රෙනෝල්ට් ලගුනා ග්‍රෑන්ඩ්ටෝර් 2.0 dCi (127 kW) ඩයිනමික්
ඇගේ කඳ දෙස බලන්න! කර්තෘ කාර්‍යාලයේ දී, ඉඩකඩ ගැන අප පුදුමයට පත් වූවෙමු (හොඳින් සවි කර ඇති වාතය අනුව එය මොන්ඩියෝ ලීටර් 45 ද පාසාට් ලීටර් 95 ද ඉක්මවයි!) සියල්ලටත් වඩා. ගුණාත්මක උඩු මහල, ප්‍රයෝජනය සහ ගුණාත්මකභාවය සඳහා. ගමන් මලු රෝල් කිරීම සඳහා වෙනම පරිච්ඡේදයක් ලැබිය යුතුය, මන්ද එය තවදුරටත් නොසැලකිලිමත් ලෙස ඇඳ ඇති රෙදි නොවන අතර ඒ සමඟම ඔබ සැමවිටම සවි කිරීම සඳහා සිදුරක් සොයන නමුත් රේල් පීල්ල දිගේ සුමටව හා නිශ්ශබ්දව ගමන් කරන විශාල ආවරණ කැබැල්ලක්.
ඔහු එය ඉවත් කරන්නේ හසුරුව තද කර පිටුපසට පරිස්සමින් හා නිශ්චිතව චලනය කරමිනි. ඒ යටතේ උසස් තත්ත්වයේ උඩු මහලක් ඇති අතර එමඟින් ඔබට බෑග් ප්‍රවාහනය සඳහා කොකු දෙකක් ඇද ගත හැකිය (සාප්පුවක් සඳහා කෙතරම් ප්‍රයෝජනවත්ද!), සහ තවත් වසා ඇති ලාච්චු දෙකක් පැතිවල සඟවා ඇත.
විශාල අයිතමයන් සඳහා, නිර්මාණකරුවන් හොඳ නැංගුරම් ලබා දුන් නමුත් ගමන් මලු ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සඳහා සෘජුකෝණාස්රාකාර බාධකයක් ඇති කිරීම සඳහා ඔබ කඳේ පතුලේ සිට මතු කරන බාධකයක් ද සවි කළහ. හොඳයි, කුඩා දේ විශාල ඒවා මත දුර දිව නොයන ලෙස, නමුත් තරමක් ඉරා දැමූ කඳේ මුදුනේ ඇති ගතික බාහිර හැඩයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි, කඳේ ප්‍රධාන පතුල යට ප්‍රවාහනය කිරීමේ විකල්පයක් ද ඔබට ඇත. හදිසි ටයරය සහ කඳ අතර තවත් (ආරක්‍ෂක) ස්ථරයක්.
මාව විශ්වාස කරන්න, ග්‍රෑන්ඩ්ටූර් හි බූට්ස් වැඩි කිරීම පමණක් නොව, හැකි සෑම ආකාරයකින්ම භාවිතා කළ බැවින් නිර්මාණකරුවන් ද එහි නිදාගෙන සිටි බව පෙනේ. බ්රාවෝ!
පාසාට්, නව මොන්ඩියෝ, මැස්ඩා 6 ගැන අප නිතරම සිතන විට ලගුන අනවශ්‍ය ලෙස නොසලකනු ඇත. ... පවුලේ සෙඩාන් (සහ ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදයන්) සම්බන්ධයෙන් ගත් විට. රෙනෝල්ට් මාදිලිය කොන් වී ඇත්තේ ඇයි, අපි නොදනිමු, සමහර විට එයට තියුණු හා අසාමාන්‍ය ශරීර හැඩයක් ඇත, බොහෝ දෙනෙක් කැමති නැත. එහි අභ්‍යන්තරය දෙස ගැඹුරින් බැලුවහොත්, මගීන් සඳහා ප්‍රසන්න හා හොඳින් සිතා ගත හැකි වාතාවරණයක් අපට දැක ගත හැකිය.
