Saab 9-3 ඩීසල් 2007 සමාලෝචනය
රෙදිපිළි වහලක් එය සිත් ඇදගන්නා අංගයන් ප්‍රතික්ෂේප කරන විලාසිතාව සහ කාරනය ගැන යමක් තිබේ.
වසර ගණනාවක් තිස්සේ, Saab එහි පරිවර්තනය කළ හැකි මෘදු මුදුනකට ඇලී ඇත, නමුත් අද මෘදු මුදුන අධි තාක්‍ෂණික පැකේජයක කොටසකි. පළමුවෙන්ම, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය කර ඇති අතර සුළඟේ සහ වර්ෂාවේ ශබ්දය ඵලදායී ලෙස අඩු කරයි, සහ ක්රීඩා පරිවර්තනය කළ හැකි දර්ශනයට අනුරූප වේ.
ඇත්ත නැත්ත ඩීසල් එන්ජිමයි. ස්පෝර්ට්ස් කන්වර්ටබල් සහ ඩීසල් හුණු සහ චීස් වගේ. දැන් ඒවායින් දෙකක් තිබේ: Saab 9-3 සහ Volkswagen Eos.
Saab හි ඩීසල් පරිවර්තනය කළ හැකි TiD, Linear සඳහා ඩොලර් 68,000 කින් ආරම්භ වන අතර Sport සඳහා $2000 එකතු වේ. ඔටෝ තවත්.
එය බලගන්වන්නේ 1.9kW සහ 110Nm ව්‍යවර්ථයක් සහිත ලීටර් 320 twin-cam common rail turbodiesel මගිනි. මෙම එන්ජිම Holden Astra ඩීසල් වලද භාවිතා වන අතර එහි සැලසුම Fiat සහ Alfa වෙතින් පැමිණේ.
විවිධ ඉලෙක්ට්‍රොනික මොඩියුලේටර් හරහා ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ හය-වේග අත්පොත හෝ විකල්ප හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ලබා ගත හැකිය.
ඩීසල් පුදුම සහගත ලෙස ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහ විශිෂ්ට ඉන්ධන පිරිමැස්මක් සහිතව කිලෝමීටර 5.8 කට ලීටර් 100 ක් ලබා දෙයි. එය සාපේක්ෂ වශයෙන් අඩු කාබන්ඩයොක්සයිඩ් ප්‍රමාණයක් (166g/km) නිපදවන අතර ඩීසල් අංශු ෆිල්ටරයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ඕනෑම අප්රසන්න පිටාර ගන්ධයක් ඉවත් කරයි.
පාරේ සිනිඳු සහ නිශ්ශබ්දව තිබියදීත්, ඩීසල් නිෂ්ක්‍රීයව ඇසෙන අතර යම් කම්පනයක් ඇති කරයි, නමුත් ඕනෑවට වඩා කිසිවක් නැත.
ටැංකියක් මත, පරිවර්තකයක් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 1000 ක් ගමන් කරනු ඇති අතර, ඔබ ආර්ථික වශයෙන් රිය පැදවන්නේ නම්, සමහර විට ඊට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කරනු ඇත. එය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය.
අපි පැදවූ හය-වේග අත්පොත අධිවේගී මාර්ගයේ විශිෂ්ටයි, ක්ෂණික ත්වරණයක් සමඟ පස්වන හෝ හයවන ගියරයට ගමන් කළේය.
මෙම තත්වයන් තුළ පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් අතර වෙනස තරමක් ශක්තිමත් ඩීසල් ත්වරණයක් හැර නොපෙනේ.
අපේක්ෂා කළ පරිදි, පරිවර්තනය කළ හැකි රත් වූ ආසන, සම්, වාරික ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, දේශගුණ පාලනය සහ යාත්‍රා පාලනය වැනි හොඳ දේවලින් සම්පූර්ණයෙන්ම සමන්විත වේ. අඟල් 16ක මිශ්‍ර රෝද රථයට කුඩා පෙනුමක් ඇති නමුත් සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර කොටසක් ඇත.
ආරක්ෂිත උපකරණවලට සක්‍රීය පෙරළීමේ ආරක්ෂාව, බහු වායු බෑග්, ස්ථායීතා පාලනය සහ ස්ථාන තුනේ ආසන පටි පහක් ඇතුළත් වේ.
මෝටර් රථයක් පැදවීම සතුටක්, විශේෂයෙන්ම වහලය පහළට. පරීක්ෂණ ධාවනය අතරතුර එය සීතල විය, නමුත් අපි හීටරය සහ රත් වූ ආසන සක්රිය කළ නමුත් අපට කිසිවක් දැනුණේ නැත.
ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයක් නොවූවත්, පරිවර්තනය කළ හැකි සහ සුවපහසුයි. ඉදිරිපස ආසන වලට ඇතුල් වීම පහසුය, නමුත් පසුපස ආසන ටිකක් අපහසුයි. කඳ වහලය පහළට වුවද ඉඩකඩ ඇත. අපි එහි පෙනුමට කැමතියි, විශේෂයෙන් පැතිවලින්, නමුත් ඉදිරිපස කෙළවර සාමාන්‍ය සාබ් ය.
