Renault Kadjar 2020 සමාලෝචනය

කජාර් යනු කුමක්ද?

මෙය එතරම් ප්‍රසිද්ධ ප්‍රංශ වාක්‍ය ඛණ්ඩයකට හෝ කලාතුරකින් දැකිය හැකි අද්භූත ජීවියෙකුගේ නමට වඩා බොහෝ දුරස් ය. Renault අපට පවසන්නේ Qajar යනු "ATV" සහ "agile" මිශ්‍රණයක් බවයි.

පරිවර්තනය කර ඇති පරිදි, මෙය ඔබට මෙම SUV රථයේ හැකියාව සහ ක්‍රීඩාශීලී දේ පිළිබඳ අදහසක් ලබා දිය යුතුය, නමුත් ඕස්ට්‍රේලියානු ගැනුම්කරුවන් සඳහා එහි ඇති වැදගත්ම ගුණාංගය එහි ප්‍රමාණය බව අපි සිතමු.

ඔබට පෙනෙනවා, Kadjar යනු විශාල කුඩා SUV රථයක්... නැතහොත් කුඩා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථයක්... සහ ඉතා කුඩා Captur සහ විශාල Koleos අතර Renault පෙළගැස්මෙහි වාඩි වී සිටියි.

ඔබ දැනගත යුතු දෙය නම්, එය Toyota RAV4, Mazda CX-5, Honda CR-V සහ Nissan X-Trail වැනි ජනප්‍රිය "මැද" SUV රථ සහ Mitsubishi ASX Mazda වැනි කුඩා විකල්ප අතර දැඩි පරතරයක පිහිටා ඇති බවයි. CX-3 සහ Toyota C-HR.

එනිසා, එය බොහෝ ගැනුම්කරුවන් සඳහා පරිපූර්ණ මැද බිමක් සේ පෙනෙන අතර, රෙනෝල්ට් ලාංඡනය පැළඳීමෙන් ටිකක් වෙනස් දෙයක් සොයන පුද්ගලයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට යුරෝපීය ආයාචනයක් ඇත.

Renault Kadjar 2020: ජීවිතය
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	1.3L
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	6.3l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$22,400

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10

Kadjar ඕස්ට්‍රේලියාවේ රස තුනකින් දියත් කරයි: මූලික ජීවිතය, මධ්‍යම පරාසයේ Zen සහ high-end Intens.

පෙනුමෙන් සෑම පිරිවිතරයක්ම පැවසීම ඇත්තෙන්ම දුෂ්කර ය, විශාලතම ඇඳීම ඇලෝයි වීල් වේ.

ප්‍රවේශ මට්ටමේ ජීවිතය ඩොලර් 29,990 කින් ආරම්භ වේ - එහි Qashqai ඥාති සහෝදරයාට වඩා ටිකක් වැඩි, නමුත් ආරම්භයේ සිටම ඉතා ආකර්ෂණීය කට්ටල මාලාවක් සමඟ එය සාධාරණීකරණය කරයි.

අඟල් 17 මිශ්‍ර රෝද (Kadjar පරාසය සඳහා වානේ නොවේ), Apple CarPlay සහ Android Auto සම්බන්ධතා සහිත අඟල් 7.0 බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශක තිරය, dot-matrix මාපක සහිත අඟල් 7.0 ඩිජිටල් උපකරණ පොකුර, හත්-ස්පීකර් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, ද්විත්ව කලාපය ඇතුළත් වේ. දේශගුණික පාලනය. dot-matrix ඩයල් ඩිස්ප්ලේ සමඟ පාලනය, අතින් සකස් කරන ලද රෙදිවලින් කපන ලද ආසන, අවට අභ්යන්තර ආලෝකකරණය, හැරවුම්-යතුරු ජ්වලනය, පසුපස බැලීමේ කැමරාව සහිත ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණය, ස්වයංක්රීය වැසි-සංවේදක වයිපර් සහ ස්වයංක්රීය හැලජන් හෙඩ්ලයිට්.

අඟල් 7.0 බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශ තිරය Apple CarPlay සහ Android Auto සමඟ පැමිණේ.

