Saab 9-3 Swedish Rhapsody on Ice
ඇත්තටම මේක දුඹුරු පාට අපේ රටේ මම කවදාවත් කරලා නැති දෙයක්.
ඔවුන්ගෙන් කිසිවෙක් 60 හැවිරිදි පිස්සෙකු අසල අසුන් නොගනිති; ඔහු Saab 9-3 Turbo X මෝටර් රථයක් පැයට කිලෝමීටර 200ක පමණ වේගයෙන් හිම සහිත වනාන්තර මාර්ගයක ගමන් කරන විට හිම පවුරක් පමණක් ඇති අතර අපව වෙන් කරන ගස්වලට විනාශකාරී ගමනක් ගියේය.
කෙසේ වෙතත්, හිටපු රැලි ශූර Per Eklund සහ Saab Ice Experience කණ්ඩායම සඳහා, එය දිනපතාම වේ.
සෑම වසරකම, ඔවුන් සාබ්ගේ ඉතිහාසය, එහි මෝටර් රථ සංවර්ධනය සහ ස්වීඩනය සෙසු ලෝකයට වඩා වෙනස් කරන්නේ කුමක්ද යන්න ගැඹුරින් කිමිදීමට කුඩා මාධ්‍යවේදීන් කණ්ඩායම් එකතු කරයි.
ඒ සියල්ල සිදු වන්නේ ආක්ටික් කවය තුළ, ඔබට සිතාගත හැකි තරම් ඔස්ට්‍රේලියාවෙන් ඈතින් පිහිටි සුදු ආශ්චර්යමත් දේශයක ය.
එය කාන්තාර අර්ථයෙන් සුන්දරයි, එය අභ්‍යන්තරයේ උණුසුම්, දූවිලි සහිත තැනිතලාවලට වඩා වෙනස් ය, නමුත් ඔබ ඕස්ට්‍රේලියාවේ සිට 20 ට ගුවන් ගත වූ පසු සෘණ 30 කින් ගොඩබසින විට විශාල කම්පනයක් ඇති වේ.
Saab Ice Experience හි මෙම වසරේ විශේෂ හක්කක් ඇති අතර, සමාගම සිය පළමු සියලුම රෝද ධාවන වාහන ප්‍රදර්ශනාගාර තුළ එළිදැක්වීමට සූදානම් වේ.
ස්වීඩනයේ සහ යුරෝපයේ බොහෝ රටවල අතිශය ලිස්සන සුළු ශීත තත්ත්‍වයට අනුව එය සාමාන්‍ය තත්ත්වයෙන් මඳක් බැහැර වූවක් නම්, Saab හට එහි සම්ප්‍රදායික ඉදිරිපස රෝද ධාවනයෙන් ඉවත් වීමට මුදල් සහ උද්යෝගය රැස් කිරීමට යම් කාලයක් ගත විය.
නමුත් ඔහු දේශීය ප්‍රදර්ශනාගාරවලට ආසන්න සීමිත සංස්කරණ 200-9 Aero X සහ Turbo X මාදිලි සමඟින් 3kW ට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් මාර්ගයට දැමීමට නියමිතය.
මේවා පවුලේ මෝටර් රථ මිස ලාන්සර් ඊවෝ මාදිලියේ මාර්ග රොකට් නොවේ, එබැවින් සියලු උකස් ක්ලච් එකකට මාරු වීම අවශ්‍ය බව Saab සොයා ගත්තේය.
"එය මෙහි වැඩ කරන්නේ නම්, එය ඕනෑම තැනක ක්රියා කරයි," Saab ප්රධාන ඉංජිනේරු Anders Tisk පවසයි.
“අපි එය කරන්නේ Saab කරන ආකාරයටයි, නවතම Haldex ධාවකය පද්ධතිය සමඟ. එය සැමවිටම ක්‍රියාත්මකයි, සෑම විටම රෝද හතරේ ධාවකයයි."
"ආරක්ෂාව නිසා එය අපගේ සියලුම මාදිලිවල අවසන් කිරීමට අපට අවශ්‍යය."
