මෝටර් රථ සුක්කානම - එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? වඩාත් පොදු වැරදි මොනවාද?
අන්තර්ගතය
සුක්කානම් යනු මෝටර් රථයේ වැදගත්ම අංගයකි - මෙය ඒත්තු ගැන්වීමට අවශ්‍ය නොවේ. නමුත් එය වඩාත් අවදානමට ලක්විය හැකි සංරචක වලින් එකකි.
මාර්ග මතුපිට වලවල්, අසමානතාවය, බරෙහි හදිසි වෙනස්වීම්, පරිසර උෂ්ණත්වයේ වෙනස්වීම් සහ අවසාන වශයෙන් ආර්ද්‍රතාවය - මේ සියල්ල සුක්කානම් පද්ධතියට අහිතකර ලෙස බලපාන සාධක වේ. බොහෝ රියදුරන් සුක්කානම පද්ධතිය වරින් වර පරීක්ෂා කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකිරීම නිසා තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරේ.
බල සුක්කානම් පද්ධතිය - හයිඩ්රොලික් හෝ විදුලි
සුක්කානම් පද්ධතියේ විස්තර වලට නොගොස්, වඩාත්ම වැදගත් කොටස් දෙක වන්නේ සුක්කානම් තීරුව සහ සුක්කානම් යාන්ත්රණය බව සටහන් කළ යුතුය. පළමු මූලද්‍රව්‍යය වන්නේ කොටස් දෙකක පතුවළකි (අනතුරකදී රියදුරු ආරක්ෂා කිරීම සඳහා එය කැඩී යයි), සුක්කානම් රෝදයෙන් බැස යන අතර එහිදී එන්ජින් මැදිරිය සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයට සම්බන්ධ වේ.
වර්තමානයේ බොහෝ මෝටර් රථ මාදිලි රාක්ක සහ පිනියන් ගියර් භාවිතා කරයි. ඒවා සුක්කානම් තීරුව සම්බන්ධයෙන් තිරස් අතට පිහිටා ඇති අතර ප්‍රධාන වශයෙන් ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහනවල භාවිතා වේ. පසුපස රෝද ධාවන වාහන ග්ලෝබොයිඩ්, බෝල් ඉස්කුරුප්පු හෝ වර්ම් ගියර් භාවිතා කරයි (දෙවැන්න සාමාන්යයෙන් ඉහළ මාදිලිවල දක්නට ලැබේ).
සුක්කානම් ආම්පන්නයේ කෙළවර ස්විචවල පිහිටීම වෙනස් කරන ටයි පොලුවලට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එම නිසා මෝටර් රථයේ රෝදද වෙනස් වේ.
එසේම කියවන්න මෝටර් රථයක ගෑස් පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීම - HBO වෙතින් ලාභ ලැබීමට ඔබ මතක තබා ගත යුතු දේ
බල සුක්කානම පද්ධතිය භාවිතා කරනුයේ වාහනය හැරවීමට රියදුරු භාවිතා කළ යුතු බලය අඩු කිරීම සඳහා ය. මෑතක් වන තුරු, ප්‍රමිතිය යනු පීඩනයට ලක් වූ හයිඩ්රොලික් පද්ධතියක් වන අතර, පද්ධතිය පුරවන විශේෂ තරලයක් පොම්ප කරන පොම්පයක් (එන්ජිමකින් ධාවනය වන) මඟින් ආධාරක බලය උත්පාදනය කරන ලදී.
ජලවිදුලි හෝ සියලුම විදුලි සුක්කානම පද්ධති වඩ වඩාත් සුලභ වෙමින් පවතී. පෙර ක්‍රමයේදී එන්ජිමෙන් බලය ලබා ගන්නා පවර් ස්ටියරින් පොම්පය වෙනුවට විදුලි පොම්පයක් යොදා ඇති අතර එය ක්රියාත්මක වන්නේ රෝද කරකවන විට පමණි.
සියලුම විදුලි පද්ධතියක, පීඩන මූලද්‍රව්‍ය විද්‍යුත් ක්‍රියාකාරක මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. මේ අනුව, පද්ධතියේ සැලසුම සරල කර ඇත (පොම්පයක් නැත, පීඩන පයිප්ප, දියර ටැංකිය), විශ්වසනීයත්වය වැඩි කර ඇති අතර එහි බර අඩු කර ඇති අතර, එය ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි. මීට අමතරව, හැරෙන විට පමණක් ක්රියාත්මක වන විදුලි ධාවකයන් භාවිතා කිරීම ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. පීඩන පද්ධතියේ, පොම්පය සෑම විටම ක්රියාත්මක විය.
සුක්කානම් පද්ධතියේ දෝෂ
- සුක්කානම් පද්ධතියේ, සමාන රෝග ලක්ෂණ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් හේතු සමඟ ඇත. නිදසුනක් ලෙස, සුක්කානම් රෝදයේ කැපී පෙනෙන සෙල්ලමක් සාමාන්යයෙන් සිදු වේ, නිදසුනක් ලෙස, පැළඳ සිටින ටයි දණ්ඩේ කෙළවර (හෝ ඒවායේ වැරදි සවි කිරීම්). නමුත් එය හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානම පද්ධතියේ ඉදිරිපස රෝද හබ් හෝ වාතයට හානි විය හැකි බව Słupsk හි බල සුක්කානම අලුත්වැඩියා සේවාවේ Jacek Kowalski පවසයි.
