Saab 9-3 Linear Sport 2008 දළ විශ්ලේෂණය

මාදිලි දෙකක් පමණක් පිරිනමන ස්වීඩන් සන්නාමය පසුගිය වසරේ අලෙවි වූයේ වාහන 1862 ක් පමණි. වෙළඳපොලේ කුඩා කැබැල්ලක්, නමුත් පරාසය තුළ තේරීමක් නොමැතිකම සඳහා නොවේ.

මාදිලි දෙක තුළ - 9-3 සහ 9-5 - BioPower ඩීසල්, පෙට්‍රල් සහ එතනෝල් විකල්ප මෙන්ම සෙඩාන්, ස්ටේෂන් වැගන් හෝ පරිවර්තනය කළ හැකි තේරීමක් ඇත.

ක්ෂිතිජයේ නිශ්චිත නවතම මාදිලියක් නොමැතිව, වයස අවුරුදු 9-3 මෑතකදී ප්‍රමාද ජීවිතයට පිවිස ඇත. වසර ගණනාවක අඛණ්ඩ පැවැත්මෙන් පසු - එය අවසන් වරට යාවත්කාලීන කරන ලද්දේ 2002 දී - 9-3 නිර්භීත හැඩගැන්වීම් ඉඟි ලැබුණි. Aero X සංකල්ප මෝටර් රථයෙන් ආභාෂය ලැබූ 9-3 තරමක් ක්‍රීඩාශීලී වේ.

ඉදිරිපස කෙළවර ප්‍රායෝගිකව අලුත් වන අතර වඩාත් කැපී පෙනෙන ග්‍රිල් එකක්, නව බම්පර් මෝල්ඩින් සහ ලයිට් සහ "ක්ලැම්ෂෙල්" හුඩ් නැවත පැමිණීම.

වෙනත් තැන්වල, වෙනස් කිරීම් එතරම් වෙනස් නොවූවත්, ස්වීඩනය තවමත් ටිකක් පැහැපත් පෙනුමක් ලබා දුන්නද, එයට නැවුම් පෙනුමක් ලබා දීම සඳහා අමතර වෙනස්කම් කිහිපයක් සිදු කර ඇත.

ඩොලර් 50,900 දී, 9-3 සුඛෝපභෝගී වෙළඳපොළට පහර දෙයි, නමුත් මිල සහ කාර්ය සාධන අපේක්ෂාවන් සපුරාලන්නේ නැත. 9-3 අත්දැකීම සම්පූර්ණයෙන්ම තෘප්තිමත් නොවන චිත්‍රපටයක් නැරඹීම වැනි ය. ඔබේ ආරම්භක හැඟීම: "මම ඉවත්ව ගියහොත් මිනිසුන් දකිනවාද?"

රැඳී සිටින්න සහ ඔබව දිනා ගැනීමට උත්සාහ කළ හැකි පැති ඇත, නමුත් සමස්තයක් ලෙස මෙය B චිත්‍රපටයකි.

මෙම අත්දැකීමේ අපගේ මෝටර් රථ අනුවාදය බලගන්වනු ලැබුවේ 1.9-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් මගින් වන අතර එය 31-9 හි සමස්ත විකුණුම් වලින් සියයට 3 ක් වේ. මධ්‍යම මට්ටමේ කාර්ය සාධනය හොඳ වුවත්, අභියෝගය එතැනට පැමිණීම විය.

ඔබ දකින පළමු දෙය නම් දැවැන්ත ටර්බෝ ප්‍රමාදයයි. ඔබේ පාදය මත පීඩනය යොදන්න, ඕනෑම අර්ථවත් ප්‍රතික්‍රියාවක් සඳහා ඔබට වයස මෙන් පෙනෙන තෙක් බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත.

අවසාන වශයෙන්, එය 2000 rpm දී පයින් ගසයි, 2750 rpm පමණ දක්වා සැරිසරයි - ඔබ සූදානම්ව සිටීම වඩා හොඳය.