Saab ඔවුන්ගේ පද්ධතිය Cross-drive ලෙස හඳුන්වයි, අක්ෂර වින්‍යාසය XWD, සහ ගියර් පෙට්ටිය සම්බන්ධ කිරීමේ සිට Aero X හි ක්‍රියාකාරී පසුපස අවකලනය පාලනය කරන ඉලෙක්ට්‍රොනික මොළයට ඔවුන් විශාල වැඩ කොටසක් කර ඇති බවට සැකයක් නැත.
තාක්ෂණික සංවාදය කදිමයි, දැන් ඕස්ට්‍රේලියාවේ GM Premium Brands කණ්ඩායමේ කොටසක් ලෙස සේවය කරන Saab ජනතාව, Hummer සහ Cadillac ඇතුළු පවුලේ අය උණුසුම් සහ සාදරයෙන් පිළිගනිති. ඒත් අපිට පදින්න ඕන.
ඉක්මනින්ම, අපි රිදී Turbo X ස්වයංක්‍රීය වෑන් රථ අසල ශීත කළ ස්වීඩන් විල මත සිටගෙන සිටිමු.
ඉතා සුවිශේෂී Saab 9-3 හි තවමත් රැලික්‍රොස් ජයග්‍රහණය කරන හිටපු ලෝක රැලි ශූර Per Eklund, එම අවස්ථාවට අපව හඳුන්වා දෙයි.
අදහස නම්, කැරකෙන මාර්ගයේ ටික වේලාවක් විනෝද වීමට පෙර අපි ආරක්ෂිත ආදර්ශන සහ අභ්‍යාස කිහිපයක් හරහා ධාවනය කරමු; එය සෙන්ටිමීටර 60 ක් ගැඹුරු හිම වලින් කපා ඇති අයිස් ආවරණය කරයි.
“හොඳ හැඟීමක් ලබා ගැනීම සඳහා අපි ටිකක් සෙමින් පටන් ගනිමු; පසුව අපට විනෝදයක් ලැබිය හැකිය, ”එක්ලන්ඩ් පවසයි. "මෙම නව Saabs සතුව ඇති සියලුම රෝද ධාවකය සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් වැනි සෑම දෙයක්ම උත්සාහ කිරීමට ඔබට අවස්ථාව තිබේ."
Eklund සෑම ටයරයකම වානේ කුළුණු 100ක් පෙන්වා යම් යම් කම්පනයක් ලබා දෙයි, නමුත් එය රියදුරු තාක්ෂණික අනතුරු ඇඟවීමකට සංක්‍රමණය වන විට - සෑම දිනකම ටව්ලයින් සක්‍රීයව - රැඳී සිටින බුල්ඩෝසරයකට ද යොමු කරයි.
“බොහෝ අය යම්කිසි වැරැද්දක් වූ විට ඔවුන්ගේ ඇස් වසා ගනී. එය එතරම් හොඳ තීරණයක් නොවේ, ”ඔහු සාමාන්‍ය මරණාසන්න ස්වීඩන් හාස්‍යය සමඟ පවසයි.
“ඔබට මෝටර් රථ පැදවිය යුතුයි. අවසානයේදී පරිගණක ඔබ වෙනුවෙන් එය කරනු ඇත, නමුත් අද නොවේ.
“සෑම විටම යමක් කරන්න. චලනය නවත්වන්න එපා. එසේ නොමැතිනම්, සමහර ගැටළු ඇති වනු ඇත - ට්රැක්ටරය ඔබව පිටතට ඇද ගැනීමට පැමිණෙන අතරතුර ඔබට හොඳ වෙඩි තැබීමට අවස්ථාවක් තිබේ.
එබැවින්, අපි ව්යාපාරයට බැස ඉක්මනින් අයිස් මත සරල තිරිංග ව්යායාමයක් වියළි බිටුමන් වලට වඩා බෙහෙවින් අපහසු බව ඉක්මනින් වටහා ගනිමු.
