රෙනෝල්ට් මේගනේ සෙඩාන් 1.9 ඩීසී ඩයිනමික් ලක්ස්
පුදුම සහගත නමුත් ඇත්ත. පැහැදිලිවම, පුද්ගලයෙකු ස්ථාපිත ජීවන චක්‍ර අනුගමනය කිරීමට වැඩ සටහන් සකස් කර ඇත. විසිවන දශකයේ අධ්‍යන කටයුතු, නොසැලකිලිමත් ලෙස ඉබාගාතේ යාම සහ පසුව රැකියාවන් සෙවීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කර තිබේ නම්, තිස් ගණන් සනිටුහන් වන්නේ කූඩුවක් තැනීමෙන් සහ දරුවන් සැලසුම් කිරීමෙනි. මෙය අපගේ ජාන වල ලියා තිබුනත් අපේ පරිසරය අපව මේ වෙත තල්ලු කළත් (ජීවිතයේ එකම කාල පරිච්ඡේදයේ සිටින මිතුරන් “හෝ දරුවා ගැන නොසිතා” යන අරුතින් මහලු අයට පැමිණිලි කරයි) සදහටම නොදනී. .
නමුත් සඳහන් කර ඇති ජීවිතයේ කාලයන් ද කාරයක් තෝරා ගැනීමෙන් බෙහෙවින් කැපී පෙනේ. කලින් අපි කූපයක් ගැන සිතන්නේ නම්, "අශ්වයන්" සහ කුමන "බර" මිශ්‍ර රෝද තෝරා ගත යුතුද යන්න ගැන අපි ලැජ්ජාවට පත් වූවා නම්, දැන් ඒවා ගමන් මලු මැදිරියට වඩා වැදගත් වේ (අපි ට්‍රොලි එක තබන්නේ කොතැනද?) සීට්!) සහ ආරක්ෂාව (අයිසොෆික්ස්, නීතියක් ලෙස සක්‍රිය සහ නිෂ්ක්‍රීය කාර් ආරක්ෂාව). කෙටියෙන් කිවහොත්, යම් මාදිලියක වෑන් රථයක් හෝ දොරවල් හතරේ අනුවාදයක් ගැන ඔබ සිතන්නට පටන් ගනී, විසි ගණන් වන විට, ඔබව පිළිකුලෙන් මොළයේ පටක ඇති දුර ප්‍රදේශයකට තද කරයි.
Mégane යනු රසවත් මෝටර් රථයකි, මන්ද එය නැවුම් ලෙස නිර්මාණය කර ඇති, ආරක්ෂිත, තරමක් සුවපහසු (සමහරු රෙනෝල්ට් තරමක් ස්ලෝවේනියානු යැයි කියති) සහ පුළුල් පරාසයක අනුවාද සහිත ය. විශේෂයෙන් දැන් ස්ලෝවේනියාවේ සෙඩාන් සහ ග්‍රෑන්ඩ්ටූර් වෑන් රථයේ දොරවල් හතරේ අනුවාදයන් තිබේ. මෙම වසරේ විසිවන සංස්කරණයේදී ඔබ කියවා ඇති පරිදි, අපි ජාත්‍යන්තර දියත් කිරීමේ සිට පළමු රියදුරු හැඟීම් වාර්තා කළ පරිදි, Mégane Sedan දුම්රිය ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදයට වඩා දිගු වනවා පමණක් නොව, මිලිමීටර් 61 ක් දිග රෝද පදනමක් ද ඇත, එය වැඩි යමක් ලබා දෙයි. දණහිස කාමරය. පසුපස මගීන් (මි.මී. 230).
සැනසීම සඳහා වැඩි අවධානයක් යොමු කර ඇත: ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදය ක්‍රීඩාශීලී බවක් සමඟ ආලවන්ත හැඟීම් පෑමට පටන් ගනී නම්, එවිට සෙඩාන් රථයට වඩා මෘදු අත්හිටුවීමක් ඇත. කම්පන අවශෝෂක සහ අත්හිටුවීමේ චලනයන් සුවපහසුව කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති අතර ආසන මෙන්ම දොරවල් තුනේ අනුවාදයට වඩා බොහෝ ඉහළ ස්ථානගත කර ඇත. එසේ නොමැතිනම්, මේගන් පවුලේ රිය පැදවීමේ ලක්‍ෂණයන් අපි Avto සඟරාවේ කිහිප වතාවක් විස්තර කර ඇති අනෙකුත් අනුවාදයන්ට සමාන ය. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී පමණක්, ටයර් වල බලය නැති වීමට පටන් ගත් විට, රිය පැදවීමේදී ඔබ ඔබ සමඟ කාරයෙන් තව ටිකක් ඇදී යන බව සොයා ගත හැකි නමුත් වඩාත් සංවේදී රියදුරන් පමණක් එය දකින අතර ඉතිරි සියයට අනූව එය නොදක්වයි. සෙසු පිහිටීම ඉතා විශ්වාසදායකයි, සමහර විට සුක්කානම් රෝදය පමණක් කැඩී ඇති අතර එමඟින් ඉදිරිපස ඩ්‍රයිව් රෝදවලට සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න ගැන රියදුරාට නිහතමානී තොරතුරු පමණක් ලබා දේ.
