යතුරුපැදියකට නවක වදය දීම
අන්තර්ගතය
ධාවකයා... යතුරුපැදියක් සමඟ පළමු සම්බන්ධතාව එහි අනාගත ජීවිතය සහ කල්පැවැත්ම තීරණය කරයි.
ආරම්භය යනු විස්තර අනුවර්තනය වීමට සහ ශෝධනය කිරීමට ගතවන කාලයයි. පළමු කිලෝමීටර් විශේෂයෙන් වැදගත් වන්නේ මන්දැයි මෙය පැහැදිලි කරයි. දළ සටහන සියලුම කොටස් වලට ස්පර්ශ වන බව කරුණාවෙන් සලකන්න: එන්ජිම, මෙන්ම තිරිංග සහ ටයර්.
තිරිංග
තිරිංග සඳහා, පළමු කිලෝමීටර් සියය සඳහා මධ්යස්ථව තිරිංග කිරීම ප්රමාණවත්ය.
ටයර්
ටයර් සඳහා, ආරම්භයේ දී සහ අවම වශයෙන් පළමු කිලෝමීටර් 200 සඳහා රළුබවකින් තොරව ධාවනය කරන්න, ඉන්පසු ඔබ යන විට වැඩි වැඩියෙන් කොන් ගන්න.
එසේ නොවේ නම්? පාලනයකින් තොරව ලිස්සා යාමේ ඉතා ඉහළ අවදානමක්: සියලුම සමාලෝචන මුල් ටයර් සමඟ එකඟ වන්නේ ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම කිසිදු තත්වයක් යටතේ නොඇලෙන බව පැවසීමටයි, එබැවින් ප්‍රවේශම් වන්න! අනාගත ටයර් වෙනස් කිරීමේදී මෙම කිලෝමීටර 200 ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
එන්ජින්
නව එන්ජිම රළු අන්වීක්ෂීය නිමාවකින් යුක්ත වන අතර, එබැවින් ප්රවේශමෙන් ඔප දැමිය යුතුය. පුරුද්දට උදව් කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදකයා විසින් එන්ජිම තුළ තබා ඇති එන්ජින් ඔයිල් ඔප දැමීම / අභිබවා යාමට උපකාර කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් ආක්‍රමණශීලී වේ. එබැවින්, පළමු තෙල් වෙනස් කිරීමට පෙර විශේෂයෙන් සන්සුන් වීම ද අවශ්ය වේ.
පහළට යනවා කියන්නේ තාත්තාව එළවන එක නෙවෙයි. රිය පැදවීමේදී එන්ජිමේ වේගය වෙනස් කළ යුතු අතර නියත වේගයකින් නඩත්තු නොකළ යුතුය. මෙය පීඩනය යටතේ කොටස් "පූරණය" කිරීමට ඉඩ සලසයි, පසුව ඒවා සිසිල් වන පරිදි බෑම. මෙය කොටස් සකස් කිරීම පහසු කරයි. මෙම ගැලපුම් ක්‍රියාවලිය නිසි ලෙස සිදු කිරීම සඳහා එන්ජින් කොටස් ආතතියට ලක්වීම වැදගත් වේ. ඒ නිසා පැරිස් - මාර්සෙයිල් පැයට කිලෝමීටර 90 ක වේගයෙන් ගමන් කරන්න එපා. ඊට ප්රතිවිරුද්ධව, සියලු වේගයන් දෙපැත්තටම ගමන් කළ යුතුය; එබැවින් නාගරික ප්‍රදේශ මේ සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ (නමුත් එන්ජිම අනවශ්‍ය ලෙස රත් කරන මාර්ග තදබදයෙන් වළකින්න). සුමට ලෙස වේගවත් කිරීම ද අවශ්ය වේ; එය දාම කට්ටලය ද ඉවත් කරයි. පැහැදිලිවම කස්ටිය සහ අවිහිංසාවාදී හැසිරීම.
පැරිස් කලාපයේ, මම Chevreuse නිම්නය බෙහෙවින් නිර්දේශ කරමි: එය පරිපූර්ණත්වයට වයිරෝලික් වන අතර, එය ඇත්තෙන්ම ඔබට සියලු වේගයන් සහ කේක් මත අයිසිං හරහා යාමට සලස්වයි, භූ දර්ශනය ලස්සනයි 🙂
ඒ හා සමානව, බයිසිකලය ආරම්භකයක් නොමැතිව මන්දගාමී චලනයකින් මිනිත්තු කිහිපයක් උණුසුම් වීමට ඉඩ දීම වඩාත් සුදුසුය; එය ඒ සමඟම එය ඔබ වෙනුවෙන් ඇලී සිටීම හා හිරවීම වළක්වයි!
ඕනෑම අවස්ථාවක, සෑම විටම නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කරන්න: "ඔවුන්ගේ කන්ද දුරින් ඉතිරි කිරීමට කැමති කවුද" ... නමුත් එය භුක්ති විඳීමට පෙර බලා සිටීම දුෂ්කර විය!
එන්ජින් වේගය
නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ
| උපරිම එන්ජිම වේගය පිළිබඳ උදාහරණයක් | |
|---|---|
| පළමු කිලෝමීටර 800 | - 5000 rpm |
| කිලෝමීටර් 1600 දක්වා | - 8000 rpm |
| කිලෝමීටර 1600 ක් පිටත | - කුළුණු 14000 |
අවසන් වූ පසු / උනුසුම් කාලය නිරීක්ෂණය කිරීම
පැන ගිය පසු, එන්ජිමේ වේගය අනුව තවමත් අනුගමනය කළ යුතු නීති කිහිපයක් තිබේ. ඔබ රත් වන වේලාවට ගරු කළ යුතුය, කෙටියෙන් කිවහොත්, එන්ජිම මිනිත්තු කිහිපයක් ක්‍රියා විරහිත වීමට ඉඩ දෙන්න (එසේ නොමැති නම්, සමහර යතුරුපැදි නතර වීමට නැඹුරු වන අතර ග්‍රිප් ස්ටික් හෝ වේගය වෙනත් ආකාරයකින් ලබා ගැනීමට අපහසු වේ). ඉන්පසුව, පළමු කිලෝමීටර් දහය සඳහා 4500 rpm නොඉක්මවන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්පූර්ණ බරින් සීතල එන්ජිමක් භාවිතා කිරීම ලෝහ කැඩීමට හේතු වේ.
එවිට ඔබට ක්‍රීඩා භාවිතයේදී 6/7000 rpm සහ 8/10000 rpm අතර සාමාන්‍ය භාවිතය සක්‍රීය කළ හැක ... සහ සමාන නම් තවත්.
