Renault තරු පහක්

Euro NCAP විසින් සිදු කරන ලද ක්‍රෂ් පරීක්ෂණ මගින් මෝටර් රථවල ක්‍රියාකාරී සහ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාවේ මට්ටම තීරණය කරයි.

තාරකා මන්දාකිණිය

වසර ගණනාවක් තිස්සේ, යුරෝ එන්සීඒපී බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණවලදී රෙනෝල්ට් මාදිලි හතක් පරීක්ෂා කර ඇත - ට්වින්ගෝට තරු තුනක්, ක්ලියෝ - හතරක් ලැබුණි. ඉතිරි මෝටර් රථ හය දැඩි ප්‍රමිතීන් සපුරා ඇති අතර එමඟින් පරීක්ෂණවල ප්‍රතිඵලයක් ලෙස උපරිම තරු පහක් ලබා ගැනීමට ඔවුන්ට හැකි විය - Laguna II, Megane II, Espace IV, Vel Satis. දෙවන පරම්පරාවේ Scenic compact MPV මෙම කණ්ඩායමට අවසන් වරට එක් වූ අතර, සමස්ත ලකුණු 34.12න් 37ක් විය. Scenic II හි සැලසුම, ගැටීමකදී සිරුරේ ඇති දත් සෑදීම අවම කිරීම මගින් මගීන්ගේ ඉහළ ආරක්ෂාවක් සහතික කරයි. Euro NCAP විසින් මෙම Renault මාදිලිය සමන්විත වන පුද්ගල ආරක්ෂණ පද්ධතිවල අතිශය සියුම් සුසර කිරීම සටහන් කර ඇත - එයාර් බෑග් හයක් හෝ බර සීමා සහිත අවස්ථිති ආසන පටි. නව ශ්‍රේණිවල වානේ සහ ද්‍රව්‍ය භාවිතයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ගැටුමකදී නිකුත් කරන ශක්තිය අවශෝෂණය කර විසුරුවා හැරීමට Scenic II හට ඉතා ඉහළ හැකියාවක් ඇත. ව්යුහයේ ඉදිරිපස, පසුපස සහ පැති අතිශයින්ම ඵලදායී පාලනය කරන ලද විරූපණ කලාප වේ.

පාලනය යටතේ ගැටීම

ඉංජිනේරුවන්ගේ අදහස වූයේ ගැටුමක බලය අවශෝෂණය කර විසුරුවා හරින ව්‍යුහයක් නිර්මාණය කිරීමයි - ගැටුමකදී වෙනත් මෝටර් රථයක් හෝ වස්තුවක් සමඟ ස්පර්ශ වන කොටස පමණක් නොව ශරීරයේ පිටත කොටස් ද විකෘති කිරීම. මීට අමතරව, එන්ජින් මැදිරිය තුළ පිහිටා ඇති උප එකලස් කිරීම් සහ එකලස් කිරීම් ගමන් කරන මාර්ගයේ පාලනය, උපරිම අන්යෝන්ය සම්පීඩනය සඳහා ඉඩ සලසයි, ඔවුන් කැබ් රථයට ඇතුල් වීම වැළැක්වීම. මේ නිසා ඊනියා අඩු කිරීමට ද හැකි විය. පරිශීලකයින්ට බලපාන ප්‍රමාදයන් සහ වාහනයකට සංරචකයක් පාලනයකින් තොරව ඇතුල් වීමෙන් ඇති විය හැකි තුවාල ඇතිවීමේ අවදානම අඩු කරයි. නිර්මාණකරුවන් විසින් A-ස්ථම්භයේ ඉහළ කොටසෙහි විශාලත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කර ඇත්තේ ශරීරයේ සිල්පර සහ පැතිවල කල්පවත්නා බලවේග බෙදා හැරීම සහතික කිරීම සඳහා ය. ඉන්ධන ටැංකිය විරූපණයට වඩා අඩු ප්රදේශයක පිහිටා ඇත. Mégane II හි දැනටමත් භාවිතා කර ඇති පද්ධතියක් වන කිලෝග්‍රෑම් 600 දක්වා බර සීමා සහිත ආපසු ඇද ගත හැකි ආසන පටි මගින් ඉදිරිපස සහ පසුපස මගීන් ආරක්ෂා කර ඇත. මෙම සියලු අංග Renault Scenic II හට උපරිම තරු පහේ ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා ගැනීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය.