අපි VAZ 2107 මත තාපන ටැප් ස්වාධීනව වෙනස් කරමු
අන්තර්ගතය
ශීත ඍතුවේ දී අපේ රටේ දෝෂ සහිත තාපකයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම දැඩි ලෙස නිර්දේශ නොකරයි. මෙම නියමය සියලුම මෝටර් රථ සඳහා සත්ය වන අතර, VAZ 2107 ව්යතිරේකයක් නොවේ. කාරණය නම් මෙම මෝටර් රථයේ හීටරය කිසි විටෙකත් විශ්වාසදායක නොවූ අතර සෑම විටම මෝටර් රථ හිමියන්ට බොහෝ කරදර ලබා දී ඇත. මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමෙන් වසරකට පසු වචනාර්ථයෙන් කාන්දු වීමට පටන් ගත් උදුන කරාමය, "සෙවන්ස්" හි හිමිකරුවන් අතර විශේෂයෙන් ප්‍රසිද්ධියක් ලබා ගත්තේය. වාසනාවකට මෙන්, ඔබට මෙම කොටස ඔබේම දෑතින් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. එය කරන්නේ කෙසේදැයි අපි සොයා බලමු.
VAZ 2107 මත උදුන ටැප් ක්රියාත්මක කිරීමේ අරමුණ සහ මූලධර්මය
කෙටියෙන් කිවහොත්, උදුන ටැප් එකේ අරමුණ වන්නේ රියදුරුට "ගිම්හාන" සහ "ශීත" අභ්යන්තර තාපන මාදිලි අතර මාරු වීමට අවස්ථාව ලබා දීමයි. අප කතා කරන්නේ කුමක් දැයි තේරුම් ගැනීමට, "හත" තාපන පද්ධතිය ක්රියා කරන ආකාරය ඔබ තේරුම් ගත යුතුය.
ඉතින්, VAZ 2107 එන්ජිම ඊනියා කමිසයේ සංසරණය වන antifreeze මගින් සිසිල් කරනු ලැබේ. Antifreeze ජැකට් හරහා ගමන් කරයි, එන්ජිමෙන් තාපය ලබාගෙන තාපාංකය දක්වා රත් වේ. මෙම තාපාංක දියරය කෙසේ හෝ සිසිල් කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ප්රති-ශීතකරණය ජැකට්ටුවේ සිට විශේෂ පයිප්ප පද්ධතියක් හරහා ප්රධාන රේඩියේටරය වෙත යොමු කරනු ලබන අතර එය දැවැන්ත විදුලි පංකාවක් මගින් අඛණ්ඩව පුපුරවා හරිනු ලැබේ.
ප්රධාන රේඩියේටරය හරහා ගමන් කරන විට, ප්රති-ශීතකරණය සිසිල් වන අතර ඊළඟ සිසිලන චක්රය සඳහා එන්ජිම වෙත ආපසු යයි. ප්රති-ශීතකරණය හරහා ගිය පසු රේඩියේටරය (මුල් "සෙවන්ස්" හි තඹ වලින් පමණක් සාදන ලදී) ඉතා උණුසුම් වේ. මෙම රේඩියේටරය අඛණ්ඩව පිඹින විදුලි පංකාවක් බලවත් උණුසුම් වායු ධාරාවක් නිර්මාණය කරයි. සීතල කාලගුණය තුළ මෙම වාතය මගී මැදිරියට යොමු කෙරේ.
VAZ 2107 සිසිලන පද්ධතිය පිළිබඳ වැඩි විස්තර: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
ප්රධාන රේඩියේටරයට අමතරව, "හත" කුඩා උණුසුම් රේඩියේටර් ඇත. තාපන ටැප් එක සවි කර ඇත්තේ එය මත ය.
ශීත, තුවේ දී, මෙම කපාටය නිරන්තරයෙන් විවෘත වන අතර එමඟින් ප්රධාන රේඩියේටරයෙන් උණුසුම් ප්රති-ශීතකරණය උදුන රේඩියේටරය වෙත ගොස් එය රත් කරයි. කුඩා රේඩියේටරයට තමන්ගේම කුඩා විදුලි පංකාවක් ඇති අතර එමඟින් රත් වූ වාතය විශේෂ ගුවන් මාර්ග හරහා මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයට කෙලින්ම සපයයි.
