රෙනෝල්ට් දර්ශන dCi 130 ඩයිනමික්
දර්ශන වැනි කෙස්, එන්ජිමේ තරමක් කුඩා බියර් කෑන් එකක් පමණක් තිබේ නම්, අපි දැනටමත් මෙම ශීත සෘතුවේදී ධාවනය කළෙමු. ඒ සමඟම, මම තවත් මගීන් දෙදෙනෙකු සහ තරමක් ගමන් මලු රැගෙන ඕස්ට්‍රියානු ස්කී රිසෝට් වෙත තරමක් දිගු ගමනක් ගියෙමි. මධ්‍යස්ථ වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට බලය ප්‍රමාණවත් වූ නමුත්, අවම කලාපයේ මියගිය කලාපය පිළිබඳ මතකය තවමත් ජීවමාන ය. නිෂ්ක්‍රීයව ඉහළින්, මෙගන් මත පදනම් වූ SUV රථයක ප්‍රමාණයේ කාරයක ලීටර් 1 dCi ඉතා දුර්වල බව පෙනේ. ආරම්භ කරන විට, විශේෂයෙන් ධාවන පථයේ හෝ උඩට යන විට, ඕවර්ටේක් කරන විට, තරමක් වැඩි වේගයක් අවශ්‍ය වේ.
කඩදාසි මත, 1 සහ 5-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් අතර විශාල වෙනසක් නොමැති අතර, මාර්ගයේ එය පැහැදිලිය. තවත් පැහැදිලි කිරීමක් අවශ්‍ය නැත: ඉවත්වීම පහසුය, පසුකර යාම රියදුරුට සහ මගීන්ට අඩු ආතතියකි. ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉතා නියත ය, රියදුරුගේ දකුණු කකුලේ බරට වැඩි අවධානයක් යොමු නොකරයි - එය ලීටර් හතහමාරක් පමණ විය. අධිවේගී මාර්ගයේ, එන්ජිම ආදර්ශමත් නිශ්ශබ්දතාවයක් ඇති අතර, පැයට කිලෝමීටර් 1 ක වේගයෙන් 9 rpm වේගයකින් කැරකෙයි. ගියර් හතේම (ආපසු හැරවීම ඇතුළුව) සම්ප්රේෂණය සුමට හා සුමට වේ.
පොදුවේ ගත් කල, කාරය තවමත් මෘදුයි (ප්‍රංශ) මෘදුයි: ඔපල් මෙරිවා වෙතින් directlyජුවම එයට ගොඩ වූ විට මෘදු ක්ලච් පැඩලය නිසා මම ඉතා කඩිසරව රිය පැදවූ අතර ආලෝකය හේතුවෙන් වයිපර් වල පළමු වේගය ක්‍රියාත්මක කළෙමි. පිනි, මම දකුණේ සුක්කානම් රෝදය අවසන් ස්ථානයට "ගැසුවෙමි". එය හාස්‍ය ජනක ය, නමුත් ප්‍රායෝගිකව, හොඳින් පුහුණු වූ අයිතිකරුවන්ට කාර් වල ගුණාංග පැහැදිලිව පෙනේ, නැතහොත් ඔවුන් ඒවා කිසිසේත් නොදකිති.
විශේෂයෙන්ම නගරයේ සුක්කානම් රෝදය ද මෘදුයි, විශේෂයෙන් මවුවරුන් විසින් එය අගය කරනු ඇත, නමුත් කඳේ ඉඩකඩ, පසුපස ආසන නම්‍යශීලී බව, මේස සහ පසුපස පැති වල ද්විත්ව සාක්කු වලින් ඔවුන් වඩාත් ආකර්ෂණය වනු ඇත. ඉදිරිපස ආසන, බොහෝ (සැඟවුනු) ලාච්චු සහ වාහන නැවැත්වීමේ කැමරාව එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු තත්පර XNUMX ක් සක්‍රිය කළ යුතුය. කැමරාවක් නොමැතිව ඔබට ජනාකීර්ණ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් පිටතට යාමට නොහැකි නම් ඒවා කරදරකාරී ලෙස දිගු වන නමුත් ඉදිරියට ගිය පසු තත්පර කිහිපයක් ඔවුන් මත රැඳී සිටීම රෙකමදාරු කරනු ලබන අතර දැඩි වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල උපාමාරු දැමීමේදී එය ප්‍රයෝජනවත් වේ.
ඊට අමතරව, සංචාරය කරන පරිගණකයේ වෙනම සංදර්ශක අතර මාරු වීමට වැඩි කාලයක් ගත වන අතර එමඟින් අවසාන ගමන සඳහා සාමාන්‍ය සහ වර්තමාන පරිභෝජනය, ගුවන් ගමන් පරාසය, සැතපුම් ගණන සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර වලින් ද, ඊළඟ සේවාව තෙක් සාමාන්‍ය වේගය සහ කි.මී. කාර්යයන් (ප්‍රශංසනීයයි) දිශාවන් දෙකකින් ගමන් කරයි, නමුත් දත්ත “ඉහළට සහ පහළට” යන අතර ක්‍ෂණිකව ක්ලික් කිරීම ක්ලික් ක්ලික් ක්ලික් කිරීමට වඩා වැඩි කාලයක් ගත වේ. විශේෂයෙන් පුද්ගල සංදර්ශන එකිනෙකා අනුගමනය කරන ආකාරය රියදුරුට මතක ඇති තුරු කනස්සල්ලට පත්වීම.
