රෙනෝල්ට් මේගනේ 2.0 16V කූපේ-කබ්‍රියෝලට් වරප්‍රසාද ලක්ස්
අන්තර්ගතය
මේගන්, මේගන්, මේගන්ගේ පවුලේ කතාව, ඔබ කැමති තරම්, දැන් යල් පැන ගොස් ඇත; පහළ සහ මධ්‍යම මිල කාණ්ඩයේ ඉතා ජනප්‍රිය මෝටර් රථ පන්තියක, Renault විසින් තනි පදනමක් මත පදනම්ව විවිධ ශරීර ගණනාවක් ඉදිරිපත් කළේය - විවිධ ආශාවන් සහ රුචි අරුචිකම් සඳහා. මම පිළිගත යුතුයි: නඩුව "ගිනි ගැනීම".
පළමු මුල් පරම්පරාව දැනටමත් සාමාන්ය මූල්‍ය හැකියාවන් ඇති කාර් රසඥයින්ට ඉදිරිපත් කළේය: කූපයක් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි දෙයක්. දැන් ඔවුන් ඒවා ව්‍යතිරේකයක් නොව රීතියක් බවට පත් වූ වට්ටෝරුවකට ඒකාබද්ධ කර ඇත. මේගන් කූපේ-කබ්‍රියෝලට් (දැනට) එහි පන්තියේ ඇති එකම වර්ගයේ කාර් එකයි.
නම දැනටමත් පැහැදිලි ය: එවැනි මාගන් කූපයක් හෝ පරිවර්තනය කළ හැකි එකක් විය හැකිය. කූපයක් ලෙස, නම හොඳින් සාධාරණීකරණය කරයි; එහි පැතලි ඉදිරිපස සහ පසුපස ජනේල ඇත, කූපය තුළ පහත්, තරමක් (නමුත් නොවේ) සහ තරමක් කෙටි පසුපස (කූපේ සඳහා) ඇත. එපමණක් නොව, "පරිවර්තනය කළ හැකි" යන නම යුක්ති සහගත ය: වහලය එහි සාමාන්ය ස්ථානයේ සිට ගමන් කළ හැකි බැවින් රියදුරුට සහ මගීන්ට වහලක් නොමැතිව සහ සැහැල්ලු සුළඟකින් රිය පැදවීම දරා ගත හැකිය.
වහලය නැමීමේ යාන්ත්‍රණයම බොහෝ දුරට නූතන වාහන ලෝකය දන්නා අතර 1996 වසන්තයේ සිට බෙන්ස් හි එස්එල්කේ උපත ලැබීය. ඉලෙක්ට්‍රෝ හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිය මඟින් දෘඩ වහලය සහ පසුපස ජනේලය වාහනයේ පිටුපස ස්ථානගත කිරීමට ඉඩ සලසයි. පසුපස තරමක් “පටවා” ඇත්තේ එබැවිනි: ගමන් මලු සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් තිබියදීත්, කැබලි දෙකක වහලක් ගිල දැමීමට එයට සුදුසු ඉඩක් සහ මෝස්තරයක් තිබිය යුතුය.
රෙනෝල්ට් කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළේය; මෙම කූපේ පරිවර්‍තනයේ පසුපස කෙලවර එවැනි නිෂ්පාදන සියල්ලටම වඩා සතුටු වන අතර ගමන් මලු අවකාශයම යහපත් ය. වහලය තුළ එය සාපේක්ෂව නිහතමානී වනු ඇත: සෙන්ටිමීටර 70 ක් පමණ දිග, හොඳ මීටරයක් පළල සහ (මීටර හතරක් උස) පමණක්, එය පුද්ගලයින් තිදෙනෙකු සිටින සම්භාව්‍ය කුඩා ගමන් මල්ලකින් ගිල දමනු ඇත. ඔබ වහලක් නොමැතිව එහි ගියහොත් සති දෙකක ගිම්හාන නිවාඩුව.
මෙම මාර්ගයේ ඔබට අහස බැලීම ප්‍රතික්ෂේප කළ හැකි නම් එය වඩාත් හොඳ වනු ඇත, මන්ද එවිට කඳ (එහි ඉහළ කොටසේ) සෙන්ටිමීටර විස්සකින් දික් වී ප්‍රසාරණය වේ, උස සෙන්ටිමීටර 44 ක් පමණ වන අතර තවත් සම්භාව්‍ය ගමන් මලු දෙකක් විය හැකිය. එහි ආරක්ෂිතව ගබඩා කර ඇති අතර බෑගයද. ඔබේ ගමන් මලු බොහෝ විට ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.