ගිම්හානයේදී, මගී මැදිරිය උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය නැත, එබැවින් රියදුරු තාපක කපාටය වසා දමයි. මගී මැදිරිය රත් නොකර උනුසුම් විදුලි පංකාවක් භාවිතා කිරීමට මෙය හැකි වේ (නිදසුනක් ලෙස, වාතාශ්‍රය සඳහා හෝ ජනේල මීදුම ඇති විට). එනම්, "හත" තාපන පද්ධතියේ ප්රති-ශීතකරණයේ සංසරණයෙහි කුඩා හා විශාල කවයන් අතර ඉක්මනින් මාරුවීම සඳහා තාපන ටැප් අවශ්ය වේ.
පොදු ඉන්ධන කපාට ගැටළු
VAZ 2107 හි ඉන්ධන කපාටයේ සියලුම අක්‍රමිකතා කෙසේ හෝ මෙම උපාංගයේ තද බව උල්ලංඝනය කිරීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. අපි ඒවා ලැයිස්තුගත කරමු:
- ඉන්ධන කපාටය කාන්දු වීමට පටන් ගත්තේය. මෙය නොදැන සිටීම කළ නොහැක්කකි: ඉදිරිපස අසුනේ වාඩි වී සිටින මගියෙකුගේ පාද යට විශාල ප්රති-ශීතකරණයක් සෑදෙන අතර ලාක්ෂණික රසායනික සුවඳක් මෝටර් රථ අභ්යන්තරය හරහා පැතිරෙයි. රීතියක් ලෙස, ඉන්ධන කපාටයේ ඇති පටලය සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතයට ගත නොහැකි වීම නිසා කාන්දු වීමක් සිදු වේ. මෙය සාමාන්යයෙන් දොඹකරයේ ක්රියාකාරිත්වය වසර දෙක තුනකට පසුව නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ;
- ඉන්ධන කපාටය සිරවී ඇත. එය සරලයි: ඉහත සඳහන් කළ ප්රාචීර ඉන්ධන කපාටය ඔක්සිකරණයට හා විඛාදනයට යටත් වේ. අපේ රටේ සියලුම රියදුරන් පාහේ උණුසුම් සමයේදී මෙම ටැප් එක වසා දමයි. එනම්, වසරකට අවම වශයෙන් මාස තුනක්, කපාටය වසා ඇති ස්ථානයේය. ටැප් එකේ භ්‍රමණ කඳ ඔක්සිකරණය වීමට සහ උපාංගයේ ශරීරයට තදින් “ඇලවීම” සඳහා මෙම මාස තුන ප්රමාණවත් වේ. සමහර විට එවැනි කඳක් හැරවීමට හැකි වන්නේ ප්ලයර්ස් ආධාරයෙන් පමණි;
- කලම්ප යටින් ප්රති-ශීතකරණය කාන්දු වීම. සමහර "සෙවන්ස්" (සාමාන්යයෙන් නවතම මාදිලි) මත කපාටය වානේ කලම්ප සහිත තුණ්ඩවලට සවි කර ඇත. මෙම කලම්ප කාලයත් සමඟ ලිහිල් වන අතර කාන්දු වීමට පටන් ගනී. මෝටර් රථ ලෝලියෙකුට මුහුණ දිය හැකි ඉන්ධන කපාටයේ ඇති කුඩාම ගැටළුව මෙය විය හැකිය. එය විසඳීම සඳහා, පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ කාන්දු වන කලම්පය තද කරන්න;
- කරාමය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත හෝ වැසීම සිදු නොවේ. ගැටළුව උපාංගයේ අභ්යන්තර දූෂණයට සම්බන්ධ වේ. ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් දේශීය වෙළඳපොලේ ප්රති-ශීතකරණයේ ගුණාත්මකභාවය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරන බව රහසක් නොවේ. ඊට අමතරව, ව්‍යාජ සිසිලනකාරකය ද දක්නට ලැබේ (නීතියක් ලෙස, ප්‍රසිද්ධ ප්රති-ශීතකරණ වෙළඳ නාම ව්‍යාජ ය). රියදුරු ප්රති-ශීතකරණයෙන් ඉතිරි කිරීමට පුරුදු වී සිටින්නේ නම්, ක්‍රමයෙන් ඉන්ධන කපාටය අපිරිසිදු හා විවිධ රසායනික අපද්‍රව්‍ය වලින් වැසී ඇති අතර ඒවා අඩු ගුණාත්මක ප්රති-ශීතකරණයේ අධික ලෙස පවතී. මෙම අපද්‍රව්‍ය ඝන ගැටිති සාදයි, එමඟින් රියදුරුට කපාට කඳට හරවා එය සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දැමීමට (හෝ විවෘත කිරීමට) ඉඩ නොදේ. මීට අමතරව, අඩු ගුණාත්මක antifreeze සම්මත "හත" පටල කපාටයේ අභ්යන්තර කොටස්වල වේගවත් විඛාදනයට හේතු විය හැකි අතර, ඉන්ධන කපාටය තදින් වසා දැමීමද වළක්වා ගත හැකිය. ගැටලුවට විසඳුම පැහැදිලිය: පළමුව, අවහිර වූ ටැප් ඉවත් කර හොඳින් සේදීම, දෙවනුව, උසස් තත්ත්වයේ සිසිලනකාරකයක් පමණක් භාවිතා කරන්න.
