ස්වයං-රෝග විනිශ්චය සහ ජ්වලන මොඩියුලය VAZ 2107 ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

VAZ 2107 හි ජ්වලන පද්ධතිය මෙම මෝටර් රථයේ වඩාත්ම අවදානමට ලක්විය හැකි අංගයකි. කෙසේ වෙතත්, සියලුම අක්‍රමිකතා පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකි අතර ස්වාධීනව ඉවත් කළ හැකිය.

ජ්වලන පද්ධති වර්ග VAZ 2107

VAZ 2107 හි පරිණාමය මෙම මෝටර් රථයේ ජ්වලන පද්ධතිය විශ්වාස කළ නොහැකි යාන්ත්‍රික සැලසුමකින් නවීන පරිගණක පාලිත ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතියක් බවට පත් කර ඇත. වෙනස්කම් ප්රධාන අදියර තුනක් යටතේ සිදු විය.

කාබ්යුරේටර් එන්ජින්වල ජ්වලනය සම්බන්ධ කරන්න

VAZ 2107 හි පළමු වෙනස් කිරීම් ස්පර්ශක ආකාරයේ ජ්වලන පද්ධතියකින් සමන්විත විය. එවැනි පද්ධතියක් පහත පරිදි ක්රියා කරයි. බැටරියේ වෝල්ටීයතාව ජ්වලන ස්විචය හරහා ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය (දඟර) වෙත සපයනු ලැබේ, එහිදී එය දහස් ගුණයකින් වැඩි වූ අතර පසුව එය ඉටිපන්දම් අතර බෙදා හරින ලද බෙදාහරින්නා වෙත ලබා දෙන ලදී. වෝල්ටීයතාව ඉටිපන්දම්වලට ආවේගශීලීව යොදන ලද බැවින්, පරිපථය වසා දැමීම සහ විවෘත කිරීම සඳහා බෙදාහරින්නාගේ නිවාසයේ පිහිටා ඇති යාන්ත්රික බාධාවක් භාවිතා කරන ලදී. බ්රේකර් නිරන්තර යාන්ත්රික හා විද්යුත් ආතතියට ලක් වූ අතර, සම්බන්ධතා අතර ඇති හිඩැස් සැකසීමෙන් එය බොහෝ විට සකස් කළ යුතුය. උපාංගයේ සම්බන්ධතා කණ්ඩායමට කුඩා සම්පතක් තිබූ බැවින් එය සෑම කිලෝමීටර 20-30 දහසකට වරක් වෙනස් කිරීමට සිදු විය. කෙසේ වෙතත්, මෝස්තරයේ අවිශ්වාසය තිබියදීත්, මෙම වර්ගයේ ජ්වලන සහිත මෝටර් රථ අදටත් සොයාගත හැකිය.

සම්බන්ධතා ජ්වලන පද්ධතියට බ්රේකර්ගේ සම්බන්ධතා අතර පරතරය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ

කාබ්යුරේටර් එන්ජින්වල ස්පර්ශ රහිත ජ්වලනය

90 දශකයේ ආරම්භයේ සිට, කාබ්යුරේටර් VAZ 2107 මත ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතියක් ස්ථාපනය කරන ලද අතර, බ්රේකර් හෝල් සංවේදකයක් සහ ඉලෙක්ට්රොනික ස්විචයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය. සංවේදකය ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ නිවාසය තුළ පිහිටා ඇත. එය දොඹකරයේ භ්රමණයට ප්රතික්රියා කරන අතර මාරු කිරීමේ ඒකකයට අනුරූප සංඥාවක් යවයි. දෙවැන්න, ලැබුණු දත්ත මත පදනම්ව, බැටරියේ සිට දඟරයට වෝල්ටීයතාවය සපයයි (සැපයුම බාධා කරයි). එවිට වෝල්ටීයතාව බෙදාහරින්නා වෙත නැවත පැමිණේ, බෙදා හරින අතර ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත යයි.