සම්මත සක්‍රීය ආරක්ෂාවට ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග ඇතුළත් වේ (AEB - පදිකයන් හෝ පාපැදිකරුවන් හඳුනා නොගෙන නගර වේගයෙන් පමණක් ක්‍රියා කරයි).

සෙන් ඊළඟට පේළියේ සිටී. $32,990 සිට, Zen හි ඉහත සියල්ල සහ අමතර ලුම්බිම් ආධාරකයක් සහිත නවීකරණය කරන ලද රෙදිපිළි ආසන ටිම්, සම් සුක්කානම් රෝදයක්, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහිත තල්ලු බොත්තම් ජ්වලනය, පුඩ්ල් ලයිට්, ඉදිරිපස සහ පසුපස මීදුම ලයිට්, ඉදිරිපස හැරවුම් ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත ඉදිරිපස සහ පසුපස මීදුම, පැති ගාල් කිරීම ඇතුළත් වේ. සංවේදක (අංශක 360 දී සංවේදකය වෙත ළඟා වීමට), ආලෝකමත් දර්පණ සහිත හිරු ආවරණ, වහල රේල් පීලි, එක්-ස්පර්ශ නැමෙන පසුපස ආසන, කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහිත පසුපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්, පසුපස වායු විවරය, උස් වූ ඇරඹුම් තට්ටුවක් සහ රත් වූ සහ ස්වයංක්‍රීය නැමීමක් දර්පණ තටුව.

Blind Spot Monitoring (BSM) සහ Lane Departure Warning (LDW) ඇතුළත් වන පරිදි සක්‍රීය ආරක්ෂණ පිරිවිතර පුළුල් කර ඇත.

ඉහළම පෙළේ Intens ($37,990) දැවැන්ත අඟල් 19-4-ටෝන් මිශ්‍ර රෝද (Continental ContiSportContact XNUMX ටයර් සමඟ), ස්ථාවර පරිදර්ශක සන්රූෆ්, විද්‍යුත් වර්ණ දොර කණ්ණාඩි, Bose වාරික ශ්‍රව්‍ය ආසන පද්ධතියක්, බල සම් ටිම් ලබා ගනී. රියදුරු ගැලපීම, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, LED හෙඩ් ලයිට්, LED අභ්‍යන්තර ආලෝකකරණය, අත් රහිත ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම, ස්වයංක්‍රීය අධි බාල්ක, Kadjar සන්නාමය සහිත දොර ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සහ විකල්ප ක්‍රෝම් කැපීම.

Intens හි ඉහළම අනුවාදය අඟල් 19 ටොන් දෙකක මිශ්‍ර රෝද වලින් සමන්විත වේ.

සියලුම මෝටර් රථ හොඳින් විස්තර කර ඇති නමුත් කාර්ය සාධනය සහ පෙනුම අනුව එකිනෙකට ඉතා සමීප වේ. ප්‍රවේශ මට්ටමේ ගැනුම්කරුවන්ට හොඳයි, නමුත් සමහර විට Intens ගැනුම්කරුවන්ට එතරම් නොවේ. එකම විකල්පය ස්වයංක්‍රීයව අඳුරු වන පසුපස දර්ශන දර්පණයක සහ මධ්‍යම පරාසයේ ටිම් සඳහා සන්රූෆ් පැකේජයක් ($1000), සහ සම්පූර්ණ පරාසය සඳහා වාරික තීන්ත ($750 - නිල් පැහැය ලබා ගන්න, එය හොඳම දේ) ආකාරයෙන් පැමිණේ.

ඉහළම පෙළේ ඉන්ටෙන්ස් කුටිය වෙත අලංකාරයක් එක් කිරීමට විශාල බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශ තිරයක් නොමැති බව දැකීම ලැජ්ජාවකි. අපගේ ලොකුම කනස්සල්ල වන්නේ කජාර් සැබවින්ම ඔසවා තැබිය හැකි අධිවේගී රේඩාර් ආරක්ෂක කට්ටලයක් නොමැතිකමයි.