ඉන්ධන ටැප් වර්ග
VAZ 2107 හි ඉන්ධන කපාටය අතිශය කෙටි කාලීන උපාංගයක් බැවින්, කපාටයේ වසර දෙකක ක්රියාකාරිත්වයකින් පසුව, රියදුරු අනිවාර්යයෙන්ම එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ප්රශ්නයට මුහුණ දෙනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඉන්ධන ටැප් විශ්වසනීයත්වය සහ සැලසුම් යන දෙකෙහිම වෙනස් වේ. එමනිසා, ඒවා වඩාත් විස්තරාත්මකව තේරුම් ගැනීම වටී.
පටල ආකාරයේ කරාමය
පටල ආකාරයේ දොඹකරය එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත්ව ගොස් ඇති සියලුම "සෙවන්ස්" මත ස්ථාපනය කර ඇත. විකිණීම සඳහා මෙම දොඹකරය සොයා ගැනීම ඉතා පහසුය: එය සෑම කොටස් ගබඩාවකම පාහේ තිබේ. මෙම කොටස මිළ අඩුයි - රූබල් 300 ක් හෝ ඊට වැඩි.
නමුත් මෝටර් රථ හිමිකරු එය ඉතා විශ්වාස කළ නොහැකි බැවින්, පටල කපාටයක අඩු පිරිවැයෙන් පෙළඹිය යුතු නොවේ. වචනාර්ථයෙන් වසර දෙක තුනකින්, රියදුරුට නැවතත් කුටියේ සිසිලන ඉරි පෙනෙනු ඇත. එබැවින්, "හත" මත පටල ඉන්ධන කපාටයක් තැබීම එක් අවස්ථාවක පමණක් සිදු කළ යුතුය: මෝටර් රථ රියදුරුට වඩා සුදුසු කිසිවක් සොයාගෙන නොමැති නම්.
බෝල ඉන්ධන කපාටය
බෝල ඉන්ධන කපාටයක් VAZ 2107 මත ස්ථාපනය කිරීම සඳහා වඩාත් පිළිගත හැකි විකල්පයකි. සැලසුම් ලක්ෂණ නිසා, බෝල කපාටයක් පටල කපාටයකට වඩා බොහෝ විශ්වසනීය ය. මැදින් කුඩා සිදුරක් සහිත වානේ ගෝලයක් බෝල කපාටවල වසා දැමීමේ මූලද්‍රව්‍යයක් ලෙස ක්රියා කරයි. මෙම ගෝලය දිගු කඳකට සවි කර ඇත. තවද මෙම සම්පූර්ණ ව්යුහය වානේ නඩුවක සවි කර ඇති අතර, පයිප්ප නූල් සහිත පයිප්ප දෙකකින් සමන්විත වේ. කපාටය විවෘත කිරීම සඳහා, එහි කඳ 90 ° කින් හැරවීමට ප්රමාණවත් වේ.
සියලු වාසි සහිතව, බොහෝ රියදුරන් එය මිලදී ගැනීම ප්රතික්ෂේප කරන බෝල කපාට එක් සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් ඇත. දොඹකරයේ ගෝලය වානේ වේ. කරාම නිෂ්පාදකයින් මෙම ගෝල සෑදී ඇත්තේ මල නොබැඳෙන වානේ වලින් පමණක් බව ප්‍රකාශ කළද, ප්‍රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන්නේ ආක්‍රමණශීලී ප්රති-ශීතකරණයේදී ඒවා ඉතා පහසුවෙන් ඔක්සිකරණය වී මලකඩ සිදුවන බවයි. විශේෂයෙන්ම දිගු ගිම්හාන අක්රිය කාලයකදී, ටැප් එක මාස කිහිපයක් විවෘත නොකළ විට. නමුත් රියදුරුට පටල කපාටයක් සහ බෝල කපාටයක් අතර තෝරා ගැනීමට බල කෙරෙන්නේ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, බෝල කපාටයක් තෝරා ගත යුතුය. අද බෝල කපාටවල මිල රුබල් 600 කින් ආරම්භ වේ.
