස් කරන්නේ පෙට්රල් කොහේ හරි කාන්දු වන බවයි. කාන්දුව විශාල වන තරමට මෝටර් රථ හිමිකරුට ඉන්ධන පිරවීමට සිදුවනු ඇත;
- ගිනි අවදානම. මැදිරියේ ගෑස්ලීන් වාෂ්පවල ඉහළ සාන්ද්රණයක් තිබේ නම්, ගිනි අවදානම බරපතල ලෙස වැඩි වේ. එක් අහඹු ගිනි පුපුරක් ප්රමාණවත් වන අතර, රූපලාවණ්යාගාරය ගිනිදැල්වලින් ගිලී යනු ඇත. ඔහු ජීවත්ව සිටියහොත් රියදුරු ඉතා වාසනාවන්ත වනු ඇත;
- සෞඛ්යයට හානියක්. පුද්ගලයෙකු දිගු වේලාවක් පෙට්රල් වාෂ්ප ආශ්වාස කරන විට, එය ඔහුට හොඳ නැත. මෙය ඔක්කාරය හා කරකැවිල්ල ඇති විය හැක. සමහර අවස්ථාවලදී පුද්ගලයෙකුට සිහිය නැති විය හැක. මීට අමතරව, ගෑස්ලීන් වාෂ්ප ක්රමානුකූලව ආශ්වාස කිරීම පිළිකා වර්ධනය වීමට හේතු විය හැක.
ඉහත සියල්ල සැලකිල්ලට ගෙන, කැබින් තුළ පෙට්රල් සුවඳ දැනෙන විට, රියදුරු මෙම ගැටලුව ඉවත් කිරීමට හැකි සෑම දෙයක්ම කළ යුතුය, එය කෙතරම් නොවැදගත් බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්.
ඉන්ජෙක්ෂන් මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයේ පෙට්රල් සුවඳ
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, VAZ 2107 අනුවාද දෙකකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී: එන්නත් සහ කාබ්යුරේටරය. මාදිලි දෙකම වරින් වර කුටියේ අප්රසන්න ගන්ධයන් සමඟ අයිතිකරුවන් "සතුටු" කරයි. පළමුව, එන්නත් ආකෘති සමඟ කටයුතු කරමු.
ඉන්ධන මාර්ගයේ කාන්දු වීම
කිසියම් හේතුවක් නිසා කාබ්යුරේටරයේ "හත" ගෑස් මාර්ගය ඉන්ධන කාන්දු වීමට පටන් ගනී නම්, මැදිරියේ පෙට්රල් සුවඳ පෙනුම නොවැළැක්විය හැකිය. බොහෝ විට මෙය පහත සඳහන් හේතු නිසා සිදු වේ:
- ඉන්ධන පිරික්සුම් කපාටයේ ගැටලුව. එය පිටුපස, මගී ආසන පිටුපස පිහිටා ඇත. මෙම කපාටය කිසි විටෙකත් විශ්වාසදායක නොවූ අතර කාලයත් සමඟ එය පෙට්රල් මඟ හැරීමට පටන් ගත්තේය. ඊට අමතරව, එය සංවෘත ස්ථානයේ සරලව තදබදයක් විය හැක. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පෙට්රල් වාෂ්ප adsorber තුළට යාමට නොහැකි වනු ඇති අතර "හත" අභ්යන්තරය පුරවනු ඇත. විසඳුම පැහැදිලිය - චෙක් කපාටය පිරිසිදු කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම;
ආපසු නොයන කපාටය අවහිර වීම නිසා, සුවඳ adsorber තුළට නොයයි - ඉන්ධන ටැංකියේ ඉරිතැලීම. පසුකාලීන එන්නත් "සෙවන්ස්" මත ටැංකි බොහෝ විට ඉරිතලා යයි. මෙය සාමාන්යයෙන් සිදුවන්නේ යාන්ත්රික හානි හේතුවෙන්: ශක්තිමත් පහරක් හෝ ගැඹුරු සීරීමක්, කාලයත් සමඟ මලකඩ ගසා පෙට්රල් කාන්දු වීමට පටන් ගත්තේය. කිසියම් හේතුවක් නිසා, ඉන්ධන කාන්දුවක් ආරම්භ වේ, ටැංකිය පෑස්සීමට හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. එය සියල්ල ඉරිතැලීමේ ප්රමාණය සහ එහි පිහිටීම මත රඳා පවතී;මැදිරියේ ඇති පෙට්රල් සුවඳ බොහෝ විට පැන නගින්නේ ඉරිතලා ඇති ගෑස් ටැංකියකිනි.
