රෙනෝල්ට් ලගුනා 2.0 dCi (127 kW) එලයිට්
ඇය (බොහෝ විට) මේ වන විටත් මැදි වයසේ පසුවන බව කලපුවේදී ද අපට පෙනේ. එම නිසා 2005 දී රෙනෝල්ට් විසින් ඇයව පුනර්ජීවනය කළ අතර මෑතකදී ඇයට මෝටර් මාංශ පේශි සෑදීමට සහ ඇයව නැවත වෙළඳපොලට ගෙන ඒමට උදවු විය. ඔබ අසන්න, ඇය සමඟ සෑම දෙයක්ම එතරම් නරකද?
මැදිවියේ අර්බුදයට යම් ආකාරයක නිෂේධාත්මක අර්ථයක් ඇති නමුත් එය ඇත්තෙන්ම හොඳයි. මෑතකදී (නව) ප්‍රතිවාදී ලිමොසයින් විසින් යටපත් කළ ලගුන නැවතත් වඩාත් අදාළ වේ (නව බම්පර්, විවිධ හෙඩ් ලයිට් සහ සියල්ලටම වඩා අභ්‍යන්තරයේ ඇති ද්‍රව්‍ය), වඩා හැඩය (වඩා බලවත් එන්ජිම) සහ ඒ නිසා වඩාත් ආකර්ෂණීයයි. සේවාලාභීන්.
ඔප්පු කළ තාක්‍ෂණය පාරිභෝගිකයින්ට වඩ වඩාත් වැදගත් වන හෙයින් අපි සාමාන්‍යයෙන් හොඳම වසර තුළ කතා කරමු. විශාල වෙනස්කම, විවික්ත සැලසුම් වෙනස් කිරීම් හැර, නිසැකවම කිලෝවොට් 127 ක් හෝ ඊට වැඩි ගෘහස්ත 173 "අශ්වයන්" දක්වා සේවය කරන බලවත්ම ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමයි.
පදනම දන්නා පරිදි, එය සාමාන්‍ය දුම්රිය තාක්‍ෂණය සහිත ලීටර් දෙකක ඩීසීඅයි එන්ජිමක් වන අතර එය කිලෝවොට් 110 ක් සේවය කරන අතර දැන් එය රෙනෝල්ට් හි ගෘහස්ත බලශක්තිය වන නමුත් එය තවමත් ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ අළුත් ය, ඉන්ජෙක්ටර් අළුත් ය, ටර්බෝචාජර් වඩාත් බලවත් ය, තෙත් කම්පන වලට තවත් පතුවළ දෙකක් එකතු කර ඇති අතර සියල්ලටත් වඩා අංශු පෙරහනක් සවි කර ඇති අතර එමඟින් පිටාර පද්ධතියෙන් කළු දුම ඉතිහාසය අපතේ යයි. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම කර්මාන්තශාලා සැකසුමක් පමණක් වන නමුත් එය ක්‍රියාත්මක වේ.
මේ ආකාරයෙන් සන්නද්ධ, ලගුන තරමක් වේගවත් (මිනුම් දෙස බලන්න!), ගියර් හයේම ස්වෛරී සහ, එපමනක් නොව, සාපේක්ෂව ලාභදායී වේ. පරීක්ෂණය අතරතුර, අපි එහි සාමාන්‍ය පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් නවයක් ලෙස මැනිය, එය කාර්ය සාධනය අනුව ශුභාරංචියට වඩා වැඩි ය. දුර්වල (turbo-ඩීසල්) අනුවාදවල මෙන්ම, බලවත්ම ලගුනද පැදවීම සතුටකි, මන්ද ටර්බෝචාජරය අඩු වේගයකදී පවා හුස්ම ගන්නා බැවින්, ටර්බයින තල භ්‍රමණය වන විට, බාධාකාරී “ටර්බෝ කුහරයක්” හෝ සුක්කානම් රෝදය අදින්නේ නැත. අතේ නැහැ. සම්පූර්ණ වේගය.
එය සත්‍ය වන්නේ එබැවිනි: නිශ්ශබ්ද, ආර්ථිකමය සහ යතුරුපැදියේ ගමන් කරන වේගයේ ප්‍රසන්න, පැරණි මාර්ග සර්පන්ටයින් මත ප්‍රමාණවත් තරම් ප්‍රසන්න. වේගවත් හා නිරවද්‍ය හය-වේග ගියර් පෙට්ටියට ද ස්තූතියි! එන්ජිමේ ඇති එකම අඩුපාඩුව නම් යාන්ත්‍රිකයන් තවමත් සීතල වන විට උදේ පාන්දර අසල්වැසි ප්‍රදේශය පුරා පැතිරෙන ශබ්දයයි. නමුත් කැබින් එකට වඩා පිටතින්, ශබ්ද ආරක්ෂණය හොඳම එකකි.
