Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 - මිල: + RUB XNUMX
මේ අනුව, නව (සැහැල්ලු) වෑන් බොහෝ දුරට දශකයකට හෝ ඊටත් වැඩි කාලයක් වෙළඳපොලට ඇතුළු වන අතර, මෙතෙක් ඔවුන්ට ලැබෙන්නේ “රූපලාවණ්‍ය අලුත්වැඩියාව” පමණක් වන අතර එම දීමනාව නැවුම්ව පවතින අතර ගැනුම්කරුවන්ට තමන් පැරණි භාණ්ඩ මිලදී ගත් බවක් දැනෙන්නේ නැත. සාර්‍ථක ව්‍යවසායකයෙකුගේ පාවහන් තුළට ගොස් ඔබේ කාර්යාලය යටතේ නවතා ඇති පළමු පරම්පරාවේ මාස්ටර් පේළියක් ගැන සිතා බලන්න, එය අපට සන්සුන් ආත්ම ලෙස හැඳින්විය හැකි අතර එය මරණය ලෙස කැතයි.
එය ක්‍රියා නොකරයි - නැව ද සමාගමේ සමස්ත ප්‍රතිරූපයේ කොටසකි, එබැවින් වසර 13 කින් අපගේ ප්‍රදේශයේ ඉතා ජනප්‍රිය Renault (Opel සහ Nissan සමඟ සහයෝගයෙන්) අලුත් දෙයක් පෙන්වනු ඇත.
බාහිරව, විශාලතම වෙනස වන්නේ ඉදිරිපස ය: දිගටි, සිරස් අතට ස්ථානගත කර ඇති හෙඩ් ලයිට් විශාල ය, එන්ජින් සිසිලන තව් සමාන ය, රෙනෝල්ට් ලාංඡනය වඩාත් දෘශ්‍යමාන වේ. සීරීම් සහ සුළු බලපෑම් වලට ඔරොත්තු දෙන ප්ලාස්ටික් වැඩි ඉඩ ප්‍රමාණයක් ගන්නා අතර ඔබේ වීදුරුව පිරිසිදු කිරීම පහසු කිරීම සඳහා පියවරයන් ඇත. මුළු ශරීර වර්‍ගයේම හැඩය (හතරැස්) වන අතර යම් තාක්‍ෂණයක් සඳහා නව ටේලි ලයිට් කිහිපයක් සපයා ඇත.
අභ්‍යන්තරය තුළින් පෙනෙන්නේ නිර්මාණකරුවන් ප්‍රධාන වශයෙන් අතිරේක ගබඩා ඉඩක් සොයන බවයි (ඔවුන් ද සොයා ගත්තා). අපි ඒවායින් 23 ක් කැබින් එකේ ලැයිස්තුගත කර ඇති අතර ඉදිරිපස මගී අසුන යට තවත් විශාල පෙට්ටියක් ඇත. ප්‍රයෝජනවත් අංගයක් නම් උපකරණ පුවරුව මැදින් ඉවත් වන ෆෝල්ඩර දරන්නා වන අතර ඒ සඳහා ඔබ යුරෝ 70 ක් ගෙවිය යුතුය. අපි නිර්දේශ කරමු!
අවාසනාවකට මෙන්, සුක්කානම් රෝදය වෙනස් කළ හැක්කේ උසින් පමණක් වන අතර මෙය ඉතා සීමිතය. රියදුරුගේ සහ මගීන් දෙදෙනෙකුගේ ආසන සම් හෝ කෘතිම සම් වැනි ද්‍රව්‍ය වලින් සවි කර ඇති අතර එමඟින් මගී මැදිරියට කීර්තිමත් වාතයක් ලබා දෙයි (ඇයි දැනටමත්?) සහ ඉසින ලද කෝපි පිරිසිදු කිරීම පහසු කරයි, නමුත් අපට දැනෙන්නට පටන් ගත් විට තට්ටම් සහ කලවා, එය අපට පැහැදිලි විය - ද්රව්යය පැහැදිලිවම ඉතා නරක හුස්මකි. එබැවින් අපි නිර්දේශ නොකරමු!
ගුවන් විදුලි තිරයක් සොයන විට (හෝ ජංගම දුරකථනයක්, පරීක්ෂණ යන්ත්‍රය නිල්-ටයින් සම්බන්ධකයකින් සමන්විත වූ බැවින්), සිවිලිමේ මැද දෙසට ඉහළට බලන්න. කළු සහ සුදු තිරයට අමතරව, දිශා දර්ශක හතරම සක්‍රිය කිරීමේ ස්විචයක් ද, ආපසු හැරවීමේදී කාරය පිටුපස සිදුවීම් ප්‍රදර්ශනය කිරීමේ තිරයද රියදුරුගේ හිරු අන්ධභාවයේ සැඟවී තිබුණි.
මැදිරිය තුළ, අපට දකුණු කවුළුවේ ස්වයංක්‍රීයව ඉහළට සහ පහළට මග හැරී ගිය අතර, අව්ව සහිත කාලගුණය තුළ, සේවා කාල සීමාවන්, ගමන් කළ කිලෝමීටර්, ලීටර් වලින් ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ ලීටර් වලින් ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිබඳ තොරතුරු සපයන උපකරණවල වඩාත් දෘශ්‍යමාන ඩිජිටල් කොටස සියයක්. කිලෝමීටර, සාමාන්ය වේගය සහ පරාසය.