ස්පර්ශ නොවන ජ්වලන පද්ධතියේ දී, යාන්ත්රික බාධාව ඉලෙක්ට්රොනික ස්විචයක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ

ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින්වල ස්පර්ශ රහිත ජ්වලනය

නවතම VAZ 2107 මාදිලි ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. මෙම නඩුවේ ජ්වලන පද්ධතිය බෙදාහරින්නෙකු පවා කිසිදු යාන්ත්‍රික උපාංග සඳහා සපයන්නේ නැත. ඊට අමතරව, එහි එවැනි දඟරයක් හෝ කොමියුටරයක් ​​නොමැත. මෙම සියලු නෝඩ් වල කාර්යයන් එක් උපාංගයක් මගින් සිදු කරයි - ජ්වලන මොඩියුලය.

මොඩියුලයේ ක්‍රියාකාරිත්වය මෙන්ම සමස්ත එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය පාලකය විසින් පාලනය කරනු ලැබේ. එවැනි ජ්වලන පද්ධතියක් ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය පහත පරිදි වේ: පාලකය මොඩියුලයට වෝල්ටීයතාව සපයයි. දෙවැන්න වෝල්ටීයතාව පරිවර්තනය කර සිලින්ඩර අතර බෙදා හරිනු ලැබේ.

ජ්වලන මොඩියුලය

ජ්වලන මොඩියුලය යනු ඔන්-බෝඩ් ජාලයේ සෘජු වෝල්ටීයතාවය ඉලෙක්ට්‍රොනික අධි-වෝල්ටීයතා ආවේගයන් බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති උපාංගයකි, ඉන්පසු ඒවා නිශ්චිත අනුපිළිවෙලකට සිලින්ඩරවලට බෙදා හැරීම.

VAZ 2107 එන්නත් කිරීමේදී, ජ්වලන මොඩියුලය දඟර සහ ස්විචය ප්රතිස්ථාපනය කළේය

සැලසුම් කිරීම සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය

උපාංගයේ සැලසුමට ද්වි-පින් ජ්වලන දඟර දෙකක් (ට්‍රාන්ස්ෆෝමර්) සහ අධි වෝල්ටීයතා ස්විච දෙකක් ඇතුළත් වේ. ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ ප්රාථමික සුළං සඳහා වෝල්ටීයතා සැපයුම පාලනය කිරීම සංවේදක වලින් ලැබෙන තොරතුරු මත පාලකය විසින් සිදු කරනු ලැබේ.

ජ්වලන මොඩියුලය පාලකය මගින් පාලනය වේ

ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක ජ්වලන පද්ධතිය තුළ, වෝල්ටීයතා බෙදා හැරීම සිදු කරනු ලබන්නේ නිෂ්ක්‍රීය ගිනි පුපුරක මූලධර්මය අනුව වන අතර එමඟින් සිලින්ඩර යුගල වශයෙන් වෙන් කිරීම (1-4 සහ 2-3) සපයයි. සිලින්ඩර දෙකකින් එකවර ගිනි පුපුරක් සෑදී ඇත - සම්පීඩන ආඝාතය අවසන් වන සිලින්ඩරයේ (වැඩ කරන ගිනි පුපුර) සහ පිටාර පහර ආරම්භ වන සිලින්ඩරයේ (නිෂ්ක්‍රීය පුළිඟු). පළමු සිලින්ඩරයේ දී, ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය දැල්වෙන අතර, හතරවන, වායූන් දැවී ගිය විට, කිසිවක් සිදු නොවේ. දොඹකරය අඩක් හැරීමෙන් පසු (180⁰) දෙවන සිලින්ඩර යුගලය ක්රියාවලියට ඇතුල් වේ. විශේෂ සංවේදකයකින් දොඹකරයේ නිවැරදි පිහිටීම පිළිබඳ තොරතුරු පාලකයට ලැබෙන බැවින්, ස්පාර්කින් සහ එහි අනුපිළිවෙලෙහි ගැටළු නොමැත.

VAZ 2107 ජ්වලන මොඩියුලයේ පිහිටීම

ජ්වලන මොඩියුලය තෙල් පෙරහනට ඉහලින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඉදිරිපස පැත්තේ පිහිටා ඇත. එය ඉස්කුරුප්පු හතරක් සහිත විෙශේෂෙයන් සපයන ලද ෙලෝහ වරහනක් මත සවි කර ඇත. නඩුවෙන් පිටතට එන අධි වෝල්ටීයතා වයර් මගින් ඔබට එය හඳුනාගත හැකිය.