- සිහින් පෙරහන මත හෝස් සමඟ ගැටළුව. ඉන්ජෙක්ටර් "සෙවන්ස්" මත, මෙම හෝස් ඉතා විශ්වාස කළ නොහැකි තුනී කලම්ප භාවිතා කරමින් පෙරහනට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය කාලයත් සමඟ දුර්වල වේ. ඉන්ධන කාන්දු වීමට පටන් ගනී, මැදිරිය පෙට්රල් සුවඳයි. හොඳම විසඳුම වන්නේ ඝන ඒවා සමඟ සම්මත කලම්ප වෙනුවට. කලම්පයේ පළල අවම වශයෙන් සෙ.මී.
විදුලි ඉන්ධන පොම්පය සමඟ ගැටළු
"සෙවන්ස්" එන්නත් කිරීමේ නවතම මාදිලිවල විදුලි ඉන්ධන පොම්ප ස්ථාපනය කරන ලදී. පොම්පයේ ප්රධාන කාර්යය පැහැදිලිය: ටැංකියේ සිට ඉන්ජෙක්ටරය වෙත ඉන්ධන සැපයීම. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, මෙම උපාංගය ඉන්ධන ටැංකියේ පිහිටා ඇති බැවින්, කැබින් තුළ අප්රසන්න ගන්ධයක් පෙනුම දෝෂ සහිත පොම්පයක් සමඟ සම්බන්ධ කළ නොහැක. කෙසේ වෙතත්, සම්බන්ධතාවයක් ඇත. පොම්පය, වෙනත් ඕනෑම උපාංගයක් මෙන්, කාලයත් සමඟ අඳිනු ලැබේ. මෙම උපාංගයේ වඩාත්ම වේගයෙන් පැළඳ සිටින මූලද්රව්යය වන්නේ ගෑස්කට් ය. එසේම, පොම්පය ඉන්ජෙක්ටරයට සපයන එකම ගැසොලින් මගින් සිසිල් වන බව අමතක නොකරන්න.
රියදුරු ටැංකියේ ඉන්ධන මට්ටම නිරීක්ෂණය නොකරන්නේ නම්, පොම්පය අධික ලෙස රත් වීමට පටන් ගනී, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස අප්රසන්න ගන්ධයක් ඇති වේ. රියදුරු නිරන්තරයෙන් අඩු ගුණාත්මක පෙට්රල් භාවිතා කරන්නේ නම්, රළු ඉන්ධන පෙරණය සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කළ නොහැකි විය හැකිය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අධික ලෙස රත් වූ ඉන්ධන පොම්පයක සුවඳ කැබින් වෙත ළඟා විය හැකිය. විසඳුම: පොම්පය ඉවත් කරන්න, මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, ඉන්ධන පෙරහන් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න සහ නිවැරදි ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීම සහිත ගුණාත්මක පෙට්රල් පමණක් භාවිතා කරන්න.