මනඃකල්පිත ගෝනුස්සෙකු (ඔළුව මත අං සහිත ශීත ඇඳුමකින් සැරසී සිටින මිනිසෙක්) මග හැරීමට රෝදය හරවා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න, සහ පහසුවෙන් විභව ව්‍යසනයක් ඇති කරන්න.
අපි ටිකක් විනෝද වීමට සහ XNUMXxXNUMX ඇත්තෙන්ම හැකියාව කුමක්දැයි බැලීමට වංගු සහිත වනාන්තර මාවතට පහර දෙන විට දේවල් උණුසුම් වේ. ගොඩක්.
සීමාව ඉක්මවා ලිහිල් ප්ලාවිතයන් වෙත ලිස්සා යාම පහසු වුවද, ඕනෑම මෝටර් රථයකට එතරම් පාලනයකින් එතරම් වේගයෙන් යා හැකි බව ඇදහිය නොහැකි බව පෙනේ. ට්‍රැක්ටරයට අපට එක ඇදීමක් ඇතුළු වැඩ කිහිපයක් ලැබේ.
එවැනි තත්වයන් තුළ හොඳින් රිය පැදවීම සඳහා මෘදු, සුමටව සහ අලංකාර ලෙස හැසිරීමේ අවශ්‍යතාවය ගැන අපි ඉගෙන ගනිමු - අයිස් අද්දර නොමැතිව එදිනෙදා රිය පැදවීම වෙත ආපසු යා යුතු පාඩම්.
ඉන්පසු Eklund සහ තවත් රැලි ශූරයෙකු වන Kenneth Backlund, ඔවුන් අමතර ග්‍රහණයක් සඳහා සිහින් ශීත ටයර් සහ යෝධ රැලි ස්ටඩ් සවි කර ඇති කළු Aero X යුගලයකට පනින විට එය සැබවින්ම සිදු වන ආකාරය අපට පෙන්වයි.
අපි පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන් අයිස් සහිත කොන හරහා අරගල කරන අතර, Eklund සහ Backlund වනාන්තරයේ ගැඹුරු හිම රැලි mockup මත Saab ඉවත් කිරීමට පෙර අයිස් වැවක් මත 100 km / h දී පැත්තට ලිස්සා.
ඔවුන් මෝඩ ලෙස වේගවත් වේ, ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවක් පැයට කිලෝමීටර 190 ක වේගයෙන් කැරකෙමින් පවතී, නමුත් මෝටර් රථ ආරක්ෂිත, විශ්වාසදායක, සුවපහසු සහ උණුසුම් බවක් දැනේ.
ඉතින් වෙනස් කුමක්ද? රියදුරන් සහ ස්ටඩ් හැර, කිසිවක් නැත. මේක හරියටම ඕස්ට්‍රේලියාවට එන කාර් වගේ ප්‍රදර්ශනාගාරයක් Saab. ඒ වගේම හරිම ආකර්ෂණීයයි.
ඉතින් අපි මොනවද ඉගෙන ගත්තේ? Aero X සහ Turbo X අපගේ වෙරළට පහර දුන් පසු නව Saab සියලුම රෝද ධාවකයේ ගුණාත්මක භාවය සහ ඕස්ට්‍රේලියාවේ Saab අලෙවියෙහි සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් සඳහා ඇති හැකියාව හැරුණු විට බොහෝ නොවේ.
නමුත් අයිස් මත රිය පැදවීමේ අත්දැකීම මට මතක් කර දුන්නේ මගේ මෝටර් රථයෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගැනීමට සහ ඕස්ට්‍රේලියානු මාර්ගවල බහුලව සිදුවන දරුණු අනතුරු වළක්වා ගැනීමට හොඳින් - ඉතා හොඳින් - රිය පැදවීමට ඉගෙන ගත යුතු බවයි.
අයිස් ධාවන පථයක වැරදීමක් කරන්න, එවිට ඔබට තවත් එක් ධාවනයක් සඳහා කුප්‍රකට සුදු ද්‍රව්‍ය ඇදීමක් ලැබෙනු ඇත, නමුත් සැබෑ ලෝකයේ පාරේ දෙවන අවස්ථාවක් නොමැත.