මිල අනුව, ඔබ Skoda Karoq ($32,990 සිට) සහ Peugeot 2008 ($25,990 සිට) වැනි අනෙකුත් යුරෝපීය ප්‍රමාණයේ තරඟකරුවන්ට වඩා Kadjar මිලදී ගනු ඇතැයි උපකල්පනය කිරීම සාධාරණ ය.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 7/10

Renault හි එක් වෙනසක් වන්නේ එහි සැලසුම වන අතර Kadjar සමහර යුරෝපීය දක්ෂතාවයේ තරඟයට වඩා වෙනස් වේ.

එය සැබෑ ජීවිතයේදී, විශේෂයෙන්ම ප්‍රිමියම් ලයිවරි තුළ පවතින අතර, එහි විශාල, වක්‍ර රෝද ආරුක්කු සහ හොඳින් සන්නද්ධ ක්‍රෝම් ටිම් වලට මම කැමතියි.

මූර්තිමත් කරන ලද හෙඩ් ලයිට් ඉදිරිපස සහ පසුපස රෙනෝල්ට් හි ලාංඡනය වේ, නමුත් හොඳම බලපෑම නිල් පැහැති LED වලින් ලබා ගත හැකි වුවද, ලබා ගත හැක්කේ ඉහළ පෙළේ Intens මත පමණි.

Renault හි එක් වෙනසක් වන්නේ එහි සැලසුම වන අතර Kadjar සමහර යුරෝපීය දක්ෂතාවයේ තරඟයට වඩා වෙනස් වේ.

සමහර තරඟ සමඟ සසඳන විට, Kadjar උද්යෝගිමත් පෙනුමක් නැති බව කෙනෙකුට තර්ක කළ හැකිය, නමුත් අවම වශයෙන් එය Mitsubishi Eclipse Cross වැනි මතභේදයට මායිම් නොවේ.

Kadjar ගේ අභ්‍යන්තරය එය සැබවින්ම බැබළෙන ස්ථානයයි. එය කප්පාදු කිරීමේදී එය නිසැකවම Qashqai ට වඩා පියවරක් ඉහළින් ඇති අතර එහි හොඳ, හොඳින් සැලසුම් කරන ලද ස්පර්ශයන් ඕනෑ තරම් තිබේ.

ආසන හැර අනෙකුත් එක් එක් විකල්පයන් අතර විශාල වෙනසක් නොමැති වුවද, ඉහළ නැංවූ කොන්සෝලය සහ ඩෑෂ් විවිධ නිෆ්ටි ක්‍රෝම් සහ අළු වර්ණවලින් නිමවා ඇත - නැවතත්, එය මූලික මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන්ට හොඳය.

කජාර් සැබෑ ජීවිතයේ, විශේෂයෙන් වාරික තීන්තවල පවතී.

සංඛ්‍යාංක උපකරණ පොකුර පිළිවෙළකට ඇති අතර, පරාසය පුරා ඇති සංසරණ ආලෝකය සමඟ ඒකාබද්ධව, 2008 තරම් පිස්සුවක් නොතිබුණද, Eclipse Cross හෝ Qashqai වලට වඩා ඉහළ වෙළඳපොළ පරිසරයක් මැදිරිය තුළ නිර්මාණය කරයි. ස්ථාපනය කර ඇති විකල්ප කිහිපයක් සමඟින්, Karoq Renault හට එහි මුදල් සඳහා ධාවනයක් ලබා දෙයි.

අගය කළ යුතු අනෙකුත් ස්පර්ශයන් නම් ෆ්ලෂ්-මවුන්ටඩ් ටච්ස්ක්‍රීන් සහ ඩයල් ඇතුළත තිත් අනුකෘති සංදර්ශක සහිත දේශගුණ පාලනයයි.