105-ලීටර් ඉන්ධන ටැංකියක් සමඟ, පරාසය මාස්ටර්ගේ දීප්තිමත් පැත්තයි, මන්ද ඔබට ඉන්ධන පිරවුම්හලකට නොනැවතී හොඳ සැතපුම් දහස් ගණනක් ලබා ගත හැකි අතර, ආර්ථික ගෑස් පීඩනය සහ හිස් බඩු ඉඩ පහසුකම් ඇත. පරීක්ෂණයේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 9 සිට 7 දක්වා පරාසයක පවතී.
ප්‍රයෝජනවත් ප්‍රදේශය පහළ rpm පරාසයේ පවතින බැවින්, 130 න් පවා, සුමට අවහිර කිරීම තවදුරටත් භ්‍රමණය වීම වළක්වන බැවින්, turbodiesel thoroughbred සේවකයෙකි. ඇත්තටම මේ වගේ එන්ජිමක් ස්ටාට් කරන එක තේරුමක් නෑ, මොකද ඒක 2.500 rpm වලදී 140 km/h වගේ යනවා, ඊටත් වඩා වැඩි වේගයක් නෑ - මේක XNUMX km/h දක්වා ඇදෙනවා, ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් හයක් තියෙනවා, මේකයි අපි සමාන මෝටර් රථ භාවිතා කළෙමු: තරමක් දිගු හා ඉතා නිවැරදි චලනයන් සමඟ.
කිලෝග්‍රෑම් 100 ක ධාරිතාවයකින් යුත් ඇලුමිනියම් වහල රාක්කයක් අතිරේකව සවි කළ වහලය මත සීමිත උපරිම වේගය සහ තරමක් වැඩි පරිභෝජනයට හේතුවයි. මෙය නිසැකවම අතිරේක වායුගතික ඇදගැනීමක් ඇති කරන නමුත් දින දෙකක තරඟයක් සඳහා අනවශ්‍ය භාණ්ඩ වහල බඩු ප්‍රවාහනයෙන් ගබඩා කිරීමට සිදු වූ විට එය ප්‍රයෝජනවත් විය.
වෙනත් ආකාරයකින් හොඳ (ඝන, ඛණ්ඩ-හිතකාමී) සැලසුමක හැඟීම, බඩු තොගයට ජලය ඇතුළු වීම නිසා බිඳ වැටුණි. යමෙකු මතුපිටින් ගැලරියක් වහලයේ සවි කළේය ...
නැව් තටාකය ස්ථාවර උසකින් යුක්තයි (එකම ක්‍රමය නිවැරදි ය!), ආරක්ෂිත සහ ලිස්සන නොවන ලී පතුලක් (€ 290) සහ යතුරුපැදියක් සවි කිරීම සඳහා ප්‍රමාණවත් ලෙස සවි කර ඇති කොකු ඇත, උදාහරණයක් ලෙස ඔබට ඒ සඳහා ප්‍රමාණවත් මුදලක් වැය වේ. අමතර යුරෝ 70 යි.
මාස්ටර්ගේ හොඳ පැත්ත තවමත් පරීක්‍ෂා කරමින් පවතී - එය සාමාන්ය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල නැවැත්වීමේ හැකියාවයි. රෝදවලට මායිම ස්පර්ශ කිරීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඉදිරිපස තිබේ නම්, පසුපස කෙළවර පින්තාරු කරන ලද ස්ථානයෙන් කිසිසේත් නෙරා නොයනු ඇත.
මැටෙවා හිබාර්, ඡායාරූපය: මැටෙවා හ්‍රිබාර්
Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 - මිල: + RUB XNUMX
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 23.580 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 29.448 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 92 kW (125) කි.මී.) |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 145 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 8,1l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 2.298 cm3 - උපරිම බලය 92 kW (125 hp) 3.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 310 Nm 1.250-2.500 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/65 R 15 C (Goodyear Cargo). |
| ධාරිතාව: | 145 km/h උපරිම වේගය - 0-100 km/h ත්වරණය: දත්ත නැත - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 9,6/7,3/8,1 l/100 km, CO2 විමෝචනය 215 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.890 kg - අවසර ලත් දළ බර 3.500 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 5.548 mm - පළල 2.070 mm - උස 2.502 mm - wheelbase 3.682 mm - භාණ්ඩ පරිමාව 10,8 m3 - ඉන්ධන ටැංකිය 105 l. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 16 ° C / p = 1.116 mbar / rel. vl = 38% / odometer තත්ත්වය: 6.591 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 16,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 20,5 ( 110 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 11,1 / 14,9 ක් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 18,4 / 22,5 ක් |
| උපරිම වේගය: | 145km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 11,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 40,9m |
| AM වගුව: | 43m |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | බඩු තොගයේ ජල කාන්දුව |
තක්සේරුව
කොහොමත් අලුත් මාස්ටර් කියන්නේ විප්ලවයක් නෙවෙයි. මෙය වැඩි දියුණු කරන ලද සහ සරසා ඇති භාණ්ඩ වෑන් රථයක් වන අතර එය Espeya සහ Deo මෙන්ම එහි පූර්වගාමියාටද සේවය කරනු ඇත.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත් එන්ජිම
බඩු ඉඩ (ස්ථාවර උස)
මැදිරියේ ගබඩා ඉඩ
පොහොසත් උපාංග
දිග (වාහන නැවැත්වීම!)
අභ්යන්තර පෙනුම
ඉන්ධන ටැංකියේ ප්‍රමාණය
හය-වේග සම්ප්රේෂණය
සම් ආසන මත දහඩිය දැමීම
ස්වයංක්‍රීයව චලනය වන්නේ රියදුරුගේ ජනේලය පමණි
හිරු එළියේ ඇති කවුන්ටර වල දුර්වල ලෙස පෙනෙන ඩිජිටල් කොටස
පිටුපස ඇති ෆයර්වෝලයක් නිසා පිටුපස විනිවිදභාවය