දුර්වල ඉන්ජෙක්ටර් ගැලපීම සහ වෙනත් හේතූන්
සමහර එන්නත් "සෙවන්ස්" වලදී, එන්ජිම ආරම්භ කළ වහාම පෙට්රල් සුවඳ කැබින් තුළ දැනිය හැකිය. මෙය සැමවිටම දෝෂයක් ලෙස නොසැලකෙන බව වහාම පැවසිය යුතුය. නිදසුනක් වශයෙන්, පැරණි "සෙවන්ස්" මත, රියදුරු ශීත ඍතුවේ දී, දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් තුළ සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කරන විට පෙට්රල් සුවඳ බොහෝ විට පෙනේ. එවැනි පින්තූරයක් නිරීක්ෂණය කළහොත්, රියදුරු මෙම කරුණු සැලකිල්ලට ගත යුතුය:
- මෝටරයේ සිට උෂ්ණත්වය ගන්නා සංවේදකය, මෝටර් සීතල බව "හත" දත්තවල ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය වෙත සම්ප්රේෂණය කරයි;
- මෙම දත්ත මගින් මඟ පෙන්වනු ලබන බ්ලොක්, පොහොසත් ඉන්ධන මිශ්රණයක් නිර්මාණය කරයි, එකවරම එන්ජිමේ ආරම්භක වේගය වැඩි කරයි, එය උණුසුම් මාදිලිය බවට පත් කරයි;
- මිශ්රණය පොහොසත් වන අතර සිලින්ඩර සීතල බැවින්, ඉන්ධන සරලව ඒවා තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී යා නොහැක. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පෙට්රල් වලින් කොටසක් පිටාර බහුවිධය තුළ අවසන් වන අතර, මෙම පෙට්රල් සුවඳ මගී මැදිරියට ඇතුල් වේ.
ඉන්ජෙක්ටරය වැඩ කරන්නේ නම්, එන්ජිම උණුසුම් වූ වහාම පෙට්රල් සුවඳ අතුරුදහන් වනු ඇත. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, ඉන්ජෙක්ටරයේ දුර්වල ගැලපීමක් හෝ එන්ජිමේ ගැටළු තිබේ. එය විය හැකි දේ මෙන්න:
- ජ්වලන පද්ධතියේ අක්රමිකතා;
- ඉන්ජෙක්ටර් මිශ්රණ පද්ධතියේ අක්රමිකතා;
- සිලින්ඩරවල දුර්වල සම්පීඩනය;
- ඔක්සිජන් සංවේදකය බිඳ වැටීම;
- තුණ්ඩ එකක් හෝ කිහිපයක් අවහිර වීම;
- එන්නත් පද්ධතියට වාතය ඇතුල් වීම;
- ECM සංවේදකය අසාර්ථක වී ඇත.
ඉහත සඳහන් සියලු අවස්ථාවන්හි ප්රතිඵලය සමාන වනු ඇත: ඉන්ධන අසම්පූර්ණ දහනය, එහි අපද්රව්ය පිටකිරීමේ පද්ධතියට මුදා හැරීම සහ මෝටර් රථයේ පෙට්රල් සුවඳ පෙනුමෙන් පසුව.
කාබ්යුරේටඩ් මෝටර් රථයක කුටියේ පෙට්රල් සුවඳ
පළමු "සත්" සම්පූර්ණ කරන ලද්දේ කාබ්යුරේටර වලින් පමණි. මෙම උපාංග සමඟ ඇති ගැටළු හේතුවෙන් VAZ 2107 කුටියේ පෙට්රල් සුවඳ ද දිස් විය.
කාබ්යුරේටරයේ "සෙවන්ස්" හි සාමාන්‍ය අක්රමිකතා සලකා බලන්න, රියදුරු නිශ්චිත පෙට්රල් "සුවඳ" ආශ්වාස කිරීමට පටන් ගත්තේය.
