රෙනෝල්ට් මේගනේ ග්රෑන්ඩ්ටූර් 1.5 ඩීසීඅයි ගතික සැනසීම
මෙයද ආත්මීය මතයක් බව ඔබ කියාවි. ඇත්තටම ඔබ හරි! කෙසේ වෙතත්, අපි ඊටත් වඩා ඉදිරියට යාමට එඩිතර වෙමු - ග්රෑන්ඩ්ටූර් දැනට වෙළඳපොලේ ඇති එහි වර්ගයේ වඩාත්ම ලස්සන හෝ වඩාත්ම එකඟතාවයෙන් නිර්මාණය කර ඇති වාහන වලින් එකකි! එය එතරම් ඉඩකඩ සහිතද සහ දුන්නෙහි නිවැරදි එන්ජිම තිබේදැයි කල්පනා කරනවාද? මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුර අපි සොයාගෙන ඇත.
කුමන එන්ජිමද?
නවීන ඩීසල් එන්ජින් ධාරාවේ බොහෝ දෙනෙකුට නිවැරදි දිශාවට හැරවීම සමහර විට දුෂ්කර ය. මේ එකාට අශ්ව බලයක් ඇත, එකම පරිමාවක් ඇති ඒවාටම මඳක් වැඩියෙන් ඇත, එකක් අඩුවෙන් පරිභෝජනය කරයි, අනෙකා වැඩියෙන් අනෙකා ඝෝෂා කළ යුතුය ... කුමන එකක් තෝරා ගත යුතුද?
රෙනෝල්ට් විසින් කොන්ෆෝට් සවිකර ඇති පෙට්රල් එන්ජින් තුන සඳහා (1.4 16V, 1.6 16V සහ 2.0 16V) තවත් ඩීසල් තුනක් වෙන් කර ඇත: 1.5 ඩීසීඅයි 82 එච්පී, 1.5 ඩීසීඅයි 100 එච්පී. සහ 1.9 dCi 120 එච්පී. අපි මූලික කරුණු පරීක්‍ෂා කළා.
ඔබ කාඩ්පත ස්ලොට් එකට ඇතුළු කර "START" බොත්තම එබූ විට පළමු හැඟීම හොඳයි. එන්ජිම සීතල කාලගුණය තුළ පවා ක්ෂණිකව ප්රතිචාර දක්වන අතර, ගෑස් තෙල් වෙනුවට පෙට්රල් මත "පෝෂණය" කරන්නාක් මෙන්, ඉතා නිහඬව භ්රමණය වේ.
නගරය වටා, ඝන තදබදයක් තුළ, ප්රමාණවත් ව්යවර්ථයක් සහ බලයක් සහිතව, Grandtour ධාවනය කිරීම සංචාරයක් පමණක් නොව, ප්රසන්න එදිනෙදා කාර්යයක් ද වේ. ඒ හා සමානව, කලාපීය මාර්ගවල සැතපුම් එකතු කිරීමට අපට ලිවිය හැකිය. අවම වශයෙන් පළමු අභිබවා යාම තෙක් අදහස් නොමැත!
ඔබට ක්ෂණිකව එන්ජිමෙන් හැකි තරම් බලයක් ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, එය ආපසු ගැනීම තරම් වේගවත් නොවේ (එබැවින් ආරක්ෂිතයි), විශේෂයෙන් ප්‍රතිලෝම ගමනාගමනය අධික නමුත් ඔබ හදිසියේ සිටී. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම අවස්ථාවෙහිදී, වඩා බලවත් එන්ජිමක් සහිත කාරයක් හරහා යන මාර්ගයේ සෑම මීටරයක්ම අත ළඟ බව පෙනේ.
ධාවන පථයේ අපට එන්ජින් බලය ද හිඟ විය.
වරදවා වටහා නොගැනීම සඳහා, මෝටර් රථය රියදුරන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරය සඳහා ප්රමාණවත් තරම් වේගයෙන් ගමන් කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, Renault මෝඩයෙකු නොවන අතර, එවැනි එන්ජිමක් Grandtour වෙත ලබා නොදුන්නේ ඔවුන් පසුව පැමිණිලි කරනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මිලදී ගැනීමට පෙර මෝටර් රථයකින් අපේක්ෂා කළ යුතු දේ දැන ගැනීමට ප්රයෝජනවත් වේ. අවසාන වේගය පැයට කිලෝමීටර 170 කි. අපගේ මාර්ග සඳහා, ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රමාණවත්, නමුත් ඔබ බොහෝ විට දිගු දුරක් විදේශගත වන්නේ නම්, ලීටර් 1 එන්ජිමක් සලකා බැලීම වඩා හොඳ වනු ඇත. නැතහොත් අවම වශයෙන් 9 dCi 1.5 hp එන්ජිම ගැන!
සාමාන්‍යයෙන් කඳ අවසාන ඝණ සෙන්ටිමීටරය දක්වා භාවිතා කරන සහ පසුපස අසුනේ තවත් මගීන් තිදෙනෙකු රැගෙන යන පවුල්වලට (මෙම කාරය මූලික වශයෙන් අදහස් කළේ මෙයයි) අපිත් ඒ ආකාරයටම උපදෙස් දෙමු. ඔබ ගතික රිය පැදවීමට කැමති නම් මෝටර් රථ මාර්ග වලින් බැසයාම අඩු පීඩනයක් ඇති කරන බව ඔබට මේ ආකාරයෙන් දැනෙනු ඇත (ක්‍රීඩා නොකරයි, වරදක් නොකරන්න, මන්ද රෙනෝ සමාගමට වඩාත් සුදුසු වාහනයක් තිබේ).
