චුම්බකයක් සමඟ ... මාර්ගය
ආරම්භයේ සිටම, Volvo හොඳ තත්ත්වයේ මෝටර් රථ සමඟ පමණක් නොව, සියල්ලටම වඩා රියදුරු ආරක්ෂාව කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කර ඇත. වසර ගණනාවක් පුරා, යකඩ මෝටර් රථ ගැටුමක් හෝ අනතුරක් අවදානම අවම කිරීමට සහ ගමන හැකි තරම් විනෝදජනක කිරීමට වැඩි වැඩියෙන් ඉලෙක්ට්රොනික විසඳුම් වලින් සමන්විත වේ. නුදුරු අනාගතයේ දී ඔවුන් පාරේ ධාවනය කරන ආකාරය විප්ලවීය වෙනසක් කළ හැකි නව්‍ය වාහන ස්ථානගත කිරීම සහ පාලන පද්ධතියක් ඉදිරිපත් කරමින් Volvo දැන් තවත් පියවරක් ඉදිරියට ගෙන යාමට තීරණය කර ඇත.
GPS ක්රියා නොකරන විට...
ස්වීඩන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු සඳහා සේවය කරන ඉංජිනේරුවන් මධ්යම පරාසයක මෝටර් රථයක කොටසක් විය හැකි විවිධ ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගවල ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමට තීරණය කළහ. ඔවුන් සැටලයිට් නාවික ග්‍රාහක, විවිධ වර්ගයේ ලේසර් සංවේදක සහ කැමරා ඇතුළුව සැලකිල්ලට ගත්හ. විවිධ මාර්ග සහ කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ ඔවුන්ගේ කාර්යය විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් පසුව, අපි නිගමනය කළේ ඒවා සෑම විටම නිසි ලෙස ක්රියා නොකරන බවයි. උදාහරණයක් ලෙස: ඝන මීදුමක රිය පැදවීම හෝ දිගු උමගක් හරහා රිය පැදවීම ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වය ඵලදායී ලෙස කඩාකප්පල් කළ හැකි අතර, එමගින් මාර්ගයේ ආරක්ෂිතව ගමන් කිරීමේ හැකියාව රියදුරුට අහිමි වේ. එසේනම් මෙම දුෂ්කර තත්ත්‍වයේදී පවා ආරක්ෂිත රිය පැදවීම සහතික කරන්නේ කෙසේද? මෙම ගැටලුවට විසඳුමක් පදික වේදිකාවේ හෝ යට තැබූ චුම්බක ජාලයක් විය හැකිය.
කෙලින්ම, රේල් පීලි මත මෙන්
රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව වැඩිදියුණු කළ හැකි නව්‍ය විසඳුමක් Hallered හි Volvo පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථානයේදී පරීක්ෂා කර ඇත. මාර්ගයේ මීටර් 100 ක් දිග කොටසක, 40 x 15 mm ප්රමාණයේ චුම්බක පේළියක් එකිනෙකට යාබදව තබා ඇති අතර, විශේෂ සම්ප්රේෂක සාදයි. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් මතුපිටට අනුකලනය නොකළ නමුත්, එය යටතේ 200 mm දක්වා ගැඹුරට සැඟවී ඇත. අනෙක් අතට, එවැනි මාර්ගයක මෝටර් රථ නිවැරදිව ස්ථානගත කිරීම සඳහා, ඔවුන් විශේෂ ග්රාහකයන්ගෙන් සමන්විත විය. වොල්වෝ ඉංජිනේරුවන්ට අනුව, එවැනි ස්ථානගත කිරීමේ නිරවද්‍යතාවය ඉතා ඉහළ ය - සෙන්ටිමීටර 10 ක් දක්වා වුවද, ප්රායෝගිකව, එවැනි මාර්ගයක රිය පැදවීම දුම්රිය මාර්ගයක රිය පැදවීමට සමාන වේ. මෙම විසඳුමට ස්තූතියි, ඔබේ මංතීරුවෙන් පිටවීම හා සම්බන්ධ අනතුරු ඵලදායී ලෙස ඉවත් කළ හැකිය. ප්රායෝගිකව, මෙයින් අදහස් කරන්නේ වත්මන් මංතීරුව නඩත්තු කරමින් රේඛාව අනවසරයෙන් තරණය කරන මොහොතේ පද්ධතිය සුක්කානම් රෝදය ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට හරවන බවයි.
(නව) මාර්ග සමඟ එක්ව
Volvo විසින් පිරිනමනු ලබන පද්ධතිය භාවිතා කිරීමට පහසු වන අතර, අවසාන වශයෙන් නොව අවම වශයෙන්, ලාභදායී වේ. මාර්ගයේ දෙපස මාර්ග පරාවර්තක සමඟ චුම්බක පහසුවෙන් ස්ථාපනය කර ඇත. නව මාර්ග සම්බන්ධයෙන්, තත්වය ඊටත් වඩා සරල ය, මන්ද පදික වේදිකාව තැබීමට පෙර පවා චුම්බක ඒවායේ සම්පූර්ණ දිග දිගේ තැබිය හැකිය. නවෝත්පාදන පද්ධතියේ ප්රධාන වාසියක් වන්නේ එහි සංරචකවල ඉතා දිගු සේවා කාලයයි, එනම් තනි චුම්බක. ඊට අමතරව, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම නඩත්තු රහිත ය. ඉදිරි වසරවලදී, Volvo විසින් චුම්බක ප්රධාන මාර්ගවල ස්ථානගත කර ස්වීඩනය පුරා ඇති සියලුම මාර්ග මාර්ගවල ඒවා ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කරයි. යකඩ වාහන නිෂ්පාදකයාගේ ඉංජිනේරුවන් ඊටත් වඩා දුර ගිය බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. ඔවුන්ගේ මතය අනුව, මෙම තීරණය ඊනියා හඳුන්වා දීමට ද ඉඩ සලසයි. ස්වයංක්‍රීය වාහන. ප්රායෝගිකව, මෙයින් අදහස් කරන්නේ රියදුරු ආදානයකින් තොරව මෝටර් රථ ආරක්ෂිතව ගමන් කළ හැකි බවයි. නමුත් මේ විසඳුම කවදා හෝ ක්‍රියාත්මක වේවිද? හොඳයි, අද "ස්වයං-ඩ්‍රයිවින් කාර්" යන යෙදුම විද්‍යා ප්‍රබන්ධයක් සේ පෙනුනද හෙට එය තරමක් ලෞකික විය හැකිය.
එකතු කරන ලදි: අවුරුදු 8 කට පෙර,
ඡායා රූප: trafficsafe.org