ඉන්ධන මාර්ග කාන්දු වීම
ඉන්ධන මාර්ගයේ විවිධ මූලද්රව්ය සමඟ ගැටළු පැරණි "සෙවන්ස්" හි වඩාත් පොදු සිදුවීම වේ:
- ඉන්ධන ටැංකිය කාන්දු වීම. නව ඉන්ජෙක්ටර් "සෙවන්ස්" හි ගෑස් ටැංකිවල ශක්තිය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වන බව දැනටමත් ඉහත සඳහන් කර ඇත. පැරණි කාබ්යුරේටඩ් මාදිලිවල ටැංකි වඩා ශක්තිමත් විය. කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝටර් රථවල ගෞරවනීය වයස වට්ටම් කළ නොහැකිය. ටැංකියක්, එය කොතරම් ශක්තිමත් වුවත්, කාලයත් සමඟ මලකඩ ආරම්භ වේ. සහ පැරණි කාබ්යුරේටරය "හත", ටැංකිය මලකඩ වීමට ඇති සම්භාවිතාව වැඩි ය;
- ඉන්ධන ටැංකි හෝස්. මෙය ඉන්ධන මාර්ගයේ තවත් අවදානම් අංගයකි. මෙම හෝස් මෝටර් රථය යට පිහිටා ඇත. ඒවා ඉන්ධන මාර්ගවලට කලම්ප සමඟ සවි කර ඇත. කලම්ප සිහින් සහ පටු ය. කාලයත් සමඟම, ඔවුන් දුර්වල වන අතර, හෝස් කාන්දු වීමට පටන් ගනී. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වන අතර, රියදුරු පෙට්රල් වාෂ්ප හුස්ම ගැනීමට පටන් ගනී;
- පෙට්රල් ආපසු කාණු සඳහා කපාටය මත හෝස්. මෙම කපාටය කාබ්යුරේටරය අසල, එන්ජින් මැදිරියේ පිහිටා ඇත. ආපසු ගලා යන සොඬ නළය වරින් වර ඉහළ පීඩනයකට ලක් වේ, එය එක් දිනක් ඉරිතලා කාන්දු වීමට හේතු විය හැක. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, කපාටය රඳවා ඇති කලම්ප කිසි විටෙකත් ලිහිල් හෝ කාන්දු නොවන බවයි."හත" මත ආපසු ගලා යන කපාටය කිසි විටෙක විශේෂයෙන් දැඩි උපාංගයක් නොවීය
ඉන්ධන පොම්පය අක්රිය වීම
කාබ්යුරේටරයේ "සෙවන්ස්" තුළ විදුලි නොවන නමුත් යාන්ත්රික ඉන්ධන පොම්ප ස්ථාපනය කර ඇත.
මෙම පොම්ප සැලසුම් කිරීමේදී වෙනස් විය, නමුත් ඒවාට විදුලි පොම්ප වලට සමාන ගැටළු මාලාවක් තිබුණි: අඩු ඉන්ධන මට්ටම් සහ අවහිර වූ පෙරහන් හේතුවෙන් අධික උනුසුම් වීම හා සම්බන්ධ ගෑස්කට් කලින් පැළඳීම.. විසඳුම සමාන වේ: ෆිල්ටර, මුද්රා ආදේශ කිරීම සහ උසස් තත්ත්වයේ ගෑස්ලීන් භාවිතා කිරීම.
කාබ්යුරේටරය කාන්දු වීම
VAZ 2107 හි කාබ්යුරේටරය කාන්දු වීමට පටන් ගැනීමට හේතු කිහිපයක් තිබේ. නමුත් ප්රතිඵලය සෑම විටම සමාන වේ: කැබින් පෙට්රල් සුවඳයි.
එය සිදුවීමට හේතුව මෙන්න:
- අඩු ගුණාත්මක පෙට්රල් භාවිතය හේතුවෙන් "හත" මත ඇති කාබ්යුරේටරය අවහිර විය හැකිය. විසඳුම පැහැදිලිය: කාබ්යුරේටරය ඉවත් කර භූමිතෙල් හොඳින් සේදීම;
- කාබ්යුරේටරය සහ බහුවිධය හන්දියේ කාන්දුවක් ඇති විය. මෙය පැරණි "සෙවන්ස්" හි තවත් පොදු "රෝගයක්" වේ. සුදුසු කලම්පය තද කරන්න හෝ නව එකක් ස්ථාපනය කරන්න;
- float නිසි ලෙස සකස් කර නැත. පාවෙන කුටියේ ගැලපීම වැරදි ලෙස සිදු කර ඇත්නම් හෝ කිසියම් හේතුවක් නිසා නැති වී ඇත්නම්, කුටිය පිටාර ගැලීමට පටන් ගනී. අතිරික්ත පෙට්රල් කාන්දු විය හැක. කැබින් එකේ රියදුරුට එය වහාම දැනෙනු ඇත;
- පියන හරහා ගලා යයි. මෙය දුර්වල කාබ්යුරේටර ගැලපුමේ තවත් ප්‍රති result ලයකි, පෙට්රල් පමණක් පාවෙන කුටිය හරහා නොව කෙලින්ම තොප්පිය හරහා ගලා යයි. සාමාන්යයෙන් මෙම බිඳවැටීම ආවරණය යටතේ රබර් මුද්රාවෙහි තද බව උල්ලංඝනය කිරීමකි;
- කාන්දු වන කාබ්යුරේටර සවි කිරීම. මෙම කොටස කලාතුරකින් කැඩී යයි, නමුත් එය සිදු වේ. මෙහි ඇත්තේ එක් විසඳුමක් පමණි: නව සවි කිරීමක් මිලදී ගැනීම සහ ස්ථාපනය කිරීම. මෙම අයිතමය අලුත්වැඩියා කළ නොහැක.