Roadstering යනු පළමු පන්තියේ සතුටකි, නමුත් සැලකිය යුතු සීමාවක් සහිතව: ආසන දෙකක් පමණි. ප්‍රශංසනීය ඉඩකඩ සහිත හොඳ ආසන හතරක් පිරිනමන බැවින් මෙම මෙගනේ සැලකිය යුතු තරම් ඉඩකඩ සහිතය. එය ඔබ සොයන්නේ කුමන ආකාරයෙන්ද යන්න මත රඳා පවතී: පවුලක් පරිවර්තනය කළ හැකි එකක් මිලට ගැනීමට කැමති යැයි ඔබ උපකල්පනය කරන්නේ නම්, මෙම කූපේ පරිවර්තකය ඕනෑ තරම් ඉඩකඩ සහිත විශිෂ්ට විකල්පයකි; නමුත් ඔබ වහලක් නොමැතිකම සහ අවකාශය භාවිතා කිරීමේ පහසුව ගැන ඕනෑවට වඩා තැකීමක් නොකරන්නේ නම්, (ඔබ මෙම වෙළඳ නාමය මත පදිංචි වූයේ නම්) දොර පහේ Mégane දෙස බලන්න. නමුත් එවිට ඔබ එම ගොනුව කියවන්නේ නැතිව ඇති.
මීටර් හතරයි හතරෙන් තුනක උස මිනිසුන්ට මෙම මෙගනය ඉතා විශ්වාසයෙන් පැදවිය හැකි බව අපගේ මිනුම්වලින් පෙන්වා දී ඇත. ඉදිරිපස මගීන් දෙදෙනා උස නම්, පසුපස මගීන් සඳහා දණහිස කාමරය ඒ අනුව අඩු වී අවසානයේ පිටත ආසන ස්ථානයේ බිංදුවට ළඟා වේ. ඒ සමඟම තොග හිඟයක් ඇති වේ. නමුත් - ඔබට අවශ්ය වූයේ කූපේ හෝ පරිවර්තනය කළ හැකි ය! නැත්නම් දෙකම එකවර.
ඔබ මේගනේ කූපේ-කැබ්‍රියෝලට් වලට කැමති විය හැක්කේ ඔබ එයට කැමති නිසා හෝ එය වහලක් නැති ජීවිතයක් ලබා දෙන නිසා සහ ඔබ බොහෝ විට රෙනෝල්ට් සමඟ සතුටු වන නිසා විය හැකිය. පළපුරුද්දෙන් පෙන්නුම් කර ඇත්තේ වර්තමානයේ පෙර පරම්පරාවේ මේගනේ කූපයක් ඇති හෝ ඒ හා සමාන පරිවර්තනය කළ හැකි සෑම වයස් කාණ්ඩයකම (නමුත් කිසිසේත් පමණක් නොවේ) සූක්ෂම හා විශ්වාසවන්ත ගැහැණු ළමයින් බව අත්දැකීමෙන් පෙන්නුම් කර ඇත. හිමිකාරිත්වය සඳහා බරපතල අපේක්ෂකයින් ලෙස සැලකෙන මහත්වරු නිසැකවම සිත් ඇදගන්නාසුළු වහල හැඩයක්, සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වීදුරුවක්, නාටකාකාර පසුපස කෙළවරක් (විශේෂයෙන් පැත්තෙන් බැලූ විට) සහ ඇමරිකානු "උණුසුම් සැරයටියේ" තරමක් වෙස්වලා ගත් පෙනුමක් දකිනු ඇත.
විවෘත දොරවල් සැලකිය යුතු නවෝත්පාදනයක් නොපෙන්වයි; සීසී දොරවල් තුනේ මේගනේ උපකරණ පුවරුව සම්පිණ්ඩනය කළ අතර සමස්ත පරිසරයම රෙනෝල්ට් වෙතින් ය. එහි යහපත් කරුණු වලට මෙය එකතු කළ හැකිය; අභ්යන්තරය ස්වර දෙකකින් යුක්ත වන අතර, බාහිර පෙනුමට ගැලපෙන පරිදි නිශ්ශබ්ද වර්ණ (පරීක්ෂණ කාර්) වර්ණ කිහිපයක් ඇත, මෝස්තරය තවමත් විලාසිතාවෙන් යුක්ත වන අතර භාවිතා කරන ප්ලාස්ටික් බොහෝ දුරට (එහි මිල පරාසයේ) පෙනුමට හා දැනීමට ප්‍රිය වේ.
