රොබෝ පෙට්ටිය Hyundai D7GF1

7-වේග රොබෝ D7GF1 හෝ Hyundai i30 7 DCT හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ, විශ්වසනීයත්වය, සම්පත්, සමාලෝචන, ගැටළු සහ ගියර් අනුපාත.

7-speed Hyundai D7GF1 හෝ 7 DCT රොබෝව 2015 සිට සැලකිලිමත් වන කර්මාන්තශාලා වල නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 1.6 GDi එන්ජින් සහ 1.0 T-GDi turbo එන්ජිමක් සහිත සමාගමේ මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම පූර්ව තෝරා ගත් වියළි ක්ලච් යුගලය D7F22 අභ්‍යන්තර දර්ශකය යටතේ ද හැඳින්වේ.

අනෙකුත් Hyundai-Kia රොබෝවරු: D6GF1, D6KF1, D7UF1 සහ D8LF1.

පිරිවිතර Hyundai-Kia D7GF1

වර්ගය	පූර්ව වරණ රොබෝ
ගියර් ගණන	7
ධාවනය සඳහා	ඉදිරිපස
එන්ජින් විස්ථාපනය	ලීටර් 1.6 දක්වා
ටර්කි	220 Nm දක්වා

කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද?	SAE 70W, API GL-4
ග්‍රීස් පරිමාව	ලීටර් 1.7 යි
තෙල් වෙනස් කිරීම	සෑම කි.මී. 90 කටම
පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම	සෑම කි.මී. 180 කටම
ආසන්න සම්පත්	270 000 km

නාමාවලියට අනුව පෙට්ටියේ වියළි බර කිලෝ ග්රෑම් 70.8 කි

ගියර් අනුපාත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය Hyundai 7 DCT

30 GDi එන්ජිමක් සහිත 2016 Hyundai i1.6 හි උදාහරණය මත:

ප්රධාන	1	2	3	4
4.867/3.650	3.813	2.261	1.957	1.073
5	6	7	ආපසු
0.837	0.902	0.756	5.101

Hyundai-Kia D7GF1 පෙට්ටියකින් සමන්විත මෝටර් රථ මොනවාද?

Hyundai රථ

උච්චාරණය 5 (YC)	2019 - වර්තමාන
ප්‍රකාශය 1 (BC3)	2021 - වර්තමාන
i20 2(GB)	2018 - 2020
i20 3(BC3)	2020 - වර්තමාන
i30 2 (GD)	2015 - 2017
i30 3 (PD)	2017 - වර්තමාන
Elantra 6 (ක්රි.ව.)	2015 - 2020
Elantra 7 (CN7)	2020 - වර්තමාන
Kona 1 (OS)	2020 - වර්තමාන
ස්ථානය 1 (QX)	2019 - වර්තමාන

Kia

සෙරාටෝ 3 (එක්සත් රාජධානිය)	2015 - 2018
Kerato 4 (BD)	2018 - වර්තමාන
රියෝ 4 (YB)	2017 - වර්තමාන
ස්ටෝනික් 1 (YB)	2017 - වර්තමාන
කලාප 1 (QY)	2020 - වර්තමාන

RKPP 7 DCT හි අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු

මෙම රොබෝවරයා අපගේ වෙළඳපොලේ දක්නට නොලැබෙන අතර අමතර කොටස් සම්බන්ධයෙන් විශාල ගැටළු ඇති වේ

මෙම RCPP හි දුර්ලභත්වය හේතුවෙන් ද්විතියික වෙළඳපොලේ පරිත්‍යාගශීලියෙකු සොයා ගැනීම ද පාහේ කළ නොහැක්කකි.

විදේශීය සංසදවලදී, පැමිණිලිවලින් වැඩි ප්‍රමාණයක් කම්පන හෝ කම්පනවලට සම්බන්ධ වේ

බොහෝ විට ඔබට මෙම පෙට්ටියේ කැටි කිරීම්, විශේෂයෙන් මාර්ග තදබදය වලදී හමුවිය හැකිය.

ක්ලච් කට්ටලයට ඉතා ඉහළ සම්පතක් නැත, සමහර විට කිලෝමීටර 50 ට වඩා අඩුය