පාදය රෝපණය කිරීමත් සමඟ, ව්‍යවර්ථ 320 Nm හි පෙනුම පුදුමයට කරුණක් විය හැකිය, මන්ද ව්‍යවර්ථය එය සමඟ කළමනාකරණය කළ හැකිය. 110 kW උපරිම බලය 4000 rpm දී ළඟා වේ.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය රියදුරු ප්‍රකාරයේදී සුවපහසු සහ කාර්යක්ෂම වූ නමුත් පරිශීලක ප්‍රදේශයට ගමන් කිරීම බලාපොරොත්තු සුන් විය.

අත්පොත වෙත මාරු වන විට, ගියර් මාරු කිරීම් සුක්කානම මත පිහිටා ඇති පැඩල් හරහා ඔබේ ඇඟිලි තුඩුවල ඇත, නමුත් ඔබට බොහෝ විට සම්ප්‍රේෂණ වාඩිය සමඟ ගියර් තේරීම ගැන තර්ක කිරීමට සිදුවේ.

පැයට කිලෝමීටර් 80 ක වේගයෙන් පස්වන ගියරයට මාරු කිරීමට දරන ඕනෑම උත්සාහයක ප්‍රතිඵලයක් ලෙස රියදුරු අනිවාර්යයෙන්ම පළමුවෙන් පිටතට නොපැමිණීමත් සමඟ දැඩි ආරවුලක් සහ යාන්ත්‍රික කෙළ ගැසීමක් ඇති විය.

සාබ් නැන්දා හොඳින්ම දන්නා අතර, ඔබට ආර්ථික ආම්පන්න මත වැඩ කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකි අතර, සම්ප්‍රේෂණය ගියර් ක්ලික් කරයි.

අඩු ගියර් සහ අඩු වේගයන් සඳහාද එයම වේ.

ක්‍රීඩා ඩ්‍රයිව් ප්‍රකාරය උත්සාහ කරන්න, එහි ආතතිය වැඩියි, යන්තම් බොහෝ වේලාවක් පහත් කිරීම් අල්ලාගෙන සිටින්න.

තවද එය ක්‍රීඩාශීලී පුනරුත්ථාපන ශබ්දයක් නොව, බලාපොරොත්තු වූ නමුත් නොපවතින මාරුවක කෙඳිරිගෑමකි.

අනෙක් අතට, මෘදු අත්හිටුවීමක් සමඟින් නගරය තුළ සවාරිය සැපපහසු වන අතර, එය සවිමත් සුක්කානම සහ තරමක් තද හැරවුම් අරය සමඟ උපාමාරු කිරීමට තරමක් පහසු යන්ත්‍රයකි.

ආරම්භක බාධක පසු කර 9-3 සුවපහසු කෲසර් එකක් බවට පත් වේ. අභ්‍යන්තර මෝස්තරය තරමක් අඳුරු සහ දින නියමයක් දැනේ, නමුත් තවමත් එහි ඉතා ස්වීඩන් විලාසිතාවේ ක්‍රියාකාරී, නමුත් සුවපහසු කළු සම් ආසන වලින් ඉහළට.

අභ්යන්තරය ද අවම මාර්ගයක් හෝ එන්ජින් ශබ්දයක් ඇතුල් වීමත් සමඟ නිහඬය.

ඩීසල් ජනේල පහළට හඳුනාගත හැකි වුවද.

Saab සම්ප්‍රදායට අනුව, ජ්වලනය රියදුරු සහ මගියා අතර කොන්සෝලයක් මත ඇති අතර මැදිරියේ ප්‍රමාණවත් ගබඩා ඉඩක් ඇත.

ESP, කම්පන පාලනය, රියදුරු සහ මගීන් සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද ද්විත්ව අදියර ඉදිරිපස වායු බෑග්, ඉදිරිපස අසුනේ සවිකර ඇති පැති හිස සහ thorax airbags සහ සක්‍රීය හිස සීමා කිරීම් සමඟින් ඔබට මනසේ සාමය ලැබේ.