ඉහත සියලු අවස්ථා වලදී, කාබ්යුරේටරය සකස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. සාමාන්යයෙන් ඒ සියල්ල සරල නිෂ්ක්රීය ගැලපීමකට පැමිණේ, නමුත් මෙය පහත සාකච්ඡා කෙරේ.
ඉතා පොහොසත් මිශ්රණය
VAZ 2107 මත ඇති කාබ්යුරේටරය ඉතා පොහොසත් මිශ්රණයක් නිර්මාණය කරන්නේ නම්, එවිට ප්රතිවිපාක "හත" එන්නත් කිරීමට සමාන වනු ඇත. ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී යාමට කාලය නොමැති අතර පිටාර පද්ධතියට ඇතුල් වීමට පටන් ගනී. ඒ වගේම කැබින් එක පෙට්රල් සුවඳයි. වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන්, මෙම තත්වය "හත" මත ඇති මැෆ්ලර් පුළුස්සා දමනු ඇත, පිස්ටන් මත ඝන සබන් තට්ටුවක් දිස්වනු ඇත, සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත. පොහොසත් මිශ්රණයක් ඇත, ඒ නිසා:
- වායු පෙරහන අවහිර වී ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කුඩා වාතය කාබ්යුරේටරයට ඇතුල් වන අතර මිශ්රණය පොහොසත් වේ. විසඳුම: වායු පෙරහන වෙනස් කරන්න;VAZ 2107 වායු පෙරහන අවහිර වී ඇත්නම්, ඉන්ධන මිශ්රණය ඉතා පොහොසත් වනු ඇත
- වායු සංවේදකය අසාර්ථක වී ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කාබ්යුරේටරය වැරදි ලෙස මිශ්රණය නිර්මාණය කරයි. විසඳුම: වායු සංවේදකය වෙනස් කරන්න;
- ඉන්ධන පොම්පය නිසි ලෙස ක්රියා නොකරයි. එය සාමාන්යයෙන් ඉන්ධන මාර්ගයේ අධික පීඩනයක් ඇති කරයි, එය අවසානයේ මිශ්රණය පොහොසත් කිරීමට හේතු වේ. විසඳුම: ඉන්ධන පොම්පය හඳුනාගෙන එය සකස් කරන්න;
- Throttle කපාටය හොඳින් චලනය නොවේ හෝ ඉතා අපිරිසිදු ය. රීතියක් ලෙස, මෙම කරුණු දෙක සම්බන්ධ වේ: ඩැම්පරය පළමුව අපිරිසිදු වන අතර පසුව පාහේ චලනය නොවේ. ඩැම්පරය සිරවී ඇති ස්ථානය අනුව, මිශ්රණය ඕනෑවට වඩා කෙට්ටු හෝ ඉතා පොහොසත් විය හැකිය. දෙවන විකල්පය වඩාත් පොදු වේ. විසඳුම: කාබ්යුරේටරය ඉවත් කිරීම සහ සේදීම.
ඉන්ජෙක්ටර් ගැලපීම
ගරාජයක VAZ 2107 ඉන්ජෙක්ටරය සකස් කිරීම සාමාන්යයෙන් අක්රිය වේග පාලකයන් සැකසීමට පැමිණේ. මෙම නියාමකය කුඩා ඉඳිකටුවක් අඩංගු කුඩා විදුලි මෝටරයකි. නියාමකයාගේ පරමාර්ථය වන්නේ පාලක ඒකකයෙන් සංඥා ලබා ගැනීම, දුම්රියට වාතය සැපයීම සහ එමගින් "හත" එන්ජිමෙහි ප්රශස්ත නිෂ්ක්රීය වේගය පවත්වා ගැනීමයි. මෙම පද්ධතියේ කිසියම් අසමත් වීමක් සිදුවුවහොත්, නියාමකය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
ගැලපුම් අනුපිළිවෙල
වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, VAZ 2107 එන්ජිම සිසිල් කිරීමට ඉඩ දිය යුතුය. මෙය වැදගත් සූදානම් කිරීමේ පියවරකි. එය විනාඩි හතළිහක සිට පැයක් දක්වා ගත වේ (ඒ සියල්ල සමය මත රඳා පවතී).