කැපූ සුක්කානම් රෝදය පැහැදිලිව පෙනෙන නමුත් එහි ප්‍රධාන කාර්‍යයට බාධා කරන බැවින් (කර්මාන්තශාලාවේ හැරවීම!) කර්මාන්තශාලා රාක්ක මත තැබීම වඩා හොඳය. විශාල මධ්‍ය දර්‍ශකය කාර්මිනාට්ගේ විශිෂ්ට නාවික පණිවිඩ යැවීමට දක්ෂ වන අතර දීප්තිමත් හිරු එළියෙන් පමණක් අසමත් වන අතර ගුණාත්මක පන්තියේදී ඔප්පු කරන්නේ රෙනෝල්ට්ට තම පන්තියේ හොඳම කාර් එකක් නිර්මාණය කිරීමට අවශ්‍ය බව කියන විට සාක්කුවේ කිසිවක් නැති බවයි.
කෙටියෙන් කිවහොත්, ඔවුන්ට අවශ්‍ය වූයේ විශිෂ්ඨ ශිෂ්‍යයෙක් වන අතර ඔහුට එම පදවිය එතරම් මග හැරෙන්නේ නැත! නමුත් විශිෂ්ට රියදුරෙකුට හොඳ ද්‍රව්‍ය පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවේ: රියදුරු අසුනට පහත් ස්ථානයක් ලබා දිය හැකිය (එබැවින් කෙටි රියදුරන්ට හෝ බිඳෙන සුළු රියදුරන්ට එය හොඳ සහායකයෙක් වනු ඇත!), විදුලි බල සුක්කානම වඩාත් වක්‍ර විය හැකිය (කරදරකාරී, විශේෂයෙන් ලිස්සන විට) මාර්ග). ඩ්‍රයිව් වීල් වල කුමක් සිදුවේදැයි ඔබ නොදන්නා විට!) සහ ඊඑස්පී අනතුරු ඇඟවීම වඩාත් අවධානයෙන් සිටී.
උපකරණ පුවරුවේ අඩක් තද රතු පැහැයට හැරෙන බැවින් ඊඑස්පී පයින් ගැසූ විට ඔබ පළමු වරට බිය වේ. මම පාපොච්චාරණය කරමි, මම මුලින්ම සිතුවේ එන්ජිම බිඳවැටීම ගැන ය! කිලෝවොට් 127 ක් දක්වා නිපදවන එන්ජිම හය වේගයේ ගියර් පෙට්ටියේ පහළ ගියර වල දළ වශයෙන් භාවිතා කරන විට කාර්යක්ෂමව හුස්ම ගන්නා හෙයින් හොඳ ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් වැඩ කිරීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවන බව ඔබට විශ්වාස කළ හැකිය. අතින් සම්ප්රේෂණය.
ශබ්ද පරිවරණය හේතුවෙන් ඇතුළත ඉතා නිශ්ශබ්ද වන අතර තද රතු කෙතක් ආරම්භ වන විට එය අවදි වී ටාකෝමීටරයේ 1.750 සීමාව දක්වා පහසුවෙන් ඇදගෙන යයි.
නමුත් හොඳම කාර්ය සාධනය ලබා ගැනීම සඳහා ඔබට එතරම් වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය නැත; අපි හාරදහස් හතලිස් පහකටත් වඩා ඉහළ ගියරයකට මාරු වුවහොත්, ටර්බෝ ඩීසල් "අශ්වයින්" ඔබව පැයට කිලෝමීටර 200 ට වඩා ඉහළ වේගයකින් ගෙන ඒමට සතුටු වනු ඇත. වේගවත් සම්ප්රේෂණය, විශ්වාසදායක තිරිංග ...), ඔබ විශේෂයෙන් සුක්කානමෙහි මෘදුකමට සහ "පම්පෝරිං" යන වචනය අපට යොමු කළ හැකි බොහෝ පද්ධති වලට කැමතියි.