එය විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුනක්, අඟල් 17 මිශ්‍ර ලෝහ රෝද, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, කෲස් පාලනය, අත්වැසුම් පෙට්ටියේ "සිසිල්" ක්‍රියාකාරිත්වය, සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් සහ ස්වයංක්‍රීය දේශගුණික පාලනය ඇතුළු හොඳ උපකරණ කිහිපයක් සමඟ ද පැමිණේ.

නමුත් වාහන නැවැත්වීමේ සහාය, සන්රූෆ් සහ පිටුපස මැද හිස රඳවනය සඳහා ඔබට අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදුවේ.

9-3 ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 7.0 කට ලීටර් 100 ක් යැයි කියනු ඇත, නමුත් අපගේ පරීක්ෂණයෙන් පෙන්නුම් කළේ නගර රිය පැදවීම සඳහා එය තරමක් වැඩි වන අතර සාමාන්‍ය කිලෝමීටර 7.7 කට ලීටර් 100 කි.

සාබ් ටික කාලෙක ඉදන් scraper කෙනෙක්. ඔවුන් සිටින්නේ යුරෝපීය සුඛෝපභෝගී ගසේ මුදුනේ නොව, ඔවුන්ට ආදරය කරන අයව ආකර්ෂණය කර ගැනීමට තරම් ය.

අපි ඔවුන්ගෙන් කෙනෙක් නොවේ. 9-3 ට ගත වූ කාලය ටිකක් හිස් විය, තවත් දෙයක්, වඩා හොඳ දෙයක්, අතේ දුරින් තිබේ.

නමුත් බලාපොරොත්තුවක් ඇත. නව twin-turbo ඩීසල් පවර් ට්‍රේන් ලබන මාසයේ මෙහි අපේක්ෂා කෙරේ. TTiD, 1.9-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර, අදියර දෙකක ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම, පෙළගැස්මට සම්බන්ධ වන අතර වඩා හොඳ අඩු-අන්ත කාර්ය සාධනයක් ලබා දිය යුතුය.

ටර්බෝචාජර් දෙක විවිධ ප්‍රමාණවලින් යුක්ත වන අතර අඩු වේගයකින් ක්ෂණික ව්‍යවර්ථයක් මෙන්ම ඉහළ rpm වලදී ඉහළ උපරිම බලයක් ද සපයයි.

පහළ රේඛාව

Saab 9-3 හොඳ උපකරණ ලැයිස්තුවක් සමඟ පැමිණේ, නමුත් මෙම ඩීසල් කාර්ය සාධන බාධක ජය ගැනීමට අපහසුය.

ස්නැප්ෂොට්

SAAB 9-3 රේඛීය ක්‍රීඩා කාලය

මිල: $50,900

එන්ජිම: 1.9 l / 4-සිලින්ඩර ටර්බෝඩීසල්, 110 kW / 320 Nm

සම්ෙපේෂණය: 6 වේග ඔටෝ

ආර්ථිකය: 7.0 l/100 km හිමිකම් පෑවා, පරීක්ෂා කළ 7.7 l/100 km.

ප්රතිවාදීන්

AUDI A4 TDI

මිල: $57,700

එන්ජිම: 2.0 l / 4-සිලින්ඩර ටර්බෝඩීසල්, 103 kW / 320 Nm

සම්ෙපේෂණය: බහුකාර්ය

ආර්ථිකය: 6.4l / 100km

VOLVO S40 D5

මිල: $44,950

එන්ජිම: 2.4 l / 5-සිලින්ඩර, ටර්බෝඩීසල්, 132 kW / 350 Nm

සම්ෙපේෂණය: 5 වේග ඔටෝ

ආර්ථිකය: 7.0l / 100km

BMW 320D

මිල: $56,700

එන්ජිම: 2.0 l / 4-සිලින්ඩර, ටර්බෝඩීසල්, 115 kW / 330 Nm

සම්ෙපේෂණය: 6 වේග ඔටෝ

ආර්ථිකය: 6.7l / 100km