- පර්යන්ත දෙකම බැටරියෙන් ඉවත් කර ඇත. ඊට පසු, වේග පාලකය ගලවා ඇත.මෙම නියාමකය නිසියාකාරව ක්රියා නොකරන්නේ නම්, ස්ථාවර අක්රිය වීම කළ නොහැක.
- මෙම නියාමකය පිහිටා ඇති කුහරය සම්පීඩිත වාතය සමඟ ප්රවේශමෙන් පුපුරවා හරිනු ලැබේ.
- නියාමකය විසුරුවා හරින ලද අතර, එහි ප්රධාන කමිසය සීරීම්, ඉරිතැලීම් සහ අනෙකුත් යාන්ත්රික හානි සඳහා ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. කිසිවක් සොයාගතහොත්, නියාමකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. මෙම උපාංගය අලුත්වැඩියා කළ නොහැක.
- පරීක්ෂා කළ යුතු දෙවන අයිතමය වන්නේ නියාමක ඉඳිකටුවයි. එහි ඉතා සුළු සීරීම් සහ ඇඳීම් පවා නොතිබිය යුතුය. එවැනි දෝෂ තිබේ නම්, ඉඳිකටුවක් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.නියාමකයේ සියලුම ප්රධාන අංග දෘශ්‍යමාන වේ - ඉඳිකටුවක්, තඹ එතුම් සහ මාර්ගෝපදේශ අත්
- මීලඟ පියවර වන්නේ බහුමාපකය සමඟ නියාමක දඟර පරීක්ෂා කිරීමයි. එය සරලයි: දඟර වල ප්‍රතිරෝධය ශුන්‍ය නොවිය යුතුය, නමුත් විදේශ ගමන් බලපත්‍ර අගයන්ට අනුරූප විය යුතුය (මෙම අගයන් මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් වල සඳහන් කළ හැකිය). දඟර නොවෙනස්ව පවතී නම්, නියාමකය එකලස් කර ස්ථාපනය කර ඇත. එන්ජිම ආරම්භ වී ක්රියා විරහිතව ක්රියාත්මක වේ. එන්ජිම සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වන අතර, කැබින් තුළ පෙට්රල් සුවඳක් නොමැති නම්, ගැලපීම සම්පූර්ණ ලෙස සැලකිය හැකිය.
වීඩියෝ: VAZ 2107 හි අක්රිය වේග පාලකය වෙනස් කරන්නේ කෙසේද
VAZ 2107 මත කාබ්යුරේටරය සකස් කිරීම
රියදුරුට පැරණි කාබ්යුරේටරය "හත" තිබේ නම්, පෙට්රල් සුවඳ ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට කාබ්යුරේටරයේ අක්රිය වේග ගැලපීම සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදුවේ. මේ සඳහා පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් අවශ්ය වනු ඇත.
ගැලපුම් අනුපිළිවෙල
- එන්ජිම ක්රියා විරහිතව ආරම්භ වේ. ඊට පසු, දොඹකරය උපරිම වේගයට ළඟා වන තෙක් කාබ්යර්ටරයේ ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ දක්ෂිණාවර්තව හැරී ඇත.