ජ්වලන මොඩියුලය තෙල් පෙරහනට ඉහලින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඉදිරිපස පිහිටා ඇත.

කර්මාන්තශාලා තනතුරු සහ ලක්ෂණ

VAZ 2107 ජ්වලන මොඩියුලවල නාමාවලි අංක 2111-3705010 ඇත. විකල්පයක් ලෙස, අංක 2112–3705010, 55.3705, 042.3705, 46.01 යටතේ නිෂ්පාදන සලකා බලන්න. 3705, 21.12370-5010. ඒවා සියල්ලම ආසන්න වශයෙන් එකම ලක්ෂණ ඇත, නමුත් මොඩියුලයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ එය අදහස් කරන එන්ජිමේ ප්රමාණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.

වගුව: ජ්වලන මොඩියුල පිරිවිතර 2111-3705010

නම	දර්ශකය
දිග, mm	110
පළල, මිලි	117
උස, මිලි	70
බර, g	1320
ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාව, වී	12
ප්‍රාථමික එතීෙම් ධාරාව, ​​A	6,4
ද්විතියික වංගු වෝල්ටීයතාවය, V	28000
ස්පාර්ක් විසර්ජන කාලය, ms (ට වඩා අඩු නොවේ)	1,5
Spark discharge energy, MJ (අඩු නොවේ)	50
මෙහෙයුම් උෂ්ණත්ව පරාසය, 0С	-40 සිට +130 දක්වා
ආසන්න මිල, අතුල්ලන්න. (නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව)	600-1000

VAZ 2107 එන්නත් කිරීමේ ජ්වලන මොඩියුලයේ අක්‍රමිකතා හඳුනා ගැනීම

VAZ 2107 එන්නත් කිරීමේ ජ්වලනය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉලෙක්ට්රොනික වන අතර එය තරමක් විශ්වසනීය ලෙස සැලකේ. කෙසේ වෙතත්, එය ද ගැටළු ඇති කළ හැකිය. මොඩියුලය මේ සඳහා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.

ජ්වලන මොඩියුලයේ අක්රිය වීම පිළිබඳ සංඥා

අසාර්ථක මොඩියුලයක රෝග ලක්ෂණ ඇතුළත් වේ:

• උපකරණ පුවරුවේ ගිනි සංඥා ලාම්පුව පරීක්ෂා කිරීමේ එන්ජිම;
• පාවෙන නිෂ්ක්‍රීය වේගය;
• එන්ජිම පැලීම;
• ත්වරණය අතරතුර ගිල්වීම සහ ජර්ක්ස්;
• පිටකිරීමේ ශබ්දය සහ වර්ණය වෙනස් කිරීම;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම.

කෙසේ වෙතත්, මෙම සලකුණු වෙනත් අක්‍රමිකතා සමඟ ද දිස්විය හැකිය - නිදසුනක් ලෙස, ඉන්ධන පද්ධතියේ අක්‍රමිකතා මෙන්ම සමහර සංවේදක අසමත් වීමත් සමඟ (ඔක්සිජන්, ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහය, පිපිරීම, දොඹකරයේ පිහිටීම යනාදිය). එන්ජිම වැරදි ලෙස වැඩ කිරීමට පටන් ගනී නම්, ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලකය එය පවතින සියලු සම්පත් භාවිතා කරමින් හදිසි ප්‍රකාරයට තබයි. එබැවින්, එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය වෙනස් කරන විට, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ.

එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ඔබ මුලින්ම පාලකය වෙත අවධානය යොමු කළ යුතුය, එයින් තොරතුරු කියවා සිදුවී ඇති දෝෂ කේතය විකේතනය කරන්න. මෙය ඕනෑම සේවා ස්ථානයක පාහේ ලබා ගත හැකි විශේෂ ඉලෙක්ට්‍රොනික පරීක්ෂකයක් අවශ්‍ය වේ. ජ්වලන මොඩියුලය අසමත් වුවහොත්, එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ දෝෂ කේත පහත පරිදි විය හැකිය:

• P 3000 - සිලින්ඩරවල ගිනි පුපුරක් නොමැත (එක් එක් සිලින්ඩර සඳහා, කේතය P 3001, P 3002, P 3003, P 3004 වැනි විය හැක);
• P 0351 - සිලින්ඩර 1-4 සඳහා වගකිව යුතු දඟරයේ එතීෙම් හෝ එතීෙම් දී විවෘත;
• P 0352 - සිලින්ඩර 2-3 සඳහා වගකිව යුතු දඟරයේ එතීෙම් හෝ එතීෙම් විවෘත කිරීම.