මම කතා කරන්නේ සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, ස්මාර්ට් සිතියම, සංචලනය, බ්ලූටූත් අත් රහිත තාක්‍ෂණය, ආසන සහ දොර ලයිනර් මත සම් සහ ඇල්කැන්ට්‍රා, ගුවන් විදුලි පාලනය සඳහා නැව් පාලනය සහ සුක්කානම් පාලනය ගැන නම්, ඔබ වහාම කීර්තිමත් ඉහළ මට්ටමේ සෙඩාන් ගැන සිතනු ඇත. මෙම සුබ උදෑසන විකුණුම්කරුවන් මුලින්ම මිලියන දහයකට වඩා මිල ලැයිස්තුවක් ලබා දෙන ජර්මානු ඒවා (බොහෝ විට). ජර්මානුවන්ගේ සෙවනේ සිටින ප්‍රංශ සැනසිලිදායකයින් ගැන අපි සිතන්නේ කලාතුරකිනි, නමුත් ඊටත් වඩා නරක නැත.
ලගුනාගේ තුරුම්පුව, එය කොරියානු මෝටර් රථයක වෙළඳ දැන්වීමක් මෙන් පෙනුනද, මුදලට වඩා වටිනාකමක් ඇත. ටෝලර් මිලියන හතකට වඩා අඩු මුදලකට ඔබට වෙළඳපොලේ ඇති නවීන තාක්‍ෂණයෙන් සමන්විත ලස්සන, තරමක් ආරක්‍ෂිත, සුවපහසු, සාපේක්ෂව ලාභදායී මෝටර් රථයක් ලැබෙනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට වාසි සහ අවාසි කොටසේ කියවිය හැකි පරිදි, නවීකරණය කරන ලද ලගුන තුළ අපට වඩා හොඳ රිය පැදවීමේ ඉරියව්වක් වැනි බොහෝ දේ මග හැරුණි (ත්‍යාගශීලී සුක්කානම් ගැලපීම තිබියදීත්, ඔබට තවමත් නැමුණු කකුල් සහ ආසනය ඉතා කෙටිය) හෝ කුඩා අයිතම සඳහා ඇත්තෙන්ම ප්රයෝජනවත් ගබඩා පෙට්ටි.
නවීකරණය කරන ලද ලගුන (හැකි) ප්‍රභූ නාමය ගැන පුරසාරම් දොඩන අතර, බිය නොවන්න. Elite යනු විශාල මුදල්, අධික වියදම් හෝ අධික බදු නොව, මධ්යස්ථ මුදල් සඳහා විශිෂ්ට උපකරණයකි. විශිෂ්ට Carminat නාවික පද්ධතිය ඇතුළුව! සහ මැදි වයස (අර්බුද ඇතිව හෝ නැතිව) රියදුරුට මෙම මෝටර් රථය තුළ හොඳ හැඟීමක් ඇති කිරීමට කොන්දේසියක් නොවේ!
ආලියෝෂා මිරාක්
රෙනෝල්ට් ලගුනා 2.0 dCi (127 kW) එලයිට්
ප්‍රධාන දත්ත
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1995 cm3 - උපරිම බලය 127 kW (173 hp) 3750 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 360 rpm දී 1750 Nm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 225 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 8,4 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1430 kg - අවසර ලත් දළ බර 2060 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4598 mm - පළල 1774 mm - උස 1433 mm - කඳ 430-1340 l - ඉන්ධන ටැංකිය 68 l. |
අපේ මිනුම්
| (T = 12 ° C / p = 1022 mbar / සාපේක්ෂ උෂ්ණත්වය: 66% / මීටර කියවීම: 20559 km) | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 8,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,2 ( 143 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 29,2 ( 184 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 6,8 / 14,3 ක් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 8,7 / 11,7 ක් |
| උපරිම වේගය: | 225km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,0 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,5m |
| AM වගුව: | 40m |
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
උපකරණ
ස්මාට් කාඩ්
කර්මිනාට් සංචලනය
හය-වේග සම්ප්රේෂණය
සීතල එන්ජින් විස්ථාපනය
රියදුරු ස්ථානය
කුඩා අයිතම ගබඩා කිරීම සඳහා ලාච්චු ස්වල්පය