විශේෂයෙන් ප්රසන්න වන්නේ පෙට්ටි ගණන, මෙන්ම ඒවායේ ප්රමාණය, හැඩය සහ ස්ථාපනය, මෙම මෝටර් රථය සමඟ ජීවත් වීමට පහසු වේ. එකම ප්‍රධාන පැමිණිල්ල වන්නේ අත් සහ ඇස්වලින් ඉවතට ඇති ස්විච තුනයි (ඩ්‍රයිව් රෝද පාලනය කිරීමට ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ක්‍රියා විරහිත කරන්න, කෲස් පාලනය ක්‍රියාත්මක කරන්න, සංවේදකවල ආලෝකයේ තීව්‍රතාවය සකස් කරන්න) පහළ වම් කෙළවරේ, පික්පොකට් කරුවෙකුට කෑන්. එය ඉතා දුර්වල බව ද සැලකිල්ලට ගන්න. නමුත් දෙවැන්න ශරීරයේ හැඩයට පමණක් හේතු වන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම ධ්වනි වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධතියක් ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.
සම්බන්ධිත වහලක් සහිතව ඔබ මෙගානුවක් පදවන තාක් කල්, එහි අභ්යන්තරය ඔබව ආකර්ෂණය කර ගත හැකි අතර එය සම්භාව්‍ය කූපයක් මෙන් පෙනේ. නමුත් හැඟීම රැවටිලිකාරයි. පැයට කිලෝමීටර් 160 ක වේගයෙන්, ඩෙසිබල් වල සුළං වේගය දැනටමත් දැඩි වී ඇති අතර එමඟින් අවධානය වෙනතකට යොමු කළ හැකිය. එසේම, ඔබ කූප සහ පරිවර්තක වලට කැමති නම් අවශ්ය නොවේ, ඔබ වහලයේ වීදුරු වලටද කැමතියි. මෙම කේකේ සතුව ඇත, නමුත් හිරු ඔබට කරදර කරන්නේ නම්, ඔබට විනිවිද පෙනෙන රෝලර් අන්ධයකින් මෙම කවුළුව අර්ධ වශයෙන් සෙවනැල්ල කළ හැකිය.
පරිවර්‍තනයක් බවට පරිවර්තනය වීමේදී එයට සියළු ගෞරවය හිමි විය යුතුයි. එය විශිෂ්ට සුළං ආරක්ෂාවක් සපයයි: කඳට පිළිවෙලට හා පහසුවෙන් එකලස් කළ විට, ඔබට වීදුරුව පසුපස ආසනවලට ඉහළින් තැබිය හැකිය, පැති ජනේල ඉහළට ඔසවා සරත් සෘතුවේ හිරු එළියේ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ගත කළ හැකිය, උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 10 ට වඩා අඩු වුවද. රෑට පවා, ශීත කිරීමට තරමක් වැඩි උෂ්ණත්වවලදී, හොඳ උණුසුමක ආධාරයෙන් එය ප්රසන්න විය හැකිය, රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා අතර ඇති අවකාශය පමණක් සැමවිටම සීතල වනු ඇත. නමුත් ඔබ මෙය දන්නවා නම් ඒ සඳහා හොඳින් සූදානම් විය හැකිය.
තොප්පි, ස්කාෆ්, සාලු සහ ඒ හා සමාන උපාංග ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් අතිරික්ත වනු ඇත, මන්ද සුළඟ පැයට කිලෝමීටර් 100 ක් හෝ ඊට වැඩි වේගයකින් ඔබේ හිසකෙස් මෘදු ලෙස ස්පර්ශ කරයි, නමුත් ඔබට තවමත් සොබාදහමට සමීප බවක් දැනෙනු ඇත - නැතහොත් ඔබ ඉදිරියෙහි දුගඳ හමන ට්‍රක් රථය . ඔබ ඔහුව අල්ලා ගන්නා තුරු. මෙම අවස්ථාවේ දී ලීටර් දෙකක පෙට්‍රල් එන්ජිමක් හොඳ තේරීමක් වන නමුත් එය ප්‍රීතිමත් නිෂ්පාදනයක් ලෙස නොසැලකේ. කරුණාකර: හොඳයි! නමුත් එය ඔහුට ප්‍රශංසා කළ යුතු දෙයක් නොවේ.
ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් හයෙන් සහ කෙටි අවකලනය මඟින් පස්වන ගියරයෙන් චොපර් වෙත භ්‍රමණය වන කෙටි ආන්තරාව මඟින් එම ව්‍යවර්ථය හොඳම එකක් නොවේ. ඔබ ඔහුව හඹා ගියහොත් ඔහුට දැඩි පිපාසයක් දැනෙනු ඇත. 6 ත් 6000 ත් අතර ආර්පීඑම් අතර හොඳින් දැනේ; මීට පෙර, ඔහු ප්රසන්න ව්‍යවර්ථයක් වර්ධනය නොකළ අතර, පසුව බලශක්ති සංචිතය ගැන පුදුම නොවීය. එය ලස්සනට හා ගැටලුවකින් තොරව ආරම්භ වේ, එය නගරයේ කෙතරම් මිත්‍රශීලී ද යත්, රෙනෝල්ට් 2800 3500V වෙතින් අපට තවමත් හොඳින් මතක ඇති ක්‍රීඩා බව තවදුරටත් නොමැත.
Sportiness යනු බොහෝ දුරට පුද්ගලික නිර්ණායක මත රඳා පවතින දෙයකි, නමුත් මෙම Mégane 2.0 16V පවා හරියටම ක්‍රීඩා නොවේ: ඔබට කම්පන පාලනය ක්‍රියා විරහිත කළ හැකිය, නමුත් ඔබ දෙවන ගියරයට මාරු වූ විට එය ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වේ, ඔබට ස්ථායීකරණ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ක්‍රියා විරහිත කළ නොහැක. ගියර් පෙට්ටිය සාවද්‍ය ය, සුක්කානම් රෝදය සාවද්‍ය ය, චැසිය මෘදු ය (එබැවින් මෝටර් රථය ඉක්මනින් පාර්ශ්වීයව සහ විශේෂයෙන් කල්පවත්නා ලෙස පැද්දෙයි), සහ එන්ජිම, සඳහන් කළ පරිදි, තරමක් රක්තහීනතාවයෙන් යුක්ත වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම ප්‍රතිඵල වඩාත් ඉල්ලුමක් ඇති සහ ක්‍රියාශීලි ධාවකයෙකුට අදාළ වන නමුත් ඔබට තවමත් මෙම මැගනේ ඉතා වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකිය. එය පැයට කිලෝමීටර් 190 ක වේගයෙන් අධිවේගී මාර්ගය ගිල ගන්නා අතර පාරේ එහි ආරක්ෂිත පිහිටීම වේගයෙන් කොන් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
නමුත් තාක්‍ෂණය කුමක් වුවත් ප්‍රධාන අලංකාරය ඇත්තේ සතුට තුළ ය: අහස දෙස බැලීමට තත්පර XNUMX ක් පමණ ගත වේ. මේ සඳහා ප්‍රවාහන ආලෝකයක කෙටි නැවතුම ප්‍රමාණවත්. ... සහ බොත්තම එබීම.
වින්කෝ කර්න්ක්
ඡායාරූපය: ආලියෝෂා පව්ලෙටිච් විසිනි.
රෙනෝල්ට් මේගනේ 2.0 16V කූපේ-කබ්‍රියෝලට් වරප්‍රසාද ලක්ස්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| බලය: | 98,5 kW (134) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9,9 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 205 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 8,2l / 100km |
| ඇපකරය: | සාමාන්ය වගකීම් වසර 2 ක් අසීමිත සැතපුම් ගාස්තුවක්, මලකඩ වගකීමක් අවුරුදු 12 ක්, තීන්ත වගකීමක් වසර 3 ක් |
| සෑම තැනකම තෙල් වෙනස් වේ | 30.000 කිලෝමීටර් |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 30.000 කිලෝමීටර් |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| ඉන්ධන: | 8.291,56 € |
|---|---|
| ටයර් (1) | 2.211,65 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 2.253,38 € |
| මිල දී ගන්න | € 12.756,59 0,13 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - පෙට්‍රල් - ඉදිරිපස තීර්යක් ලෙස සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 82,7 × 93,0 මි.මී. - විස්ථාපනය 1998 cm3 - සම්පීඩනය 9,8: 1 - උපරිම බලය 98,5 kW (134 l .s.) 5500 rpm - උපරිම බලය 17,5 m / s දී සාමාන්ය පිස්ටන් වේගය - නිශ්චිත බලය 49,3 kW / l (67,0 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථ 191 Nm 3750 rpm දී - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 2 (ටයිමින් බෙල්ට්)) - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 - බහු- ලක්ෂ්ය එන්නත් කිරීම. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරයි - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - 1000 rpm I. 8,37 ට තනි ගියර් වල වාහනයේ වේගය km / h; II. 13,57; III. 18,96; IV. 25,01; V. 30,50; VI 36,50 - රිම් 6,5J × 16 - ටයර් 205/55 R 16 V, රෝලිං පරිධිය මීටර් 1,91 |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 205 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 9,9 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 11,2 / 6,5 / 8,2 l / 100 km |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | පරිවර්තනය කළ හැකි - දොරවල් 2, ආසන 4 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, ත්‍රිකෝණාකාර හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, ඉස්කුරුප්පු උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටිය, පසුපස රෝදවල යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර 3,2 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1410 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1865 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර 1200 kg, තිරිංග නොමැතිව 650 kg. |