ස්මාර්ට් කාඩ්පතක්, කෲස් පාලනයක්, සීඩී ප්ලේයරයක් සහිත රේඩියෝවක් සහ සුක්කානම පාලනයක්, ස්වයංක්‍රීය ද්විත්ව කලාප වායුසමීකරණය සහ ආසන උණුසුම පවා රියදුරුගේ මමත්වය ඉහළ නංවන අතර පරිපූර්ණ මාරු කිරීමේ සහාය ඔබව "ස්ථාවර" තිබියදීත්, ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල කලාතුරකින් දැකිය හැකි බව සහතික කරයි.
මෙම යන්ත්‍රය ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගත්තේ කොතැනදැයි හැඳින්වීමේදී අප විමසූ විට අපි නිගමනය කළේ එය කිසිසේත් වැදගත් නොවන බවයි. වඩාත් වැදගත් වන්නේ ඔවුන් එය අවසන් කළේ කෙසේද යන්නයි. නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය අවසානයේ වැඩ අවසන් ලෙස පරීක්‍ෂා කළ විට ලගුනාට මෙම මුද්දරය හිමි විය යුතුය. එබැවින් ඊළඟ වතාවේ ඔබ වොක්ස්වැගන්, මැස්ඩා හෝ ෆෝර්ඩ් ගැන සිතන විට රෙනෝල්ට් ගැන සිතන්න. ඔබගේ පරීක්ෂණ ධාවනයෙන් පසු ඔබ පුදුමයට පත් විය හැකිය.
ඇලෝෂා ම්රැක්, ඡායාරූපය: ඇලස් පව්ලෙටික්
රෙනෝල්ට් ලගුනා ග්‍රෑන්ඩ්ටෝර් 2.0 dCi (127 kW) ඩයිනමික්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 29.500 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 34.990 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 127 kW (175) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 8,9 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 215 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,6l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.995 සෙ.මී. - උපරිම බලය 127 kW (175 hp) 3.750 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 380 Nm 2.000 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිමෙන් ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 215/50 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 215 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 8,9 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,6 / 5,5 / 6,6 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.513 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.063 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.801 mm - පළල 1.811 mm - උස 1.445 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 66 l. |
| කොටුව: | 508-1.593 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 10 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl = 34% / කිලෝමීටර් අංක තත්ත්වය | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,1 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,7 ( 138 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 30,5 ( 175 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 6,1 / 11,1 ක් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 7,8 / 9,6 ක් |
| උපරිම වේගය: | 215km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,3 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 48,9m |
| AM වගුව: | 41m |
තක්සේරුව
වාසනාවකට මෙන්, රියැදුරන් වන අපි බොහෝ විට පවුල් කාරයක් මිලදී ගැනීමේදී සුවිශේෂී ප්‍රකාශයක් කළ යුතු අතර එසේ නොවුවහොත් ළමයින් මෙන්ම සුරතල් සතුන් සහ ගමන් මලු අපට වඩා ශක්තිමත් වනු ඇත. නමුත් වාසනාවකට මෙන්, මෙම රෙනෝල්ට් සමඟ සෑම කෙනෙකුම ලගුනා ග්‍රෑන්ඩ්ටූර් වලට කැමති වනු ඇත, එබැවින් නිවසේදී මනසේ සාමය සහතික කෙරේ!
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජින් කාර්ය සාධනය
පරිභෝජනය
ශබ්ද ආරක්ෂණ
සැනසිල්ල
කඳ
කර්මිනාට් සංචලනය
සුක්කානම් රෝදය කපන්න
ඉහළ ඉණ
ලිස්සන පාරවල් වල විදුලි බල සුක්කානම
අව්ව සහිත කාලගුණය තුළ සංචාලන තිරය මත නොපෙනේ