ආලෝකකරණ තේමාව අවම මට්ටමේ සිට ක්‍රීඩා දක්වා පිරිසැලසුම් හතරකින් ලබා ගත හැකි ඩිජිටල් උපකරණ පොකුර මෙන් අයිතිකරුවන්ට ගැලපෙන ඕනෑම වර්ණයකට වෙනස් කළ හැකිය. කරදරකාරී ලෙස, දෙකම වෙනස් කිරීමට බහු සැකසුම් තිර පිළිබඳ ගැඹුරු දැනුමක් අවශ්‍ය වේ.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10

ඔබ එය කුඩා SUV එකක් ලෙස සලකන්නේ නම් Kadjar සතුව දීප්තිමත් මානයන් ඇත. ඉහත ප්‍රමාණයේ කාණ්ඩයේ SUV වලට පහසුවෙන් ප්‍රතිවාදී වන පරිදි එහි කකුල්, පහසුකම් සහ කඳ ඉඩ ඇත.

ඉදිරිපසින්, අවංක රිය පැදවීමේ ඉරියව්ව තිබියදීත්, පුදුම සහගත ලෙස ප්‍රධාන කාමරය ඕනෑ තරම් ඇති අතර, එය ඉහළ කෙළවරේ ඇති ඉන්ටෙන්ස් හි ඇති සන්රූෆ් මගින් බලපාන්නේ නැත.

බහුමාධ්‍ය තිරයේ භාවිතයේ පහසුව සාපේක්ෂ වශයෙන් යහපත් මෘදුකාංග සහිත Nissan සහෝදරයාට වඩා අවම වශයෙන් ලීගයකි. මෙහි ඇති ප්‍රධාන අවාසිය නම් ඉක්මනින් පියාසර කරන ගැලපීම් සඳහා වෙළුම් බොත්තමක් නොමැති වීමයි.

ඒ වෙනුවට, තිරයේ පැත්තේ පිහිටා ඇති ස්පර්ශක පෑඩ් භාවිතා කිරීමට ඔබට බල කෙරේ. වාසනාවකට මෙන්, දේශගුණ පාලනය ඩයල් තුනක් සහ ඇතුළත සිසිල් ඩිජිටල් සංදර්ශක සහිත සංවේදී පිරිසැලසුමකින් පැමිණේ.

උත්ප්‍රාසාත්මක ලෙස, ඉහළ ශ්‍රේණිවල විශාල තිරයක් නොමැති අතර, විශාල Koleos හි ආකර්ෂණීය පෝට්රේට් තිරයක් නොමැත.

ඉදිරිපස ආසන පහසුකම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, විශාල බෙදීම් සහිත මධ්‍ය කොන්සෝලයක්, කට්ට සහිත දොරවල් සහ USB පෝට් දෙකක්, සහායක වරායක් සහ වෝල්ට් 12 අලෙවිසැලකින් සමන්විත විශාල දේශගුණික පාලනයකින් යුත් ගබඩා මැදිරියක් ඇත.

ඔබ එය SUV එකක් ලෙස සලකන්නේ නම් Kadjar සතුව දීප්තිමත් මානයන් ඇත. කුඩා SUV රථයක් වුවද, Kadjar සතුව මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථවලට ප්‍රතිවාදී වන පරිදි කකුල් සහ පහසුකම් ඇත.

බෝතල් රඳවනයන් හතරක් ඇත, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ දෙකක් සහ දොරවල් දෙකක්, නමුත් ඒවා සාමාන්‍ය ප්‍රංශ විලාසිතාවෙන් කුඩා ය. 300ml හෝ ඊට අඩු බහාලුම් ගබඩා කිරීමට හැකි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන්න.

පසුපස ආසනය ප්‍රදර්ශනයේ තරුවකි. අවම වශයෙන් අපට පරීක්‍ෂා කිරීමට හැකි වූ ඉහළම පන්ති දෙකෙහි ආසන කප්පාදුව අපූරුය, මගේ රිය පැදවීමේ ස්ථානය පිටුපස මට ඕනෑ තරම් දණහිස් කාමරයක් තිබුණි.

පසුපස වාතාශ්‍රය, තවත් USB පෝට් දෙකක් සහ වෝල්ට් 12 අලෙවිසලක් තිබීම මෙන්ම හෙඩ්රූම් අපූරුය. බෝතල් රඳවනයන් දෙකක්, දොරවල්වල බෝතල් රඳවනයන් සහ රබර් වැලමිට පෑඩ් සහිත සම්වලින් කපන ලද නැමිය හැකි අත් රෙස්ට් එකක් පවා තිබේ.