සෙරමික් මූලද්රව්යය සහිත කරාමය
VAZ 2107 සමඟ ඉන්ධන කපාටයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී වඩාත්ම සාධාරණ විසඳුම වනුයේ සෙරමික් කපාටයක් මිලදී ගැනීමයි. පිටතින්, මෙම උපාංගය ප්‍රායෝගිකව බෝලයකින් සහ පටල කපාටයකින් වෙනස් නොවේ. එකම වෙනස වන්නේ අගුලු දැමීමේ මූලද්රව්යයේ සැලසුමයි. එය විශේෂ කමිසයක් තුළ තබා ඇති පැතලි, තදින් සවි කර ඇති සෙරමික් තහඩු යුගලයකි. මෙම කමිසයේ කඳ සඳහා සිදුරක් ඇත.
කඳ හැරෙන විට, තහඩු අතර දුර ප්රමාණය වැඩි වන අතර, antifreeze සඳහා මාර්ගය විවෘත කරයි. සෙරමික් කරාමයේ ඇති වාසි පැහැදිලිය: එය විශ්වසනීය වන අතර විඛාදනයට යටත් නොවේ. මෙම උපාංගයේ එකම පසුබෑම වන්නේ ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී ලෙස හැඳින්විය නොහැකි සහ රූබල් 900 කින් ආරම්භ වන මිලයි. ඉහළ මිලක් තිබියදීත්, සෙරමික් කරාමයක් මිලදී ගැනීම සඳහා රියදුරු දැඩි ලෙස නිර්දේශ කරනු ලැබේ. දිගු කලක් තිස්සේ කැබින් එකට ගලා යන ප්රති-ශීතකරණය අමතක කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.
ජල කරාමය
සමහර රියදුරන්, "හත" නිත්ය ඉන්ධන කපාටය සමඟ නිරන්තර ගැටළු වලින් වෙහෙසට පත් වී ඇති අතර, ගැටළුව රැඩිකල් ලෙස විසඳයි. උන් වාහන අමතර කොටස් කඩේට යන්නේ නෑ, ජලනල කඩේට යනවා. ඔවුන් එහි සාමාන්ය කරාමයක් මිල දී ගනී. සාමාන්යයෙන් එය මිලිමීටර් 15 ක විෂ්කම්භයක් සහිත පයිප්ප සඳහා චීන බෝල කපාටයකි.
එවැනි දොඹකරයක උපරිම මිල රුබල් 200 කි. ඊට පසු, නිත්ය පටල කපාටය "හතෙන්" ඉවත් කර, එය තිබූ ස්ථානයට හෝස් එකක් ඇතුල් කර, හෝස් එකට ඉන්ධන කපාටයක් සවි කර ඇත (එය සාමාන්යයෙන් එකම ජලනල වෙළඳසැලකින් මිලදී ගත් වානේ කලම්ප වලින් සවි කර ඇත) . මෙම සැලසුම පුදුම සහගත ලෙස දිගු කාලයක් පවතින අතර, විඛාදන හා තදබදයක් ඇති වූ විට, එවැනි කපාටයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය ගත වන්නේ විනාඩි 15 ක් පමණි. නමුත් මෙම විසඳුම ද අඩුපාඩුවක් ඇත: කැබ් රථයෙන් ජල ටැප් විවෘත කළ නොහැක. රියදුරුට හීටරය භාවිතා කිරීමට අවශ්ය සෑම අවස්ථාවකම ඔහුට මෝටර් රථය නතර කර කබාය යටට නැගීමට සිදුවේ.
අපි තාපන ටැප් එක VAZ 2107 වෙත වෙනස් කරමු
කාන්දු වන ටැප් එකක් සොයාගත් පසු, "හත" හිමිකරුට එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට බල කෙරෙනු ඇත. මෙම උපාංගය අළුත්වැඩියා කළ නොහැක, මන්ද එය විකිණීමේදී VAZ පටල කපාටය සඳහා අමතර කොටස් සොයා ගැනීමට නොහැකි බැවිනි (සහ ඊට අමතරව, සාමාන්ය පටල කපාටයක සිරුර “හත” මත කැඩීමකින් තොරව විසුරුවා හැරීම ඉතා අපහසුය). එබැවින් ඉතිරිව ඇති එකම විකල්පය වන්නේ කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. නමුත් වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, අපි මෙවලම් තීරණය කරමු. මෙන්න අපට අවශ්ය දේ:
- ස්පැනර් යතුරු කට්ටලයක්;
- ප්ලයර්ස්
- හරස් ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- VAZ 2107 සඳහා නව ඉන්ධන කපාටය (වඩාත් සුදුසු සෙරමික්).