වංගු කරන විට පද්ධතියේ වාතය ද කම්පන සහගත බවක් පෙන්වයි. කෙසේ වෙතත්, විදුලි සුක්කානම පොම්පයට හානි වීම හෝ පොම්ප ඩ්‍රයිව් පටියේ අනිසි ආතතියේ ප්‍රති result ලයක් ද jerks විය හැකිය. අවසාන රෝග ලක්ෂණ දෙක ද උපකාරයක් නොලැබේ, නමුත් පද්ධතිය දැනටමත් සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක වන විට පමණි.
ඉන්ධන ආකලන ද බලන්න - පෙට්‍රල්, ඩීසල්, ද්‍රව වායුව. Motodoctor ඔබට උපකාර කළ හැක්කේ කුමක්ද?
සුක්කානම ඉක්මනින් හරවන විට අසමාන සුක්කානම යනු පද්ධතියේ ජලාශයේ තෙල් මට්ටම ඉතා අඩු වීම, පීඩන හෝස් දෝෂ සහිත වීම හෝ බල සුක්කානම් පොම්පයට හානි වීමයි. අනෙක් අතට, හැරීමකින් පසු ඉදිරිපස රෝද ඉතා සෙමින් මැද ස්ථානයට ආපසු පැමිණීම පොම්පයට හානි වීම, සුක්කානම් දඬු වල කෙළවරේ ඇඳීම හෝ රොකර් ආයුධවල බෝල සන්ධි හෝ රොකර් වැරදි ලෙස කේන්ද්‍රගත වීම නිසා විය හැකිය. ආයුධ. රෝද පෙළගැස්ම ගැලපීම. ඉහත සඳහන් ඕනෑම හේතුවක් නිසා සුක්කානම ගැටළු ද ඇති විය හැක.
- ඔබට වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ සහ අඩු වේගයකින් සුක්කානම් රෝදයේ කම්පන දැනේ නම්, මෙය බල සුක්කානම් වල වාතය හෝ පොම්ප ධාවක පටිය වැරදි ලෙස ආතතියට පත්ව ඇත. පාලක ලීවරයේ හෝ සුක්කානම් කූරුවල බෝල සන්ධියට හානි සිදුවී ඇතැයි ද උපකල්පනය කළ හැකි බව Jacek Kowalski පවසයි.
අඩු සහ අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී කම්පන දැනෙන විට, ඒවා හානියට පත් රෝද බෙයාරිං, අසමතුලිත රෝද හෝ ලිහිල් රෝද නිසා ඇති විය හැක. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය පැත්තට ඇදී ගියහොත් හෝ වංගු කිරීමේදී ටයර් කෙඳිරිගාන්නේ නම්, එය සාමාන්යයෙන් වැරදි ලෙස සකස් කර ඇති අත්හිටුවීමේ ජ්‍යාමිතියක ප්‍රතිඵලයකි.
- සුක්කානම් පද්ධතියේ ඕනෑම මූලද්රව්යයක එක් එක් අලුත්වැඩියාවෙන් පසුව, රෝදවල ජ්යාමිතිය පරීක්ෂා කරන්න, කොවාල්ස්කි අවධාරණය කරයි.
පුනර්ජනනය සඳහා බල සුක්කානම් - ගියර් මත ඉතිරි කරන්නේ කෙසේද
අසාර්ථක වීමට වඩාත්ම ගොදුරු විය හැකි එක් මූලද්රව්යයක් වන්නේ රාක්ක සහ පිනියන්, i.e. හයිඩ්රොලික් බූස්ටරය සහිත සුක්කානම් ආම්පන්න. අවාසනාවකට මෙන්, එය සුක්කානම් පද්ධතියේ වඩාත්ම මිල අධික මූලද්රව්යවලින් එකකි. නව කොටසක් මිලදී ගැනීම සඳහා විකල්පයක් වන්නේ භාවිතා කරන ලද සුක්කානම් ආම්පන්න නැවත ගොඩ නැගීමයි. පෝලන්තයේ එවැනි සේවාවක් සපයන ව්යාපාරවල හිඟයක් නොමැත. ප්‍රතිසාධනය කරන ලද අයිතමයක් ලබා ගැනීමේදී සහ එකතු කිරීමේදී ඒවා අන්තර්ජාලයෙන් ද සොයාගත හැකිය.
ද කියවන්න නව සංයුක්ත මෝටර් රථ - ජනප්රිය මාදිලි මිලදී ගැනීම සහ ක්රියාත්මක කිරීමේ පිරිවැය සංසන්දනය කිරීම
මෙම සේවාවේ මිල මෝටර් රථයේ ප්රමාණය මත රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, Opel Corsa B හි අපි PLN 300 සඳහා සුක්කානම් ආම්පන්න ප්‍රතිසාධනය කරමු. Opel Vectra (A, B, C) හි සුක්කානම් යාන්ත්රණය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේ පිරිවැය ආසන්න වශයෙන් PLN 200 වැඩි වේ. මීට අමතරව, ඔබ මෙම අයිතමය විසුරුවා හැරීම සහ එකලස් කිරීම සඳහා PLN 200-300 පමණ එකතු කළ යුතුය.
Wojciech Frölichowski