එතකොට boot එක තියෙනවා. Kadjar ලීටර් 408 (VDA) ලබා දෙයි, එය Qashqai (ලීටර් 430) ට වඩා මදක් අඩු, Skoda Karoq (ලීටර් 479) ට වඩා බෙහෙවින් අඩු, නමුත් Mitsubishi Eclipse Cross (ලීටර් 371) ට වඩා වැඩි සහ දළ වශයෙන් සමාන වේ. Peugeot 2008 (410 l). )

Kadjar ලීටර් 408 (VDA) ගමන් මලු ඉඩ ලබා දෙයි.

එය තවමත් සම මට්ටමේ පවතින අතර සමහර සැබෑ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ තරඟකරුවන්ට වඩා විශාලයි, එබැවින් එය විශාල ජයග්‍රහණයකි.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 7/10

Kadjar ඕස්ට්‍රේලියාවේ මුළු පරාසය සඳහාම ලබා ගත හැක්කේ එක් එන්ජිමක් සහ සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණි.

එය තරඟකාරී බල නිමැවුමක් (1.3kW/117Nm) සහිත ලීටර් 260-සිලින්ඩර හතරක ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමකි.

මෙම එන්ජිම Daimler සමඟින් සංවර්ධනය කරන ලදී (එය Benz A- සහ B-පන්ති පරාසයන්හි දිස්වන්නේ එබැවිනි), නමුත් Renault වින්‍යාසය තුළ තරමක් වැඩි බලයක් ඇත.

1.3-ලීටර් turbocharged පෙට්‍රල් එන්ජිම 117 kW/260 Nm වර්ධනය කරයි.

ලබා ගත හැකි එකම සම්ප්‍රේෂණය වන්නේ හත්-වේග ද්විත්ව ක්ලච් EDC ය. එහි අඩු වේගයකින් හුරුපුරුදු ද්විත්ව ක්ලච් නිග්ල්ස් ඇත, නමුත් ඔබ පාරේ සිටින විට සුමටව මාරු වේ.

ඕස්ට්‍රේලියාවට නැව්ගත කරන ලද කජාර් රථවල ඇත්තේ පෙට්‍රල් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණි. මැනුවල්, ඩීසල් සහ සියලුම රෝද ධාවකය යුරෝපයේ ඇත, නමුත් රෙනෝල්ට් පවසන්නේ එය ඕස්ට්‍රේලියාවේ පිරිනැමීමට නොහැකි නිෂ්පාදනයක් බවයි.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 8/10

ද්විත්ව ක්ලච් කාර් සහ නැවතුම්-ආරම්භක පද්ධතියක් භාවිතා කරමින්, රෙනෝල්ට් ඕස්ට්‍රේලියාවේ ඇති සියලුම Kadjar ප්‍රභේද සඳහා 6.3L/100km හි ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනයක් වාර්තා කරයි.

අපගේ රිය පැදවීමේ චක්‍ර සැබෑ ලෝකයේ එදිනෙදා රිය පැදවීම පිළිබිඹු නොකළ නිසා, අපි මෙවර තාත්වික සංඛ්‍යා ලබා නොදෙනු ඇත. අපි එය සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේදැයි බැලීමට අපගේ නවතම සතියේ මාර්ග පරීක්ෂාව දෙස අවධානයෙන් සිටින්න.

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 7/10

Kadjar සක්‍රීය ආරක්‍ෂාව විශාල ගනුදෙනුවක් වන වෙළඳපොළකට ඇතුළු වෙමින් සිටී, එබැවින් එය විකල්ප දෙකකින්ම රේඩාර් මත පදනම් වූ අධිවේගී ක්‍රියාකාරී ආරක්‍ෂාවකින් තොරව පැමිණීම දැකීම ලැජ්ජාවකි.

Auto City Speed ​​Emergency Braking (AEB) පවතින අතර, ඉහළ-විශේෂිත Zen සහ Intens ඔබ ඔබේ මංතීරුවෙන් පිටවන විට අමුතු ඝෝෂාකාරී ශබ්ද ප්‍රයෝගයක් ඇති කරන අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ සහ මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම (LDW) ලබා ගනී.