- උපරිම වේගය සැකසීමෙන් පසු (ඒවා කණ මගින් තීරණය කරනු ලැබේ), මිශ්රණයේ ප්රමාණයට වගකිව යුතු ඉස්කුරුප්පු ඇණ එකම ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ හැරී ඇත. විප්ලව ගණන විනාඩියකට 900 ට නොඉක්මවන තත්වයක් සාක්ෂාත් කර ගැනීම අවශ්ය වේ (ටචෝමීටරයක් භාවිතයෙන් තීරණය කරනු ලැබේ).නිෂ්ක්රීය වේගය සීරුමාරු කරන විට, සෑම විටම ප්‍රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ පළමුව සකස් කරන්න, පසුව ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පුව
- අවසාන අදියර වන්නේ මිශ්රණයේ ගුණාත්මකභාවය සඳහා වගකිව යුතු ඉස්කුරුප්පු ඇණ භ්රමණය වේ. විප්ලව ගණන විනාඩියකට 780-800 දක්වා ළඟා වන තුරු මෙම ඉස්කුරුප්පු ඇණ දක්ෂිණාවර්තව භ්රමණය වේ. මෙම දර්ශකය සාක්ෂාත් කර ගත්තේ නම්, කාබ්යුරේටරය ගැලපීම සාර්ථක ලෙස සැලකිය හැකිය.
වීඩියෝ: කාබ්යුරේටරය නිෂ්ක්රීය ගැලපීම
ඉන්ධන මාර්ගය පරීක්ෂා කිරීම
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ඉන්ධන මාර්ගයේ කාන්දුවීම් හේතුවෙන් පෙට්රල් සුවඳ බොහෝ විට සිදු වේ. එමනිසා, මෙම සැලසුමේ දුර්වලතා පිළිබඳව රියදුරු දැනුවත් විය යුතුය. ඉන්ධන මාර්ගය පරීක්ෂා කිරීමේදී පහත සඳහන් කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න:
- ඉන්ධන ටැංකියේ අඛණ්ඩතාව. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය වළට ගෙනයාම සහ බලවත් ෆ්ලෑෂ් ලයිට් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. ටැංකිය මත බිංදු, දත්, සීරීම් හෝ වෙනත් යාන්ත්රික හානි නොවිය යුතුය;
- ඉන්ධන මාර්ග පරීක්ෂාව. ඉන්ධන මාර්ගය යනු ටැංකියේ සිට එන්ජිමට ඉන්ධන සපයන හෝස් සහ නල පද්ධතියකි. මෙම පද්ධතියේ බොහෝමයක් මෝටර් රථයේ පතුලේ පිහිටා ඇත. එබැවින්, රියදුරු කාන්දුවීම් සඳහා මෙම රේඛාවේ සියලුම සම්බන්ධතා, කලම්ප සහ සන්ධි හොඳින් පරීක්ෂා කළ යුතුය;ඉන්ධන නල මාර්ගයේ සියලුම සම්බන්ධතා අවම වශයෙන් මසකට වරක්වත් ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය.
- ඉන්ධන දඩ පෙරහන මත සම්බන්ධතා. කෙටි නල යුගලයක් පෙරහනට සම්බන්ධ කර ඇත. මෙම නල, අනෙක් අතට, හෝස් වලට සම්බන්ධ වේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සම්බන්ධතා අටක් එකවර දිස්වන අතර එය බොහෝ විට කාන්දු වීමට පටන් ගනී. එබැවින්, රේඛාව පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, සිහින් පෙරහන මත සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න;"හත" ෆයින් ෆිල්ටරයේ හෝස්වල හොඳ තද බවක් තිබුණේ නැත
- වායු පෙරණය. ඉන්ධන මාර්ගයට සෘජුව සම්බන්ධ නොවූවත් එහි තත්ත්වය ද පරීක්ෂා කළ යුතුය. එය සරලයි: වායු පෙරහන අවහිර වී ඇත්නම්, සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්රා තැබූ ඉන්ධන මාර්ගයකින් වුවද, පෙට්රල් සුවඳ ඉවත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, මන්ද නරක පෙරහනක් හේතුවෙන් ඉන්ධන මිශ්රණය ඉතා පොහොසත් වනු ඇත.
එබැවින්, "හත" මැදිරියේ පෙට්රල් සුවඳ විවිධ හේතු නිසා සිදු විය හැක, ඒවායින් බොහොමයක් සෑම විටම පැහැදිලිව පෙනෙන්නට නැත. එසේ වුවද, මෙම හේතු වලින් අතිමහත් බහුතරයක් රියදුරුට තනිවම ඉවත් කළ හැකිය. අවශ්ය වන්නේ ඉහත නිර්දේශ අනුගමනය කිරීම පමණි.
