Renault Megane 1.2 TCe - හොඳයි

ක්‍රියාකාරීත්වය, ඉඩකඩ සහිත බව, උපකරණ මට්ටම, නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය, ධාවන ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ආර්ථික හා ගතික එන්ජින් සඳහා අපි මෝටර් රථ අගය කරමු. නව 1.2 Tce එන්ජිම සහිත Renault Mé gane අපේක්ෂිත කාර්ය සාධනය බොහෝමයක් ඇත.

මැයි ගනේ. Renault හි සංයුක්ත ආකෘතිය ප්රධාන වශයෙන් දෙවන පරම්පරාව නිසා රියදුරන් විසින් මතක තබා ගනු ඇත - නිර්භීතව ශෛලීගත, නමුත් ගැටළුකාරී. 2008 දී, "ට්රොයිකා" පැමිණීමත් සමග, අද්විතීය නිර්මාණය අතීතයේ දෙයක් බවට පත් විය. ADAC පර්යේෂණයට අනුව, අසාර්ථක වීමේ අනුපාත ද අතීතයේ සාමාන්‍ය මට්ටමට වඩා වැඩි විය. නව Mé gane කාණ්ඩයේ නායකයින් සමඟ කටයුතු කරන අතර ජර්මනියේ, කොරියාවේ සහ ජපානයේ එහි තරඟකරුවන්ට වඩා අඩු විශ්වාසදායක බව ඔප්පු කරයි.

මෙම වසරේ අප්රේල් මාසයේදී, Renault Mégane සුළු මුහුණුවරකට ලක් විය. වෙනස්කම් ඇත්තෙන්ම රූපලාවන්ය වේ. ඉදිරිපස ඇප්‍රොන් එකේ LED දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ඇති අතර නව බම්පරය ලෝහ රාමුවක් සහිත විශාල වායු ප්‍රමාණයක් ඇත. වැදගත්ම දෙය වන්නේ කබාය යටය. නවීනතම Energy TCe 115 එන්ජිමක් සහිත නව, Renault හි ප්‍රථම සැලසුම turbocharging සමඟ සෘජු ඉන්ධන එන්නත් ඒකාබද්ධ කිරීම, කාර්යක්ෂම නැවතුම්-සහ-විසන්ධි පද්ධතියක් එක් කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රමුඛත්වය වූයේ ඉන්ධන සඳහා අවශ්යතාවය අවම කිරීමයි. Renault පවසන්නේ ලීටර් 115 Energy TCe 1,2 ඒකකය ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ දී 5,3 l/100 km පරිභෝජනය කළ යුතු බවයි. සැබෑ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි ය, නමුත් ප්‍රංශ සැලකිල්ලේ නව සැලසුම ඉන්ධන පරිහරණය සඳහා ප්‍රශංසාව ලැබිය යුතුය. නාගරික චක්රයේ දී, 7,5 l / 100 km ප්රමාණවත් වන අතර, අධිවේගී මාර්ගයේ, ප්රතිඵලය ලීටර් දෙකකින් අඩු කළ හැකිය. නිසැකවම, එවැනි ප්රතිඵල ලබා ගැනීම සඳහා වායුව ප්රවේශමෙන් හැසිරවීම අවශ්ය වේ. වැදගත් වන්නේ, ගතික සවාරියකින් වුවද, ටැංකියේ සුළි සුළඟ ශක්තිය ලබා ගැනීමට පටන් නොගනී.

රියදුරුට 115 hp වලින් තෝරා ගත හැකිය. 4500 rpm සහ 190 Nm 2000 rpm දී. එන්ජිම ස්වයංසිද්ධව වේගයෙන් භ්‍රමණය වේ, ඔබ ඒවා භාවිතා නොකළද, බලයෙන් 90% ක් දැනටමත් 1600 rpm සිට ලබා ගත හැකිය.

පැතලි ව්යවර්ථ වක්රය ගියර් ලීවර ස්පර්ශක සංඛ්යාතය අඩු කරයි. ගියර් පෙට්ටියේ ඉහළ නිරවද්‍යතාවය නිසා ගියර් අනුපාත හයක් සමඟ මිශ්‍ර කිරීම සතුටක් බව අවධාරණය කිරීම වටී. වසර කිහිපයකට පෙර, සම්ප්රේෂණ මාදිලිය පස්වන Renault Achilles විය.

අප කතා කරන්නේ ප්‍රථමයෙන්ම ඉන්ධන ප්‍රවේශමෙන් සලකන අනුවාදයක් ගැන බැවින් ගතිකත්වය ගැන පැමිණිලි කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. අවශ්ය නම්, ඩිජිටල් ස්පීඩෝමීටරය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු තත්පර 10,9 කින් "සියයක්" පෙන්විය හැක.