සක්‍රීය යාත්‍රා පාලනය, පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනාගැනීම, රියදුරු අනතුරු ඇඟවීම, මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීම Kadjar පෙළගැස්මෙන් අස්ථානගත වී ඇත.

එයාර් බෑග් හයක්, ස්ථායීකරණ පද්ධතියක්, ට්‍රැක්ෂන් කන්ට්‍රෝල් සහ බ්‍රේක් මෙන්ම හිල් ස්ටාට් ඇසිස්ට් සිස්ටම් එකකින් අපේක්ෂිත ආරක්ෂාව සපයනු ලැබේ.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10

වසර පහක අසීමිත සැතපුම් වගකීමක්, වසර පහක මාර්ග ආධාරක සහ වසර පහක මිල සීමා සහිත සේවාවක් සමඟින් යාවත්කාලීන කරන ලද "555" හිමිකාරත්ව යෝජනා ක්‍රමයක් සමඟින් Renault Kadjar දියත් කරයි.

මෙය ප්‍රධාන ජපන් තරඟකරුවන් සමඟ පවා බරපතල ලෙස තරඟ කිරීමට Renault හට ඉඩ ලබා දුන්නේය.

Kia's Seltos වසර හතක/අසීමිත සැතපුම් පොරොන්දුවක් සමඟින් මෙම ප්‍රමාණයේ කාණ්ඩයේ පෙරමුණ ගෙන සිටී.

Kadjar රේඛාව සඳහා සේවා ගාස්තු පළමු සේවා තුන සඳහා $399, සිව්වන සඳහා $789 (ප්‍රතිස්ථාපන ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ අනෙකුත් ප්‍රධාන අයිතම හේතුවෙන්) සහ පසුව සිව්වන සඳහා $399.

එය නිසැකවම අප මෙතෙක් දැක ඇති ලාභම නඩත්තු සැලැස්ම නොවේ, නමුත් එය පෙර වසර හතරක නඩත්තු සැලැස්මට වඩා හොඳය. සියලුම කජාර්වරුන්ට සෑම මාස 12කට වරක් හෝ කිලෝමීටර් 30,000කට සේවා අවශ්‍ය වේ.

Kadjar සතුව කාල දාමයක් ඇති අතර එය ස්පාඤ්ඤයේ සාදා ඇත.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 7/10

වඩාත් සිත්ගන්නා යාන්ත්‍රිකයන් සමඟ, Kadjar හට කුඩා SUV රථයක් පැදවීමේ සම්පූර්ණයෙන්ම අද්විතීය අත්දැකීමක් ඇත.

ගැලපීම සාමාන්යයෙන් ඉතා හොඳයි. ඔබ මෙම Renault හි ඉහළ වාඩි වී සිටින නමුත්, එය අවම වශයෙන් ඉදිරිපස සහ පැත්තට විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාවක් සපයයි.

පසුපස වටේ, එය තරමක් වෙනස් කතාවකි, එහිදී මෝස්තරය කඳ කවුළුවෙන් මඳක් කෙටි කර කුඩා මළ ලප ඇති කරන කෙටි C-කුළුණු සඳහා සාදා ඇත.

අපට උත්සාහ කිරීමට හැකි වූයේ මධ්‍ය-විශේෂිත සෙන් සහ ඉහළ-අන්ත ඉන්ටෙන්ස් පමණක් වන අතර, පැදීමේදී ඒ දෙකෙන් එකක් තෝරා ගැනීම අවංකවම දුෂ්කර විය. දැවැන්ත ඉන්ටෙන්ස් රෝද තිබියදීත්, කුටියේ මාර්ග ශබ්දය ඉතා අඩු විය.

එන්ජිම ආරම්භයේ සිටම කුඩා ඒකකයක් වන අතර උපරිම ව්‍යවර්ථය 1750 rpm තරම් ඉක්මනින් ලබා ගත හැකිය.

Kadjar flex Springs සමඟින්, Qashqai වලටත් වඩා, සවාරිය මෘදු සහ සුවපහසු විය.