ඒ අතරම, අධි-වෝල්ටීයතා වයර් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වල අක්රිය වීම (බිඳීම, බිඳවැටීම) වලදී පාලකයට සමාන දෝෂ නිකුත් කළ හැකිය. එබැවින්, මොඩියුලය හඳුනා ගැනීමට පෙර, අධි වෝල්ටීයතා වයර් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කරන්න.

ජ්වලන මොඩියුලයේ ප්රධාන අක්රමිකතා

VAZ 2107 ජ්වලන මොඩියුලයේ ප්‍රධාන අක්‍රමිකතා වලට ඇතුළත් වන්නේ:

• පාලකයෙන් එන රැහැන්වල බිමට විවෘත හෝ කෙටි;
• සම්බන්ධකයේ සම්බන්ධතා නොමැතිකම;
• උපාංගයේ දඟර වල කෙටි පරිපථය බිමට;
• මොඩියුලයේ වංගු වල කැඩීම.

ජ්වලන මොඩියුලය පරීක්ෂා කිරීම

එන්නත් කිරීමේ මොඩියුලය VAZ 2107 හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබට බහුමාපකය අවශ්ය වනු ඇත. සත්‍යාපන ඇල්ගොරිතම පහත පරිදි වේ:

1. හුඩ් ඔසවන්න, වායු පෙරහන ඉවත් කරන්න, මොඩියුලය සොයා ගන්න.
2. මොඩියුලයෙන් පාලකයෙන් එන වයර් පටිවල බ්ලොක් එක විසන්ධි කරන්න.
3. අපි 0-20 V පරාසයක බහුමාපකය මත වෝල්ටීයතා මිනුම් මාදිලිය සකස් කරමු.
4. එන්ජිම ආරම්භ නොකර, ජ්වලනය සක්රිය කරන්න.
5. අපි බහුමාපකයේ සෘණ (සාමාන්‍යයෙන් කළු) පරීක්ෂණය “ස්කන්ධයට” සම්බන්ධ කරන්නෙමු, සහ ධනාත්මක එක පටි බ්ලොක් එකේ මැද ස්පර්ශයට සම්බන්ධ කරමු. උපාංගය මත පුවරු ජාලයේ වෝල්ටීයතාවය පෙන්විය යුතුය (අවම වශයෙන් 12 V). වෝල්ටීයතාවයක් නොමැති නම් හෝ එය 12 V ට වඩා අඩු නම්, රැහැන් හෝ පාලකයම දෝෂ සහිත වේ.
6. බහුමාපකය අවම වශයෙන් 12 V වෝල්ටීයතාවයක් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, ජ්වලනය නිවා දමන්න.
7. වයර් සමඟ සම්බන්ධකය සම්බන්ධ නොකර, ජ්වලන මොඩියුලයෙන් අධි වෝල්ටීයතා සන්නායක විසන්ධි කරන්න.
8. අපි 20 kOhm මිනුම් සීමාවක් සහිත ප්රතිරෝධක මිනුම් මාදිලියට බහුමාපකය මාරු කරමු.
9. උපාංගය එහි ප්‍රාථමික සුළං වල බිඳීමක් සඳහා පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, අපි සම්බන්ධතා 1a සහ 1b (සම්බන්ධකයේ අවසාන ඒවා) අතර ප්‍රතිරෝධය මැනිය. උපාංගයේ ප්රතිරෝධය අනන්තයට නැඹුරු නම්, පරිපථය ඇත්ත වශයෙන්ම විවෘත පරිපථයක් ඇත.
10. ද්විතියික වංගු වල විවේකයක් සඳහා අපි මොඩියුලය පරීක්ෂා කරමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි පළමු සහ සිව්වන සිලින්ඩරවල අධි වෝල්ටීයතා පර්යන්ත අතර, දෙවන හා තුන්වන සිලින්ඩරවල පර්යන්ත අතර ප්රතිරෝධය මැන බලමු. වැඩ කරන තත්ත්වය තුළ, මොඩියුල ප්රතිරෝධය 5-6 kOhm පමණ විය යුතුය. එය අනන්තයට නැඹුරු නම්, පරිපථය කැඩී ඇති අතර මොඩියුලය දෝෂ සහිත වේ.