Renault Mé gane Energy TCe 115 හි අත්හිටුවීමේ හැකියාවන් එන්ජිමට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. elastic undercarriage ඉතා හොඳින් සහ නිශ්ශබ්දව ගැටිති අවශෝෂණය කරයි. පළමු සම්බන්ධතාවේදී, Renault Mà © gane රියදුරු පාරෙන් ඕනෑවට වඩා හුදකලා කරන බව පෙනේ. ටයර් මාර්ගයට සම්බන්ධ වන විට තත්වය පිළිබඳ තොරතුරු ප්‍රධාන වශයෙන් නිසි ලෙස තෝරාගත් බල සුක්කානමක් සහිත සුක්කානම් පද්ධතිය හරහා පැමිණේ. කෙසේ වෙතත්, සැතපුම් පෙරළෙන විට, ඔහුගේ අත්හිටුවීම සුසර කිරීමට වගකිව යුතු කණ්ඩායම බරපතල වැඩ කිහිපයක් කර ඇති බව මේගන් අපට සහතික කරයි. මෝටර් රථය බරෙහි හදිසි වෙනස්කම් වලට නිරවද්ය, මධ්යස්ථ සහ සංවේදී නොවේ.

Mé gane ධාවන ආම්පන්න ගතික ගමනක් සඳහා ඕනෑ තරම් සංචිත ඇත. ආවරණය යටතේ කුඩා සහ සැහැල්ලු එන්ජිම හැසිරවීමට දායක වේ. Mà © gane Energy TCe 115 හි ස්වයංසිද්ධ භාවය සහ ප්‍රතිචාර දැක්වීම මීට පෙර දැවැන්ත turbodiesel එන්ජින් වලින් සමන්විත වූ ඉදිරිපස අක්ෂවල අධික ලෙස පටවා ඇති මෝටර් රථ ධාවනය කර ඇති අයට විශේෂ පුදුමයක් විය හැකිය. කිලෝග්‍රෑම් දස දහස් ගණනක වෙනසක් ඇත්ත වශයෙන්ම වැදගත් වේ. ධාවකයේ තවත් වාසියක් වන්නේ විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවරණයකි. මෝටර් රථය තුළදී, අපට මුලින්ම ඇසෙන්නේ, ටයර්වල ශබ්දය සහ ශරීරය වටා ගලා යන වාතයේ විසිල් ය.

Mé gane ඇතුලේ ගොඩක් ඉඩ තියෙනවා. ඉදිරිපස ආසන ඉතා සුවපහසු වන අතර, ද්වි-මාර්ග වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, සුක්කානම් ස්ථානය ප්රශස්ත වේ. Renault Mé Gane 2641 mm විශාල රෝද පදනමක් ඇත. අවාසනාවකට, මෙය කුටියේ පිටුපස ඇති ඉඩකඩට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැත - දණහිස මට්ටමේ වැඩි ඉඩක් අවශ්‍ය වේ. බෑවුම් සහිත වහලය හිස් කාමරය අඩු කරයි. අනෙක් අතට, ලීටර් 372 ක ධාරිතාවකින් යුත් ගමන් මලු මැදිරිය ඉතා විනීතයි.

ප්රංශ මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ උසස් තත්ත්වයේ අභ්යන්තර සඳහා ප්රසිද්ධය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේගන් තුළ ඔවුන්ගේ අඩුවක් නොතිබුණි. ද්රව්ය මෘදු හා ස්පර්ශයට ප්රසන්න වේ. මුලදී, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සහ සුක්කානම් රෝදයේ ඇති ශෛලීය සංයමය සහ බොත්තම් කාණ්ඩගත කිරීම සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. කෙසේ වෙතත්, Mé gane හි නියමු කුටි සැලැස්ම නිශ්චිත බව අපි ඉක්මනින් සොයා ගනිමු. සංඛ්‍යාත පාලන බොත්තමේ ප්‍රමාණය සහ පිහිටීම ඔබට එය ප්‍රත්‍යාවර්තී ලෙස ග්‍රහණය කර, පරිමාව වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කරයි - එය සකස් කිරීමට, ඔබ ශ්‍රව්‍ය ඒකකයේ ඉහළ වම් කෙළවරේ පසුබිමේ කුඩා බොත්තමක් භාවිතා කරයි.