සම්පුර්ණ ඩිජිටල් සංවේදක ඉක්මනින් පුරුදු වී ඇති අතර අව්ව සහිත කාලගුණයේදී පවා ඒවා පැහැදිලිව දැකගත හැකි අතර සුක්කානම් රෝදය ඉහළම ස්ථානයේ පවතින විට එහි වර්තමාන වේගය සහ ඉන්ධන ප්‍රමාණය ඔබට නොපෙනීමට ඉඩ ඇත.
Renault හි ස්මාර්ට් කාඩ්පතේ ක්‍රියාකාරිත්වය නැවත වරක් ප්‍රශංසා කරමු, ඔබ එය පුරුදු වූ පසු, ඔබට කිසිදු මුදලක් සඳහා හුවමාරු කිරීමට අවශ්‍ය නොවනු ඇත (හෝ යුරෝ 570, විදුලියෙන් වෙනස් කළ හැකි බාහිර දර්පණ සහිත පැකේජයක මිල තරම්). . යතුරකින් මෝටර් රථය අගුලු දැමීමේ අවශ්‍යතාවයක් නොමැති බැවින් එක් "හැරීමකින්" මෝටර් රථයෙන් සියලුම බෑග් ඉවත් කිරීමට කැමති කාන්තාවන් සහ මහත්වරුන් සඳහා ඔබ මෙය විශේෂයෙන් අගය කරනු ඇත. මැද කොටසේ කාඩ්පත සඳහා සිරස් තව් වල පිහිටීම පමණක් අසාර්ථක ලෙස තෝරාගෙන ඇත - දරුවා එහි කාසියක් පුරවන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද?
පළමු පරම්පරාවේ (1998 වැරදි නැත නම්) දර්‍ශනය සමීපතම පවුල් කවය තුළ හොඳින් ආරක්‍ෂා වී ඇති හෙයින්, මගේම අත්දැකීමෙන් මට කිව හැක්කේ නව ආලෝක වර්ෂය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය වඩා හොඳ බවයි: ශරීරය නැඹුරු වේ කෙලවර වල කොන අඩුයි, කොණෙහි ඉතා ඉක්මනින් අඩු යටි පතුලක් ඇත, නමුත් අනෙක් අතට, මාර්ගයේ වඩා හොඳ පිහිටීමක් තිබියදීත්, සුවපහසුව දුක් විඳින්නේ නැත. අපට අහිමි වී ඇත්තේ කුමක්ද? සුක්කානම් රෝදයේ ලීවරයේ සැහැල්ලු ස්පර්ශයක් සහිත ආරම්භක දිශා දර්ශක තුනක් සහ ආරම්භක පියන පහසුවෙන් වසා දැමීම.
මැටෙවා ග්‍රිබාර්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්
රෙනෝල්ට් දර්ශන dCi 130 ඩයිනමික්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 21.960 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 24.410 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 96 kW (130) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,6 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 195 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,5l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.870 cm3 - උපරිම බලය 96 kW (130 hp) 3.750 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 300 Nm 1.750 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම මත ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/60 R 16 H (Continental ContiPremiumContact2). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 195 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,6 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,6/4,9/5,5 l/100 km, CO2 විමෝචනය 145 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.430 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.983 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.344 mm - පළල 1.845 mm - උස 1.635 mm - wheelbase 2.705 mm. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 60 l. |
| කොටුව: | 437-1.837 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 15 ° සී / පි = 998 mbar / rel. vl = 44% / odometer තත්ත්වය: 18.120 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,4 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,4 ( 129 km / h) |
| නම්යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 6,9 / 10,0 ක් |
| නම්යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 10,0 / 12,4 ක් |
| උපරිම වේගය: | 193km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,4 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,6m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
තනි ආසන මෝටර් රථවල දර්ශනීය පවුල නොදැන සිටීම දුෂ්කර ය, නමුත් ඔබට දැනටමත් ඩීසල් අවශ්‍ය නම්, අපි වඩාත් බලවත් අනුවාදයක් නිර්දේශ කරමු - හරියටම පරීක්ෂණයට සමාන වේ. කෙසේ වෙතත්, දුර්වල එන්ජිමක් මිලදී ගැනීමට සහ රක්ෂණය කිරීමට වඩා ලාභදායී වේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
නම්‍යශීලී, සුවපහසු මෝටරය
විවෘත අවකාශය
නම්යශීලීභාවය
ගියර් පෙට්ටිය
ඝන ඉන්ධන පරිභෝජනය
ස්මාට් කාඩ්
පසුපස දර්ශන කැමරාව ක්‍රියාත්මක වන තුරු බලා සිටීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ
ඉහළම ස්ථානයේ සුක්කානම් රෝදයේ උපකරණ පුවරුවේ සීමිත දෘශ්‍යතාව
පුවරුව මත පරිගණකය සෙමින් මාරු කිරීම
හැරවුම් සංඥා ස්වයංක්‍රීයව වසා දැමීම නැත
ටේල්ගේට් එක වහන්න අමාරුයි