වීඩියෝ: ජ්වලන මොඩියුලය VAZ 2107 පරීක්ෂා කිරීම

ජ්වලන මොඩියුලය VAZ 2107 ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

අක්රිය වීමකදී, ජ්වලන මොඩියුලය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. අළුත්වැඩියා කිරීම කළ හැක්කේ බිඳවැටීම දඟරවල බිඳීමක් හෝ කෙටි පරිපථයකින් සමන්විත නොවේ නම්, නමුත් ඕනෑම සම්බන්ධතාවයක දෘශ්‍යමාන උල්ලංඝනයකදී පමණි. මොඩියුලයේ සියලුම කොන්දොස්තර ඇලුමිනියම් බැවින්, ඔබට විශේෂ පෑස්සුම් සහ ෆ්ලක්ස් මෙන්ම විදුලි ඉංජිනේරු විද්යාව පිළිබඳ යම් දැනුමක් අවශ්ය වනු ඇත. ඒ අතරම, උපාංගය දෝෂ රහිතව ක්‍රියා කරන බවට කිසිවෙකු සහතිකයක් ලබා නොදේ. එමනිසා, රූබල් දහසක් පමණ වටිනා නව නිෂ්පාදනයක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳ වන අතර ජ්වලන මොඩියුලය සමඟ ගැටළුව විසඳා ඇති බවට වග බලා ගන්න.

අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකුට පවා මොඩියුලය තනිවම ආදේශ කළ හැකිය. මෙවලම් අතුරින්, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ 5 සඳහා හෙක්ස් යතුරක් පමණි. පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් වැඩ සිදු කෙරේ:

1. හුඩ් එක විවෘත කර බැටරියෙන් සෘණ අග්‍රය විසන්ධි කරන්න.
2. වායු පෙරහන නිවාස ඉවත් කරයි, ජ්වලන මොඩියුලය සොයාගෙන එහි ඇති අධි වෝල්ටීයතා වයර් සහ වයර් පටි බ්ලොක් එක විසන්ධි කරන්න.
3. 5 ෂඩාස්‍රයකින් මොඩියුලය එහි වරහනට සවි කරන ඉස්කුරුප්පු හතර ගලවා දෝෂ සහිත මොඩියුලය ඉවත් කරන්න.
4. අපි නව මොඩියුලයක් ස්ථාපනය කරන්න, ඉස්කුරුප්පු සමග එය සවි කරන්න. අපි අධි වෝල්ටීයතා වයර් සහ වයර් බ්ලොක් එකක් සම්බන්ධ කරමු.
5. අපි ටර්මිනලය බැටරියට සම්බන්ධ කරමු, එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. අපි උපකරණ පුවරුව දෙස බලා එන්ජිමේ ශබ්දයට සවන් දෙන්නෙමු. චෙක් එන්ජින් ලයිට් එක නිවී එන්ජිම ස්ථායීව ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම් සියල්ල නිවැරදිව සිදුවේ.

වීඩියෝ: ජ්වලන මොඩියුලය VAZ 2107 ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

VAZ 2104 ඉන්ජෙක්ටරයක ජ්වලන දඟරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, 2 වන සහ 3 වන සිලින්ඩර ක්‍රියා නොකරයි

මේ අනුව, අක්‍රියතාව තීරණය කිරීම සහ අසාර්ථක වූ ජ්වලන මොඩියුලය ඔබේම දෑතින් නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම තරමක් සරල ය. මෙය නව මොඩියුලයක්, ෂඩාස්රාකාර 5 ක් සහ විශේෂඥයින්ගෙන් පියවරෙන් පියවර උපදෙස් පමණක් අවශ්ය වනු ඇත.