සුක්කානම සිත්ගන්නා සුළුය. එය කෙසේ හෝ දැනටමත් Qashqai හි දිස්වන සැහැල්ලු සුක්කානමට වඩා සැහැල්ලු ය. අඩු වේගයකින් Kadjar ට සැරිසැරීමට සහ ගාල් කිරීමට ඉතා පහසු වන බැවින් මෙය මුලින් හොඳයි, නමුත් මෙම සැහැල්ලුබව වැඩි වේගයකදී සංවේදීතාවයක් නොමැතිකමට හේතු වේ.

ඔහුට අධික (විදුලි) ආධාරයක් දැනේ. ඉතා සුළු ප්‍රතිපෝෂණ ඔබේ අතට ලැබෙන අතර එය විශ්වාස කිරීම වඩාත් අපහසු කරයි.

හැසිරවීම නරක නැත, නමුත් සුක්කානම් සහ ස්වභාවිකව ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්යස්ථානය ටිකක් බාධා කරයි.

ගමන මෘදු සහ සුවපහසු විය.

එන්ජිම ආරම්භයේ සිටම කුඩා ඒකකයක් වන අතර උපරිම ව්‍යවර්ථය 1750 rpm තරම් ඉක්මනින් ලබා ගත හැකිය. ත්වරණය යටතේ ඇත්තේ සුළු ටර්බෝ ප්‍රමාදයක් සහ සම්ප්‍රේෂණ පිකප් එකක් පමණි, නමුත් සම්පූර්ණ පැකේජය පුදුම සහගත ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වයි.

ගියර් අනුපාත ඉක්මනින් මාරු කරමින් සම්ප්‍රේෂණය වේගයෙන් වඩා දක්ෂ බව පෙනුනද, අධිවේගී මාර්ග උපාමාරු වලදී හෝ වැඩි වේගයකින් විකෘති වූ මංපෙත් වලදී එන්ජිමේ සීමාවන් පැහැදිලිව පෙනේ. එම ආරම්භක උච්ච ස්පයික් එකෙන් පසුව, වැඩි බලයක් නොමැත.

ඔබට Kadjar වෙත යොමු කළ නොහැකි එක් විවේචනයක් නම්, එය අපහසු වීමයි. මැදිරියේ ඇති ශෝධනය වේගයෙන් විශිෂ්ට ලෙස පවතින අතර සැහැල්ලු සුක්කානම සමඟ දිගු ගමනකදී පවා ඔබේ ස්නායුවලට ලබා ගත හැකි විශේෂාංග කිහිපයක් තිබේ.

තීන්දුව

Kadjar යනු SUV ලෝකයේ සිත්ගන්නාසුලු තරඟකරුවෙකු වන අතර, පරිපූර්ණ මානයන් සහ යුරෝපීය මෝස්තර, කුටි පරිසරය සහ සමහර තරඟකාරීත්වයට වඩා එහි සුළු මිල පැනීම සඳහා ආකර්ෂණීය තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් ඇත.

එය නිසැකවම ක්‍රීඩා හෝ විනෝදජනක පැදවීමට වඩා සුවපහසුව සහ ශෝධනයට ප්‍රමුඛත්වය දෙයි, නමුත් එය අගනුවර වැඩි කාලයක් ගත කරන අය සඳහා එය දක්ෂ නගර කබායක් වනු ඇතැයි අපි සිතමු.

අපේ තේරීම සෙන්. එය අමතර ආරක්ෂාවක් සහ ඉතා වැදගත් තාක්ෂණික විශේෂාංග විශාල මිලකට ලබා දෙයි.

Intens හි වඩාත්ම කැපී පෙනෙන නමුත් මිලෙහි විශාල පිම්මක් ඇති අතර, Life හි එම අමතර ආරක්ෂිත විශේෂාංග සහ ස්මාර්ට් පිරිවිතර නොමැත.

සටහන: CarsGuide මෙම අවස්ථාවට නිෂ්පාදකයාගේ ආගන්තුකයෙකු ලෙස ප්‍රවාහනය සහ ආහාර සැපයීමට සහභාගී විය.