වැඩ අනුපිළිවෙල
පළමුවෙන්ම, VAZ 2107 එන්ජිම නිවා දැමීම සහ එය හොඳින් සිසිල් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සාමාන්යයෙන් විනාඩි 40 ක් ගතවේ. මෙම සූදානම් කිරීමේ මෙහෙයුමකින් තොරව, උනුසුම් ටැප් සමඟ ඕනෑම ස්පර්ශයක් අත්වලට බරපතල පිළිස්සුම් ඇති විය හැක.
- මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය දැන් විවෘතයි. ගබඩා රාක්කය සහ අත්වැසුම් මැදිරිය තබා ඇති ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගලවා ඇත. අත්වැසුම් මැදිරිය නිකේතනයෙන් ප්‍රවේශමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ, මගී මැදිරියෙන් ඉන්ධන කපාටයට ප්‍රවේශය විවෘත වේ.
- තාපන රේඩියේටරයට ප්රති-ශීතකරණය ඇතුළු වන හෝස් ටැප් පයිප්පයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, නළය රඳවා ඇති කලම්පය ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ ලිහිල් කර ඇත. ඊට පසු, සොඬ නළය තුණ්ඩයෙන් අතින් ඇද දමනු ලැබේ.
ටැප් එකේ ආදාන පයිප්පයේ සොඬ නළය වානේ කලම්පයක් මත තබා ඇත - දැන් ඔබ මෝටර් රථයේ කබාය විවෘත කළ යුතුය. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකට මදක් පහළින්, එන්ජින් මැදිරියේ කොටසේ, ඉන්ධන කුකුළාට සම්බන්ධ හෝස් දෙකක් ඇත. ඒවා ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ ලිහිල් කළ හැකි වානේ කලම්ප මගින් ද රඳවා ඇත. ඊට පසු, හෝස් තුණ්ඩ වලින් අතින් ඉවත් කරනු ලැබේ. ඒවා ඉවත් කිරීමේදී අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතුය: ප්රති-ශීතකරණය සෑම විටම පාහේ ඒවා තුළ පවතී. රියදුරු එන්ජිම හොඳින් සිසිල් නොකළේ නම්, ප්රති-ශීතකරණය උණුසුම් වනු ඇත.ඉතිරි කරාම හෝස් ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට මෝටර් රථයේ කබාය විවෘත කිරීමට සිදුවනු ඇත
- දැන් ඔබට ඉන්ධන කපාටයේ ගාංචු ගලවා ගත යුතුය. දොඹකරය ගෙඩි 10 ක් මත තබා ඇති අතර ඒවා සාමාන්ය විවෘත යතුරකින් පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය. ටැප් එක ගලවා දැමීමෙන් පසු එය නිකේතනයක තැබිය යුතුය.
- හෝස් වලට අමතරව, ඉන්ධන කපාටයට කේබලයක් ද සම්බන්ධ කර ඇති අතර, රියදුරු කපාටය විවෘත කර වසා දමයි. කේබලය 10 ගෙඩියක් සහිත විශේෂ සවි කිරීම් ඉඟියක් ඇත, එය එකම විවෘත-අන්ත යතුර සමඟ ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. කේබලය ඔත්තුව සමඟ එකට ඉවත් කරනු ලැබේ.දොඹකර කේබලයේ කෙළවර 10 ක් සඳහා එක් බෝල්ට් එකකින් රඳවා ඇත
- දැන් ඉන්ධන කපාටය කිසිවක් රඳවා නොගන්නා අතර, එය ඉවත් කළ හැකිය. නමුත් පළමුව, ඔබ පයිප්පවලින් නිකේතනය ආවරණය කරන විශාල ගෑස්කට් එකක් ඇද ගත යුතුය (මෙම ගෑස්කට් මගී මැදිරියෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ).ප්රධාන ගෑස්කට් ඉවත් නොකර, දොඹකරය නිකේතනයෙන් ඉවත් කළ නොහැක
- ගෑස්කට් ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, දොඹකරය එන්ජින් මැදිරියෙන් පිටතට ඇද දමා නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. ඊළඟට, VAZ 2107 තාපන පද්ධතිය නැවත සකස් කර ඇත.