අනුමාන වශයෙන්, මීට පෙර විශාල ලගුනා සමඟ ආලවන්ත හැඟීම් පෑමට ලක් වූ බොහෝ පුද්ගලයින් විසින් මෙම සෙඩාන් රථය මිලදී ගෙන ඇත. මේ සඳහා හේතු දෙකක් තිබේ: ලගුණ ඉතා මිල අධික හෝ විශාල යැයි ඔවුන් සිතන අතර අනෙක් පැත්තෙන් ඔවුන් තරයේ කියා සිටින්නේ තමන්ට කාරයේ විශාල ඉඩක් අවශ්‍ය බවයි. කෙසේ වෙතත්, කලපුවේ මෙන්ම පසුපස අසුනේ ද සෙන්ටිමීටර 180 ක මගියෙකුට ඉඩ පහසුකම් ඇති හෙයින් ප්‍රමාණවත් හිස් වැසුම් කාමරයක් සහ කකුල් කාමර තිබේ. පසුපස පාර්සල් රාක්කයේ (එනම් පසුපස ජනේලය යට) සංවෘත ලාච්චුවක් සහ පසුපස පැති දොරවල් වල සහ පසුපස ජනේලය අසල චලනය කළ හැකි හිරු එළියෙන් එහි සුවපහසුව තවත් වැඩි වේ.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, සෙඩාන් සහ ග්‍රෑන්ඩ්ටෝර් යන දෙකටම එකම මූලික කඳ ප්රමාණය (ලීටර් 520) ඇත, නමුත් වෑන් අනුවාදයේ සෙඩාන් මෙන් නොව (තුන්වන පසුපස බංකුවක් පමණක් ඇත), මෙම පරිමාව ලීටර් 1600 ක් දක්වා වැඩි කළ හැකිය. මේ අනුව, ප්‍රධාන කඳ අවකාශය ගැන සෙඩාන් සතුටු වන අතර, ගමන් මලු කඳට පමණක් තල්ලු කළ හැකි පටු විවරය ගැන අපි අඩු පැහැදීමකට පත් වීමු.
නවීන 1-ලීටර් dCi turbodiesel, හය-වේග සම්ප්රේෂණය සහ Dynamique Lux උපකරණ, ඇරඹුම් අවකාශයට අමතරව, Mégane හි හැඟීම ඉතා ප්‍රසන්න, දැනටමත් තරමක් සුඛෝපභෝගී වීමට හේතු වේ. 9-අශ්වබල turbodiesel වඩා හොඳ විසඳුම වේ, විශේෂයෙන්ම රක්තහීනතාවය XNUMX-ලීටර් පෙට්‍රල් අනුවාදයට සාපේක්ෂව, එය සාපේක්ෂව නිහඬ, ආර්ථිකමය සහ තරමක් බලවත් ය. හයවන ගියරය මෝටර් රථ මාර්ගවල භාවිතා කළ හැක්කේ "ආර්ථික විකල්පයක්" ලෙස පමණක් වන අතර, පොහොසත් උපකරණ (සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, ඇලෝයි වීල්, වායු බෑග් හතරක්, ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය, කෲස් පාලනය, සීඩී රේඩියෝව ...) Mégane ආකර්ෂණීය මෝටර් රථයක් බවට පත් කරයි. මෝටර් රථය ඉහළ මට්ටමක පවතී.
නමුත් ඔබ සිතන්නේ නම් Mégane ජනප්‍රිය මෝටර් රථයක් ඉදිකර ඇති අතර එය (අවුරුදු තිහක් පැරණි) "පාරාදීසයකට" සුදුසු ය, මිල බලන්න. මෝටර් රථ සෑම විටම වඩා හොඳයි, නමුත් ඒවා ලබා දිය හැක්කේ කාටද?
ආලියෝෂා මිරාක්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
රෙනෝල්ට් මේගනේ සෙඩාන් 1.9 ඩීසී ඩයිනමික් ලක්ස්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 19.333,17 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 21.501,84 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 88 kW (120) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,7 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 196 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,4l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ඩීසල් - විස්ථාපනය 1870 cm3 - උපරිම බලය 88 kW (120 hp) 4000 rpm - 300 rpm දී උපරිම ව්යවර්ථය 2000 Nm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 196 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 10,7 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1295 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1845 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4498 mm - පළල 1777 mm - උස 1460 mm |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 60 l |
| කොටුව: | 520 |
අපේ මිනුම්
| ටී = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl = 64% / odometer තත්ත්වය: 5479 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,3 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,1 ( 130 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 31,6 ( 164 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 12,7 (වී.) පි |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 13,5 (VI). |
| උපරිම වේගය: | 196km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,8 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 48,4m |
| AM වගුව: | 40m |
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
බැරල් ප්රමාණය
එන්ජිම
ගියර් පෙට්ටිය
සැනසිල්ල
ආරක්ෂාව
බැරලයේ පටු සිදුරක්
මිල
ඉන්ධන පරිභෝජනය