| බාහිර මානයන්: | වාහනයේ පළල 1777 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1518 mm - පසුපස 1514 mm - බිම් නිෂ්කාශනය 10,15 m. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉදිරිපස පළල 1470 mm, පසුපස 1260 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 470 mm, පසුපස ආසනය 450 mm - හසුරුව විෂ්කම්භය 370 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 60 l. |
| කොටුව: | කඳ පරිමාව සැම්සොනයිට් සූට්කේස් 5 ක AM සම්මත කට්ටලයෙන් මනිනු ලැබේ (මුළු පරිමාව ලීටර් 278,5): 1 × බැක්පැක් (20 l); 1 × ගුවන් ගමන් මල්ල (36 l); 2 × ගමන් මල්ල (68,5 l); 1 × ගමන් මල්ල (85,5 l) |
අපේ මිනුම්
| ටී = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl = 46% / ටයර්: මිචිලින් නියමු ප්‍රමුඛතාවය | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,8 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 32,4 ( 162 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 9,8 (IV.) එස් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 12,7 (වී.) පි |
| උපරිම වේගය: | 200km / පැ (අප.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 8,9l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 13,8l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 10,7 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 37,9m |
| AM වගුව: | 39m |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 54dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 54dB |
| 50 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 54dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 63dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 68dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 67dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 67dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | ක්ලච් පැඩලයේ සුළු වර්‍ගයක් |
සමස්ත ඇගයීම (323/420)
මුළු පැකේජයටම ඉතා හොඳ ඇගයීමක් ලැබිය යුතුය (නැතහොත්, අපේ මතය අනුව, ඉතා හොඳ). ආසන හතරේ හාර්ඩ්ටොප් පරිවර්තකය දැනට වෙළඳපොලේ ඇති මෙම ප්‍රමාණයේ (සහ මිල) පන්තියේ පමණක් වන අතර දැනටමත් සුබ පැතුම් ලැබී ඇත, නමුත් අපට විශාල පැමිණිලි කිසිවක් හමු නොවීය.
බාහිර (14/15)
එය පාරේ ඇති ලස්සනම කාරය නොවිය හැකි නමුත් එය නිසැකයෙන්ම ලස්සනම කූපය පරිවර්තනය කළ හැකිය.
අභ්යන්තරය (108/140)
කූප-පරිවර්‍තනයෙන් ඔහුට වැඩිම ලකුණු ප්‍රමාණයක් අහිමි විය: එබැවින් සීමිත ඉඩක්, සැනසීමක්. පොහොසත් උපකරණ!
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (33
/ එක)තාක්‍ෂණිකව එන්ජිමේ වැඩි අඩුපාඩුවක් නැති අතර එය මෙම කාරයට ප්‍රමාණවත් වේ. ගියර් පෙට්ටිය සාමාන්‍යයි.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (72
/ එක)වඩාත් ගතික ගමනක් සඳහා ප්‍රමාණවත් පාලනයක් නොමැත. හොඳ චැසි, සාමාන්ය තිරිංග පැඩල හැඟීමක්.
කාර්ය සාධනය (21/35)
ප්‍රායෝගිකව එන්ජිම හොඳින් ක්‍රියා නොකරන නමුත් මෙම මැගනේ සමඟ ඔබට වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකි බව සත්‍යයකි.
ආරක්‍ෂාව (34/45)
ඉතා හොඳ සමස්ත ආරක්ෂිත පැකේජයක් නම් පසුපස දෘශ්‍යතාව දුර්වල වීම, විශේෂයෙන් කාරය පිටුපස තරමක් දුරට හානි වීමයි.
ආර්ථිකය
එන්ජිම ද තරමක් කෑදර වන අතර, සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථය මිල සඳහා ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය - එය ලබා දෙන දේට අමතරව.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
තාක්‍ෂණිකව හා ප්‍රයෝජනවත් ශරීරය සිත්ගන්නා සුළුය
පෙනුම
විවෘත වහලක් සහිත හොඳ සුළං ආරක්ෂාවක්
සුළං ජාලයේ සරල බව
කඳ (පරිවර්තනය කළ හැකි!)
උපකරණ
(නැත) ඒත්තු ගැන්වීමේ එන්ජිම
ස්විච් තුනක් සවි කිරීම
ක්‍රීඩාවට සමාන නොවන මුළු කාර් එක
පසුපස දෘශ්‍යතාව