සාමාන්‍යයෙන් ශ්‍රව්‍ය හෝ දුරකථන පාලන බොත්තම් සවි කර ඇති ස්ථානයේම සුක්කානම මත කෲස් පාලන සහ වේග සීමා ස්විචයන් සවි කර ඇත. Renault යෝජනා කරන්නේ සුක්කානම් රෝදය පිටුපස ඇති දුරස්ථ පාලකයක් භාවිතයෙන් බහුමාධ්‍ය ක්‍රියාකාරකම් පාලනය කළ යුතු බවයි. ඔබට බහුමාධ්‍ය සහ සංචාලන පද්ධතිය සඳහා බොහෝ බොත්තම් සහිත අපහසු හසුරුව ගැන පැමිණිලි කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ සෑම දෙයකටම පුරුදු වී සිටී.

Bose Edition Energy TCe 115 අනුවාදයේ පරීක්ෂණ වාහනය Bose Energy Eficient Series ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියකින් සමන්විත විය. වායු තත්ත්ව සංවේදකයක් සහිත ද්විත්ව කලාප වායු සමීකරණය, ඉදිරිපස වාතාශ්රය අතර ඇති ශිලා ලේඛනයෙන් සාඩම්බරයෙන් සාක්ෂි දරනු ලබන අතර, අමතර ගෙවීමක් අවශ්ය නොවේ. විකල්ප අතර Visio System පැකේජය (PLN 1600) විය, එය ස්වයංක්‍රීයව රථවාහන ලයිට් ක්‍රියාත්මක වන අතර මංතීරුවෙන් නොදැනුවත්වම පිටවීම ගැන අනතුරු අඟවයි. දැවැන්ත වහළ කණු සහ කුඩා ටේල්ගේට් දර්ශන ක්ෂේත්‍රය සැලකිය යුතු ලෙස පටු කරන බැවින් වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සඳහා (PLN 1060 සිට) ආයෝජනය කිරීමට අපි අවංකවම නිර්දේශ කරමු.

බරපතලම සීරීම් ඇති මිල එයයි. Renault Mé gane Bose Edition2 Energy Tce 115 මිල PLN 76. අපි "සුසර කළ" ශබ්ද පද්ධතියක් ගැන උනන්දුවක් නොදක්වන්නේ නම්, අපට PLN 350 සඳහා Dynamique2 Energy Tce 115 විකල්පය තෝරාගත හැක. ඔබ මෝටර් රථයේ බොහෝ වාසි සහ පොහොසත් උපකරණ සැලකිල්ලට ගත්තද, මෙය බොහෝ වේ. 72 TCe 150 එන්ජිම සහිත අනුවාදය PLN 1.4 අඩු වන බවට තොරතුරු මගින් මිලදී ගැනීමේ තීරණය නිසැකවම පහසු නොවනු ඇත. අපි නිෂ්පාදන වර්ෂය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු නොකරන්නේ නම්, 130 සිට දැනටමත් විකුණා ඇති මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන්, අපි ස්ලෝටි 1400 2012 ක් ඉතිරි කර ගන්නා අතර, ස්ලෝටි 9000 ක් සඳහා අපට ශීත ටයර් ලැබෙනු ඇත. සියල්ලට පසු, ඔබට PLN 115 සඳහා බලශක්ති Tce එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකිය.

Renault Mà © gane එහි සැලසුම සමඟ සෑම කෙනෙකුම ආකර්ෂණය කරයි. අභ්යන්තර අවකාශය, කාර්ය සාධනය සහ හැසිරවීම හොඳ නමුත් විශ්මයජනක නොවේ. මේගන්ගේ සෑම කාණ්ඩයකම, ඔහුට හොඳ ලකුණු ප්‍රමාණයක් ලැබිය යුතු අතර, ඔහුගේ කැපී පෙනෙන අඩුපාඩු නිසා ඔහුට එය අහිමි නොවේ. මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Renault නිෂ්පාදනය යුරෝපයේ සහ ආසියාවේ අනෙකුත් ප්රදේශවලින් සංයුක්ත වෑන් රථ සඳහා බරපතල තරඟකරුවෙකි. න්‍යාය විකුණුම් සංඛ්‍යාලේඛනවල දක්නට ලැබේ. සර්ව-යුරෝපීය ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල, Mé Gane පළමු දස දෙනා අතර, තනිකරම ජර්මානු මෝටර් රථ පිටුපසින් සිටී. පෝලන්තයේ, විකුණුම් ව්‍යුහය වෙනස් ලෙස පෙනේ - යුරෝපය ගැන කතා කරන විට, අපි Renault Mà © gane අවතක්සේරු කරන බව කීමට යමෙකු පෙළඹෙනු ඇත.