VAZ 2107 සුසර කිරීම ගැන ද කියවන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html
වීඩියෝ: "හත" මත හීටර් ටැප් වෙනුවට
වැදගත් සූක්ෂ්මතා
නව ඉන්ධන කපාටයක් ස්ථාපනය කිරීමේදී අමතක නොකළ යුතු වැදගත් සූක්ෂ්ම කිහිපයක් තිබේ. මෙන්න ඒගොල්ලො:
- නව කරාමයක් සෑම විටම රබර් ගෑස්කට් කිහිපයක් සමඟ පැමිණේ. පැරණි ටැප් එකේ ගෑස්කට් ප්‍රායෝගිකව දිරාපත් වී නැති අතර තවමත් සේවය කරනු ඇති බව පෙනෙන්නට තිබුණත් ඒවා නොවරදවාම ස්ථාපනය කළ යුතුය. කාරණය නම් පැරණි ගෑස්කට් සාදන ලද සාමාන්ය VAZ රබර් වසරකට, උපරිම වශයෙන් දෙකක් පවතින බවයි. ඊට පසු, පියවි ඇසින් දැකිය නොහැකි මයික්‍රොක්‍රැක් එහි දිස් වේ. නමුත් ක්‍රමයෙන් ඉරිතැලීම් ජාලය වර්ධනය වන අතර කරාමය නැවත ගලා යාමට පටන් ගනී. එබැවින්, දොඹකරයේ නව ගෑස්කට් ස්ථාපනය කිරීම අනිවාර්ය වේ;
- දෙවන කරුණ දොඹකර ලීවරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සම්බන්ධ වේ. තොප්පිය වැසීමට පෙර, මෙම ලීවරය හොඳින් ක්රියාත්මක වේද යන්න පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. වඩාත් නිවැරදිව, කේබලයේ දිග හොඳින් සකස් කර තිබේද, සහ මෙම කේබලය ඔබට ටැප් එක සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කිරීමට සහ වසා දැමීමට ඉඩ සලසයි. බොහෝ විට සිදුවන්නේ පැරණි කේබලය, නව දොඹකරයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු සෙන්ටිමීටර භාගයක් කෙටි වන අතර එහි ප්රති result ලයක් ලෙස කේබලයේ ආතතිය හේතුවෙන් දොඹකරය සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දැමිය නොහැක. එවැනි පින්තූරයක් නිරීක්ෂණය කළහොත්, ඔබ සවිකරන ඉඟිය ඉවත් කළ යුතුය, එය මත ගෙඩිය ලිහිල් කර, එයින් කුඩා කේබලයක් අදින්න (සාමාන්යයෙන් ඔත්තුවෙහි සෙන්ටිමීටර දෙකක ආන්තිකයක් ඇත). ඊට පසු, ඉඟිය නැවත කරාම ලීවරය මත තැබිය යුතු අතර කරාමය තදින් වසා ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න;
- තෙවන කරුණ කාන්දු පරීක්ෂණයට සම්බන්ධ වේ. කරාමයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ආවරණය වැසීමට පෙර, නව කරාමයක් විවෘත කරන්න, ඉන්පසු එන්ජිම ආරම්භ කර පැය භාගයක් යන්ත්රය ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න. මෙම කාලය තුළ, antifreeze රත් කිරීමට කාලය ඇත. තද ගතිය කොතැනක හෝ කැඩී ඇත්නම්, ප්රති-ශීතකරණය කාන්දුවක් සිදුවනු ඇත, එය නොදැන සිටීම දුෂ්කර වනු ඇත. මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පැය භාගයකට පසු කාන්දුවීම් නිරීක්ෂණය නොකළහොත්, නව ටැප් එකක් ස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය සම්පූර්ණ කළ බව සැලකිය හැකිය.
එබැවින්, නවක මෝටර් රථ රියදුරෙකුට පවා "හත" මත ඉන්ධන කපාටය වෙනස් කළ හැකිය. මේ සඳහා විශේෂ දැනුමක් හෝ කුසලතා අවශ්ය නොවේ. ඔබට VAZ 2107 තාපන පද්ධතියේ සැලසුම පිළිබඳ මූලික අදහසක් තිබිය යුතු අතර ඉහත නිර්දේශයන් හරියටම අනුගමනය කරන්න.