එම නිසා පරීක්ෂණයේදී ලීටර් හයක් පමණ වූ සාපේක්ෂව ඉහළ සාමාන්‍ය පරිභෝජනය ගැන අපි පුදුම නොවෙමු. උදාහරණයක් වශයෙන්, අපි කඩිමුඩියේ සිටි විට එය ද ලීටර් හත දක්වා ඉහළ ගියා. ඔබට එයින් උපරිම ප්‍රයෝජන ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය නම් එන්ජිමකට තමන්ගේම එකක් අවශ්‍යයි. තොරතුරු සඳහා පමණක්, බලාගාරය මිශ්‍ර ගමනාගමනය සඳහා සාමාන්‍යයෙන් කි.මී 4 ට ලීටර් 6 ක් සහ නගර ගමනාගමනය සඳහා කි.මී 100 ට ලීටර් 5 බැගින් ඉල්ලා සිටී.
ලස්සනයි, ලොකුයි, ප්රයෝජනවත්
ග්රෑන්ඩ්ටූර් පෙනුම ලස්සනයි. රේඛා පිරිසිදුයි, පිටුපස ඉතා ලස්සන හැඩයක් ඇති අතර ඉහළින් සිරස් සහ උල් ටේල් ලයිට් ඇත. නමුත් අලංකාරය පමණක් ඔහු සතු නොවේ. ඔබේ හිස කෙලවරට වැදීමෙන් වැළකිය හැකි තරම් උසට විවෘත වන සහ පැතලි පැටවුම් තොලක් සහිත විශාල විවරයක් ඇති කඳ, අපගේ පරීක්ෂණ පෙට්ටිය පහසුවෙන් සවි කර ඇත. ලීටර් වලින්, මෙය මූලික ස්ථානයේ ලීටර් 520 ක් වන අතර, පසුපස ආසනය තුනෙන් එකකට බෙදූ විට, සහ නැමුණු විට ලීටර් 1600 කි.
ආසන වල සුවපහසුව ද දැඩි මට්ටමක පවතින අතර ඉදිරිපස සහ පිටුපස ප්රමාණවත් තරම් නිදන කාමරයක් සහ කකුල් කාමර තිබේ. රියැදුරාට පහසුවෙන් අපේක්‍ෂිත රියදුරු ස්ථානය සැකසිය හැකි අතර එමඟින් අතේ හොඳින් වාඩි වී යහපැවැත්මට සහ ප්රසන්න ergonomics වලට දායක වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඩයිනමික් කොන්ෆෝට් උපකරණ සහිත මෙම මාගනේ සෑම දෙයක්ම ඔබේ ඇඟිලි තුඩුවල තිබේ. ඔබේ කාර් රේඩියෝව පාලනය කිරීමට සුක්කානම් රෝදයේ සිට බොත්තම්, ස්විච් සහ නිරවද්‍ය ගියර් ලීවර දක්වා.
මේගනේ II පරීක්ෂණ අනතුරු වලදී ඔප්පු වී ඇති අතර යුරෝ එන්සීඒපී තාරකා පහක් ඇති බව සලකන විට ආරක්ෂාව එහි ඇති ලොකුම ශක්තියක් වේ. පවුල ද.
එම නිසා, 1.5 ඩීසීඅයි එන්ජිම සහ ලැයිස්තුගත කර ඇති උපකරණ සහිත මේගනේ ග්‍රෑන්ඩ්ටෝර් සන්සුන් පවුල් ජීවිතයකට සුදුසු යැයි පැවසුවහොත් අපි වරදවා වටහා නොගනිමු. ඩොලර් මිලියන 4 කට, එය මූලික අනුවාදය සඳහා එතරම් මිල අධික නොවන අතර ලාභදායී නොවේ. කොහේ හරි මැද.
පීටර් කව්චිච්
ඡායාරූපය: ආලියෝෂා පව්ලෙටිච් විසිනි.
රෙනෝල්ට් මේගනේ ග්රෑන්ඩ්ටූර් 1.5 ඩීසීඅයි ගතික සැනසීම
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 17.401,10 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 18.231,51 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 60 kW (82) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 14,9 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 168 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 4,6l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ඩීසල් - විස්ථාපනය 1461 cm3 - උපරිම බලය 60 kW (82 hp) 4000 rpm - 185 rpm දී උපරිම ව්යවර්ථය 2000 Nm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිමෙන් ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 168 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 14,9 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1235 kg - අවසර ලත් දළ බර 1815 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4500 mm - පළල 1777 mm - උස 1467 mm - කඳ 520-1600 l - ඉන්ධන ටැංකිය 60 l. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 0 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl = 94% / odometer තත්ත්වය: 8946 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 14,8 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 19,4 ( 113 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 35,8 ( 144 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 10,9 (IV.) එස් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 17,3 (වී.) පි |
| උපරිම වේගය: | 170km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,0 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 47,6m |
| AM වගුව: | 40m |
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ඉඩකඩ, හැඩය, භාවිතයේ පහසුව
අභ්යන්තරයේ ද්රව්ය
ආරක්ෂාව
ගියර් පෙට්ටිය
නිහ engine එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය
තරමක් (ඉතා) දුර්වල එන්ජිම
නිෂ්පාදනය (බිම් මහල)
